Salut les Pirates!
Voilà après avoir trainé pas mal de temps sur le forum et piocher pas mal d'idées je vous présente mon modeste véhicule
En 2013 j'achète un 3.3 td pourris comme un fumier. Le but était juste de me remonté un 4x4 pour aller me balader et suivre les copains du club. Donc avec l'aide de mon père on se lance dans la restauration de la carrosserie et remettre la mécanique en route, 4 "grosses" roues en 285/75r16, un body de 4cm, quelques protections.
Quelques photos en vrac:
J'ai roulé comme ça pendant 2 ans, c'est sympa mais: ça avance pas, c'est tape cul, ça croise comme une charrette à foin.
Donc je me me lance et je passe l'arrière sur ressorts avec pas mal de pièces de récupération:
- 4 link avec silent-bloc de gr
- ressort arrières de kzj73
- amortisseurs de gr
- reculer le pont de 5 cm
Et en même temps passage en 35, en gardant comme objectif de rester le plus bas possible..
Ensuite j'ai mis 2 paquets de lames tough dog, reculer les support de jumelles pour gagner un petit peu de débattements et voilà une suspension qui va déjà mieux
Suite à la casse du moteur je le refait à neuf puis après rodage je pose un échangeur, un peu plus tard je met la main sur un tgv gratos : un gt2052v
Donc adaptation..
Et, là ça marche grave! Puis je casse le turbo, je me dit que c'est parce que c'est un occasion donc je remet un chra neuf…
Entre temps j'installe un lokka dans le pont avant, ça tient..
La dernière grosse sortie ce passe mal pour moi l'après-midi, je casse "bêtement" les 2 joints homo, le moteur du treuil crame et le turbo lâche à nouveau! Pourtant le matin était prometteur
Moralité turbo trop petit pour ce moteur donc ça marche bien mais pas longtemps..
Cet été j'ai remis sur pied mon fidèle destrier pour continuer de lui en faire voir de toutes les couleurs
Du coup j'ai :
- remis le turbo d'origine réglé à 800g
- installé 2 joint homo de gr avec des moyeux d'origine
- doublé les butées de pivots
Après quelques essais ça tient on verra bien..
Affaire à suivre..
Voilà après avoir trainé pas mal de temps sur le forum et piocher pas mal d'idées je vous présente mon modeste véhicule
En 2013 j'achète un 3.3 td pourris comme un fumier. Le but était juste de me remonté un 4x4 pour aller me balader et suivre les copains du club. Donc avec l'aide de mon père on se lance dans la restauration de la carrosserie et remettre la mécanique en route, 4 "grosses" roues en 285/75r16, un body de 4cm, quelques protections.
Quelques photos en vrac:
J'ai roulé comme ça pendant 2 ans, c'est sympa mais: ça avance pas, c'est tape cul, ça croise comme une charrette à foin.
Donc je me me lance et je passe l'arrière sur ressorts avec pas mal de pièces de récupération:
- 4 link avec silent-bloc de gr
- ressort arrières de kzj73
- amortisseurs de gr
- reculer le pont de 5 cm
Et en même temps passage en 35, en gardant comme objectif de rester le plus bas possible..
Ensuite j'ai mis 2 paquets de lames tough dog, reculer les support de jumelles pour gagner un petit peu de débattements et voilà une suspension qui va déjà mieux
Suite à la casse du moteur je le refait à neuf puis après rodage je pose un échangeur, un peu plus tard je met la main sur un tgv gratos : un gt2052v
Donc adaptation..
Et, là ça marche grave! Puis je casse le turbo, je me dit que c'est parce que c'est un occasion donc je remet un chra neuf…
Entre temps j'installe un lokka dans le pont avant, ça tient..
La dernière grosse sortie ce passe mal pour moi l'après-midi, je casse "bêtement" les 2 joints homo, le moteur du treuil crame et le turbo lâche à nouveau! Pourtant le matin était prometteur
Moralité turbo trop petit pour ce moteur donc ça marche bien mais pas longtemps..
Cet été j'ai remis sur pied mon fidèle destrier pour continuer de lui en faire voir de toutes les couleurs
Du coup j'ai :
- remis le turbo d'origine réglé à 800g
- installé 2 joint homo de gr avec des moyeux d'origine
- doublé les butées de pivots
Après quelques essais ça tient on verra bien..
Affaire à suivre..
