[Tuff truck] HellToy
- Auteur de la discussion Tlcbj73
- Date de début
tu peut donner une legere inclinaison a droite et a gauche sur les leviers exterrieurs
et puis arretez de le faire chier avec ça aussi
vous avez qu a lui offrir ça pour noel
le devil pour le hell toy
et puis arretez de le faire chier avec ça aussi
vous avez qu a lui offrir ça pour noel
le devil pour le hell toy
Dernière édition:
Et ou tu le trouve ce merveilleux pommeau?
Salut les z"amis 
,
Aujourd'hui je suis un homme heureux, pourquoi me direz-vous? rien c'est juste que j'ai eu l'occasion de conduire un véhicule hors norme, un truc de malade mental!! J'vais pas vous parler du proto pour cette petite mise à jour mais j'voudrais vous faire découvrir le jouet que viens d'acquérir Eric Balleydier mon gentil sponsor, et quand je dis gentil le mot est faible! Il s'agit d'un Ford Raptor SVT avec tout l'équipement qui va bien (monté en Fox d'origine) et venu tout droit des States. Pour la petite histoire j'allais lui rendre visite pour lui apporter une ou deux bricoles et discuter un peu du proto, et comme il était super occupé j'allais partir avec un peu de regret, mais avant je pouvais pas partir sans faire le tour de se magnifique engin. Pendant que je suis comme un gamin devant se gros jouet, Eric arrive et me dit "Tu veux l'essayer?" et là ben euhh…
j'lui dit: "nan quand même faut pas déconner" et il insiste!! "si, si, si! essai le j'vais te chercher les clés"…:icon_eek: là je commence un peu à flipper parce que si je l'abîme j'ai pas les ronds pour lui rembourser . Bref il arrive démarre et là ben c'est comme d'hab, le V8, un son de dingue! :jaime:! Bref il le démarre et se casse… euh "Eric! Yououou, tu reviens là???" et il ré insiste "vas-y essai" et il se casse… Bon j'hésite et c'est plus fort que moi je monte dedans, je met sur "Drive" et la ben t'es catapulté dans un autre monde, le monde des ricains, c'est neuf, c'est beaux, c'est tout électrique de partout, des boutons que t'oses même pas toucher de peur de faire une connerie, bref j'étais sur un petit nuage . Enfin voilà, merci encore à Eric de me faire confiance et de m'avoir permis de conduire le Raptor, tout le monde ne te proposerait pas de te prêter un outil comme ça!
Voici les tofs, ch'uis désolé mis j'avais pas l"APN mais le prochain coup je prendrais un max de Toff
@+
,Aujourd'hui je suis un homme heureux, pourquoi me direz-vous? rien c'est juste que j'ai eu l'occasion de conduire un véhicule hors norme, un truc de malade mental!! J'vais pas vous parler du proto pour cette petite mise à jour mais j'voudrais vous faire découvrir le jouet que viens d'acquérir Eric Balleydier mon gentil sponsor, et quand je dis gentil le mot est faible! Il s'agit d'un Ford Raptor SVT avec tout l'équipement qui va bien (monté en Fox d'origine) et venu tout droit des States. Pour la petite histoire j'allais lui rendre visite pour lui apporter une ou deux bricoles et discuter un peu du proto, et comme il était super occupé j'allais partir avec un peu de regret, mais avant je pouvais pas partir sans faire le tour de se magnifique engin. Pendant que je suis comme un gamin devant se gros jouet, Eric arrive et me dit "Tu veux l'essayer?" et là ben euhh…
j'lui dit: "nan quand même faut pas déconner" et il insiste!! "si, si, si! essai le j'vais te chercher les clés"…:icon_eek: là je commence un peu à flipper parce que si je l'abîme j'ai pas les ronds pour lui rembourser . Bref il arrive démarre et là ben c'est comme d'hab, le V8, un son de dingue! :jaime:! Bref il le démarre et se casse… euh "Eric! Yououou, tu reviens là???" et il ré insiste "vas-y essai" et il se casse… Bon j'hésite et c'est plus fort que moi je monte dedans, je met sur "Drive" et la ben t'es catapulté dans un autre monde, le monde des ricains, c'est neuf, c'est beaux, c'est tout électrique de partout, des boutons que t'oses même pas toucher de peur de faire une connerie, bref j'étais sur un petit nuage . Enfin voilà, merci encore à Eric de me faire confiance et de m'avoir permis de conduire le Raptor, tout le monde ne te proposerait pas de te prêter un outil comme ça! Voici les tofs, ch'uis désolé mis j'avais pas l"APN mais le prochain coup je prendrais un max de Toff
@+
Fichiers joints
Quand tu sais que Ford te vend ça en te disant que c'est conçu pour faire des sauts et qu'ils te disent
comment regler les amortisseurs suivant comment le véhicule se comporte en saut... :icon_eek:
Sont couillus quand meme chez Ford !
C'est le 5.4 ?
comment regler les amortisseurs suivant comment le véhicule se comporte en saut... :icon_eek:
Sont couillus quand meme chez Ford !
C'est le 5.4 ?
Et c'est comme çà qu'il avance ton proto 
adrole.smileysmile
Au lieu d'aller te promener, tu devrait être au garage si tu veux qu'il soit pret pour le 16 juin
adrole.smileysmileAu lieu d'aller te promener, tu devrait être au garage si tu veux qu'il soit pret pour le 16 juin
Hi
J'en connais un qui va pas tarder à aller bosser de l'autre coté...
J'en connais un qui va pas tarder à aller bosser de l'autre coté...
il est magnifique
Quand tu sais que Ford te vend ça en te disant que c'est conçu pour faire des sauts et qu'ils te disent
comment regler les amortisseurs suivant comment le véhicule se comporte en saut... :icon_eek:
Sont couillus quand meme chez Ford !
C'est le 5.4 ?
Ben figure toi que j'ai même pas eu le temps de lui demander
, il était vraiment très très occupé et j'voulais pas plus l'emmerdé que ça. Je dois y retourné très vite et j'en profiterai pour en savoir plus. Et sinon t'a pas eu les oreilles qui ont sifflés cet aprêm? Surtout que juste après être passé te voir j'ai fait le paysagiste chez ma frangine toute l'aprêm donc rienEt c'est comme çà qu'il avance ton proto
Au lieu d'aller te promener, tu devrait être au garage si tu veux qu'il soit pret pour le 16 juin
sur le proto! Si tu me confirmes ce dont on avait parlé, l'année prochaine se sera l'année de sortie de Helltoy puisqu'il sera aussi sur le stand d'Eric à Valloire
.Hi
J'en connais un qui va pas tarder à aller bosser de l'autre coté...
J'y travail, j'y travail
. J'aurai bien voulu que tu sois là car le comparo entre ton Chevy et le Raptor est interessant, je te donnerai mes impressions à ce sujet à l'occas .@+Seb
l'année passée au SEMA ils ont fait tourner des raptors pendant les 4 jours du salon sur une bosse et des whoops,ça à l'air solide comme truc,surtout qu'ils y allaient pas tous doux avec.....j'ai pas pris de photos mais il jumpé à un bon métre et ça du matin au soir !
bon en même temps ça fera pas avancer helltoy
qu'est ce que j'ai hate de le voir rouler en TT....aller courage
bon en même temps ça fera pas avancer helltoy
qu'est ce que j'ai hate de le voir rouler en TT....aller courage
l'année passée au SEMA ils ont fait tourner des raptors pendant les 4 jours du salon sur une bosse et des whoops,ça à l'air solide comme truc,surtout qu'ils y allaient pas tous doux avec.....j'ai pas pris de photos mais il jumpé à un bon métre et ça du matin au soir !
bon en même temps ça fera pas avancer helltoy
Tu parles de ça ?!
Tu me diras ce qui s'est dit !
et là , le Mexicain , ben il à taché son calbute !
representant pirate a gauche seb fronscaq a droite moi...
j'ai pris que les protrucks en action...plus haut que le tiens
...
j'avais vu que vous etiez parti avec tmp et que vous aviez mis les photos !!!
donc j'ai pas mis les miennes...
l'année passé(2009) j'avais conduit le fj cruiser mais là pour le raptor fallait juste monter à côté....bouhhhh moi je voulais conduire ,c'est comme avec les mustangs blanche de Miller racing,je m'inscris pour conduire et tester le drift avec puis au moment de passer y disent qu'ils vont plus faire conduire les gens à cause de l'etroitesse de la piste etc ...
oups je vais pourrir le poste là à raconter tout ça!!!!
desolé seb..
j'ai pris que les protrucks en action...plus haut que le tiens
...j'avais vu que vous etiez parti avec tmp et que vous aviez mis les photos !!!
donc j'ai pas mis les miennes...l'année passé(2009) j'avais conduit le fj cruiser mais là pour le raptor fallait juste monter à côté....bouhhhh moi je voulais conduire ,c'est comme avec les mustangs blanche de Miller racing,je m'inscris pour conduire et tester le drift avec puis au moment de passer y disent qu'ils vont plus faire conduire les gens à cause de l'etroitesse de la piste etc ...
oups je vais pourrir le poste là à raconter tout ça!!!!
desolé seb..
Dernière édition:
jolie le petit croisement
Rôôô comment il fait son crâneur le Seb
Salut!
non mon lolo c'est pas mon genre, je laisse ça à d'autre
Biz mon lolo.
Salut!
Cette fois-ci je me suis attaqué à la pose de mon ensemble réservoir/batteries qui vont prendre place juste derrière la cabine. Il y aura le réservoir au milieu et sur les côtés les deux batteries 12V protégées bien évidemment comme il se doit et le tout monté sur un faux châssis.
Voici donc le faux châssis qui sera soudé une fois que je serais sûr de ne rien avoir oublié
Fabrication des supports pour la pompe et le filtre qui prendront place sous le réservoir, c'est pour moi la meilleure des solutions et je ferais une protection par la suite. Par contre seul "hic" le filtre que j'ai reçu avec le moteur est vraiment balaise ce qui ne m'arrange pas niveau placement, mais je vais faire avec. J'ai aussi fait une petite boulette en soudant le collier de serrage avec la visse tête en bas, j'aurais dû le placer de côté donc je pense en racheter un et refaire ça dans la semaine qui vient. Concernant l'installation de la partie circuit essence, tout ce qui concernera le réservoir jusqu'au régulateur sera monté avec de la durite renforcée et collier de serrage de qualité. Au départ je voulais tout monter en durite tressée mais ce n'est pas donné et sincèrement ici je n'en vois pas l'utilité, seul la partie avant sera entièrement en durite tressée avec raccord "JIC".
Installation du régulateur/filtre externe sur le longeron droit. Pour information il existe deux montages sur les Vortec, ceux d'avant je crois 2005 avec le régulateur situé au niveau du rail d'injection et qui oblige à tirer une seconde ligne pour le retour au réservoir, et le second plus récent et comme dans mon cas, avec un régulateur externe ce qui facilite grandement le montage. Pour bien comprendre comment fonctionne le régulateur externe que j'utilise et qui est à la base utilisé aussi pour les Corvette C5, je vous mets ci-dessous une vue de l'intérieur que j'ai trouvé sur le net (je n'ai plus la source) avec quelques commentaires.
Et pour faire simple voici le schéma global du circuit d'essence. A ce jour j'ai une commande qui est prête à parti pour finir complètement le circuit mais comme cela à un coût et je vais devoir attendre un peu, sauf si je craque avant...
A part ça j'ai appelé un hydraulicien qui bosse chez Parker (un pote d'un collègue) et je suis plutôt satisfait de la discutions que l'on a eu car pour une fois j'ai eu un mec au bout du fil qui a compris ce que je voulais faire et qui a compris comment le faire. Il doit me recontacter pour le schéma hydro et voir ce que j'ai besoin histoire de pas me planter lors dans ma commande, se serait dommage vu le coût. C'est quand même pas si simple que ça l'hydro, enfin surtout quand tu veux choisir le bon groupe pour avoir la vitesse que tu veux que les vérins montent, ou encore la capacité du réservoir avec la prise en compte de la longueur de durite… bref là faut maitriser ce qui n'est pas mon cas.
@+Seb
Rôôô comment il fait son crâneur le Seb
non mon lolo c'est pas mon genre, je laisse ça à d'autre Biz mon lolo.
Salut!
Cette fois-ci je me suis attaqué à la pose de mon ensemble réservoir/batteries qui vont prendre place juste derrière la cabine. Il y aura le réservoir au milieu et sur les côtés les deux batteries 12V protégées bien évidemment comme il se doit et le tout monté sur un faux châssis.
Voici donc le faux châssis qui sera soudé une fois que je serais sûr de ne rien avoir oublié
Fabrication des supports pour la pompe et le filtre qui prendront place sous le réservoir, c'est pour moi la meilleure des solutions et je ferais une protection par la suite. Par contre seul "hic" le filtre que j'ai reçu avec le moteur est vraiment balaise ce qui ne m'arrange pas niveau placement, mais je vais faire avec. J'ai aussi fait une petite boulette en soudant le collier de serrage avec la visse tête en bas, j'aurais dû le placer de côté donc je pense en racheter un et refaire ça dans la semaine qui vient. Concernant l'installation de la partie circuit essence, tout ce qui concernera le réservoir jusqu'au régulateur sera monté avec de la durite renforcée et collier de serrage de qualité. Au départ je voulais tout monter en durite tressée mais ce n'est pas donné et sincèrement ici je n'en vois pas l'utilité, seul la partie avant sera entièrement en durite tressée avec raccord "JIC".
Installation du régulateur/filtre externe sur le longeron droit. Pour information il existe deux montages sur les Vortec, ceux d'avant je crois 2005 avec le régulateur situé au niveau du rail d'injection et qui oblige à tirer une seconde ligne pour le retour au réservoir, et le second plus récent et comme dans mon cas, avec un régulateur externe ce qui facilite grandement le montage. Pour bien comprendre comment fonctionne le régulateur externe que j'utilise et qui est à la base utilisé aussi pour les Corvette C5, je vous mets ci-dessous une vue de l'intérieur que j'ai trouvé sur le net (je n'ai plus la source) avec quelques commentaires.
Et pour faire simple voici le schéma global du circuit d'essence. A ce jour j'ai une commande qui est prête à parti pour finir complètement le circuit mais comme cela à un coût et je vais devoir attendre un peu, sauf si je craque avant...
A part ça j'ai appelé un hydraulicien qui bosse chez Parker (un pote d'un collègue) et je suis plutôt satisfait de la discutions que l'on a eu car pour une fois j'ai eu un mec au bout du fil qui a compris ce que je voulais faire et qui a compris comment le faire. Il doit me recontacter pour le schéma hydro et voir ce que j'ai besoin histoire de pas me planter lors dans ma commande, se serait dommage vu le coût. C'est quand même pas si simple que ça l'hydro, enfin surtout quand tu veux choisir le bon groupe pour avoir la vitesse que tu veux que les vérins montent, ou encore la capacité du réservoir avec la prise en compte de la longueur de durite… bref là faut maitriser ce qui n'est pas mon cas.
@+Seb
Fichiers joints
hello mon ami, bé dis donc t'avance pas très vite en ce moment ....
remarque c'est sur on peut pas se et essayer des Ford de rêve, tchatcher a droite a gauche et bosser le sur proto un ?
bon faut que je t'appelle aussi je vais avoir besoin de mes .... 40 (c'est dingue comme ca peut faire grand ou petit selon le sens de la phrase )
sinon sympa et très simple ton circuit d'essence j'espère que tu va monter des durites renforcées avec des beaux raccords alu anodisés ....
remarque c'est sur on peut pas se
et essayer des Ford de rêve, tchatcher a droite a gauche et bosser le sur proto un ? bon faut que je t'appelle aussi je vais avoir besoin de mes .... 40 (c'est dingue comme ca peut faire grand ou petit selon le sens de la phrase
)sinon sympa et très simple ton circuit d'essence j'espère que tu va monter des durites renforcées avec des beaux raccords alu anodisés ....
Comme je suis impardonnable je vais te répondre question par question parce que c'est toi
Ben c'est surtout que j'ai pas de $$$ en ce moment donc forcément ça n'avance pas :iconfused: mais je fais des p'tites merdouilles qui ne se voient pas et qu'il faudra de toutes façons faire (renfort par- ci, par-là, soudure...) et ça ne mérite pas une mise à jour. J'vais pas commencer à mettre une vidéo ou une photo à chaques fois que je fais un truc...
Si c'est pas de pneus que tu parles alors sache que c'est prêt à partir depuis maintenant deux semaines mais je sais pas pourquoi j'arrive pas à sortir le colis du Toy pour l'amener à la poste. P'tin cette semaine ça part y'a pas à tortiller!
Oui pour la partie avant seulement, pour l'arrière au niveau du régul il est livré avec des raccord rapide et crois moi pour enlever la durite faut déjà y allez fort! Pour le reste ça ne se verra pas donc j'vais pas m'emmerdouillé avec du bling, bling je préfère mettre des € ailleurs à ce niveau.
Tchuss et désolé pour le...40 j'men occupe promis, juré, crachouillé
hello mon ami, bé dis donc t'avance pas très vite en ce moment ....
remarque c'est sur on peut pas se
Ben c'est surtout que j'ai pas de $$$ en ce moment donc forcément ça n'avance pas :iconfused: mais je fais des p'tites merdouilles qui ne se voient pas et qu'il faudra de toutes façons faire (renfort par- ci, par-là, soudure...) et ça ne mérite pas une mise à jour. J'vais pas commencer à mettre une vidéo ou une photo à chaques fois que je fais un truc...
bon faut que je t'appelle aussi je vais avoir besoin de mes .... 40 (c'est dingue comme ca peut faire grand ou petit selon le sens de la phrase
Si c'est pas de pneus que tu parles alors sache que c'est prêt à partir depuis maintenant deux semaines mais je sais pas pourquoi j'arrive pas à sortir le colis du Toy pour l'amener à la poste
. P'tin cette semaine ça part y'a pas à tortiller! sinon sympa et très simple ton circuit d'essence j'espère que tu va monter des durites renforcées avec des beaux raccords alu anodisés ....
Oui pour la partie avant seulement, pour l'arrière au niveau du régul il est livré avec des raccord rapide et crois moi pour enlever la durite faut déjà y allez fort! Pour le reste ça ne se verra pas donc j'vais pas m'emmerdouillé avec du bling, bling je préfère mettre des € ailleurs à ce niveau
.Tchuss et désolé pour le...40 j'men occupe promis, juré, crachouillé
Merci merci ....
tiens je vais revenir a Annecy dans pas longtemps au fait , punaise faut que je t'appelle pour te raconter
donc au pire si tu as pas envoyé le paquet, peut être je ferais un tit crochet rapide
tiens je vais revenir a Annecy dans pas longtemps au fait , punaise faut que je t'appelle pour te raconter
donc au pire si tu as pas envoyé le paquet, peut être je ferais un tit crochet rapide
Hi
Préviens moi aussi à l'avance, histoire d'organiser quelque chose...
Préviens moi aussi à l'avance, histoire d'organiser quelque chose...
tchous SEB
pas de news ?????
t'es parti où ?
champignons , châtaignes , gonzesses , ..............................................
pas de news ?????
t'es parti où ?
champignons , châtaignes , gonzesses , ..............................................
bon, pluss de 1 mois sans news ,on est pas habitué là !!!!!!!
peut être en hibernation
??bon en esperant que tout va bien vivement la suite
peut être en hibernation
??bon en esperant que tout va bien vivement la suite
Hi
Ce matin j'ai senti en toi "La Force" mais pas du bon côté, plutôt de celui qui est obscure....
,.
Allez ma poule que "Le phare te guide, que la Sainte Torche Gys te protège et que Le Cerclage te récompense..."
Sans blague, même s'il te manque des grosses pièces pour avancer comme tu le souhaiterais, tu as des milliers de choses à faire sur ton Hells. Le reste viendra par la suite et prends patience comme tu me l'as si bien dit, c'est le maître mot dans une aventure comme la nôtre.
M'enfin, si tu veux passer demain matin pour faire un tour du "gros", y aura du café comme tu l'aimes 
.
Ce matin j'ai senti en toi "La Force" mais pas du bon côté, plutôt de celui qui est obscure....
,.Allez ma poule que "Le phare te guide, que la Sainte Torche Gys te protège et que Le Cerclage te récompense..."
Sans blague, même s'il te manque des grosses pièces pour avancer comme tu le souhaiterais, tu as des milliers de choses à faire sur ton Hells. Le reste viendra par la suite et prends patience comme tu me l'as si bien dit, c'est le maître mot dans une aventure comme la nôtre.
M'enfin, si tu veux passer demain matin pour faire un tour du "gros"
, y aura du café comme tu l'aimes .l année prochaine on se refait sa ?representant pirate a gauche seb fronscaq a droite moi...
j'ai pris que les protrucks en action...plus haut que le tiens
j'avais vu que vous etiez parti avec tmp et que vous aviez mis les photos !!!
l'année passé(2009) j'avais conduit le fj cruiser mais là pour le raptor fallait juste monter à côté....bouhhhh moi je voulais conduire ,c'est comme avec les mustangs blanche de Miller racing,je m'inscris pour conduire et tester le drift avec puis au moment de passer y disent qu'ils vont plus faire conduire les gens à cause de l'etroitesse de la piste etc ...
oups je vais pourrir le poste là à raconter tout ça!!!!
Slt,
Bon alors que se passe t il ici? faut pas se démotivé! être arrivé jusque ici et déjà une belle victoire mais moi je compte voir se HellToy fonctionner comme il se doit! surtout que c'est l'engin de dont je rêve donc on compte sur toi pour l'achevé et te voir en profité pleinement! allé courage seb!!
Bon alors que se passe t il ici? faut pas se démotivé! être arrivé jusque ici et déjà une belle victoire mais moi je compte voir se HellToy fonctionner comme il se doit! surtout que c'est l'engin de dont je rêve
donc on compte sur toi pour l'achevé et te voir en profité pleinement! allé courage seb!!
Salut Seb,
ça fait un mois que tu nous tiens en haleine avec cet insoutenable suspens Hitchcockien... Ne lâches pas l'affaire! Fais nous rêver, regardes Dave commence à voir le bout du tunnel et j'en suis sûr te montrera la voie.
Courage mon pote... Et comme le disent certains: "Que la force soit avec toi!"
BIZZZZZZ
Lolo
ça fait un mois que tu nous tiens en haleine avec cet insoutenable suspens Hitchcockien... Ne lâches pas l'affaire! Fais nous rêver, regardes Dave commence à voir le bout du tunnel et j'en suis sûr te montrera la voie.
Courage mon pote... Et comme le disent certains: "Que la force soit avec toi!"
BIZZZZZZ
Lolo
Salut les gars,
Rassurez-vous je laisse rien tombé c'est juste que comme je l'ai déjà eu dit je n'ai, et il faut l'avouer, pas les moyens de faire ce que je fais aujourd'hui
je me les donne et c'est pas pareil d'où ça implique d'énormes conséquences dans ma vie de tous les jours et que ça n'avance pas forcément comme je le souhaiterai.
Enfin bref, jai depuis un chouia avancé mais à chaque fois que je fais un truc il me manque un autre gros truc pour pouvoir finir convenablement et du coup je passe à autre chose en attendant de pouvoir me payer ce dont j'ai besoin. Un exemple, j'ai voulu attaqué l'intérieur en me faisant une plateforme ou viendra se positionner le shifter, les manos, coupe circuit… donc je commence le truc mais à un moment donné sans les sièges ben je ne peux pas continuer, idem pour positionner le volant, déjà je l'ai pas et sans les sièges je ne peux positionner ma colonne correctement. Bref, j'en ai plein d'exemple comme ça… Normalement ça devrait avancer mais pas avant fin novembre que je puisse me payer les deux sièges + le volant et d'autre bricole. J'attends dans la semaine les plaques d'alu pour fermer l'arrière, j'ai déjà fait tout les petits supports qui seront soudés pour maintenir les plaques donc si tout va bien semaine prochaine il y aura une mise à jour.
Voilà, c'est pas que je veux pas mais je peux pas et je vais pas faire de chose à la hâte pour les refaires plus tard c'est pas ma façon de bosser, soit c'est fait et bien ou je fais pas, et la différence je pense s'en ressentira au final. J'lme casse pas l'ognon pour rien j'veux un truc propre de loin comme de près donc patience même si parfois je la perd...
@+ et merci à vous pour le soutien
Rassurez-vous je laisse rien tombé c'est juste que comme je l'ai déjà eu dit je n'ai, et il faut l'avouer, pas les moyens de faire ce que je fais aujourd'hui
je me les donne et c'est pas pareil d'où ça implique d'énormes conséquences dans ma vie de tous les jours et que ça n'avance pas forcément comme je le souhaiterai. Enfin bref, jai depuis un chouia avancé mais à chaque fois que je fais un truc il me manque un autre gros truc pour pouvoir finir convenablement et du coup je passe à autre chose en attendant de pouvoir me payer ce dont j'ai besoin. Un exemple, j'ai voulu attaqué l'intérieur en me faisant une plateforme ou viendra se positionner le shifter, les manos, coupe circuit… donc je commence le truc mais à un moment donné sans les sièges ben je ne peux pas continuer, idem pour positionner le volant, déjà je l'ai pas et sans les sièges je ne peux positionner ma colonne correctement. Bref, j'en ai plein d'exemple comme ça… Normalement ça devrait avancer mais pas avant fin novembre que je puisse me payer les deux sièges + le volant et d'autre bricole. J'attends dans la semaine les plaques d'alu pour fermer l'arrière, j'ai déjà fait tout les petits supports qui seront soudés pour maintenir les plaques donc si tout va bien semaine prochaine il y aura une mise à jour.
Voilà, c'est pas que je veux pas mais je peux pas et je vais pas faire de chose à la hâte pour les refaires plus tard c'est pas ma façon de bosser, soit c'est fait et bien ou je fais pas, et la différence je pense s'en ressentira au final. J'lme casse pas l'ognon pour rien j'veux un truc propre de loin comme de près donc patience même si parfois je la perd...
@+ et merci à vous pour le soutien
Dernière édition:
:affraid:
écriture noir sur fond noir !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
s'te plais SEB , corrige nous ça .
écriture noir sur fond noir !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
s'te plais SEB , corrige nous ça .
:affraid:
écriture noir sur fond noir !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
s'te plais SEB , corrige nous ça .
Où tu vois ça.? :iconfused:
Et la c'est mieux? bizzard effectivement, sur mon premier pc c'était ok mais pas sur l'autre...
whoui la c'est mieux
Salut!
Après un petit moment de latence, revoici des news pas grand chose certes mais la ligne d'essence est maintenant complète et il ne restera plus qu'à brancher le tout le jour "J". Tout d'abord l'achat du matériel, durite tressée série 200, raccord JIC droit, 90°... et une pièce super importante, le raccord spécifique pour le régulateur sans ça impossible de le raccorder côté injection. J'ai modifié le schéma fait précédemment à ce niveau car je m'étais trompé pour le raccord rapide, enfin trompé, oui et non car c'est possible mais il faut un autre raccord spécifique avec un bourlet de chaque côté mais il est introuvable aujourd'hui.
Juste pour vous montrer vite fait le principe de montage des raccords JIC (pour ceux qui ne le savent pas) c'est ultra simple et vraiment très très solide, bref c'est aussi cher mais ça vaut vraiment le coût d'investir là dedans.
Le petit raccord rapide en place au niveau de l'alimentation des rails d'injection, là encore rapide, sécurisé, propre, bref le top.
Le raccord spécifique de chez Russel, tout pareil que plus haut c'est vraiment génial ce système en deux minutes c'est installé, simple comme bonjour!. Sur les deux dernières photos j'ai installé le raccord coudé au niveau du retour (Rollover aussi) et pour l'alimentation j'ai dû découper un peu mon support (c'était prévu) et installé le bouchon.
La suite un peu plus tard se sera la découpe et l'installation de deux belles plaques d'aluminium fourni par la métallerie Bochaton et qui serviront pour fermer l'arrière. Un grand merci à Maurice le boss, encore un gars au top!
J'ai un peu plus avancé que ça en réalité mais j'en garde un peu sous le coude car là ça n'avancera pas avant fin Novembre.
@+Seb
Après un petit moment de latence, revoici des news pas grand chose certes mais la ligne d'essence est maintenant complète et il ne restera plus qu'à brancher le tout le jour "J". Tout d'abord l'achat du matériel, durite tressée série 200, raccord JIC droit, 90°... et une pièce super importante, le raccord spécifique pour le régulateur sans ça impossible de le raccorder côté injection. J'ai modifié le schéma fait précédemment à ce niveau car je m'étais trompé pour le raccord rapide, enfin trompé, oui et non car c'est possible mais il faut un autre raccord spécifique avec un bourlet de chaque côté mais il est introuvable aujourd'hui.
Juste pour vous montrer vite fait le principe de montage des raccords JIC (pour ceux qui ne le savent pas) c'est ultra simple et vraiment très très solide, bref c'est aussi cher mais ça vaut vraiment le coût d'investir là dedans.
Le petit raccord rapide en place au niveau de l'alimentation des rails d'injection, là encore rapide, sécurisé, propre, bref le top.
Le raccord spécifique de chez Russel, tout pareil que plus haut c'est vraiment génial ce système en deux minutes c'est installé, simple comme bonjour!. Sur les deux dernières photos j'ai installé le raccord coudé au niveau du retour (Rollover aussi) et pour l'alimentation j'ai dû découper un peu mon support (c'était prévu) et installé le bouchon.
La suite un peu plus tard se sera la découpe et l'installation de deux belles plaques d'aluminium fourni par la métallerie Bochaton et qui serviront pour fermer l'arrière. Un grand merci à Maurice le boss, encore un gars au top!
J'ai un peu plus avancé que ça en réalité mais j'en garde un peu sous le coude car là ça n'avancera pas avant fin Novembre
.@+Seb
Fichiers joints
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que dire à part que c'est super propre, beau, c'est helltoy quoi
tu as pris quoi comme taille de durite ? AN 6, 8 ou 10 ? on dirait de la 8
C'est de l'AN6 soit environ 14mm exter et 9 inter, la 8 fait 16mm exter c'est vraiment plus gros et fait pour des grosses prépa moteurtu as pris quoi comme taille de durite ? AN 6, 8 ou 10 ? on dirait de la 8
.
c'est pratique ces raccord
du jolie matos jusqu'au bout
du jolie matos jusqu'au bout
C'est de l'AN6 soit environ 14mm exter et 9 inter, la 8 fait 16mm exter c'est vraiment plus gros et fait pour des grosses prépa moteur
oki merci, dans mes bouquins ils préconisent du 8 AN pour ce que je veux faire sur mon moteur !!!
je comprends mieux pourquoi la pompe coute autan de $, elle doit être énorme en fait
c'est bien de pouvoir se rendre compte et voir les éléments pour de vrai
oki merci, dans mes bouquins ils préconisent du 8 AN pour ce que je veux faire sur mon moteur !!!
je comprends mieux pourquoi la pompe coute autan de $, elle doit être énorme en fait
c'est bien de pouvoir se rendre compte et voir les éléments pour de vrai
Salut Mat,
je sais pas exactement ce que tu veux faire comme installation mais réflèchit bien avant de balancer des € dans du 8 AN alors que ça ne changera peut-être rien au final. En principe le -8AN c'est pour des puissances sup à 600hp et encore y'en a qui tourne en 6 même a cette puissance. Après c'est pareil si à un endroit t'as du 6AN là encore aucun intêret, si à l'arrivée de ton alim t'es en 8.73 mm au niveau diam inter, ou t'as pompe, filtre...donc 6AN pas sûr que le 8 serve à quelque chose. Encore une fois on fait pas du drag non plus sa va aspirer sévère à un moment donnée mais avant d'arriver à créer un manque de carburant j'ai un doute quand même. Comme dit je sais vraiment pas ce que tu veux faire (hp visé, ref pompe..) donc j'en dirai pas plus à ce niveau
.Tchuss mon piti.
oui et ça dépend aussi de ta pression de carburant regarde ce que passe un injecteur entreSalut Mat,
je sais pas exactement ce que tu veux faire comme installation mais réflèchit bien avant de balancer des € dans du 8 AN alors que ça ne changera peut-être rien au final. En principe le -8AN c'est pour des puissances sup à 600hp et encore y'en a qui tourne en 6 même a cette puissance. Après c'est pareil si à un endroit t'as du 6AN là encore aucun intêret, si à l'arrivée de ton alim t'es en 8.73 mm au niveau diam inter, ou t'as pompe, filtre...donc 6AN pas sûr que le 8 serve à quelque chose. Encore une fois on fait pas du drag non plus sa va aspirer sévère à un moment donnée mais avant d'arriver à créer un manque de carburant j'ai un doute quand même. Comme dit je sais vraiment pas ce que tu veux faire (hp visé, ref pompe..) donc j'en dirai pas plus à ce niveau
Tchuss mon piti.
440ccm a 2,7 bar
575ccm a 4,5bar
470ccm a 3,0bar
donc pour ton tuyaux c'est pareil (après la pompe bien sur)
juste pour info, les perméabilité d'injecteur comme tu donnes sont mesuré sous de forte pression pendant un temps donné
ça dépend du constructeur mais généralement c'est sous 100bars pendant 30sec
pour vos taille de durite je n'ai aucun conseils a vous donner
Hi
8mm ou plus pour les durites d'essence.... vous avez pas peur.... ça va être lourd pour rien... En 6mm c'est largement suffisant pour mon 5.2 et au vu de sa conso...
8mm ou plus pour les durites d'essence.... vous avez pas peur.... ça va être lourd pour rien... En 6mm c'est largement suffisant pour mon 5.2 et au vu de sa conso...
sur des fioul oui mais la on parle de véhicule essence jamais vue une pompe a essence a 100bar
ce ne sont que des chiffres de test et pas en fonctionnement reel, pour moi du 6mm est suffisant
ah ok pour moi aussi du 6 ça doit suffire il ont pas l'air si grosse ces durite pour presque 700cv
[video=dailymotion;xc5l6b]http://www.dailymotion.com/video/xc5l6b_matt94-vr6-turbo-by-vw-drag-racing_auto#rel-page-3[/video]
Bon je voulais pas polluer le topic, désolé Seb
6 AN ou 8 An ça change pas grand chose vu qu'au final le régulateur de pression sera monté au cul des rampes d'injecteurs.
Sinon c'est comme en plomberie on a la pression d'un coté et le débit de l'autre.
je sais pas si je pinaille ou quoi mais la pompe que j'ai vu pour mon montage est avec une entrée en 8 AN et la sortie en 6 AN.
Donc gros tuyau = + de débit - de pression et Petit tuyau = - de débit + de pression
ca doit permetre de monter le filtre en amont en 8 AN et d'avoir une capacité de filtration importante sans trop limiter la pompe, non ?
toujours dans la pure théorie ( la pour ceux qui ne comprennent pas ce mot ) il faut monter un pré filtre encore avant. De même, il y a une distance a respecter du réservoir. Le régulateur devant le plus près possible de la rampe des injecteurs.
c'est pas moi que le dit , c'est les ricains
puisque je dois tout créer au niveau du circuit, pourquoi ne pas respecter la préconisation de montage ???
je me rappelle encore d'une phrase de Dave " si les américains te disent d'aller dans le mur, et bé tu réfléchis pas , tu vas dans le mur "
6 AN ou 8 An ça change pas grand chose vu qu'au final le régulateur de pression sera monté au cul des rampes d'injecteurs.
Sinon c'est comme en plomberie on a la pression d'un coté et le débit de l'autre.
je sais pas si je pinaille ou quoi mais la pompe que j'ai vu pour mon montage est avec une entrée en 8 AN et la sortie en 6 AN.
Donc gros tuyau = + de débit - de pression et Petit tuyau = - de débit + de pression
ca doit permetre de monter le filtre en amont en 8 AN et d'avoir une capacité de filtration importante sans trop limiter la pompe, non ?
toujours dans la pure théorie ( la
pour ceux qui ne comprennent pas ce mot ) il faut monter un pré filtre encore avant. De même, il y a une distance a respecter du réservoir. Le régulateur devant le plus près possible de la rampe des injecteurs.c'est pas moi que le dit , c'est les ricains
puisque je dois tout créer au niveau du circuit, pourquoi ne pas respecter la préconisation de montage ???
je me rappelle encore d'une phrase de Dave " si les américains te disent d'aller dans le mur, et bé tu réfléchis pas , tu vas dans le mur "
