[Land Rover] Mon RR gris rien qu'à moi

[Jul.]

ce modèle la je ne sais pas, mais qt avait aussi un modèle de ce genre et c'était casse gueule sur route !
A l'arrière, de simple tirants coudés comme ceux de chez xs suffisent à passer 12" de course.

Je n'ai pas le même avis que toi sur la marque terrafirma

 

[Titiland26]

ce modèle la je ne sais pas, mais qt avait aussi un modèle de ce genre et c'était casse gueule sur route !
A l'arrière, de simple tirants coudés comme ceux de chez xs suffisent à passer 12" de course.

Je n'ai pas le même avis que toi sur la marque terrafirma

+1 terrafirma ce n'est pas le top du top sa vaut pas XS , Raptor....

Mais il faut admettre que sa fait bien le job pour qui veut faire une balade ou deux tranquille et un peu de catcat à pas trop chère (je parle pas des tirants à rotule qui sont pas super pour la route)
Après comme dit plus haut du couder renforcer pour l'arrière et tu est tranquille moi j'ai du raptor mais XS fait du beau matos aussi
Et puis meca veut pas mettre du 12"

 

[Jul.]

+1 terrafirma ce n'est pas le top du top sa vaut pas XS , Raptor....

Mais il faut admettre que sa fait bien le job pour qui veut faire une balade ou deux tranquille et un peu de catcat à pas trop chère (je parle pas des tirants à rotule qui sont pas super pour la route)
Après comme dit plus haut du couder renforcer pour l'arrière et tu est tranquille moi j'ai du raptor mais XS fait du beau matos aussi
Et puis meca veut pas mettre du 12"

Pour moi la qualité est moyenne, mais ce que je n'aime pas, c'est que leur recherche consiste simplement a copier ce qui se fait chez les voisins (gwyn Lewis par exemple)

 

[Titiland26]

Pour moi la qualité est moyenne, mais ce que je n'aime pas, c'est que leur recherche consiste simplement a copier ce qui se fait chez les voisins (gwyn Lewis par exemple)

Sur ce point on est d'accord il copie très très bien . Et ils n'ont pas copier que gwyn lewis le kit devon 4x4/king aussi et j'en passe... la qualité est moyenne car c'est comme les chinois ils copient et te le vende moins chère mais aussi moins de qualité faut choisir argent ou qualiter !!

 

[Rangev8]

+1 terrafirma ce n'est pproblème su top du top sa vaut pas XS , Raptor....

Mais il faut admettre que sa fait bien le job pour qui veut faire une balade ou deux tranquille et un peu de catcat à pas trop chère (je parle pas des tirants à rotule qui sont pas super pour la route)
Après comme dit plus haut du couder renforcer pour l'arrière et tu est tranquille moi j'ai du raptor mais XS fait du beau matos aussi
Et puis meca veut pas mettre du 12"

Pour moi, les tirants à rotules ne posent pas de probléme sur route si ce n'est qu'ils ne filtrent ni les vibrations ni les inégalités de la route ni les bruits de roulage .

 

[Meca34]

Alut

Je vais essayer de faire une réponse générale pas évident , mais vos avis convergent tous dans la direction que je voudrais

peut être suivre


Tirants arrières :

Courant , tout le monde en a , et si de plus la qualité est apparenté au " tout venant " , pardon Rangev8 j'aime bien cette

expression pour qualifier ces pièces bon marché sans les dénigrer , bien sûr


Il est vrai que du coudé à l'Ar doit être moins " casse gueule " sur route , qu'un montage sur rotule côté châssis uniquement , mais

doit certainement donner de la souplesse de déplacement de l'essieu Ar de plus comme stipulé , ils ne doivent plus amortir les

vibrations du à leurs montages sans silentblocs


Merci pour vos retour et vos liens sur les marques à préférer aux autres " tout venant "


Tirants avants


Mon dilemme ( bien que Titiland26 ) m'ai déja conseillé ma rehausse est tout de même de +7 cm et sera peut être évolutive

Bien que je ne le pense pas , mais en détente très certainement , vers quoi , pas défini pour l'instant


Faut il rester sur du 3° , ou commencer à penser sur du 6° dans le cas ou


Tout ceci dans le but d'investir dans des morceaux qui me seront amplement suffisant quand à mon utilisation



En vous remerciant de vos conseils avisés





Adessias

 

[Xav8]

Pour ton montage, je te conseille :
3° à l'avant
Coudés renforcés à l'arrière

La correction de 3° à l'avant est une formule "moyenne" qui permet de revenir sur un angle de chasse plus conforme à l'origine tout en restant convenable pour ton arbre de transmission. Tout montage avec 6° de correction implique un arbre avant double grand angle. De plus, la barre de liaison traîne moins par terre...

Pour l'arrière, des tirants coudés à la bonne longueur sont largement suffisants pour ton application.
La version Terrafirma est contre productive car la distance entre les points de fixation-rotation est encore réduite par rapport à l'origine donc cela augmente l'effet directionnel du pont arrière... si tu veux monter des rotules, il faut augmenter la longueur des bras et idéalement celle du A-Frame (dans un second temps) et aussi bien faire tes essais et réglages pour ne pas que la rotule centrale du pont encaisse tout.

Il y a des kits complets sur le marché qui fonctionne très bien (pour une utilisation mixte rando-franchissement-route) mais dans l'ensemble, on voit pas mal de montages "médiocres", voire dangereux !

 

[Meca34]

Xav8

Merci de la précision apportée , qui rejoint celle de Titiland26 et m'évitera du coup de faire des dépenses inutiles et d'avoir

un montage cohérent comme je les aime


Merci à vous




Adessias

 

[Gaet0804]

Je viens poser mon avis un peu tard mais je rejoint l'avis de beaucoup. Pour ce que tu cherche à faire avec ton 4x4. Prend plutot des tirants coude et met des bon silenbloc polyuréthane. Tu peux aussi regarder pour faire ou acheter des entretoises incliné qui auront pour effet d'allonger légèrement ton tirants ( suivant ta rehausse ) et incliner celui ci en fonction de ta rehausse aussi.

Mettre des tirants sur rotules ca présentera que des inconvéniant dans ton cas

 

[Rangev8]

Pour moi, les tirants à rotules ne posent pas de probléme sur route si ce n'est qu'ils ne filtrent ni les vibrations ni les inégalités de la route ni les bruits de roulage .

Quand je parle de tirants sur rotule, c'est rotule côté chassis car rotule des 2 côtés sur un montage comme celui du range , celà ne présente pas d'intérêt ...à mon sens ! Cela se justifie dans le cas d'un 4 links. Ensuite , je ne porte pas d'appréciation sur les marques ou fabricants juste sur la technique. Pour mon cas perso, j'ai des long arms XS offroad et c'est top !

 

[Kruggerjlx]

Et simplement couder et renforcer les tirants arrieres d origine !!! ???

C est ce que j ai fait en rajoutant une rondelles de 5 mm pour reculer légèrement le tirant et compenser le cintre de 9 degrés.
Le silent bloc m en remercie et c est renforcer pour le prix de 2 m de cornières 25x25 par 3 d épaisseur et quelques baguettes de soudure

 

[Rangev8]

Pour une utilisation rando et petit franchissement, c'est suffisant ...moins joli que des tirants achetés chez un fabricant de renom mais ça marche ! et c'est pas cher !

 

[Meca34]

Alut

Merci à vous pour vos avis et conseils


J'ai ce qu'il faut pour faire des tirants Ar coudés sur base de tirants d'origines


Là où je ne peux échapper à l'achat :iconfused: du moins je pense , c'est pour les tirants Av


La réalisation de ceux ci reste quand même sujette à pas mal de contraintes mécaniques et sécuritaires :fou2:



Gaet0804

Sans vouloir te paraître déplacé , que sais tu de ce que je veux faire avec mon 4x4 ???

Je serais moi même heureux de le savoir Ce qui m'éviterai de me péter le cul à le repenser toutes les 30 secondes



Il est vrai que celui ci est plutôt destiné à faire de la " balade " , mais un peu comme tout le monde ici , cette fameuse balade prend

des allures de " challenge " à chaque nouveau passage trouvé dans les collines qui m'entourent

Me déplaçant seul pour la plupart du temps , certaines situations commencent à devenir plutôt critiques :affraid:


Les transformations faites au début , suffisent encore , mais commencent à trouver leurs limites


Les futures évolutions , se voudront être calculées dans ce sens , mais chaque chose en son temps




Adessias

 

[Gaet0804]

Alut





Gaet0804

Sans vouloir te paraître déplacé , que sais tu de ce que je veux faire avec mon 4x4 ???

Je serais moi même heureux de le savoir Ce qui m'éviterai de me péter le cul à le repenser toutes les 30 secondes

Adessias

La suite du projet est des plus simpliste , réussir à fiabilisé l'engin et faire quelques modifs sans dépenser des milles et des cents , et surtout avec des pièces de récupes et de la prépa personnel pour en faire un joujou plutôt pistard que franchissement extrême

Sans vouloir te vexer je n'ai fait que lire ton premier message et interpréter. Tu veux faire de la ballade et un peu de franchissement sans dépenser des milles et des cents. Pour moi t'a deux bonne solution soit tu monte des longue arm ( je te laisse aller voir les tarifs chez le partenaire et la tu dépense des cents) mais ça se justifie. Et pour exploiter les capacités de ces tirants faudra prevoir beaucoup d'autre chose sinon ca ne présente pas beaucoup d'intérêt.

Soit tu prends des cales ou des tirants coudé et la tu rentre je pense dans tout tes critères.

Les autres modèles sont je pense sans intérêt j'ai moi meme fait l'erreur.

 

[Meca34]

Alut


Oui Gaet0804 tu as raison , au début .................. mais si tu regardes le reste même si au premier abord , je n'ai changé que deux

ou trois trucs , sans y coller de la pièce de " marque " , les modifs apportées sont quand même là bien qu'elles ne soit pas tape à

l’œil


Il est déja en +7 ce que je pense être suffisant , que mon avis perso

Il comporte un body +2.5 , au delà modif du tunnel de BV et pleins d'autres choses , inutiles à mon gout , plus l'instabilité en dévers

qui va s'en suivre

Sur le train Av grâce aux cales posées +4 et au chapelles rabaissées -4 , c'est comme si j'avais des amortisseurs en +8 tout en

gardant la même compression qu'à l'origine , pas de cales d'essieu

Sur le train Ar idem , j'avoue , peux mieux faire , mais déja pas mal comme ça


Faisant parti des professionnels tu peux te douter que tout ce qui est " pièces adaptables " est à ma portée et à bien sûr été étudié


Le but n'est pas de faire un véhicule d'expo , mais bien un engin " efficace " sans avoir de gros investissements que je revends sur

le coincoin parce que cela ne convient pas et du démonte / remonte sans cesse


Au fil des posts lus ici et ailleurs , je vois trop souvent des prépas ou modifs débutés avec des investissements dont nous taisons

les prix et l'investissement personnel et familiale puis jetées à la poubelle pour tout recommencer :iconfused: encore et encore :iconfused:



Les infos et conseils qui m'ont été prodigués ici ont réussi à m'éviter tout ceci jusqu'à présent j'ai déja fais machine arrière sur

certaines idées , mais aujourd'hui , pour la suite , il va falloir passer par la case investissement , et c'est pour ce que je me retourne

vers vous ce n'est peut être pas très déontologique , mais je me sers de vos " erreurs " pour ne pas les reproduire

Dans un même temps , je conserve et garde ce qui me parait être simple et performant


Je remercie donc tous les qui suivent et m'aident dans mon évolution et prends en compte toutes les remarques et critiques

dans un sens positif et constructif du coup la suite est relativement " simpliste " en soit , mais va devenir coûteuse


Je m'explique :

* la BT LT230 à blocage manuel avec toutes ses périphériques est normalement bientôt là

* tirants avants pour remettre l'essieu dans des angles acceptables pour l'arrière pleins de solutions Home made

* les blocages de pont Av et Ar sont en réflexion gros investissement , mais inévitable à mon avis

* un treuil , qui ne sera peut être pas du haut de gamme , mais pas de compétitions envisagées pour moi

* une protection générale de la caisse et surtout de ses occupants ( enfin moi surtout ) vu que souvent seul


Voici pourquoi je me pose à moi et surtout à vous autant de questions , sur la réelle utilité de certaines modifs , histoire que tout cela

reste homogène et cohérent , tant dans l'investissement que la somme de travail à lui apporter


En espèrent m'être fais comprendre sans que aucun ne se soit senti visé , ce qui n'est certainement pas mon but




Adessias

 

[Kruggerjlx]

Je dirais que tu te poses trop de questions
T as les ronds acheté un kit complet tirants av ar amorto ressort et À frame 2 blocs arbre et donc demi arbre et joint av renforcer...... Au bas mot 3 ou 4 ou 5 ou 6 fois le prix d un RR.

Ou tu fais du home Made. Solution que j ai choisi pont de patrol suspension treuil et quelques accessoire je dois être entre 3500 et 4000 euros. J ai choisi de pas trop le surélevé c est fiable très efficace et tarif plutôt correcte.
Dans ce cas là pas besoin d en parler 37 ans et 36 dimanches garde le rythme que tu t es donner et fonces ;-)

Et laisse tes tirants avant tel qu ils sont ;-)

 

[Meca34]

Alut Kruggerjlx


Tu es radical mais tu n' as pas tort , beaucoup de questions ce qui me permet aujourd'hui d'avoir investi un peu moins

de 1600 roros avec l'achat du RR Gris

Ça vaut peut être le coup de se poser les bonnes questions


Dans l'attente de cette fichue BT :encolere: je gamberge à la suite Histoire de continuer à pas trop me vautrer


Ne pas toucher aux tirants Av


Le fait de le relever de 7 cm incline le nez de pont vers le haut et du coup l'arbre de transmission n'est plus homocinétique , d'où

l'idée de remplacer les tirants Av pour revenir sur des angles acceptables , plus pour l'arbre que pour la chasse .

Bien que je n'en ressente aucun effets notoires pour l'instant , ce serait judicieux d'y remédier lors de la pose de la nouvelle BT




Adessias

 

[Bebop]

Méca, permet moi de donner mon avis (même si on ne me l'a pas demandé ) :

Je pense que tu essayes de prendre le problème par le mauvais coté.

Au lieu de réfflechir encore et toujours à la prochaine modif de ta caisse, pense à ce que ça va engendrer comme répercutions...

Tu voulais une bagnole pour trimbaler ta famille dans les chemins. Pour ça un RRC stock ou avec un +5 et des pneus suffit. Et toi tu t'emportes dans des considérations inutiles pour ton usage.

Je l'ai appris à mes dépends, mais tiens-toi en au plan de départ, ça vaudra mieux pour toi, pour ton 4x4 et pour ton porte-feuille.

 

[Meca34]

Bebop

Bien sûr que ton avis compte au moins autant que celui des autres


Le problèmes de nos modifs comme tu l'expliques ( et en plus au tel en direct ) engendrent d'autres choses

Le truc c'est que j'en possède deux et celui ci le RR Gris était dans la logique destiné à se faire transformer en fonction de mon

évolution et celle ci , évolue plus vite que je ne le pensais :iconfused: mais j'aime ça , j'y peux pas grand chose VIRUS


Quitte à ce que cela prenne du temps et de l'argent , tant pis , c'est pour ce que maintenant des questions " plus techniques " se

retrouvent sur ce post Vous m'en excuserez ou pas vos projets à vous s'étalent sur plusieurs années avec de multiples

réflexions et essaies auxquelles vous essayez de vous entraider


Si c'est questions vous dérangent , vous gênent , et vous em.........dent , vous pouvez me bannir et me coller au mitard

Je retournerais dans mon coin , faire mes erreurs puis les corriger et me régaler


En vous remerciant pour tous les conseils et idées que vous avez tous pu m'apporter en tant que avertis


Je pensais avoir enfin trouvé un forum technique qui ne se contente pas de remettre les personnes à leur place sous des prétextes

d'idées reçues


Au plaisir de continuer à vous lire même de l’extérieur en tant que visiteur




Adessias

 

[Kruggerjlx]

Le prend pas ainsi ce forum est très ouvert sur toute les prepa.

A 2 véhicules identiques les 2 prepa faite par leur proprio et prepa home Made seront différentes même s il suivent le même calque et les meme conseils des pirates. Elles seront différente car le matos ( ferraille, ressorts ou amorto de recup, les boulons .....) qui est à la disposition de chacun dans nos ateliers ne pourra jamais être identique, nos idées nos façon de concevoir sont aussi tellement différente EX: 2 range monter pont de patrol auront un résultat similaire mais des conceptions des pièces support ... différentes


Je veux dire part là que discuter 3 pages sur une prepa home Made ne te fera pas avancer. Discuter 3 pages sur quels kits suspension extrêm ou sur quel direction hydro acheté la oui ça te fera avancer mais parce que nous avons a notre disposition le même vendeur et le même produit. En home Made chaque 4x4 sera unique donc il n y a pas LA RÉPONSE à ta question mais il y a LA RÉPONSE QUE TU TROUVERAS SEUL après avoir fouiner sur les prepa des autres

Donc lâche pas l affaire avance comme tu l a déjà fait sur ton range et tu auras l engin qui te correspond

 

[Antho34560]

Et lâche rien le prend pas mal on et tous la pour se donner des conseils et s'entraider comme des pirates je suis pas le plus expérimentés mai si je peux te filer un.coup de main
Se serait avec grand plaisir

 

[Bebop]

Le truc c'est que j'en possède deux et celui ci le RR Gris était dans la logique destiné à se faire transformer en fonction de mon

évolution et celle ci , évolue plus vite que je ne le pensais :iconfused: mais j'aime ça , j'y peux pas grand chose VIRUS

On a jamais parlé de virer qui que ce soit pour poser des questions

Par contre oublie pas que véhicule très préparé = remorque

 

[Meca34]

Alut


Kruggerjlx

Pour moi cette discussion de " 3 pages " se sera révélée moins stérile que tu ne le penses

En fait il y en a 2 et il est vrai que les questions auraient pu ou dû être posées dans leur section respective plutôt que sur

ce post

Mais du coup il y a toutes les réponses ou presque aux questions que je me suis posé ou à vous sur mon post

Chui faignant en recherches adrole.smileysmile


Après comme tu l'as écrit il y a un choix à faire je dirais que dans les grandes lignes c'est fait



Antho34560
Je ne prend rien mal il en faut bien plus que ça la relation avec la clientèle est très formatrice :fou2:

J'ai l'habitude de bosser tout seul , mauvais caractère la bestiole mais si tu veux rien ne t’empêche de venir faire un coucou , ce

sera un plaisir de rencontrer un même si nous ne sommes pas les plus performants , à deux nous en ferons un



Bebop

Bien sûr que je ne l'oubli pas mais c'est bon de le rappeler quand on voit le nombre de véhicules modifiés avec un CT et qui

roulent tous les jours , je ne me fais pas trop de soucis pour la suite , chui " stock " moi que du Land sur le RR Gris



Après midi roulage in the mountain





Adessias

 

[Meca34]

Alut


La BV et La BT avec les deux trans enfin dispo


Samedi voyage pour aller chercher tout ça




Adessias

 

[Antho34560]

Ces prévue de passer te voir quand j'ai 5min de libre je te ferais un mp

 

[Meca34]

Alut


Les morceaux sont enfin arrivés à bon port l'ensemble aurait 195 000 Km d'après le compteur du véhicule :fou2:






Va falloir trouver le temps ( courage ) de monter tout ça :fou2:



Adessias

 

[Rrcphil]

Suis pas sur que la boite du 200tdi se monte sur le vm?

 

[Le Biganos]

Suis pas sur que la boite du 200tdi se monte sur le vm?

la queue de boite est pas la même sur le 200 TDI, la cloche aussi

 

[Meca34]

Alut


Merci à vous pour la précision mais je ne récupère que la LT230 , l'arbre Av et la traverse , le reste servira bien un jour

Pour le tarif touché , j'ai tout pris


Pour monter sur un VM , c'est soit celle du Vemeu soit celle du V8 , le diamètre de l’emmanchement de la queue de boite dans le

roulement pilote est plus petit .



Adessias

 

[Meca34]

Alut


Je passe pour vous faire un p'tit coucou , cela faisait un bon moment que je n'étais pas viendu

A cause de divers problèmes perso , le RR gris n'a pas trop évolué depuis tout ce temps , hormis son kilométrages

Il passe son temps à me quémander ses promenades habituelles dans nos belles collines du Sud et je lui obéis avec grand plaisir

Du coup j'ai plein de nouvelles lectures que je vais m'empresser de parcourir



Adessias

 

[Thomas Olikier]

joli

salut et félicitation pour ton boulo et tes superbe photo ! ou branche tu le tuyau du mano de turbo ? ps j ai un disco 200 tdi mais j ai un doute de la ou je doit mettre le tuyau avec le T !

bonne continuaton

 

[Meca34]

Salut Thomas


Perso sur le collecteur du VEMEU il y a un bouchon , suffit de lui trouver le bon raccord et hop


Sur le 200 TDi il me semble que le T se pose sur le tuyau qui relie le collecteur à la PI , mais sur le coup je n'affirme rien


Merci à toi pour le com .



Adessias

 

[Kruggerjlx]

Sur mon 200 j ai mis un T côté pompe injection (durite qui vient du turbo)

 

[Thomas Olikier]

dsl

vraiment dsl mais c'est quoi le veumeu ? :iconfused:

 

[Kruggerjlx]

Il parle de son moteur 2.5 VM

 

[Meca34]

Alut Kruggerjlx


Merci d'avoir corrigé mon zerreur Maintenant que tu l'as écrit , c'est bien ça


Boulet que je suis



Adessias

 

[Thomas Olikier]

re

salut a tous bon hier j ai instaler mes mano dont celui pour le turbo sauf que j ai pas fait gaffe a l achat et que du coup il est pas en Bar mais en Psi pas grave en cas je le changerai ! pour le T j ai du le branché sur la durite qui vas a la pi car l autre durite et courte et fait direct un angle a 90 ! du coup ça aller pas . voili voulou et encore merçi pour vos infos

 

[Meca34]

Bonjour à vous Pirates


Je profite de cette petite visite pour venir vous souhaitez de bonnes et heureuses fêtes de fin d'années


Adessias