le x-links tu n'as plus les 2 pattes avant sur ton pont c'est le point central souder au pont qui est repris sur les 2 boulons avant des tirant donc ça bride moins les croisement de pont 
Ressort mercedes.
- Auteur de la discussion Julien31
- Date de début
Tu peux aussi jetter un oeil sur le post de mon proto.
J'ai fabriqué un X-link dessus.
Sur une base de mercedes.
J'ai fabriqué un X-link dessus.
Sur une base de mercedes.
Si pas déjà fait, vire la barre stabilisatrice avant (y'en a pas à l'arrière).
Puis de bons amortisseurs, plus longs (attention à ceux-ci en fin de compression !!) et des ressorts adéquats (souples et en accord avec les poids par essieu).
Une photo du mien en croisement, ressorts d'origine (jaune-orange devant, jaune derrière) sans barre stab, amortos black diamond (provenance inconnue, ils étaient montés quand je l'ai acheté). OK loin de croiser comme un trol ou un proto, on ne fait pas de miracle en restant proche de l'origine !!!
Puis de bons amortisseurs, plus longs (attention à ceux-ci en fin de compression !!) et des ressorts adéquats (souples et en accord avec les poids par essieu).
Une photo du mien en croisement, ressorts d'origine (jaune-orange devant, jaune derrière) sans barre stab, amortos black diamond (provenance inconnue, ils étaient montés quand je l'ai acheté). OK loin de croiser comme un trol ou un proto, on ne fait pas de miracle en restant proche de l'origine !!!
merci pour les conseils
la barre stab est deja partie
et pour les amortos plus long ca sert a rien pour moi
j'ai essayer d'enlever les 4 amortos est ca debat plas plus
sachant que j'ai des ressorts vert a l'ar et jaune pour' l av
Le plus simple pour moi et la solution de charles
je vais attendre un peu
mais je vais le faire debattre
encore merci et a+
la barre stab est deja partie
et pour les amortos plus long ca sert a rien pour moi
j'ai essayer d'enlever les 4 amortos est ca debat plas plus
sachant que j'ai des ressorts vert a l'ar et jaune pour' l av
Le plus simple pour moi et la solution de charles
je vais attendre un peu
mais je vais le faire debattre
encore merci et a+
Sans amortos, mon pont descend de 4-5 cm de plus environ.
Après, la descente semble freinée par les silent-blocs des bras côté chassis.
J'ai déjà entendu parler de la possibilité de rajouter une petite entretoise sur l'axe fileté du bras, pour diminuer la précontrainte du caoutchouc, et donc permettre au pont de "descendre" plus loin/plus facilement. Avec le risque d'avoir du bruit style klonk-klonk ... A défaut de monter une rotule à la place comme Fab21.
Et de déplacer les amortos vers l'intérieur du pont pour augmenter le débattement du pont à course d'amortisseur égale.
Si je retrouve la vidéo youtube d'un G espagnol trial monté comme ça, je la poste. Mais bon ... une vidéo du même trial et d'un G "stock" dans le même passage : le "stock" passe aussi bien mais moins spectaculaire !!!!
Edit :
Voilà, j'ai retrouvé.
Flex :
http://www.youtube.com/watch?v=_vjhMnZfqpQ
Stock :
http://www.youtube.com/watch?v=thvqp_XLbao
Après, la descente semble freinée par les silent-blocs des bras côté chassis.
J'ai déjà entendu parler de la possibilité de rajouter une petite entretoise sur l'axe fileté du bras, pour diminuer la précontrainte du caoutchouc, et donc permettre au pont de "descendre" plus loin/plus facilement. Avec le risque d'avoir du bruit style klonk-klonk ... A défaut de monter une rotule à la place comme Fab21.
Et de déplacer les amortos vers l'intérieur du pont pour augmenter le débattement du pont à course d'amortisseur égale.
Si je retrouve la vidéo youtube d'un G espagnol trial monté comme ça, je la poste. Mais bon ... une vidéo du même trial et d'un G "stock" dans le même passage : le "stock" passe aussi bien mais moins spectaculaire !!!!
Edit :
Voilà, j'ai retrouvé.
Flex :
http://www.youtube.com/watch?v=_vjhMnZfqpQ
Stock :
http://www.youtube.com/watch?v=thvqp_XLbao
Raaahh lovely, les photos !!!!!
eurs:
eurs:Bonjour a tous
Je deterre un peu le post depuis le temps!!
apres mes galere d incendie je reviens sur les debattements du G
Au vu des photos de Tounes
qulle sont les modif qui ont ete faite car je ne voit pas de modif comme un x link ou montage d'un triangle comme les RR
Ils faut que je prenne un moment pour voir charles
( si tu me lis!!)
Dans l attente A +
Au fait la modif maintenant est prevu sur le nouveau G un 300 GE serie 463
A + les piratess
Je deterre un peu le post depuis le temps!!
apres mes galere d incendie je reviens sur les debattements du G
Au vu des photos de Tounes
qulle sont les modif qui ont ete faite car je ne voit pas de modif comme un x link ou montage d'un triangle comme les RR
Ils faut que je prenne un moment pour voir charles
( si tu me lis!!)
Dans l attente A +
Au fait la modif maintenant est prevu sur le nouveau G un 300 GE serie 463
A + les piratess
salut ,
tu est repartie sur une bonne base
tu est repartie sur une bonne base
Bonsoir tounes
effectivement la différence est sympa et en plus
maintenant je suis en boite auto c est encore mieu !!
j ai remonter mes mud Max en 235 pour le gras et pour la route
le sec j si pris des 33 10,5 15 en bd mud km2.
Vu que l hiver approche je commence a prévoir les modifs
pour l instant il est encore entier ( tôle )
j attend de faire un toit pour sortir la disqueuse.
En attendant je voudrai améliorer la suspension de gg .
Tu veu dire quoi en disant l habit ne fait pas le moine ???
A +
effectivement la différence est sympa et en plus
maintenant je suis en boite auto c est encore mieu !!
j ai remonter mes mud Max en 235 pour le gras et pour la route
le sec j si pris des 33 10,5 15 en bd mud km2.
Vu que l hiver approche je commence a prévoir les modifs
pour l instant il est encore entier ( tôle )
j attend de faire un toit pour sortir la disqueuse.
En attendant je voudrai améliorer la suspension de gg .
Tu veu dire quoi en disant l habit ne fait pas le moine ???
A +
C'est pas parce qu'un engin a du debattement......qu'on franchit mieux 
Un copain a monté le systeme de suspension du range sur un BJ 73,ressort, triangle arriere.......
Tres beau boulot.........debattement arriere enorme ,croissement de pont extra
Au debut tres content.........par contre au fil du temps,il se rend compte que son vehicule "se couche" en devers,(et au milieu des arbres l'hard top souffre)et donne la sensation de ne jamais etre en appui (tres tres desagreable à mon gout
)
Ensuite,malgré un montage nikel,il a tordu pas mal de pieces des qu'il lache les chevaux de son moteur(HJ61)
Moralité apres 2 ans ,retour aux lames adieu les grands debattements :roll:
Du coup il a un vehicule qui croise moins.......mais qui est neutre et fiable
Un copain a monté le systeme de suspension du range sur un BJ 73,ressort, triangle arriere.......
Tres beau boulot.........debattement arriere enorme ,croissement de pont extra
Au debut tres content.........par contre au fil du temps,il se rend compte que son vehicule "se couche" en devers,(et au milieu des arbres l'hard top souffre)et donne la sensation de ne jamais etre en appui (tres tres desagreable à mon gout
)Ensuite,malgré un montage nikel,il a tordu pas mal de pieces des qu'il lache les chevaux de son moteur(HJ61)
Moralité apres 2 ans ,retour aux lames adieu les grands debattements :roll:
Du coup il a un vehicule qui croise moins.......mais qui est neutre et fiable
Toune31 a dit:C'est pas parce qu'un engin a du debattement......qu'on franchit mieux
Un copain a monté le systeme de suspension du range sur un BJ 73,ressort, triangle arriere.......
Tres beau boulot.........debattement arriere enorme ,croissement de pont extra
Au debut tres content.........par contre au fil du temps,il se rend compte que son vehicule "se couche" en devers,(et au milieu des arbres l'hard top souffre)et donne la sensation de ne jamais etre en appui (tres tres desagreable à mon gout
Ensuite,malgré un montage nikel,il a tordu pas mal de pieces des qu'il lache les chevaux de son moteur(HJ61)
Moralité apres 2 ans ,retour aux lames adieu les grands debattements :roll:
Du coup il a un vehicule qui croise moins.......mais qui est neutre et fiable
+1...
le truc qu'on doit sans cesse chercher à améliorer, c'est la pièce maitresse placée juste en arrière du volant...
Ya encore plus simple que le x-link ou le triangle land pour modifier a moindre frais et soudre un G.
Jette un oeil sur mon proto.
A l'avant, j'ai fabriqué un tirant méthode "superior engine".
Le résultat est bleufant !
Associé a des amortisseurs beaucoup plus long, je pense que tu peux imaginer avoir 1m de débattement au total, tout en gardant un véhicule assez proche du look d'un standard.
Jette un oeil sur mon proto.
A l'avant, j'ai fabriqué un tirant méthode "superior engine".
Le résultat est bleufant !
Associé a des amortisseurs beaucoup plus long, je pense que tu peux imaginer avoir 1m de débattement au total, tout en gardant un véhicule assez proche du look d'un standard.
Julien31 a dit:
Perso, je trouve le G bien plus stable qu'un troll réhaussé avec de gros débatements...... arrières
et rien devant. Et à par les bourbiers et les gros blocs de roche, y'a pas photos.A+
Laurent
G plus equilbré qu'un trol... D'un autre coté faut comparer a chose egale...
Pas le meme empatement, pas les meme largeur (un G contre un Troll tout les 2 d'origine dans un devers qui c'est qui gagne?
), pas la meme hauteur...
Bref on peu pas vraiment comparer, meme si a 2 vehicules d'origine les problemes de stabilitée sont moins flagrant...
Après bizare forcement des G avec +20cm de rehausse y'en a pas (ou très très peu...), j'suis sur que ça doit etre royalement instable (surtout en devers), la seule chose qui sauve le G du ridicule en passage de zone avec croisement c'est ses 2 blocs et sa bonne reduction...
avec 20 a 30cm de debatement en plus et la meme stabilitée il est clair que le G serais redoutable en TT...
Forcement 300GE tu fait le fanfaron parceque dans les montée ton truc montes bien car pas haut perché et un poil plus long en empatement (il me semble)... On peu pas vraiment lutter dans une montée comme celle des Combes, les Patrol court cabrent d'office...
Tu est irritant a force
Faut se rappeller qu'ici y'a pas de marque ni de modele et que comparer 2 vehicule c'est stupide... Si les constructeur auraient tous fait des modeles efficace de partout ça se serais, et d'ailleurs les forum pour l'optimisation n'existerais pas...
Pas le meme empatement, pas les meme largeur (un G contre un Troll tout les 2 d'origine dans un devers qui c'est qui gagne?
), pas la meme hauteur...Bref on peu pas vraiment comparer, meme si a 2 vehicules d'origine les problemes de stabilitée sont moins flagrant...
Après bizare forcement des G avec +20cm de rehausse y'en a pas (ou très très peu...), j'suis sur que ça doit etre royalement instable (surtout en devers), la seule chose qui sauve le G du ridicule en passage de zone avec croisement c'est ses 2 blocs et sa bonne reduction...
avec 20 a 30cm de debatement en plus et la meme stabilitée il est clair que le G serais redoutable en TT...
Forcement 300GE tu fait le fanfaron parceque dans les montée ton truc montes bien car pas haut perché et un poil plus long en empatement (il me semble)... On peu pas vraiment lutter dans une montée comme celle des Combes, les Patrol court cabrent d'office...
Tu est irritant a force
Faut se rappeller qu'ici y'a pas de marque ni de modele et que comparer 2 vehicule c'est stupide... Si les constructeur auraient tous fait des modeles efficace de partout ça se serais, et d'ailleurs les forum pour l'optimisation n'existerais pas...
The Bargeots a dit:G plus equilbré qu'un trol... D'un autre coté faut comparer a chose egale...
Pas le meme empatement, pas les meme largeur (un G contre un Troll tout les 2 d'origine dans un devers qui c'est qui gagne?
Bref on peu pas vraiment comparer, meme si a 2 vehicules d'origine les problemes de stabilitée sont moins flagrant...
Après bizare forcement des G avec +20cm de rehausse y'en a pas (ou très très peu...), j'suis sur que ça doit etre royalement instable (surtout en devers), la seule chose qui sauve le G du ridicule en passage de zone avec croisement c'est ses 2 blocs et sa bonne reduction...
avec 20 a 30cm de debatement en plus et la meme stabilitée il est clair que le G serais redoutable en TT...
Forcement 300GE tu fait le fanfaron parceque dans les montée ton truc montes bien car pas haut perché et un poil plus long en empatement (il me semble)... On peu pas vraiment lutter dans une montée comme celle des Combes, les Patrol court cabrent d'office...
Tu est irritant a force
Faut se rappeller qu'ici y'a pas de marque ni de modele et que comparer 2 vehicule c'est stupide... Si les constructeur auraient tous fait des modeles efficace de partout ça se serais, et d'ailleurs les forum pour l'optimisation n'existerais pas...
C'était de la plaisenterie
, perso je m'en fou que tu roule en super 5 kitée, stock ou en patrol préparé pour allé sur la lune, perso j'ai même regardé le tiens avec une grande admiration, comme d'autre car je trouve super vos prépa. De plus je déteste le branlage collectif des rasso mono marques Je voulais juste dire que dans bien des cas un véhicule stock (peu importe la marque) est plus stable, mais pas plus efficace, qu'un véhicule assoupli et réhaussé, qui lui sera très efficace en croisement mais attention au dévers.
Donc voilà, ne te fache pas, détend toi et bois un coup
A+
Julien31 a dit:Petit detterrage
demain est un grand jour
je vais voir MONSIEUR Charles pour parler de bonne chose
Il me tarde de voir ce qu'il est possible de faire
Affaire a suivre....
Heu tu est sur que c'est demain? Il me semble qu'il est parti en voyage... :?
Tiens nous au courant, j'ai hâte de voir un 300 GE croisé fort
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