Ca y est les raccords pour l'azote sont brasés et testés a 45bar ça devrait aller pour les airschok 
merci a yves pour les raccords ....
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[/URL][/IMG]
merci a yves pour les raccords ....
[Truggy] Land V8 Le Spigaou.
- Auteur de la discussion Eightshoot
- Date de début
bon 2 bricoles 
les étriers sont montés a l arr , le pont av est en cours de montage a blanc histoire de pouvoir l implanter sous la voiture ,
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Cet après midi visite chez un pro en pneumatique , après les conseils de la part du vendeur sur les différents produits existants en fonction de mes attentes , j'ai acheté un vérin double effet avec un capteur magnétique afin de savoir la position de celui ci et une commande de bloc
qui je pense devrait être pratique et agréable à manipuler je prendrai la même chose pour l'autre pont le mois prochain histoire de repartir un peu les €€€€€ 
car en décembre ça va piquer point de vu budget mais les travaux sur la voiture devraient bien avancer et j ai encore les arbres de roues à trouver
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les étriers sont montés a l arr , le pont av est en cours de montage a blanc histoire de pouvoir l implanter sous la voiture ,
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Cet après midi visite chez un pro en pneumatique , après les conseils de la part du vendeur sur les différents produits existants en fonction de mes attentes , j'ai acheté un vérin double effet avec un capteur magnétique afin de savoir la position de celui ci et une commande de bloc
qui je pense devrait être pratique et agréable à manipuler je prendrai la même chose pour l'autre pont le mois prochain histoire de repartir un peu les €€€€€ car en décembre ça va piquer point de vu budget mais les travaux sur la voiture devraient bien avancer et j ai encore les arbres de roues à trouver 
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alors un peu de news pour ce samedi cri est venu me donner un bon coup de main 
et du coup on a un peu avancé encore
donc nous avons modifié le portique droit c'est à dire, changement des joint spi, montages des brides d'adaptation mog/rover avec les nouveaux boulon en 12.9 monté au frein filet , récupéré l'étrier de frein sur le pont du land et modifié sa fixation pour l adapter sur le portique avec les pates taraudées , monté les nouveaux disques au frein filet , et emboité le moyeu avec son disque sur le porte moyeu cannelé ,et là ça a été chaud ,il a fallu joué du gros marteau avec beaucoup de cales en chêne tellement les cannelures sont ajustées ,mais bon en lubrifiant il y a eu pénétration . Après cela on a remonté l'écrou du moyeu de 52 a la clé a choc de 1" et là il n a pas fait le mariole
et hop une fois le portique remonté nous l avons monté sur le pont
quelques photos
une fois ce coté monté vu qui me restait un peu de temps du coup démontage du portique du 404 dépose de l arbre de roue et hop a l atelier pour même traitement que l autre 
environ 2 heures plus tard le portique gauche était terminé aussi mais je n ai pas pu le monter sur le pont car cri était d astreinte et il avait du partir en intervention ,donc quelques photos sur l'établi
- - - Mise à jour - - -
Alors petit travail de l' après midi, après être allé au cinoch avec la famille voir "les 5 légendes "en avant première, si vous avez des minots c'est un super film
Donc dépose du masque avant ( capot ,aile ) pour la future implantation, des airshocks, du pont av , de la direction hydrau etc etc......
Il me reste à monter, l autre portique (coté gauche) sur le pont , monter le nez de pont du 404 sur le pont, et après il restera plus qu'a jeter tout ca dessous
, avant de devoir refaire circuit de refroidissement , circuit d'essence , circuit freinage
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cri est venu me donner un bon coup de main et du coup on a un peu avancé encore donc nous avons modifié le portique droit c'est à dire, changement des joint spi, montages des brides d'adaptation mog/rover avec les nouveaux boulon en 12.9 monté au frein filet , récupéré l'étrier de frein sur le pont du land et modifié sa fixation pour l adapter sur le portique avec les pates taraudées , monté les nouveaux disques au frein filet , et emboité le moyeu avec son disque sur le porte moyeu cannelé ,et là ça a été chaud ,il a fallu joué du gros marteau avec beaucoup de cales en chêne tellement les cannelures sont ajustées ,mais bon en lubrifiant
il y a eu pénétration . Après cela on a remonté l'écrou du moyeu de 52 a la clé a choc de 1" et là il n a pas fait le mariole et hop une fois le portique remonté nous l avons monté sur le pont
quelques photos
une fois ce coté monté vu qui me restait un peu de temps
du coup démontage du portique du 404 dépose de l arbre de roue et hop a l atelier pour même traitement que l autre environ 2 heures plus tard le portique gauche était terminé aussi mais je n ai pas pu le monter sur le pont car cri était d astreinte et il avait du partir en intervention ,donc quelques photos sur l'établi 
- - - Mise à jour - - -
Alors petit travail de l' après midi, après être allé au cinoch avec la famille voir "les 5 légendes "en avant première, si vous avez des minots c'est un super film
Donc dépose du masque avant ( capot ,aile ) pour la future implantation, des airshocks, du pont av , de la direction hydrau etc etc......
Il me reste à monter, l autre portique (coté gauche) sur le pont , monter le nez de pont du 404 sur le pont, et après il restera plus qu'a jeter tout ca dessous
, avant de devoir refaire circuit de refroidissement , circuit d'essence , circuit freinage 
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Bon, ben voila le pont av est monté, je me suis bien fait chier tout seul pour demonter le dif du 404 , mais c bon, c est en place ,il est prêt à être jeté sous la voiture , les assemblages portiques / corps de ponts ont été montés à blanc, car je devrai les re démonter quand j aurai mes arbres de roues si si un jour j en aurai
j arrive à 1,65 m a l'extérieur des brides, soit sans les élargisseurs de voies 1,90 m à l'extérieur des pneus( avec les 285X75X16 , (ce qui reviens a ce que j avais avant , mais avec les élargisseurs) . C 'est exactement ce que je voulais, car être trop large dans les chalenges c est pas le top et comme le véhicule est 10 cm plus bas qu'avant avec les 37X12,5X16 ça devrait bien le faire
voila c'est tout pour la journée
si si un jour j en aurai j arrive à 1,65 m a l'extérieur des brides, soit sans les élargisseurs de voies 1,90 m à l'extérieur des pneus( avec les 285X75X16 , (ce qui reviens a ce que j avais avant , mais avec les élargisseurs) . C 'est exactement ce que je voulais, car être trop large dans les chalenges c est pas le top et comme le véhicule est 10 cm plus bas qu'avant avec les 37X12,5X16 ça devrait bien le faire
voila c'est tout pour la journée
cool !! tu bossé grave , lundi je suis de récup si t'es là je passe te voir....
si tu passes et qu' eric arrive à passer avec le camion, je crois que je vais en profiter pour charger tout ça sur la remorque,pour être prêt à partir dans le nord
si tu passes et qu' eric arrive à passer avec le camion, je crois que je vais en profiter pour charger tout ça sur la remorque,pour être prêt à partir dans le nord
ok pas de soucis....
quand je vous disais qu'un jour j aurai des arbres de roues ,et bien voila c est fait j ai trouvé un partenaire du forum qui va s'en charger yes , suis super content de faire bosser des artisans passionnés par ce qu'ils font ,du MADE IN FRANCE 
,donc ça va être DOM74 de GD PRODUCTIQUE qui va relever le défi un grand merci à toi DOM
merci aussi a julien77 pour son aide
,donc ça va être DOM74 de GD PRODUCTIQUE qui va relever le défi un grand merci à toi DOMmerci aussi a julien77 pour son aide
y sont trop cool les gars du 74
super !! 
C'est cool sa avance...
Vue que tu devais découper le pont en plusieurs morceau pour ta modif,tu aurais pas eu meilleur temps de garder rien que les réducteurs et de les remonter sur des ponts genre mercedes G, patrol ou meme sur seut de ton def...
En faisant comme sa tu gagne pas mal de poids et de place sous le nez de ponts.
En tout cas beau boulot quand meme...
Vue que tu devais découper le pont en plusieurs morceau pour ta modif,tu aurais pas eu meilleur temps de garder rien que les réducteurs et de les remonter sur des ponts genre mercedes G, patrol ou meme sur seut de ton def...
En faisant comme sa tu gagne pas mal de poids et de place sous le nez de ponts.
En tout cas beau boulot quand meme...
effectivement cela aurait pu être une solution de monter les réducteurs sur des pont de gr par exemple ,mais dans mon délire j étais partis sur l'idée de monter des ponts de mog et j irai jusqu'au bout j aurai aussi pu laissé le pont avant tel quel et changer de transfert avec une sortie av gauche cela aurait été pas plus bête et moins de boulot peut être même surement
[FONT=Tahoma, Calibri, Verdana, Geneva, sans-serif]pour le poids des ponts ca ne m inquiete pas trop [/FONT][FONT=Tahoma, Calibri, Verdana, Geneva, sans-serif]
[/FONT]
j aurai aussi pu laissé le pont avant tel quel et changer de transfert avec une sortie av gauche cela aurait été pas plus bête et moins de boulot peut être même surement[FONT=Tahoma, Calibri, Verdana, Geneva, sans-serif]pour le poids des ponts ca ne m inquiete pas trop [/FONT]
[FONT=Tahoma, Calibri, Verdana, Geneva, sans-serif][/FONT]
tout est prêt
ho ! poulet ta prévus des roue de secours les petites roue 
sa craint !! ou alors arrête toi souvent pour les faire refroidir
les petites roue sa craint !! ou alors arrête toi souvent pour les faire refroidir
jespere que ca va aller pour la neige 
j ai vu qu il annoncait un temps pourri vive le sud ,pour les petite roues il n y a pas de raison chaque fois qu on monte à Andorre on a jamais eu de problème et ça tourne plus que l autoroute donc hormis la météo ca devrait aller
tout est chargé, attelé et sanglé, la batterie du disco a lachée à 1 h du dépard:encolere: mais bon le convoi est partie cet apr'm, il devrait etre chez fab vers 21h si la neige ne s'en mèle pas !
![image_preview.php](http://[URL="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=137&u=12933943"][IMG]http://i43.servimg.com/u/f43/12/93/39/43/07122010.jpg)
[/URL][/IMG]
L'est bien arrivé à la maison
Alors des news ???
Apres avoir degusté une super pizza denomée aggripa ( tient comme c est bizarre ) realisé par le pote a fab et bu une super bierre locale avec charly ,audrey et fab , le def est rentré dans l antre de GCC ,on sent tout de suite cette odeur de meulage et huile des ateliers comme j aime j' ai pu faire un tour complet et vraiment tout est bien à ça place , super bien rangé histoire de ne pas perdre de temps à chercher tel ou tel boulon, ecrous, ou tout autre pièces , on sent que l homme qui bosse là dedans est organisé . Cerise sur le gâteau j ai eu l'énorme plaisir de m'assoir dans agrippa et d'entendre rugir le doux son du v8 ,une tuerie . cri tu as raté quelque chose là
Nous avons vien discuté du projet et des possibilitées .
j'ai démonté 2/3 bricoles en fin d après midi histoire de lui faire un peu gagner du temps car mon projet et assez complexe et donc va demander quelques heures de taf pendant ce temps fab était sur le tour en train d usiner les brides .
Apres ce sera à l artiste d œuvrer sur le pont je lui ai donné carte blanche pour la réalisation ,je lui fait entièrement confiance sur la réalisation des différentes pièces, j aurai la joie de les découvrir en même temps que vous
Pour ma part je redescend demain et remonterai normalement d ici une 15aine de jour si tout va bien
j' ai pu faire un tour complet et vraiment tout est bien à ça place , super bien rangé histoire de ne pas perdre de temps à chercher tel ou tel boulon, ecrous, ou tout autre pièces , on sent que l homme qui bosse là dedans est organisé . Cerise sur le gâteau j ai eu l'énorme plaisir de m'assoir dans agrippa et d'entendre rugir le doux son du v8 ,une tuerie . cri tu as raté quelque chose là Nous avons vien discuté du projet et des possibilitées .
j'ai démonté 2/3 bricoles en fin d après midi histoire de lui faire un peu gagner du temps car mon projet et assez complexe et donc va demander quelques heures de taf
pendant ce temps fab était sur le tour en train d usiner les brides .Apres ce sera à l artiste d œuvrer sur le pont je lui ai donné carte blanche pour la réalisation ,je lui fait entièrement confiance sur la réalisation des différentes pièces, j aurai la joie de les découvrir en même temps que vous
Pour ma part je redescend demain et remonterai normalement d ici une 15aine de jour si tout va bien
Cerise sur le gâteau j ai eu l'énorme plaisir de m'assoir dans agrippa et d'entendre rugir le doux son du v8 ,une tuerie . cri tu as raté quelque chose là
saleté de formation :encolere:
??
alors fab tu nous met même pas une p'tite photo ?
alors fab tu nous met même pas une p'tite photo ?
Ben j'ai un peu avancé quand même, mais pas fait de photo encore !
J'ai terminé les 2 tulipes MOG <--> Land.
J'ai fabriqué les 2 high-steering. Super pas facile la dessus !
Et ce qui est pas simple, c'est qu'a cause des portiques, si tu veux respecter l'épure de Janteaux d'origine, il faut déporter le bazar jusque sur l'axe de pivot... J'ai bien mit 2h a trouver la bonne config
Bref, c'est terminé, photo demain !
J'ai installé le verin (avec de la belle grosse soudure à la Dave74).
J'ai usiné les 2 biellettes, il reste juste 2 filets en 24x150 que j'ai pas pu faire, car j'ai pas ce taraud... --> c'est chez l'usineur, je les récupères vendredi/samedi.
Demain, je démonte le pont avant et je déssoude tous les supports d'origine.
Promis, demain soir, plein de photo
J'ai terminé les 2 tulipes MOG <--> Land.
J'ai fabriqué les 2 high-steering. Super pas facile la dessus !
Et ce qui est pas simple, c'est qu'a cause des portiques, si tu veux respecter l'épure de Janteaux d'origine, il faut déporter le bazar jusque sur l'axe de pivot... J'ai bien mit 2h a trouver la bonne config
Bref, c'est terminé, photo demain !
J'ai installé le verin (avec de la belle grosse soudure à la Dave74
).J'ai usiné les 2 biellettes, il reste juste 2 filets en 24x150 que j'ai pas pu faire, car j'ai pas ce taraud... --> c'est chez l'usineur, je les récupères vendredi/samedi.
Demain, je démonte le pont avant et je déssoude tous les supports d'origine.
Promis, demain soir, plein de photo
Ben j'ai un peu avancé quand même, mais pas fait de photo encore !
J'ai terminé les 2 tulipes MOG <--> Land.
J'ai fabriqué les 2 high-steering. Super pas facile la dessus !
Et ce qui est pas simple, c'est qu'a cause des portiques, si tu veux respecter l'épure de Janteaux d'origine, il faut déporter le bazar jusque sur l'axe de pivot... J'ai bien mit 2h a trouver la bonne config
Bref, c'est terminé, photo demain !
J'ai installé le verin (avec de la belle grosse soudure à la Dave74
J'ai usiné les 2 biellettes, il reste juste 2 filets en 24x150 que j'ai pas pu faire, car j'ai pas ce taraud... --> c'est chez l'usineur, je les récupères vendredi/samedi.
Demain, je démonte le pont avant et je déssoude tous les supports d'origine.
Promis, demain soir, plein de photo
T'as reçu les pièces loulou ?
Ouaip, tous nickel, comme d'hab
Oui Nico j ai tout vu ;-)) super comme d hab merci
Aller, quelques news !
Déjà, explication rapide du travail qui m'a été confié.
Jean-marc m'a demandé de créer les différents supports et triangulation pour l'installation de ses ponts d'unimog.
Je prend donc en charge toute la partie conception de l'implantation des ponts, mais je ne gère pas la partie mécanique.
Uniquement la partie fabrication/soudure.
Première étape:
Jean-marc a acheté en Angleterre, je crois, des flanges faites pour unimog. J'ai donc terminé l'usinage pour que ca colle avec ses arbres de trans :
Ensuite, j'ai installé le verin pile-poile au milieu du pont, et à la bonne hauteur pour les futurs high-steering :
Après, il a fallut trouver exactement la bonne longueur/position pour les high-steering. Le verin a 18cm de course, j'ai fait en sorte de respecter l'épure d'origine mercedes :
Réalisation de high-steering :
Une fois en place :
J'ai donc utilisé des rotules de PL fournies par jean-marc. J'ai décidé de les mettre en dessous des high-steering pour laisser un max de place dans le chassis. La forme des steering est très classique, il faut faire avec le budget du client, donc du super balaise, à la bonne place, fonctionnant correctement, mais pas trop de design
J'ai commencé l'usinage des petites biellettes pour connecté le verin à la rotule, mais je n'ai pu faire qu'un coté, car je n'ai pas de quoi faire un filetage en 24x150. J'ai donc donné les 2 biellettes à un sous-traitant pour terminer le travail :
Ensuite, j'ai démonté le pont du land et déssoudé tous les supports qui trainaient et qui ne serait plus utile :
Et j'ai installé le pont dessous à peut-prêt dans la position finale.
Ca passe juste, mais ca passe Les pneus vont dépasser d'environ 5cm du chassis.
Ca donne 60cm sous les longerons, 2m25 en haut de l'arceau.
En revanche, jean-marc avait sous-estimé l'encombrement du pont avant, il faut donc que je reprenne le positionnement des AS arrière, car ils sont beaucoup trop sortie la !
Voila, la suite en fin de semaine
Déjà, explication rapide du travail qui m'a été confié.
Jean-marc m'a demandé de créer les différents supports et triangulation pour l'installation de ses ponts d'unimog.
Je prend donc en charge toute la partie conception de l'implantation des ponts, mais je ne gère pas la partie mécanique.
Uniquement la partie fabrication/soudure.
Première étape:
Jean-marc a acheté en Angleterre, je crois, des flanges faites pour unimog. J'ai donc terminé l'usinage pour que ca colle avec ses arbres de trans :
Ensuite, j'ai installé le verin pile-poile au milieu du pont, et à la bonne hauteur pour les futurs high-steering :
Après, il a fallut trouver exactement la bonne longueur/position pour les high-steering. Le verin a 18cm de course, j'ai fait en sorte de respecter l'épure d'origine mercedes :
Réalisation de high-steering :
Une fois en place :
J'ai donc utilisé des rotules de PL fournies par jean-marc. J'ai décidé de les mettre en dessous des high-steering pour laisser un max de place dans le chassis. La forme des steering est très classique, il faut faire avec le budget du client, donc du super balaise, à la bonne place, fonctionnant correctement, mais pas trop de design
J'ai commencé l'usinage des petites biellettes pour connecté le verin à la rotule, mais je n'ai pu faire qu'un coté, car je n'ai pas de quoi faire un filetage en 24x150. J'ai donc donné les 2 biellettes à un sous-traitant pour terminer le travail :
Ensuite, j'ai démonté le pont du land et déssoudé tous les supports qui trainaient et qui ne serait plus utile :
Et j'ai installé le pont dessous à peut-prêt dans la position finale.
Ca passe juste, mais ca passe
Les pneus vont dépasser d'environ 5cm du chassis.Ca donne 60cm sous les longerons, 2m25 en haut de l'arceau.
En revanche, jean-marc avait sous-estimé l'encombrement du pont avant, il faut donc que je reprenne le positionnement des AS arrière, car ils sont beaucoup trop sortie la !
Voila, la suite en fin de semaine
trop content de voir que ça avance vite
mais je savais qu en te laissant la voiture ça allait avancer une question que j ai oublié de te demander tout à l heure
qu est ce que ça dit la longueur de l'arbre av par rapport à l arr ? y a moyen de moyenner ou pas
sont cool les hight sterring je kiffe Le verin y risque rien la ou il est
par contre c clair pour le coup des airshocks arr j avai pas prévu ça
- - - Mise à jour - - -
autre question fab ça donne quoi l empatement
merci
Sympa , LE SPIGAOU ...........
Pas mal tout sa....
La tige du vérin fait combien en diamètre?
La tige du vérin fait combien en diamètre?
Pour le verin, je sais pas. Gros !
Je mesurerais demain.
Sinon, aujourd'hui, implantation de la rotule 360°.
Je suis partie de la traverse démontable d'origine, et j'ai fait quelques modifs.
J'ai surtout augmenter la fixation au chassis. Ya 2 vis de plus, avec manchon dans le chassis, + 2 autres sur des pates soudés qui étaient déjà en place et que je sais pas a quoi elles servaient...
Le chassis de Jean-marc est salement tordu, c'est assez impressionnant !
Sur cette photo, on peut voir l'angle que prend l'arbre de trans.
En fait, Jean-marc avait déporté le diff vers l'interieur de la voiture pour dégager de la place, mais du coup, l'arbre de trans fait un peu la gueule ! Du coup, un arbre double croisillon arrive très bientôt, sa devrait aller quand même !
La traverse modifiée :
Avec un p'tit coup d'aprêt :
Et une fois en place, on voit que ca va pas bouger
Voila, demain, le triangle.
Je mesurerais demain.
Sinon, aujourd'hui, implantation de la rotule 360°.
Je suis partie de la traverse démontable d'origine, et j'ai fait quelques modifs.
J'ai surtout augmenter la fixation au chassis. Ya 2 vis de plus, avec manchon dans le chassis, + 2 autres sur des pates soudés qui étaient déjà en place et que je sais pas a quoi elles servaient...
Le chassis de Jean-marc est salement tordu, c'est assez impressionnant !
Sur cette photo, on peut voir l'angle que prend l'arbre de trans.
En fait, Jean-marc avait déporté le diff vers l'interieur de la voiture pour dégager de la place, mais du coup, l'arbre de trans fait un peu la gueule ! Du coup, un arbre double croisillon arrive très bientôt, sa devrait aller quand même !
La traverse modifiée :
Avec un p'tit coup d'aprêt :
Et une fois en place, on voit que ca va pas bouger
Voila, demain, le triangle.
waouuuu super taf fab comme d'hab je pense pas que la traverse bouge ,super bien integré la rotule 
la je pars à l entraînement de hand je reviens baver sur les photos vers 21h30 merci encore
la je pars à l entraînement de hand je reviens baver sur les photos vers 21h30 merci encore
À cette vitesse tu va être présent à l'IRonman challenge 2013 Beau RAF fab
Beau RAF fab
ça y est vais pouvoir revenir baver
pour l'ironman j'aurai pas de recul avec ma " nouvelle" auto ,va falloir que je re apprene à la conduire pour pouvoir sentir les limites connaître les réactions des suspentions . Va falloir que je roule avec Yves et le team epcbat histoire de me remettre dans le bain
pour l'ironman j'aurai pas de recul avec ma " nouvelle" auto ,va falloir que je re apprene à la conduire pour pouvoir sentir les limites connaître les réactions des suspentions . Va falloir que je roule avec Yves et le team epcbat
histoire de me remettre dans le bain
ça y est vais pouvoir revenir baver
pour l'ironman j'aurai pas de recul avec ma " nouvelle" auto ,va falloir que je re apprene à la conduire pour pouvoir sentir les limites connaître les réactions des suspentions . Va falloir que je roule avec Yves et le team epcbat
tu viens quand tu veux crawler ma poule mais pour moi l'xtrem je crois bien que sa va pas allez plus loin 
super taf Fab
60cm sous chassis et 2m25 , je le trouve haut perché surtout qu'il est pas très large, mais d'apres ce que j'ai compris tu n'a pas le choix sinon le pont avant ne passe pas avec le chassis ?
60cm sous chassis et 2m25 , je le trouve haut perché surtout qu'il est pas très large, mais d'apres ce que j'ai compris tu n'a pas le choix sinon le pont avant ne passe pas avec le chassis ?
oui c sur, avec les elargisseurs ça fera 2,00m de large ,et la mesure est donné en haut de l arceau quand on regarde la photo de côté tu vois les sièges avec les appuis tête et on se rend bien compte qu,il y a une bonne partie qui pourra être réduite mais dans un second temps ,je vais je pense d abord rouler uneu avec avant avant d attaquer la modif de l arceau
Whaaaoooouuuuu :icon_eek: deja avant quand tu as eu fais le reportage sur Ac...n 4X4 il était bien, mais la il devient montrueux ,j'adore
en plus le taff de Fab est excellent
en plus le taff de Fab est excellent
Salut,
Bon, je laisse Jean-marc expliquer le coup de la hauteur, etc...
Avec des ponts de mog, c'est sûr qu'on est obligé de remonter la voiture, a moins de déplacer la mécanique
Donc, aujourd'hui, j'ai bien avancé sur le triangle du 1-link.
Une fois sur le pont, on comprend un peu mieux je pense !
Et sous la voiture, c'est hyper compact, ca laisse plein de place pour le reste :
Ya fallut faire de la place pour la trans :
Ya pas des masses de place pour le carter moteur. En l'état, ca laissera 8cm de compression dispo. J'encourage Jean-marc a modifier un peu le carter moteur pour gagner 2 ou 3 cm de sécurité :
La panhard va prendre place ici, avec les butées et les supports des AS, reste encore un peu de taf !
a+
- - - Mise à jour - - -
Ah oui, j'oublais, comme la traverse, c'est 100% TIG.
Je profite de ce projet pour améliorer un peu ma technique. Ca commence a pas être trop mal. Mais ya encore de la marge de progression !!!
Bon, je laisse Jean-marc expliquer le coup de la hauteur, etc...
Avec des ponts de mog, c'est sûr qu'on est obligé de remonter la voiture, a moins de déplacer la mécanique
Donc, aujourd'hui, j'ai bien avancé sur le triangle du 1-link.
Une fois sur le pont, on comprend un peu mieux je pense !
Et sous la voiture, c'est hyper compact, ca laisse plein de place pour le reste :
Ya fallut faire de la place pour la trans :
Ya pas des masses de place pour le carter moteur. En l'état, ca laissera 8cm de compression dispo. J'encourage Jean-marc a modifier un peu le carter moteur pour gagner 2 ou 3 cm de sécurité :
La panhard va prendre place ici, avec les butées et les supports des AS, reste encore un peu de taf !
a+
- - - Mise à jour - - -
Ah oui, j'oublais, comme la traverse, c'est 100% TIG.
Je profite de ce projet pour améliorer un peu ma technique. Ca commence a pas être trop mal. Mais ya encore de la marge de progression !!!
sa pèse combien ce triangle av 
J'ai pas pesé, je le ferais quand il sera complet.
Mais en l'état, moins lourd que 4 tirants en 20mv6 en 40x10 avec les 8 rotules...
Mais en l'état, moins lourd que 4 tirants en 20mv6 en 40x10 avec les 8 rotules...
Rhôô le morceau:icon_eek:
:affraid::affraid: une tuerie ton triangle fab j adore c exactement ce que je voulais , comme disais une pub " j en ai rêvé, fab la fait "
Me languis de voir ce que ça va donné en croisement, et avec les airshocks en place
c vrai que ça parait très lourd , mais effectivement quand on vois le poids des rotules plus celui du tube en 20mv6 ,ton analyse n'est pas fausse je pense
Content que mon projet t aide à te perfectionner au tig
je suit l'évolution, comme les autres fans des travaux de fab21, et je bave comme sur tout tes projets , à la différence prés, c'est que d'ici quelques jours je l' aurai pour moi, devant la maison , cette année le père Noël pour moi, c'est toi , chaque jours que tu avances sur le projet et que tu nous fais partagé en photo, c'est que du bonheur pour moi ,
j adore c exactement ce que je voulais , comme disais une pub " j en ai rêvé, fab la fait "Me languis de voir ce que ça va donné en croisement, et avec les airshocks en place
c vrai que ça parait très lourd , mais effectivement quand on vois le poids des rotules plus celui du tube en 20mv6 ,ton analyse n'est pas fausse je pense
Content que mon projet t aide à te perfectionner au tig
je suit l'évolution, comme les autres fans des travaux de fab21, et je bave comme sur tout tes projets , à la différence prés, c'est que d'ici quelques jours je l' aurai pour moi, devant la maison , cette année le père Noël pour moi, c'est toi , chaque jours que tu avances sur le projet et que tu nous fais partagé en photo, c'est que du bonheur pour moi ,
Quelques news !
Bon, déjà, le chantier qui m'a été confié touche a sa fin... Me reste quelques heures de taf, et le land repart sur sa remorque
Alors, voici le bazar :
Quelques détails sur la panhard et les fixations des AS :
En braquage maxi, la tête de l'AS est a 15mm du pont, ce qui laisse une petite sécurité :
Le triangle terminé pèse 26.175kg.
Un tirant en 20mv6 en 40x12 de 80cm avec 2 rotules réglables pèse 9kg. Grosso modo, on est sur le même poid, car la ya aussi la penhard. Et faut prendre en compte les supports dans le cas du 4link.
Donc, c'est cohérent !
Petit test de croisement, environ 1m25 :
L'AS passe a quelques mm du support de panhard, faudra pas oublier les sangles anti-débattement jean-marc !!! Sinon, ca va pas le faire....
Coté arbre de trans, un origine passe (qu'il faudrait rallonger). Mais un double croisillon sera monté par jean-marc ce qui sera bien mieux :
La panhard vie sa vie dans son coin :
De l'autre coté, ca comprime :
Voila, demain je modifie les encrages des AS arrières et normalement, je monte les bielettes pour la direction.
a+
Bon, déjà, le chantier qui m'a été confié touche a sa fin... Me reste quelques heures de taf, et le land repart sur sa remorque
Alors, voici le bazar :
Quelques détails sur la panhard et les fixations des AS :
En braquage maxi, la tête de l'AS est a 15mm du pont, ce qui laisse une petite sécurité :
Le triangle terminé pèse 26.175kg.
Un tirant en 20mv6 en 40x12 de 80cm avec 2 rotules réglables pèse 9kg. Grosso modo, on est sur le même poid, car la ya aussi la penhard. Et faut prendre en compte les supports dans le cas du 4link.
Donc, c'est cohérent !
Petit test de croisement, environ 1m25 :
L'AS passe a quelques mm du support de panhard, faudra pas oublier les sangles anti-débattement jean-marc !!! Sinon, ca va pas le faire....
Coté arbre de trans, un origine passe (qu'il faudrait rallonger). Mais un double croisillon sera monté par jean-marc ce qui sera bien mieux :
La panhard vie sa vie dans son coin :
De l'autre coté, ca comprime :
Voila, demain je modifie les encrages des AS arrières et normalement, je monte les bielettes pour la direction.
a+
slt
beau taf, comme dab,................à force, c'est lassant
, tu pourrait pas nous faire une grosse boulette, une merde,.....enfin, je ne sait pas
beau taf, comme dab,................à force, c'est lassant
, tu pourrait pas nous faire une grosse boulette, une merde,.....enfin, je ne sait pas
Hi, fab ou jean marc....
Est ce que l'un de vous deux peut m'en dire plus sur les "rotules" qui sont au bout du verrins...?
Une sorte de rotule longitudinale...
Connait pas, mais ça m'intéresse...????
Ha oui, et aussi en dire plus sur les demi-arbres inner des ponts..????
Par qui, où, comment...???
Je parle bien de ceux qui manquent... sur les photos.... parque les ponts semblent avoir étés raccourcis en largeur... c'est bien ça...???
(ça à peut-être déjà été dit mais j'ai pas tout lu, dsl...)
@+
Olivier
PS : les rotules de directions sur les high-steering semblent être sous-dimmensionnées.... faîte' gaffe les gars....
Est ce que l'un de vous deux peut m'en dire plus sur les "rotules" qui sont au bout du verrins...?
Une sorte de rotule longitudinale...
Connait pas, mais ça m'intéresse...????
Ha oui, et aussi en dire plus sur les demi-arbres inner des ponts..????
Par qui, où, comment...???
Je parle bien de ceux qui manquent... sur les photos.... parque les ponts semblent avoir étés raccourcis en largeur... c'est bien ça...???
(ça à peut-être déjà été dit mais j'ai pas tout lu, dsl...)
@+
Olivier
PS : les rotules de directions sur les high-steering semblent être sous-dimmensionnées.... faîte' gaffe les gars....
tain c'est dingue... Tu fou un Land dans un garage... il marque son territoire... Regarde moi toutes ces taches d'huiles sur la plaque...
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