salut ,
tu est repartie sur une bonne base
tu est repartie sur une bonne base
Ressort mercedes.
- Auteur de la discussion Julien31
- Date de début
Bonsoir tounes
effectivement la différence est sympa et en plus
maintenant je suis en boite auto c est encore mieu !!
j ai remonter mes mud Max en 235 pour le gras et pour la route
le sec j si pris des 33 10,5 15 en bd mud km2.
Vu que l hiver approche je commence a prévoir les modifs
pour l instant il est encore entier ( tôle )
j attend de faire un toit pour sortir la disqueuse.
En attendant je voudrai améliorer la suspension de gg .
Tu veu dire quoi en disant l habit ne fait pas le moine ???
A +
effectivement la différence est sympa et en plus
maintenant je suis en boite auto c est encore mieu !!
j ai remonter mes mud Max en 235 pour le gras et pour la route
le sec j si pris des 33 10,5 15 en bd mud km2.
Vu que l hiver approche je commence a prévoir les modifs
pour l instant il est encore entier ( tôle )
j attend de faire un toit pour sortir la disqueuse.
En attendant je voudrai améliorer la suspension de gg .
Tu veu dire quoi en disant l habit ne fait pas le moine ???
A +
C'est pas parce qu'un engin a du debattement......qu'on franchit mieux 
Un copain a monté le systeme de suspension du range sur un BJ 73,ressort, triangle arriere.......
Tres beau boulot.........debattement arriere enorme ,croissement de pont extra
Au debut tres content.........par contre au fil du temps,il se rend compte que son vehicule "se couche" en devers,(et au milieu des arbres l'hard top souffre)et donne la sensation de ne jamais etre en appui (tres tres desagreable à mon gout
)
Ensuite,malgré un montage nikel,il a tordu pas mal de pieces des qu'il lache les chevaux de son moteur(HJ61)
Moralité apres 2 ans ,retour aux lames adieu les grands debattements :roll:
Du coup il a un vehicule qui croise moins.......mais qui est neutre et fiable
Un copain a monté le systeme de suspension du range sur un BJ 73,ressort, triangle arriere.......
Tres beau boulot.........debattement arriere enorme ,croissement de pont extra
Au debut tres content.........par contre au fil du temps,il se rend compte que son vehicule "se couche" en devers,(et au milieu des arbres l'hard top souffre)et donne la sensation de ne jamais etre en appui (tres tres desagreable à mon gout
)Ensuite,malgré un montage nikel,il a tordu pas mal de pieces des qu'il lache les chevaux de son moteur(HJ61)
Moralité apres 2 ans ,retour aux lames adieu les grands debattements :roll:
Du coup il a un vehicule qui croise moins.......mais qui est neutre et fiable
Toune31 a dit:C'est pas parce qu'un engin a du debattement......qu'on franchit mieux
Un copain a monté le systeme de suspension du range sur un BJ 73,ressort, triangle arriere.......
Tres beau boulot.........debattement arriere enorme ,croissement de pont extra
Au debut tres content.........par contre au fil du temps,il se rend compte que son vehicule "se couche" en devers,(et au milieu des arbres l'hard top souffre)et donne la sensation de ne jamais etre en appui (tres tres desagreable à mon gout
Ensuite,malgré un montage nikel,il a tordu pas mal de pieces des qu'il lache les chevaux de son moteur(HJ61)
Moralité apres 2 ans ,retour aux lames adieu les grands debattements :roll:
Du coup il a un vehicule qui croise moins.......mais qui est neutre et fiable
+1...
le truc qu'on doit sans cesse chercher à améliorer, c'est la pièce maitresse placée juste en arrière du volant...
Ya encore plus simple que le x-link ou le triangle land pour modifier a moindre frais et soudre un G.
Jette un oeil sur mon proto.
A l'avant, j'ai fabriqué un tirant méthode "superior engine".
Le résultat est bleufant !
Associé a des amortisseurs beaucoup plus long, je pense que tu peux imaginer avoir 1m de débattement au total, tout en gardant un véhicule assez proche du look d'un standard.
Jette un oeil sur mon proto.
A l'avant, j'ai fabriqué un tirant méthode "superior engine".
Le résultat est bleufant !
Associé a des amortisseurs beaucoup plus long, je pense que tu peux imaginer avoir 1m de débattement au total, tout en gardant un véhicule assez proche du look d'un standard.
Julien31 a dit:
Perso, je trouve le G bien plus stable qu'un troll réhaussé avec de gros débatements...... arrières
et rien devant. Et à par les bourbiers et les gros blocs de roche, y'a pas photos.A+
Laurent
G plus equilbré qu'un trol... D'un autre coté faut comparer a chose egale...
Pas le meme empatement, pas les meme largeur (un G contre un Troll tout les 2 d'origine dans un devers qui c'est qui gagne?
), pas la meme hauteur...
Bref on peu pas vraiment comparer, meme si a 2 vehicules d'origine les problemes de stabilitée sont moins flagrant...
Après bizare forcement des G avec +20cm de rehausse y'en a pas (ou très très peu...), j'suis sur que ça doit etre royalement instable (surtout en devers), la seule chose qui sauve le G du ridicule en passage de zone avec croisement c'est ses 2 blocs et sa bonne reduction...
avec 20 a 30cm de debatement en plus et la meme stabilitée il est clair que le G serais redoutable en TT...
Forcement 300GE tu fait le fanfaron parceque dans les montée ton truc montes bien car pas haut perché et un poil plus long en empatement (il me semble)... On peu pas vraiment lutter dans une montée comme celle des Combes, les Patrol court cabrent d'office...
Tu est irritant a force
Faut se rappeller qu'ici y'a pas de marque ni de modele et que comparer 2 vehicule c'est stupide... Si les constructeur auraient tous fait des modeles efficace de partout ça se serais, et d'ailleurs les forum pour l'optimisation n'existerais pas...
Pas le meme empatement, pas les meme largeur (un G contre un Troll tout les 2 d'origine dans un devers qui c'est qui gagne?
), pas la meme hauteur...Bref on peu pas vraiment comparer, meme si a 2 vehicules d'origine les problemes de stabilitée sont moins flagrant...
Après bizare forcement des G avec +20cm de rehausse y'en a pas (ou très très peu...), j'suis sur que ça doit etre royalement instable (surtout en devers), la seule chose qui sauve le G du ridicule en passage de zone avec croisement c'est ses 2 blocs et sa bonne reduction...
avec 20 a 30cm de debatement en plus et la meme stabilitée il est clair que le G serais redoutable en TT...
Forcement 300GE tu fait le fanfaron parceque dans les montée ton truc montes bien car pas haut perché et un poil plus long en empatement (il me semble)... On peu pas vraiment lutter dans une montée comme celle des Combes, les Patrol court cabrent d'office...
Tu est irritant a force
Faut se rappeller qu'ici y'a pas de marque ni de modele et que comparer 2 vehicule c'est stupide... Si les constructeur auraient tous fait des modeles efficace de partout ça se serais, et d'ailleurs les forum pour l'optimisation n'existerais pas...
The Bargeots a dit:G plus equilbré qu'un trol... D'un autre coté faut comparer a chose egale...
Pas le meme empatement, pas les meme largeur (un G contre un Troll tout les 2 d'origine dans un devers qui c'est qui gagne?
Bref on peu pas vraiment comparer, meme si a 2 vehicules d'origine les problemes de stabilitée sont moins flagrant...
Après bizare forcement des G avec +20cm de rehausse y'en a pas (ou très très peu...), j'suis sur que ça doit etre royalement instable (surtout en devers), la seule chose qui sauve le G du ridicule en passage de zone avec croisement c'est ses 2 blocs et sa bonne reduction...
avec 20 a 30cm de debatement en plus et la meme stabilitée il est clair que le G serais redoutable en TT...
Forcement 300GE tu fait le fanfaron parceque dans les montée ton truc montes bien car pas haut perché et un poil plus long en empatement (il me semble)... On peu pas vraiment lutter dans une montée comme celle des Combes, les Patrol court cabrent d'office...
Tu est irritant a force
Faut se rappeller qu'ici y'a pas de marque ni de modele et que comparer 2 vehicule c'est stupide... Si les constructeur auraient tous fait des modeles efficace de partout ça se serais, et d'ailleurs les forum pour l'optimisation n'existerais pas...
C'était de la plaisenterie
, perso je m'en fou que tu roule en super 5 kitée, stock ou en patrol préparé pour allé sur la lune, perso j'ai même regardé le tiens avec une grande admiration, comme d'autre car je trouve super 
vos prépa. De plus je déteste le branlage collectif des rasso mono marques Je voulais juste dire que dans bien des cas un véhicule stock (peu importe la marque) est plus stable, mais pas plus efficace, qu'un véhicule assoupli et réhaussé, qui lui sera très efficace en croisement mais attention au dévers.
Donc voilà, ne te fache pas, détend toi et bois un coup
A+
Julien31 a dit:Petit detterrage
demain est un grand jour
je vais voir MONSIEUR Charles pour parler de bonne chose
Il me tarde de voir ce qu'il est possible de faire
Affaire a suivre....
Heu tu est sur que c'est demain? Il me semble qu'il est parti en voyage... :?
Tiens nous au courant, j'ai hâte de voir un 300 GE croisé fort
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