.
salut,
2.8L et 4.2L identiques sauf a partir du H260
a titre de comparaison le H233 "serait" équivalent a du dana 44 et le H260 a du dana 60. (source Pirate 4x4 com)
le montage d'éléments de pont de 61 sur un 60 c'est pas possible et de plus c'est pas plus résistant.
Il y a eu des modifications sur de nombreux points mais rien qui rend les joints beaucoup plus résistant.
Comparé aux emmerdes qu'un tel assemblage hybride donnerait, perso je n'y songe même pas.
Autan trouver 2 pont de 61 complet ça sera plus cohérent.
et pour en revenir au fond du problème si c'est comment avoir des joints homo plus résistants sans claquer 2000€ dans la paire....
c'est une question que je me pose depuis pas mal de temps. j'ai discuter du problème avec Francis et il a une idée qu'il doit expérimenter
ah l'idée a francis ! il t'en a parlé
parle trop ce francis
et si tu as le triphasé maintenant.... faut mettre en route le tour 
salut,
2.8L et 4.2L identiques sauf a partir du H260
a titre de comparaison le H233 "serait" équivalent a du dana 44 et le H260 a du dana 60. (source Pirate 4x4 com)
le montage d'éléments de pont de 61 sur un 60 c'est pas possible et de plus c'est pas plus résistant.
Il y a eu des modifications sur de nombreux points mais rien qui rend les joints beaucoup plus résistant.
Comparé aux emmerdes qu'un tel assemblage hybride donnerait, perso je n'y songe même pas.
Autan trouver 2 pont de 61 complet ça sera plus cohérent.
et pour en revenir au fond du problème si c'est comment avoir des joints homo plus résistants sans claquer 2000€ dans la paire....
c'est une question que je me pose depuis pas mal de temps. j'ai discuter du problème avec Francis et il a une idée qu'il doit expérimenter
Il y à moyen d'en savoir un peu plus ou c'est secret défense
c'est ce que l'on fait sur les suk 
A oui, le diamètre est quand même un peu plus gros
)
Si quelqu'un se lance dans un truc, (bonne initiative au passage
je pense qu'il faudrait poursuivre dans la voie que Francis a commencer.
A savoir maintenant que la partie la plus fragile est identifié, que Francis a proposer une solution ( A moindre cout) mais qui n'est pas encore validé.
Mais surtout savoir comment augmenter considérablement la résistance sans exploser les tarifs.
Sachant qu'on est nombreux a avoir du pont de GR (Patrol GR 60/61 mais aussi pas mal de Range et autres) avec des montes de pneus assez grande, je pense qu'il doit y avoir un marché.
Mais si c'est pour mettre 1000/1500 boules dans une solution intermédiaire a 2 ensembles complet chromo, je pense que personne va suive.
de même, j'ai réflechis depuis un certain temps sur un montage du genre DANA avec des croisillons.
Quite a modifier autan voir comment remplacer ce qui pose probleme.
Sur Piarte . com un gars a refait des arbres de roue avec des mains meneuse renforcées (traitement acier et croisillons HD)
Il disait que c'etait quasi indestructible (monté sur des 47" je crois bien)
dans une moindre echelle un système sur ce principe pourrait être repris.
donc après avoir cogité au truc, il faut un arbre de roue cannelé des 2 coté mais avec une gorge d'apuis pour pouvoir monter la main meneuse et la mettre en appuis sur la gorge ou rebord et on la maintiendrait par un circlips de l'autre coté puisque pas d'effort en lattéral.
idem pour le coté roue.
Avantage on peut remplacer le croisillon ou chaque partie de la main meneuse en cas d'usure ou de casse.
Faire une serie d'arbre sur mesure ca coute cher mais si y a une commande groupée ca peut faire chutter les couts et être "abordable"
C'est une idée de base et vous en pensez quoi ? Est ce que ca peut valoir de faire l'etude de faisaibilité ?
