il te reste quoi comme place pour le reservoir 
[Tuff truck] Outlaw
- Auteur de la discussion Dave74
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il te reste quoi comme place pour le reservoir 
Hi
Salut Yves
C'est pas le réservoir hydrau qui va me poser problème (15-25 litres), j'ai la place pour le mettre à l'arrière sous le batit des chapes arrière mais c'est bien le réservoir d'essence et celui que j'ai fait ne vas plus... (si je veux garder un troisième place), d'un autre coté ca va me permettre d'en refaire un mieux que le premier.
Salut Yves
C'est pas le réservoir hydrau qui va me poser problème (15-25 litres), j'ai la place pour le mettre à l'arrière sous le batit des chapes arrière mais c'est bien le réservoir d'essence et celui que j'ai fait ne vas plus... (si je veux garder un troisième place), d'un autre coté ca va me permettre d'en refaire un mieux que le premier.
les joies de la fabrication d'un premier proto,on ne se rend pas compte le temps qu'on n'en a pas fait un,mais au final c'est super interessant les embuches auxquelles on est confrontés,nous on sera peut etre obligés de reprendre les fixations lames arr au final (a voir une fois tout en place pour un probleme de hauteur) et d'ici là on aura plein d'autres merdes
j'ai sa si tu veux 
peu etre un peu grand ..L 60..LA 40..H 21 ---------- Message ajouté à 18h20 ---------- Le précédent message a été posté à 18h10 ----------
marche pas ce merdier photos aller plan B 
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Hi
Merçi Yves pour la proposition, je la garde sous le coude.
A chaque jour suffit sa peine.
Deux heures de boulot et le nouveau Stinger est en place, l'ensemble est plus léger de 30-40 kg que la première version.... no comment....
Les images.
J'ai encore un peu de mal à voir ce que je vais faire au niveau du radiateur qui va peut être rester la (j'ai trouver les deux cm pour le décaller).
Sans doute un ptit renfort sur la partie supérieure, a moins que je ne le laisse tel que et qu'il serve de fusible...
4 ou 6 trous à faire.
Rien d'exceptionnel mais la bouille me plait de plus en plus.... et l'ensemble est entièrement démontable (traverse comprise) pour faciliter l'accès à la face avant du moteur.
Merçi Yves pour la proposition, je la garde sous le coude.
A chaque jour suffit sa peine.
Deux heures de boulot et le nouveau Stinger est en place, l'ensemble est plus léger de 30-40 kg que la première version.... no comment....
Les images.
J'ai encore un peu de mal à voir ce que je vais faire au niveau du radiateur qui va peut être rester la (j'ai trouver les deux cm pour le décaller).
Sans doute un ptit renfort sur la partie supérieure, a moins que je ne le laisse tel que et qu'il serve de fusible...
4 ou 6 trous à faire.
Rien d'exceptionnel mais la bouille me plait de plus en plus.... et l'ensemble est entièrement démontable (traverse comprise) pour faciliter l'accès à la face avant du moteur.
Dernière édition:
bon ça c est fait
maintenant tu va te cogner la tete en tournant autour
dans le garage qui retreci a vu d oeil
maintenant tu va te cogner la tete en tournant autour
dans le garage qui retreci a vu d oeil
super le stinger ,, perso je trouve qu'une face av demontable est une bonne idée , et le laisserai le stinger tel quel pour que tu ne change que ca en cas de tonneau
moi je blinderai le stinger pour qu'en cas de casquette par l'avant il tienne et t'évite de tomber sur le haut de la baie de par brise!! il est fait en partie pour ça a la base!! et même pour franchir une grosse marche il vaut mieux que ça tienne vu le poid de la béte! bravo encore!
Hi
Quelques news,
Pas de photos pour le moment car rien de bien visible, renforts en tout genre, soudure et plein de bricoles qui prennent du temps...
En plus, un peu de boulot sur le Tahoe.... avec un peu de mécanique sur le boite de transfert auto (je ne savais même pas que ça pouvait exister cette bêbette la...).
Bon j'ai quant même commandé cet engin qui devrait être utile.
http://offroadwarehouse.com/products/manufacturerID/100/sfID1/9/sfID2/959/productID/40158
Sinon des photos bientôt avec les derniers essais de croisement, histoire de vérifier que toutes les petites modifs sont fonctionnelles.
Quelques news,
Pas de photos pour le moment car rien de bien visible, renforts en tout genre, soudure et plein de bricoles qui prennent du temps...
En plus, un peu de boulot sur le Tahoe.... avec un peu de mécanique sur le boite de transfert auto (je ne savais même pas que ça pouvait exister cette bêbette la...).
Bon j'ai quant même commandé cet engin qui devrait être utile.
http://offroadwarehouse.com/products/manufacturerID/100/sfID1/9/sfID2/959/productID/40158
Sinon des photos bientôt avec les derniers essais de croisement, histoire de vérifier que toutes les petites modifs sont fonctionnelles.
Hi
Quelques news, rien de bien spectaculaire, mais du boulot qui m'a demandé ps mal de temps.
Les deux derniers renforts de la cage moteur:
Ensuite le gros morceau avec les supports des vérins arrière.
On commence à se faire une idée sur la position du troisième siège.
La suite bientôt.
Quelques news, rien de bien spectaculaire, mais du boulot qui m'a demandé ps mal de temps.
Les deux derniers renforts de la cage moteur:
Ensuite le gros morceau avec les supports des vérins arrière.
On commence à se faire une idée sur la position du troisième siège.
La suite bientôt.
Excellent mon pote 
Tu viens de rajoutes 500kgt a ton proto
Mais excellent
Le soucis du détail, j'adore
(la croix de malte sur ton support)
Tu viens de rajoutes 500kgt a ton proto
Mais excellent Le soucis du détail, j'adore
(la croix de malte sur ton support)
Hi
Salut Fab, t'es pas obligé de mettre des gants ou prendre des pincettes pour parler du poids.
Contrairement à un autre Gaulois, je ne suis pas complexé par le poids.... et si y a vraiment un problème avec ce dernier je lui ferais une déco à rayure verticale bleu et blanche, parait que c'est plus seyant....
Non sans déc, je ne me prend pas la tête avec ça. Juste au niveau puissance ou ça risque sans doute de faire juste. Mais bon, je n'ai vraiment pas beaucoup de point de repère, et je crois qu'il n'y a pas beaucoup de monde qui en ait.
Donc je fais et je finis pour que le proto roule. Je verrais par la suite.
Je sais toujours ou trouver un small bloc neuf de 600 cv qui est en train de sécher dans une grange. Mais pour le moment j'ai d'autres priorités.
Allez j'y retourne, j'ai de la ferraille à rajouter....
Salut Fab, t'es pas obligé de mettre des gants ou prendre des pincettes pour parler du poids.
Contrairement à un autre Gaulois, je ne suis pas complexé par le poids....
et si y a vraiment un problème avec ce dernier je lui ferais une déco à rayure verticale bleu et blanche, parait que c'est plus seyant....Non sans déc, je ne me prend pas la tête avec ça. Juste au niveau puissance ou ça risque sans doute de faire juste. Mais bon, je n'ai vraiment pas beaucoup de point de repère, et je crois qu'il n'y a pas beaucoup de monde qui en ait.
Donc je fais et je finis pour que le proto roule. Je verrais par la suite.
Je sais toujours ou trouver un small bloc neuf de 600 cv qui est en train de sécher dans une grange. Mais pour le moment j'ai d'autres priorités.
Allez j'y retourne, j'ai de la ferraille à rajouter....
Ajoutes mon pote, ajoutes
Et au moins, tu risques pas de mourrir écraser sur un tonneau
Et au moins, tu risques pas de mourrir écraser sur un tonneau
Ajoutes mon pote, ajoutes
Et au moins, tu risques pas de mourrir écraser sur un tonneau
ça c est pas sur
sans deformation general c est souvent une piece qui lache
sa soudure s arrache comme un schamalow:iconfused:
pourvu que ce ne soit pas celle qui passe devant tes burnes
sinon moi je suis comme dave le poids qui effectivement doit etre combattu
n est a mon avis pas un facteur de mauvais franchisseur
evidement les grandes montées difficile ne seront pas la tasse de thé de ce genre de proto
et encore c est pas sur
pour preuve les trials camion
la liaison au sol et la demultiplication sont a mon avis le parametre le plus important
maintenant au bout de 4ans de prepa il vaut mieux finir sans se prendre la tete
car des modifs seront certainement a faire
bonnes fétes a vous les mecs
boxi
Hi
Merçi Boxi et Bon réveillon à tous.
En attendant, j'ai reçu un petit paquet ce matin, je vais enfin pouvoir finir la commande de boite et tout ce qui va avec.
Un shifter ad hoc:
Et une ptite vidéo.
http://www.youtube.com/watch?v=_8GJeJFahmU
La suite bientôt.
Merçi Boxi et Bon réveillon à tous.
En attendant, j'ai reçu un petit paquet ce matin, je vais enfin pouvoir finir la commande de boite et tout ce qui va avec.
Un shifter ad hoc:
Et une ptite vidéo.
http://www.youtube.com/watch?v=_8GJeJFahmU
La suite bientôt.
cool, à mons avis le plus simple et le plus efficace pour un proto
du beau matos
du beau matos
Hi
Merçi Micchevy, je te confirme, c'est du beau matos. On verra lors du montage et surtout à l'usage.
La suite de ces deux derniers jours. La carrosserie à bien avancée.
Ne regardez pas l'alignement des panneaux car ils sont juste posés et à peine fixés.
Le plancher arrière qui a été revu suite aux modifs de la cage arrière. Les planchers avant vont subir la même cure, simplement pour faciliter le démontage et aussi préparer l'arrivée des sièges baquets.
Ca va être chaud car dans cet espace il va falloir incruster le réservoir, le réservoir d'huile hydraulique et un siège.... Ca va être du compact....
Une vue d'ensemble de la partie arrière.
Avec le détail du passage de roue arrière qui rempli plusieurs rôles: protéger les deux personnes à l'avant des projections, protéger la cage arrière.
L'ouverture en bas à gauche c'est simplement pour poser le pied lors de l'ascension dans le bignou....
Une vue de dessus de l'arrière.
D'une façon générale je n'aime pas trop l'emploi de l'alu strié, mais dans ce cas les deux tôles vont aussi servir de marche pied pour se glisser dans la cage arrière.
Et pour couper cette foutu tôle ben.... la misère comme d'hab avec une disqueuse... donc à rebrousse poil et avec une planche en bois dessous pour nettoyer le disque, c'est encore la meilleure combine que j'ai trouvé...
La même de l'autre coté.
Vue de dessus et du coté conducteur.
Et la faut que je trouve une combine pour exploiter ça et en faire une petite déco sympa.
Voila, mine de rien c'est un gros taf, comme d'hab..., encore quelques goussets et je vais pouvoir commencer le montage de l'hydraulique (freinage, direction, suspension).
Pas mal de matos à acheter mais ça prend forme et le jour des essais se rapproche.
Merçi Micchevy, je te confirme, c'est du beau matos. On verra lors du montage et surtout à l'usage.
La suite de ces deux derniers jours. La carrosserie à bien avancée.
Ne regardez pas l'alignement des panneaux car ils sont juste posés et à peine fixés.
Le plancher arrière qui a été revu suite aux modifs de la cage arrière. Les planchers avant vont subir la même cure, simplement pour faciliter le démontage et aussi préparer l'arrivée des sièges baquets.
Ca va être chaud car dans cet espace il va falloir incruster le réservoir, le réservoir d'huile hydraulique et un siège.... Ca va être du compact....
Une vue d'ensemble de la partie arrière.
Avec le détail du passage de roue arrière qui rempli plusieurs rôles: protéger les deux personnes à l'avant des projections, protéger la cage arrière.
L'ouverture en bas à gauche c'est simplement pour poser le pied lors de l'ascension dans le bignou....
Une vue de dessus de l'arrière.
D'une façon générale je n'aime pas trop l'emploi de l'alu strié, mais dans ce cas les deux tôles vont aussi servir de marche pied pour se glisser dans la cage arrière.
Et pour couper cette foutu tôle ben.... la misère comme d'hab avec une disqueuse... donc à rebrousse poil et avec une planche en bois dessous pour nettoyer le disque, c'est encore la meilleure combine que j'ai trouvé...
La même de l'autre coté.
Vue de dessus et du coté conducteur.
Et la faut que je trouve une combine pour exploiter ça et en faire une petite déco sympa.
Voila, mine de rien c'est un gros taf, comme d'hab..., encore quelques goussets et je vais pouvoir commencer le montage de l'hydraulique (freinage, direction, suspension).
Pas mal de matos à acheter mais ça prend forme et le jour des essais se rapproche.
salut dave sa avance bien ton project
je voulais te dire que moi pour couper des tole en alu strier je prend une scie sauteuse avec une lame pour la feraille et sa va tres bien mai bien sur il faut la découper a l'enver
je voulais te dire que moi pour couper des tole en alu strier je prend une scie sauteuse avec une lame pour la feraille et sa va tres bien mai bien sur il faut la découper a l'enver
salut dave sa avance bien ton project
je voulais te dire que moi pour couper des tole en alu strier je prend une scie sauteuse avec une lame pour la feraille et sa va tres bien mai bien sur il faut la découper a l'enver
moi avec une lame a bois et c le top du top mieux que celle pour la feraille faite
Heu sinon il existes les lames spéciale Alu... Enfin bon je dit ça mais vous pouvez aussi le faire avec d'autres lames, mais je vois pas l’intérêt de se faire chier
Le pb des lames alu, enfin celles que j'ai essayé, c'est que les dents se "bouchent" rapidement. L'alu reste coincé entre les dents. Alors qu'avec un lame a bois, ben ya pas ce pb.
J'avouerais que j'ai jamais compris a quoi elles servent les lames alu !!!!
J'avouerais que j'ai jamais compris a quoi elles servent les lames alu !!!!
elles servent à ce que des gars comme Seb les achètent
juju, enfoiré d'commercant
juju, enfoiré d'commercant
Hi
Merçi les ptits gars, la scie suteuse,....je connais....les lames bois aussi mais je les garde pour du 6 ou du 8 mm, en fait le truc était de trouver une combine pour couper droit et vite de la tole striée assez fine.
Avec la disqueuse, des lames en 1.6 en marche arriere et avec un planche en bois dessous pour nettoyer ça le fait pas mal.
Merçi les ptits gars, la scie suteuse,....je connais....les lames bois aussi mais je les garde pour du 6 ou du 8 mm, en fait le truc était de trouver une combine pour couper droit et vite de la tole striée assez fine.
Avec la disqueuse, des lames en 1.6 en marche arriere et avec un planche en bois dessous pour nettoyer ça le fait pas mal.
Dans la tole fine, je fais comme toi, disque de 1.6
A défaut de sci a ruban adapté, j'ai jamais trouvé mieux !
A défaut de sci a ruban adapté, j'ai jamais trouvé mieux !
tu peux couper l'alu avec le plasma, c'est rapide et impeccable
A force on économise pas mal de consommable diverse et les buses ne s'usent pas trop vite
A force on économise pas mal de consommable diverse et les buses ne s'usent pas trop vite
elles servent à ce que des gars comme Seb les achètent
juju, enfoiré d'commercant
Bon pour répondre au vendeur de tapis sus-cité, j'ai juste avec ces fameuses lames spécial alu, découpe de l'alu de 2cm d’épaisseur... Et ce, sans problèmes, hormis a la fin des découpes (8cales de 8x8cm) d’énormes douleurs dans les avant bras venant des vibration de la machine ayant du mal a découper le bloc...
Mais voila le problème dans l'alu c'est qu'il existes tellement d'alliages que d'un a l'autre la lame peu s’avérer inneficace... Dans mon cas la decoupe c'est effectuée dans de l'AU4G (de mémoire, alliage assez dur qui s'usine bien) il est sur que dans de l'alu proche du pur, aucune lame ne pourra découper ça proprement...
Avec la meme lame que celle utilisée au dessus, j'ai essayé de découper un bloc de Zinc (3cm d’épaisseur) et bien là... Ben ça bourrais méchamment...
pour la toles d'alu sinon, une disque diamant de TRES bonne qualité sa bour moins queles disque de 1 ou 1.6mm, apres le top c'est ce que l'on avait dans mon ancien taf, un scie circulaire avec lame diaméter 260 spéciale alu. là sa coupais comme du beurre, c'était du tres bon matos d'ailleur (milwaukee!!!)
)
Salut dave,
dis moi tu pourrais me donner une dimension stp ?
dis moi tu pourrais me donner une dimension stp ?
Hi
Salut Matmax
Il te faut des mesures précises ou a un chouia prés ?
Sinon la bricole du jour....
Sur place, désolé on ne voit pas très bien...
Reste plus qu'à découper les morceaux pour en faire des goussets... Quelques heures en vue...
Salut Matmax
Il te faut des mesures précises ou a un chouia prés ?
Sinon la bricole du jour....
Sur place, désolé on ne voit pas très bien...
Reste plus qu'à découper les morceaux pour en faire des goussets... Quelques heures en vue...
- Statut
