superbe les beadlocks 
et bien vu les protections d'étriers 
et bien vu les protections d'étriers 
[Rock crawler] Jeep yj
- Auteur de la discussion Pascal 73
- Date de début
ça c est bien l esprit pascal j adore 
C'est clair qu'elles sont magnifiques ces Bead-lock 
Boxi a dit:ça c est bien l esprit pascal j adore
l'esprit pirate a fond
Fab21 a dit:C'est clair qu'elles sont magnifiques ces Bead-lock
bien dans l'esprit pirate
TMP a dit:au top Pascal ca va lui faire une sacrée geule
bon et puis je suis vert que tu et fait le cerclo rougec'est ce que
je voulait faire comme j'ai les joint des demi-arbre et les drive flange rouge
et que dans les couleur coreupt y a du rouge je voulait faire les cerclos
rouge, maintenent faut que je reflechise a autre chose, je vais peux etre
faire juste un liserait rouge sur cerclos noir ou noir sur rouge :idea:
PS: j'erpere pouvoir passer te voir en avril
oui ce sera pas mal capot rouge avec araignee noir
tirans de ponts et etriers rouge le tout epoxy
pour l'instant je demonte et decape la peinture
je mets en peinture si tout va bien fin de semaine prochaine
pas de soucis tu passe quand tu descends de tes montagnes
ou pinaise comment j'ai pu louper ça moi! son magnifique ces beadlock, le style, la couleur, bref tout y est! Impatient de voir la suite
@+Seb
Ca avances? Il sera fini pour le rasso? 
Hi
Salut Pascal
En attendant que tu passes à la maison, quelques liens pour te faire patienter.
http://ivanribic.clubfte.com/page2.html
http://www.jpmagazine.com/techarticles/drivetrain/154_0008_np205_twin_stick_shifter/index.html
Ce lien est intéressant car il montre une vue de la cascade de pignon de la 205 et des deux tiges de commande qu'il faut modifier.
http://www.4wheeloffroad.com/techarticles/drivetrain/131_0505_np205_transfer_case/index.html
Un autre sur pirate.com
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=572617
Après tu as les pièces toutes prêtes.
http://www.northwestfab.com/Shifters.html
http://www.northwestfab.com/Shifters.html
(nb, pas facile de les joindre, par contre leur matos est top).
Mais comme je te l'ai dit y a rien de sorcier.
Je te donne les côtes dans la semaine, le temps de les retrouver.
J'allais oublier, y a déja un ptit gars qu'il l'a fait en France...
http://www.pirate4x4.fr/forum/viewtopic.php?t=951&postdays=0&postorder=asc&start=990
Par contre à la relecture de mon post, il vaut mieux tomber le doubler car il y a des tiges de maintien a sortir en plus des ressorts et des billes... et en place ça va être carrément galère...aussi bien au démontage qu'au remontage....
Salut Pascal
En attendant que tu passes à la maison, quelques liens pour te faire patienter.
http://ivanribic.clubfte.com/page2.html
http://www.jpmagazine.com/techarticles/drivetrain/154_0008_np205_twin_stick_shifter/index.html
Ce lien est intéressant car il montre une vue de la cascade de pignon de la 205 et des deux tiges de commande qu'il faut modifier.
http://www.4wheeloffroad.com/techarticles/drivetrain/131_0505_np205_transfer_case/index.html
Un autre sur pirate.com
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=572617
Après tu as les pièces toutes prêtes.
http://www.northwestfab.com/Shifters.html
http://www.northwestfab.com/Shifters.html
(nb, pas facile de les joindre, par contre leur matos est top).
Mais comme je te l'ai dit y a rien de sorcier.
Je te donne les côtes dans la semaine, le temps de les retrouver.
J'allais oublier, y a déja un ptit gars qu'il l'a fait en France...
http://www.pirate4x4.fr/forum/viewtopic.php?t=951&postdays=0&postorder=asc&start=990
Par contre à la relecture de mon post, il vaut mieux tomber le doubler car il y a des tiges de maintien a sortir en plus des ressorts et des billes... et en place ça va être carrément galère...aussi bien au démontage qu'au remontage....
merci pour les liens
j'attends les cotes avant de tomber la boite
j'attends les cotes avant de tomber la boite
Pascal 73 a dit:merci pour les liens
j'attends les cotes avant de tomber la boite
Bien rentré? remarque c'etait pas loin et tu avais un vehicule nikel pour tracter...
Bien dommage que tu ai eu des merdes ce We sur le moteur, car franchement il est trop beau ton engin.
Bien rentré? remarque c'etait pas loin et tu avais un vehicule nikel pour tracter...
Bien dommage que tu ai eu des merdes ce We sur le moteur, car franchement il est trop beau ton engin.
tres bien rentre pas tres loin 1 heure de route environ
on a passe un tres bon week les petits probleme de moteur
on va les oublier tres vite reparer on sera au top pour l'annee prochaine
Pas de refus de zones malgré le moteur defaillant et la decouverte du vehicule ! Bravo mon Pascal !!!
ouip, et on dira ce qu'on veut, c'est quand meme solide les I6
Trucni73 a dit:Pas de refus de zones malgré le moteur defaillant et la decouverte du vehicule ! Bravo mon Pascal !!!
week end extra de belles zonnes a refaire tres vite
Salut Pascal,
c'est toujour avec plaisir de te revoir comme toute l'équipe d'ailleur (TMP; Ol.na, Trucni; looping...) et ton proto; que dire... wouaooo génial, magnifique, j'ai juste été frustré que t'ai pas pu plus roulé, surtout après ta petite démo sur le premier trial qui nous à mis l'eau à la bouche. Mais bon, une fois que t'auras fais ce qu'il y à a faire la sa risque d'être assez spéctaculaire tous ça
@+Seb
c'est toujour avec plaisir de te revoir comme toute l'équipe d'ailleur (TMP; Ol.na, Trucni; looping...) et ton proto; que dire... wouaooo génial, magnifique, j'ai juste été frustré que t'ai pas pu plus roulé, surtout après ta petite démo sur le premier trial qui nous à mis l'eau à la bouche. Mais bon, une fois que t'auras fais ce qu'il y à a faire la sa risque d'être assez spéctaculaire tous ça
@+Seb
Tlcbj73 a dit:Salut Pascal,
c'est toujour avec plaisir de te revoir comme toute l'équipe d'ailleur (TMP; Ol.na, Trucni; looping...) et ton proto; que dire... wouaooo génial, magnifique, j'ai juste été frustré que t'ai pas pu plus roulé, surtout après ta petite démo sur le premier trial qui nous à mis l'eau à la bouche. Mais bon, une fois que t'auras fais ce qu'il y à a faire la sa risque d'être assez spéctaculaire tous ça
@+Seb
on va regarder ce probleme de moteur la semaine prochaine soit changer
pour finir la saison avec le meme 4 litre ou franchir le pas avec le 5.3 vortec avec boitoto j'attends une reponce
notre equipe extra tmp toujours a fond dedans un grand merci pour le conteneur ( un salon de luxe )
Pascal 73 a dit:notre equipe extra tmp toujours a fond dedans un grand merci pour le conteneur ( un salon de luxe )
Ah oui vraiment excelent
Hi
Salut Pascal,
Oops, les côtes sont sur les photos du derniers liens que je t'ai mis, en milieu de page. Il n'y a que la tige de commande coté sortie arriere a démonter. C'est celle qui est la plus courte (18 cm).
Mise en place du "Twin Stick" sur la NP205.
La manip n'est pas très compliqué et peut se faire avec la boite en place.
Elle consiste a agrandir deux lumières sur la tige de commande de l'arbre arrière (le plus court, il fait 18 cm de long).
Le plus long sera sans aucun doute la réalisation des leviers de commande.
L'ensemble des pignons de la réduction:
La tige de commande avant
La tige de commande après
Les cotes:
En clair il y aura trois leviers de commande des deux boites de transfert,.
- Le premier pour la réduction de la NP203: Courte / Neutre / Longue
- Le deuxième pour la réduction du pont avant de la NP205: Courte / Neutre / Longue
- Le troisième pour la réduction du arrière de la NP205: Courte / Neutre / Longue
Les rapports de réduction seront de 1:1, 2:1 et 4:1.
Le pont avant sera enclenchable seul a condition que l'arrière soit au neutre.
Le pont arrière sera enclenchable seul a condition que le pont avant soit sur neutre.
Les deux ponts seront enclenchables en longue, courte et extra courte.
Pour sortir la tige, je détaillerais ce soir.
Salut Pascal,
Oops, les côtes sont sur les photos du derniers liens que je t'ai mis, en milieu de page. Il n'y a que la tige de commande coté sortie arriere a démonter. C'est celle qui est la plus courte (18 cm).
Mise en place du "Twin Stick" sur la NP205.
La manip n'est pas très compliqué et peut se faire avec la boite en place.
Elle consiste a agrandir deux lumières sur la tige de commande de l'arbre arrière (le plus court, il fait 18 cm de long).
Le plus long sera sans aucun doute la réalisation des leviers de commande.
L'ensemble des pignons de la réduction:
La tige de commande avant
La tige de commande après
Les cotes:
En clair il y aura trois leviers de commande des deux boites de transfert,.
- Le premier pour la réduction de la NP203: Courte / Neutre / Longue
- Le deuxième pour la réduction du pont avant de la NP205: Courte / Neutre / Longue
- Le troisième pour la réduction du arrière de la NP205: Courte / Neutre / Longue
Les rapports de réduction seront de 1:1, 2:1 et 4:1.
Le pont avant sera enclenchable seul a condition que l'arrière soit au neutre.
Le pont arrière sera enclenchable seul a condition que le pont avant soit sur neutre.
Les deux ponts seront enclenchables en longue, courte et extra courte.
Pour sortir la tige, je détaillerais ce soir.
As tu eu le temps de bosser un peu sur ta bestiole mon Pascal :?:
Castanea a dit:As tu eu le temps de bosser un peu sur ta bestiole mon Pascal :?:
je viens de tomber le moteur et boite
je vais remonter un 5.2l du zj certainement prepere en 5.9l boite toto et atlas
racourcir l'empatement pas mal de taf pour cet hiver
Joli programme que voila, pour l'empattement il est vrai que c'est un poil long, remarque t'avais pas dans l'idée de passer en 4 roues directrices?
Au fait a tu reçu les tee shirt que tu as commandé?
Au fait a tu reçu les tee shirt que tu as commandé?
Pascal 73 a dit:Castanea a dit:As tu eu le temps de bosser un peu sur ta bestiole mon Pascal :?:
je viens de tomber le moteur et boite
je vais remonter un 5.2l du zj certainement prepere en 5.9l boite toto et atlas
racourcir l'empatement pas mal de taf pour cet hiver
j'espère pas dire de connerie
, c'est le même moulin que la bleue que tu vises :roll:
Enfin, il va lâcher ses casseroles
Beau programme mon Pascal
Beau programme mon Pascal
nan casta, t'as rien compris
le zj, c'est un cherokee donc (entre autres) un V8 de 5.2 et 5.9l; sur l'yj bleue, c'est un 6 en ligne 4l stroké (dites si je dis des conneries)
le zj, c'est un cherokee donc (entre autres) un V8 de 5.2 et 5.9l; sur l'yj bleue, c'est un 6 en ligne 4l stroké (dites si je dis des conneries)
pour les 4 roues directrices ce sera pour plus tard
les tee shirt bien recu merci
pour le 5.2 cest le moteur zj du grand cherokee
si j'ai le temps il sera stroker en 5.7 et monte a l'ethanol a voir
pour les casseroles je vais les laisser pour 10 jours on va souffler un peut
pour l'yj le 4l etait prepare mais revenu avec un moteur d'origine
je la garde pour ma chef et quelques balades
les tee shirt bien recu merci
pour le 5.2 cest le moteur zj du grand cherokee
si j'ai le temps il sera stroker en 5.7 et monte a l'ethanol a voir
pour les casseroles je vais les laisser pour 10 jours on va souffler un peut
pour l'yj le 4l etait prepare mais revenu avec un moteur d'origine
je la garde pour ma chef et quelques balades
copie pas trop les crawlers qui marche bien quand meme
c est trop bon quand li n y a pas trop de concurent (non je rigole)
c est tout le contraire suivre une culture d experience pour arriver a un resultat
c est ma philo perso
so good holidays for you and your moitier
boxi and loet
c est trop bon quand li n y a pas trop de concurent (non je rigole)
c est tout le contraire suivre une culture d experience pour arriver a un resultat
c est ma philo perso
so good holidays for you and your moitier
boxi and loet
Boxi a dit:copie pas trop les crawlers qui marche bien quand meme
Il a raison Gavroche c'est un coup à péter sa boite
Bonnes vacances à vous
, j'ai hâte de voir un fight conjugual entre la bleue et ton buggy 
Petit appel à la solidarité général !
Toi qui as un bel outil en preparation, merci de bien vouloir prendre les mesures de tes pneus suivant le protocole donné ici :
http://www.pirate4x4.fr/forum/viewtopic.php?p=182189#182189
et de mettre les infos sur le meme sujet.
Cela pourra servir à terme pour faire plein de calcul comme les ratios de transmissions par exemple.
Merci d'avance
Toi qui as un bel outil en preparation, merci de bien vouloir prendre les mesures de tes pneus suivant le protocole donné ici :
http://www.pirate4x4.fr/forum/viewtopic.php?p=182189#182189
et de mettre les infos sur le meme sujet.
Cela pourra servir à terme pour faire plein de calcul comme les ratios de transmissions par exemple.
Merci d'avance
Le proto a Pascal a hérité d'un surnom au Chambon... j’hésite a lui mettre en titre...
Le surnom de l'engin:
Le monstroplante
Ça viens pas de moi mais des commissaires de zone
Pour les jeunes qui dans les années 80 ne regardaient pas la TV un monstroplante c'est ça...
En fait ce sont les méchant de la serie animée Jayce et les conquérants
http://sexyone.pagesperso-orange.fr/Monstroplantes.htm
En fait ce surnom viens du fait qu'il a tendance a faire de la place là où il passe... Il a même empalé un arbre (le terme empalé est parfaitement adapté et non exagéré) de plus comme au milieu des autres Jeep il fait office de monstre, le nom a été vite trouvé...
Non franchement comme le titre est un peu light...
Le surnom de l'engin:
Le monstroplante
Ça viens pas de moi mais des commissaires de zone
Pour les jeunes qui dans les années 80 ne regardaient pas la TV un monstroplante c'est ça...
En fait ce sont les méchant de la serie animée Jayce et les conquérants
http://sexyone.pagesperso-orange.fr/Monstroplantes.htm
En fait ce surnom viens du fait qu'il a tendance a faire de la place là où il passe... Il a même empalé un arbre (le terme empalé est parfaitement adapté et non exagéré) de plus comme au milieu des autres Jeep il fait office de monstre, le nom a été vite trouvé...
Non franchement comme le titre est un peu light...
J'espère voir Pascal au rasso
Hi
Quelques photos de Pascal à l'oeuvre lors de notre week end à Bernex, dans le cadre de la montée impossible.
Merçi encore pour ta présence.
Quelques photos de Pascal à l'oeuvre lors de notre week end à Bernex, dans le cadre de la montée impossible.
Merçi encore pour ta présence.
Dommage que je n'est pas pu venir....sa devait etre jolie a voir.
on a passe un bon dimanche
pour le rasso ca va etre chaud j'espere avoir finit a temps
on a passe un bon dimanche
pour le rasso ca va etre chaud j'espere avoir finit a temps
Laisse maman aux fourneaux et file dans le garage
Bises mon Pascal et bon courage
on a passe un bon dimanche
pour le rasso ca va etre chaud j'espere avoir finit a temps
Je sais où tu est, je viendrais te chercher si il le faut
on va tout faire pour finir a temps
tu viens avec le nouveau V8 au rasso ??
Sympa les photos
Sympa les photos
tu viens avec le nouveau V8 au rasso ??
Sympa les photos
avec ou sans le proto je serai present
avec, t'as pas l'choix
t'as un soucis avec ?on va tout faire pour
2 soucis
un avec essence a chaud coupure il tourne au ralenti et l'autre en faisant les essais le pont arriere :encolere:
demontage de tout ca en debut de semaine
on verra plus clair
Hi
Qu'es ce qu'il y a sur le pont ?
Qu'es ce qu'il y a sur le pont ?
il faut demonter pour l'intant je ne sait pas
pour l'essence j'ai repris toute l'instalation toujours le meme probleme il reste a changer la sonde lamda et le calculateur
et faire les essais
il faut demonter pour l'intant je ne sait pas
pour l'essence j'ai repris toute l'instalation toujours le meme probleme il reste a changer la sonde lamda et le calculateur
et faire les essais
Pour les coupures à chaud as tu posté sur le forum Jeep ? tu ne dois pas être le premier à qui cela arrive. Qu'en pense Edgerider ?
Après avoir changé de moulin il y a quoi qui est resté sur la voiture ? faisceau, calculateur?
Coupure à chaud j' ai bien donné ...c' était le démarreur ( neuf mais en adaptable ) qui foutait le bordel quand c' était bien chaud ...( quelqu'un ici m' avait donné cette possibilité de panne , je ne sais plus qui ..Merci )
Le démarreur à été changé par de l' origine ( bonne qualité mon Zami ) , bien isolé thermiquement , et plus de problême
) qui foutait le bordel quand c' était bien chaud ...( quelqu'un ici m' avait donné cette possibilité de panne , je ne sais plus qui ..Merci )Le démarreur à été changé par de l' origine ( bonne qualité mon Zami ) , bien isolé thermiquement , et plus de problême
salut pascal .
juste un truc , avant tout, t'as bien penser a amorcer la pompe a huile ??
pour la mise au point ( allumage ) pense a faire ca avec le throttle body d'origine pour pas être emmerder avec le réglage de la sonde de ralentie qu'il faut régler avec le big glup
et aussi t'as bien déplacer la sonde qui est sur la pipe d'origine ( sonde air je suppose )
tu doit la mettre entre le throttle body est le filtre a air car sur la pipe hughes t'as pas de quoi la monter
pour la coupure , j'ai lut y'a un petit moment que ce genre coupure a chaud peut être crée a cause du capteur pmh , c'est les 1er signe avant qu'il lâche complètement et sur un autre fofo un mec a eut un soucie avec un capteur MAP ????????
juste un truc , avant tout, t'as bien penser a amorcer la pompe a huile ??
pour la mise au point ( allumage ) pense a faire ca avec le throttle body d'origine pour pas être emmerder avec le réglage de la sonde de ralentie qu'il faut régler avec le big glup
et aussi t'as bien déplacer la sonde qui est sur la pipe d'origine ( sonde air je suppose )
tu doit la mettre entre le throttle body est le filtre a air car sur la pipe hughes t'as pas de quoi la monter
pour la coupure , j'ai lut y'a un petit moment que ce genre coupure a chaud peut être crée a cause du capteur pmh , c'est les 1er signe avant qu'il lâche complètement
et sur un autre fofo un mec a eut un soucie avec un capteur MAP ????????Sujets similaires
