on est jeudi ducon,y étaient comment les raviolisOn est jeudi et le jeudi, y a .... ?????
nan Stf, pas ravioli ...... Truggy
[Bouncer] Mr Green
- Auteur de la discussion Rul
- Date de début
Mouai... tout ça pour faire de la fumée noir qui pus.... est-ce bien raisonnable.
je n' osais pas le dire .....
Vraoummmmmmmmmmmmmmm et re 
Des news du Truggy 
déja, première bonne nouvelle, il est sorti de l'atelier pour une petite ballade
ça fait du bien de le voire avec un peu de recul, ça permet de mieux se rendre compte des volumes et surtout qu'il déchire grave
après un court transport, arrivée dans le bloc opératoire, sur la table d'opération
au programme, une petite intervention à coeur ouvert :icon_eek::icon_eek::icon_eek::icon_eek:
donc, le moteur est déposé, nettoyé et posé sur palette en attendant de partir dans les Landes ....
la BV et BT sont elles aussi déposées, mais seule la BT est bichonnée
début du nettoyage:
et là, vous vous dites: ils sont cons de déposer pour nettoyer .... mais non , c'est juste qu'il y a un nouvel arrivant dans le garage ............
hé oui, ça y est !! le Truggy arrète de fumer :icon_eek::icon_eek::icon_eek::icon_eek::icon_eek:
je viens en effet de rentre un patrol Y60 4.2l essence boite auto avec 112 000 miles au compteur !!!
donc, le but de l'opération est de mettre le 4.2l et sa boite auto au cul du transfert réducté (85%)
j'ai acheté uniquement la caisse (conduite à droite
), le groupe motopropulseur, le faiseau en place et les ponts 
. l'ensemble est tournant (ce bruit ) ce qui va permettre d'identifier le faiseau et de commencer à le simplifier. D'ailleurs, si qq'un dispose d'une RTA ou d'un manuel d'atelier pour le 4.2l (TB42E), je suis prenneur
avant un petit nettoyante-embellisement, je lui ferai un petit entretien (bougies, vidange, filtres)
qqs images du donneur d'organe:
là, j'ai déja commencé à démonter le TDB et à identifier les connections. je fais ça moteur tournant pour se rendre compte imédiatement d'un soucis
Et en parrallèle du changement de moteur, je vais nettoyer le chassis et avancer au max sur la cage
voilà les news !!!
déja, première bonne nouvelle, il est sorti de l'atelier pour une petite ballade
ça fait du bien de le voire avec un peu de recul, ça permet de mieux se rendre compte des volumes et surtout qu'il déchire grave
après un court transport, arrivée dans le bloc opératoire, sur la table d'opération
au programme, une petite intervention à coeur ouvert :icon_eek::icon_eek::icon_eek::icon_eek:
donc, le moteur est déposé, nettoyé et posé sur palette en attendant de partir dans les Landes ....
la BV et BT sont elles aussi déposées, mais seule la BT est bichonnée
début du nettoyage
:et là, vous vous dites: ils sont cons de déposer pour nettoyer
.... mais non , c'est juste qu'il y a un nouvel arrivant dans le garage ............ hé oui, ça y est !! le Truggy arrète de fumer :icon_eek::icon_eek::icon_eek::icon_eek::icon_eek:
je viens en effet de rentre un patrol Y60 4.2l essence boite auto avec 112 000 miles au compteur !!!
donc, le but de l'opération est de mettre le 4.2l et sa boite auto au cul du transfert réducté (85%)
j'ai acheté uniquement la caisse (conduite à droite
), le groupe motopropulseur, le faiseau en place et les ponts . l'ensemble est tournant (ce bruit ) ce qui va permettre d'identifier le faiseau et de commencer à le simplifier. D'ailleurs, si qq'un dispose d'une RTA ou d'un manuel d'atelier pour le 4.2l (TB42E), je suis prenneur avant un petit nettoyante-embellisement, je lui ferai un petit entretien (bougies, vidange, filtres)
qqs images du donneur d'organe:
là, j'ai déja commencé à démonter le TDB et à identifier les connections. je fais ça moteur tournant pour se rendre compte imédiatement d'un soucis
Et en parrallèle du changement de moteur, je vais nettoyer le chassis et avancer au max sur la cage
voilà les news !!!
Cool mon JuJu, ça avance bien
Fais gaffe, il y a un boitier qui gère la BV, gaffe au faisceau
Bon courage mon pote
Fais gaffe, il y a un boitier qui gère la BV, gaffe au faisceau
Bon courage mon pote
c'est le bordel sur ton bureau
ptain l'autre il mate sa caisse au taf
ptain l'autre il mate sa caisse au taf
:icon_eek: rien a dire....respect ! ! !
te v'la arrivé dans la cour des grand maintenant
et et... ça fait quoi d'etre en 6 emes ??? et te plait ta nouvelle maitresse
entre le poid, la puissance et la reduction ,va falloir etre sacrement armé pour te suivre aprés
te v'la arrivé dans la cour des grand maintenant
et et... ça fait quoi d'etre en 6 emes ??? et te plait ta nouvelle maitresse
entre le poid, la puissance et la reduction ,va falloir etre sacrement armé pour te suivre aprés
belle vue , tu double pas ton arceau a l'arr ???
Cool mon JuJu, ça avance bien
Fais gaffe, il y a un boitier qui gère la BV, gaffe au faisceau
Bon courage mon pote
oui a ne pas oublier de rebrancher
les news:
Y a rien de très spéctaculaire mais mine de rien, un gros morceau est fait :icon_eek::icon_eek::icon_eek: la simplification du faiseau !!!!
Tout d'abord les premières victimes dans le compartiment moteur
pour arriver à ça
dans l'habitacle, ça donne ça
le boitier de gestion de la boitoto
le boitier de gestion moteur
le compteur avec les différentes infos conservées (charge batterie, compte-tour, pression huile, temp d'eau, défaut moteur)
comme la méthode de simplification est: j'identifie, je coupe, je contrôle en démarrant + passage en Drive; je suis sûr que tout fonctionne
le compartiment moteur avec l'admission d'air racourci, en attente du cornet d'admission
la grosse victime
la mauvaise nouvelle du démontage, le radiateur est bon à refaire
mis à part le radiateur, je suis super content du moteur, il tourne super bien et encore, j'ai pas fait l'entretien de base
sinon, à part ça, j'ai reçu la peinture d'apprêt et celle de finition ...
Y a rien de très spéctaculaire mais mine de rien, un gros morceau est fait :icon_eek::icon_eek::icon_eek: la simplification du faiseau !!!!
Tout d'abord les premières victimes dans le compartiment moteur
pour arriver à ça
dans l'habitacle, ça donne ça
le boitier de gestion de la boitoto
le boitier de gestion moteur
le compteur avec les différentes infos conservées (charge batterie, compte-tour, pression huile, temp d'eau, défaut moteur)
comme la méthode de simplification est: j'identifie, je coupe, je contrôle en démarrant + passage en Drive; je suis sûr que tout fonctionne
le compartiment moteur avec l'admission d'air racourci, en attente du cornet d'admission
la grosse victime
la mauvaise nouvelle du démontage, le radiateur est bon à refaire
mis à part le radiateur, je suis super content du moteur, il tourne super bien et encore, j'ai pas fait l'entretien de base
sinon, à part ça, j'ai reçu la peinture d'apprêt et celle de finition ...
Un beau radiateur alu non ?
charognard
le rad du truggy.......
j'aime bien la nouvelle couleur tres soft
j'aime bien la nouvelle couleur tres soft
le radiateur du Truggy Diesel n'ira pas, il y a un repiquage pour le refroidissement de la BVA j'ai demandé à mon fournisseur de radiateur, ça se modifie pas (ou alors à un prix prohibitif 
)
Nico, je te donne les mesures demain
la couleur, c'est ......................... surprise
j'ai demandé à mon fournisseur de radiateur, ça se modifie pas (ou alors à un prix prohibitif ) Nico, je te donne les mesures demain
la couleur, c'est ......................... surprise
la couleur, c'est ......................... surprise
un beau vert fluo comme le green gobellin
le radiateur du Truggy Diesel n'ira pas, il y a un repiquage pour le refroidissement de la BVA
Tu peux aussi essayer les casses les plates qui y finissent leur vies n'ont pas forcément un choc frontal.....
ben il c'est foutu de ta gueule sur mon def j'ai fait mettre un refroidisseur de bva visser dedans ça ma pas couter le prix d'un radia d'ocasele radiateur du Truggy Diesel n'ira pas, il y a un repiquage pour le refroidissement de la BVA
je te déconseille de remonter le radia a l'identique
vu qu'elle va faire que de l'offroad , il vaut mieux lui monter son propre radiateur avec un ventilo électrique et un radia standard pour le refroidissement moteur.
vu que les boites auto ne supportent pas les sur-chauffes
c'est bien plus performant et pratique d'isoler les 2 mais bon
vu qu'elle va faire que de l'offroad , il vaut mieux lui monter son propre radiateur avec un ventilo électrique et un radia standard pour le refroidissement moteur.
vu que les boites auto ne supportent pas les sur-chauffes
c'est bien plus performant et pratique d'isoler les 2 mais bon
le radiateur du Truggy Diesel n'ira pas, il y a un repiquage pour le refroidissement de la BVA
Nico, je te donne les mesures demain
la couleur, c'est ......................... surprise
monte un radia de jeep tj 4l 
Salut Julien,
sur le radiateur, as tu les deux compartiments, le gros pour l'eau et un tout petit pour l'huile?
Si tu veux, j'ai un radiateur d'origine, en double faisceau, que j'ai en doublon!!!
dis moi si ça t'intéresse?
à plus Laurent
sur le radiateur, as tu les deux compartiments, le gros pour l'eau et un tout petit pour l'huile?
Si tu veux, j'ai un radiateur d'origine, en double faisceau, que j'ai en doublon!!!
dis moi si ça t'intéresse?
à plus Laurent
Quand Rul (et sa copine Robert) son passé à la maison avec le 4L2 j'ai jeté un œil distrait au bousin, je suis quasi certain que la boite auto est refroidit par eau, un échangeur dans la boite peut-être.
Rul, on vois pas bien ce qui cloche sur ton radia d'origine, il est pourri à ce point ?
En tout cas, le plus dur est fait, bravo.
Reste à monter ton moteur de merde dans ta caisse de con
Rul, on vois pas bien ce qui cloche sur ton radia d'origine, il est pourri à ce point ?
En tout cas, le plus dur est fait, bravo.
Reste à monter ton moteur de merde dans ta caisse de con
Quand Rul (et sa copine Robert) son passé à la maison avec le 4L2 j'ai jeté un œil distrait au bousin, je suis quasi certain que la boite auto est refroidit par eau, un échangeur dans la boite peut-être.
Rul, on vois pas bien ce qui cloche sur ton radia d'origine, il est pourri à ce point ?
En tout cas, le plus dur est fait, bravo.
Reste à monter ton moteur de merde dans ta caisse de con
Une bva refroidit par eau ça existe:icon_eek: Je me coucherai moins c.. ce soir...
heu t'es gentil Rey mais ou t'as été pécher s'te connerie !
y a pas d'échangeur dans la boite
c'est juste de l'huile refroidie par le radiateur d'eau comme sur les HDJ 80 ou comme des Américaines
y a pas d'échangeur dans la boite
c'est juste de l'huile refroidie par le radiateur d'eau comme sur les HDJ 80 ou comme des Américaines
Les radiateur pour 4.2L avec BVA on le pickage prévu pour le passage de l'huile.
Mais bon franchement je trouvez ça vraiment stupide de faire passer l'huile de boite dans un radiateur déjà chauffé a 90°... Autant mettre un petit radiateur séparé...
Mais bon franchement je trouvez ça vraiment stupide de faire passer l'huile de boite dans un radiateur déjà chauffé a 90°... Autant mettre un petit radiateur séparé...
C'est bien ce qu'il me semblait
je confirme, c'est bien un radiateur à double faiseau
J'ai cru que Rey avait un tant soit peu de talent et quand il m'a dit que c'était la BV qui était repiqué sur le radiateur d'eau, je l'ai cru bon, en même temps, je peu pas être déçu vu le peu d'espoir que je met en lui
J'ai cru que Rey avait un tant soit peu de talent et quand il m'a dit que c'était la BV qui était repiqué sur le radiateur d'eau, je l'ai cru
bon, en même temps, je peu pas être déçu vu le peu d'espoir que je met en lui
je confirme, c'est bien un radiateur à double faiseau
J'ai cru que Rey avait un tant soit peu de talent et quand il m'a dit que c'était la BV qui était repiqué sur le radiateur d'eau, je l'ai cru
ouai en plus pas besoin d'être un expert pour voir sur la photo comment le radiateur est cuit dur : (traduisez : archi pourri )
tu prends un crayon et tu passes a travers , le faisceau est en miette !
Donc tu prends un radia adapté au refroidissent huile avec support sonde, assez grand quand même , tu lui colle un ventilo déclenché par une sonde de temp , pas besoin de pompe a huile car celle de la boite est suffisante et basta !!!
au moins ça t'évitera de cramer les disques
a oui peut être il faudra augmenter le carter d'huile de la boite si elle chauffe encore après le radia...
et puis un autre conseil, ne roule pas avec l'overdrive enclenché pour faire du TT ( t'as pas de frein moteur avec ) ....
bon on va avoir a causer cet AM je crois
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