tu devrais biseauter ta sortie, j'en ai encore vu une plier ce WE
Pas mieux et plus c'est biseauté mieux c'est...
[Land Rover] Un Range sauce Bourbonnaise.
- Auteur de la discussion Husqy03
- Date de début
Pas mieux et plus c'est biseauté mieux c'est...
Bien vu le biseau , je pensai plutot au moment ou je vais modifier la ligne pour le passage en tgv, faire la sorti un poil plus écartée du chassis pour pouvoir la "remonter" bien au dessus du sabo t (Pas fait de suite car plus assez d'inox a la maison :iconfused
.
, je pensai plutot au moment ou je vais modifier la ligne pour le passage en tgv, faire la sorti un poil plus écartée du chassis pour pouvoir la "remonter" bien au dessus du sabo t (Pas fait de suite car plus assez d'inox a la maison :iconfused.
Salut,
Que du boulot de finition, pas trop de trucs "visibles", genre ressérages, étanchéités de petites fuites, fixation de la batterie etc... donc pas de photos, Par contre passage a la balnce, avec les BF 35", et je suis u peu deçu, ça fait lourd malgré tout
2190kg tout plein fait, sans la roue de secour
1205kg sur l'essieu avant
985kg sur l'essieu arriére
Il me manque aussi le cable du treuil.
Un range 3 portes de cette année fait normalement 1910kg, le disco d'où viens le moteur/boite fait 2135kg (version ttes options). Bon malgré tout du coup je reste dans un ordre de grandeur raisonnable pour une monte en 35/12.5/15.
Avec les Maxxis je compte 30kg de plus par roues, soit 120kg pour un total de 2310kg ce qui me semble trop...:iconfused:
Enfin, voila les niouzes du front @+
Que du boulot de finition, pas trop de trucs "visibles", genre ressérages, étanchéités de petites fuites, fixation de la batterie etc... donc pas de photos, Par contre passage a la balnce, avec les BF 35", et je suis u peu deçu, ça fait lourd malgré tout
2190kg tout plein fait, sans la roue de secour
1205kg sur l'essieu avant
985kg sur l'essieu arriére
Il me manque aussi le cable du treuil.
Un range 3 portes de cette année fait normalement 1910kg, le disco d'où viens le moteur/boite fait 2135kg (version ttes options). Bon malgré tout du coup je reste dans un ordre de grandeur raisonnable pour une monte en 35/12.5/15.
Avec les Maxxis je compte 30kg de plus par roues, soit 120kg pour un total de 2310kg ce qui me semble trop...:iconfused:
Enfin, voila les niouzes du front @+
Mon chevy fait 2T4 je pensé que sa serais vraiment lourd mais en fait il n'est pas beaucoup plus lourd que d'autres par rapport à sa taille
En ce moment je m'intéresse au bain de chrome et bain d'anodisation (aucun matériel de ce genre présent en Nouvelle Caledonie) et je voudrais savoir si vous sauriez comment ce procurer des appareils pour pouvoir le faire (à moins que vous n'ayez une bonne méthode artisanale), je recherche sur le net mais ne trouve aucuns fournisseurs...
Merci.
En ce moment je m'intéresse au bain de chrome et bain d'anodisation (aucun matériel de ce genre présent en Nouvelle Caledonie) et je voudrais savoir si vous sauriez comment ce procurer des appareils pour pouvoir le faire (à moins que vous n'ayez une bonne méthode artisanale), je recherche sur le net mais ne trouve aucuns fournisseurs...
Merci.
Super boulot ! Tu as mis le temps, mais quel travail.
on le voit au Landrauvergne cette année ?
on le voit au Landrauvergne cette année ?
MErci!
Oui j'ai pris ma place, là je fait le rodage du moteur, ça me permet de suivre un peu la mécanique et de finir tranquil. Comme ça pour le landrauvergne, je serai opérationnel
Oui j'ai pris ma place, là je fait le rodage du moteur, ça me permet de suivre un peu la mécanique et de finir tranquil. Comme ça pour le landrauvergne, je serai opérationnel
MErci!
Oui j'ai pris ma place, là je fait le rodage du moteur, ça me permet de suivre un peu la mécanique et de finir tranquil. Comme ça pour le landrauvergne, je serai opérationnel
Tu me trouveras au bar.... j'ai intégré les Zoranges...
Tu me trouveras au bar.... j'ai intégré les Zoranges...
OH merde alors...moi qui voulais pas m'approcher du bar
Salut!
Bon des nyouzs du range, j'ai fait le rodage tranquillement, ça me permet de mettre au points des bricoles, et de voir un peu les soucis.
J'ai une vibration a la descéllération , j'ai put la diminuée déja pas mal en "alignent" proprement le nez de pont arriére, ce qui m'a contrain a refaire mes supports de ressors!!
Et sinon ben ça va pas mal,un peu de flou dans le train avant, mais les BF et leur carcasses super souples y sont peu etre pour beaucoup. Le comportement générale est plutot sein et apres une grosse balade cette aprem dans les montagnes au dessus de thiers (lieu ou ce dérroule THE RACE pour situer aux enduristes) et franchement le comportement TT m'épatte!! ! J'attend avec impatience la fin du rodage et les gros roulages avec les MAXXIS ça devrai péter dur!!!
Et puis y manquait un détails
La suite, le travail de finitions, notament intérieur, deux trois bricoles mécanique (peu etre la réfection de la BT avec un kit aschroft pour upgradder) et surtout le montage d'un atelage, la mise en route du treuil, et la pose d'un circuit d'air comprimer, certainement avec un compresseur de clim.
Voila @+
Bon des nyouzs du range, j'ai fait le rodage tranquillement, ça me permet de mettre au points des bricoles, et de voir un peu les soucis.
J'ai une vibration a la descéllération , j'ai put la diminuée déja pas mal en "alignent" proprement le nez de pont arriére, ce qui m'a contrain a refaire mes supports de ressors!!
Et sinon ben ça va pas mal,un peu de flou dans le train avant, mais les BF et leur carcasses super souples y sont peu etre pour beaucoup. Le comportement générale est plutot sein et apres une grosse balade cette aprem dans les montagnes au dessus de thiers (lieu ou ce dérroule THE RACE pour situer aux enduristes) et franchement le comportement TT m'épatte!!
! J'attend avec impatience la fin du rodage et les gros roulages avec les MAXXIS ça devrai péter dur!!! Et puis y manquait un détails
La suite, le travail de finitions, notament intérieur, deux trois bricoles mécanique (peu etre la réfection de la BT avec un kit aschroft pour upgradder) et surtout le montage d'un atelage, la mise en route du treuil, et la pose d'un circuit d'air comprimer, certainement avec un compresseur de clim.
Voila @+
Fichiers joints
Franchement les membres de ce forum ils ont une culture qui me plaie grave.
Toujours aussi beau ce range, franchement tu fais un taff de fou propre et les finitions sont nikel.
super ton range 
beau boulot
beau boulot 
reponse
ton RRC 
ton RRC 
c' est cool, ça roule.
t'a plus qu'a dessendre à la maison me voir, ça rajoutera quelques kilometres a ton rodage
t'a plus qu'a dessendre à la maison me voir, ça rajoutera quelques kilometres a ton rodage
c' est cool, ça roule.
t'a plus qu'a dessendre à la maison me voir, ça rajoutera quelques kilometres a ton rodage
je serai bien passé ce we, mais j'était d'entérrement de vie de garçon chez ludo! j'y suis allé avec quand méme
et l'air de rien le compteur tourne deja pas mal!! Là il faut que change ma courroie accessoires qui fait du bruit (en plus de l'alternateur qui grogne un peu). Faut que je commande la plasma, les joints de portiéres neufs (60e piéces
) et un truc plus chiant que je trouve un master-vac en état, car en angletare , il semblerai qu'il ne soit plus possible de ce procurrer le kit de refection (je crois que c'est interdit en faite...) et juste pour un petit joint a la con!!!!
reponse
je viens de récupérer des mickeys Thomson en 35x15.50x15 pour mon RRC ,je pense que ca va le faire avec la mécanique de GR
je viens de récupérer des mickeys Thomson en 35x15.50x15 pour mon RRC ,je pense que ca va le faire avec la mécanique de GR
salut c est quand que le range remonte dans la montagne bourbonnaise???
ça va pas tarder, là je fait le rodage, et fini les bricoles!! mais t'inquiéte ça va venir!!
Enocre quelques news,
Le rodage est fini, et là c'est la préparation pour le week-end prochain, que je ne passerai malheureusement pas avec vous car je serai au landrauvergne.
Du coup j'ai profité de la fin du rodage pour refaire quelques réglages, LDA+turbo a 1bar, c'est déja une belle difference de comportement!!. Reste a pofinner les réglage (controle des compressions, et tarrage des injecteurs), l'optimisation du refroidissement, avec un chagement de thermocontact pour le ventilo, de calorstat (82° à la place du 88° d'origine) et peu étre un gros extracteur d'air sur le capot (le fait de reculer le moteur a "casse" le flux d'air d'origine en bouchant le tunnel de boite je pense) puis le montage du tant attendu tgv
J'ai aussi cablé le treuil, et là le boulot du jours, faire l'attelage (pour la remorque qui roulera mes 37"), donc j'ai directement copié le modéle US, j'ai boulonné apres la traverse et soudé apres le sabot, ça reprend l'effort partout comme ça:
J'ai aussi fait mon point d'encrage arriére, ça prend pas de place, facilement demontable:
Et vu que je serai pas à montalieu, je ferai quand méme parti de ceux qui representent le site:
@+ les pirates
Le rodage est fini, et là c'est la préparation pour le week-end prochain, que je ne passerai malheureusement pas avec vous car je serai au landrauvergne.
Du coup j'ai profité de la fin du rodage pour refaire quelques réglages, LDA+turbo a 1bar, c'est déja une belle difference de comportement!!
. Reste a pofinner les réglage (controle des compressions, et tarrage des injecteurs), l'optimisation du refroidissement, avec un chagement de thermocontact pour le ventilo, de calorstat (82° à la place du 88° d'origine) et peu étre un gros extracteur d'air sur le capot (le fait de reculer le moteur a "casse" le flux d'air d'origine en bouchant le tunnel de boite je pense) puis le montage du tant attendu tgv J'ai aussi cablé le treuil, et là le boulot du jours, faire l'attelage (pour la remorque qui roulera mes 37"), donc j'ai directement copié le modéle US, j'ai boulonné apres la traverse et soudé apres le sabot, ça reprend l'effort partout comme ça:
J'ai aussi fait mon point d'encrage arriére, ça prend pas de place, facilement demontable:
Et vu que je serai pas à montalieu, je ferai quand méme parti de ceux qui representent le site
:@+ les pirates
Fichiers joints
bien mon lapin
hate d'etre au week end prochain pour voir ce que ça donne
hate d'etre au week end prochain pour voir ce que ça donne
reponse
je suis impatient de voir le range de prêt ,et en plus en action.
bien mon lapin
hate d'etre au week end prochain pour voir ce que ça donne
je suis impatient de voir le range de prêt ,et en plus en action.
J'espére juste pas le coucher du début
Bonjour , je viens de regarde tout le post d'un coup.
Magnifique boulot ! ca fait rever ! j'espere que le bolide marche bien.
Juste une question: les soudures a l'arc ou au tig, se valent en solidité ?
Quelles sont les caractéristiques et les avantages d'une soudure au tig ?
Merci
Magnifique boulot ! ca fait rever ! j'espere que le bolide marche bien.
Juste une question: les soudures a l'arc ou au tig, se valent en solidité ?
Quelles sont les caractéristiques et les avantages d'une soudure au tig ?
Merci
Merci!!
Pour les soudures tu trouvera pas mal de réponses dans le forum avec la fonction recherche
. Sinon pas facil de répondre clairement. CAr au tig comme la l'arc la résistance dépend du mode d'application et du métal d'apport utilisé (ou électrode dans le cas de l'arc). j'aurai quand méme tendance dire que ça ce vaut. Apres le tig offre l'avantage de souder l'alu, et reprendre plus facilement un cordon, de pas faire de projection et d'etre utilisable assez facilement dans toutes les positions. En contre parti c'est une soudure que reviens chére, qui demande une certaine maitrise et peu etre plus de préparation.
Salut,
sympa ton attelage !
j'ai fait la même chose sur mon 110, par contre qu'est-ce que tu as utilisé comme carré mâle/femelle, ils sont bien ajustés ?
Le tube femelle as une sur-épaisseur à l'extrémité ?
Merci d'avance
sympa ton attelage !
j'ai fait la même chose sur mon 110, par contre qu'est-ce que tu as utilisé comme carré mâle/femelle, ils sont bien ajustés ?
Le tube femelle as une sur-épaisseur à l'extrémité ?
Merci d'avance
J'ai pris pour le male du 50x50x5 et pour le femelle du 60x60x4. J'ai rajouter un "bandage" au tour du femmelle pour eviter que le tube ce deforme
J'ai pris pour le male du 50x50x5 et pour le femelle du 60x60x4. J'ai rajouter un "bandage" au tour du femmelle pour eviter que le tube ce deforme
Ok, et tu as un peu de "jeu" entre tes 2 tubes ou ça tombe pas mal ?
sur le mien, il faudrait que je trouve de la tole fine pour rattraper le jeu.
et bon LAndrauvergne !!!!
Le jeu ça pose pas d esoucis le modéle us ont au moins 4mm de jeu!! Merci!!
4 mm t'exagere un peut, 2 grand maxi,
en revanche l'axe qui retient l'attelage n'est pas un simple bout de vis c'est c'est un axe a tres haute resistance au cizaillement, c'est fabriquer par enroulement (engros une tole rouler sur elle meme) on trouve ça facilement aux USA
en revanche l'axe qui retient l'attelage n'est pas un simple bout de vis c'est c'est un axe a tres haute resistance au cizaillement, c'est fabriquer par enroulement (engros une tole rouler sur elle meme) on trouve ça facilement aux USA 
J'espére juste pas le coucher du début
Non seulement il est beau , mais il est surtout hyper efficace !
euh je parle du range bien sur !!!!!!
mon fils à adoré tes passages tout en finesse là ou beaucoup d'autres passaient en force et plein gaz
j'ai passer la journée de samedi dans le range, :icon_eek: avec un seul blocage il ce debrouille aussi bien qu'avec deux :icon_eek:
les pneus gonfler à 300gr, une tuerie, les fox font des merveille, et on a réussie à monter la montée infernale en finissant 2ème sur le podium, la ou beaucoup on echouer avec deux bloc.
le range a fait sensation, de part sont look et de part ses capacitée.
et que dire du parchoc avant si ce n'est qu'il ne bronche pas, il c'est prix un big impact contre un mur de terre et il est juste railler
quelques petites chose à revoirs, mais tres concluent pour une premiere sortie.
encore bravo
PS: arrete de te tes chevilles vont exploser 
les pneus gonfler à 300gr, une tuerie, les fox font des merveille, et on a réussie à monter la montée infernale en finissant 2ème sur le podium, la ou beaucoup on echouer avec deux bloc.
le range a fait sensation, de part sont look et de part ses capacitée.
et que dire du parchoc avant si ce n'est qu'il ne bronche pas, il c'est prix un big impact contre un mur de terre et il est juste railler
quelques petites chose à revoirs, mais tres concluent pour une premiere sortie.
encore bravo
PS: arrete de te
tes chevilles vont exploser
ah c'était toi le p'tit jeunot en passager qui était tout pâlichon ? :affraid:
ben on s'est vu alors , j'était avec mon fiston , il a pas arrêté de vous applaudir !!!!
tu pouvais pas me rater , je suis un p'tit barbu d'1 mètre 86 pour 120 kilos
Salut!!! merci pour les compliments
Je rentre juste de saint nectaire, et une vrai tuerie!!! J'ai pas encore le bazard vraiment dans les mains, main on a fait des passage superbes, et le 4x4 ce comporte super bien, stable, fluide, avec une motricité énorme .Le combiné amortos fox (merci 4Krawl) ressorts progrsseif dobinson c'est top.
Que ce soit dans le gras, le sec,les grosses cuvettes ou les gros pierriers, jamais je me suis senti pris en defaut. Malgré le gabarit elévé, toutes les zones sont passées nikel, et la tenu en devers et vraiment trés bonne aussi!
Pour une premiére sortie je pense que je pouvais pas réver mieux!! tous les moments de doutes, de colére et de raz le bol, ce sont éclipsé!!!
Bon y a quand méme des truc a revoir, j'ai eu deux petites avaries, mais rien de trés grave , encores quelques efforts et il sera vraiment efficace a mort!! Et bien sur le bloc avant.
J'ai donc fini deuxiéme dans la monté impossible, et je suis trés heureu de l'avori passée!! Je crois a en voir la téte de michevy, il l'était aussi, pourtant on a douter, l'effet de dénivelé est impressionnant!!!
Trés sympa aussi d'avoir put rencontrer quelques pirates égarés en auvergne!!!
J'ai pas encore de photos, mais je posterai dés que j'en ai!
jsuis content
Je rentre juste de saint nectaire, et une vrai tuerie!!! J'ai pas encore le bazard vraiment dans les mains, main on a fait des passage superbes, et le 4x4 ce comporte super bien, stable, fluide, avec une motricité énorme .Le combiné amortos fox (merci 4Krawl) ressorts progrsseif dobinson c'est top.
Que ce soit dans le gras, le sec,les grosses cuvettes ou les gros pierriers, jamais je me suis senti pris en defaut. Malgré le gabarit elévé, toutes les zones sont passées nikel, et la tenu en devers et vraiment trés bonne aussi!
Pour une premiére sortie je pense que je pouvais pas réver mieux!! tous les moments de doutes, de colére et de raz le bol, ce sont éclipsé!!!
Bon y a quand méme des truc a revoir, j'ai eu deux petites avaries, mais rien de trés grave , encores quelques efforts et il sera vraiment efficace a mort!! Et bien sur le bloc avant.
J'ai donc fini deuxiéme dans la monté impossible, et je suis trés heureu de l'avori passée!! Je crois a en voir la téte de michevy, il l'était aussi, pourtant on a douter, l'effet de dénivelé est impressionnant!!!
Trés sympa aussi d'avoir put rencontrer quelques pirates égarés en auvergne!!!
J'ai pas encore de photos, mais je posterai dés que j'en ai!
jsuis content
Enocre quelques news,
Le rodage est fini, et là c'est la préparation pour le week-end prochain, que je ne passerai malheureusement pas avec vous car je serai au landrauvergne.
Du coup j'ai profité de la fin du rodage pour refaire quelques réglages, LDA+turbo a 1bar, c'est déja une belle difference de comportement!!
Ce qui est sur c'est que le TGV sa te change l'engin, pas tant au niveau puissance mais couple a bas régime c'est énorme aussi bien sur un 200tdi qu'un 300 pour ma part j'en ai greffé un sur le 200 + gros interco c'est le jour et la nuit.
Quand je reprend un d'origine meme réglé avec LDA + turbo 1 bar je trouve mou et long a monter dans les tours.
Par contre heureusement pour toi tu est en boite auto parce que les embrayages (meme de def 130) ils aimes moyen a la longue le surplus de couple à bas régime.
Un gars vendait il y a 1 mois ou deux des TGV pour land 200 et 300 sur le coin coin pas tres cher. Si tu veux des infos sur le miens y a pas de soucis.
Super beau se Range en plus il a l'air trés efficace,, bravo
MErci, oui je suis toujour prenneur pour les infos sur le montage tgv!! et j'attend avec impatience!! et sinon, oui il ce débrouille bien mon titi
reponse
je n'ai pas put monter en Auvergne cette année,mais des potes qui y étaient ont vu ton range en action ,,il parait que tu as l'arme fatale !!!!! , vu les photos de ton RRC cela ne m’étonne pas. 
je n'ai pas put monter en Auvergne cette année,mais des potes qui y étaient ont vu ton range en action ,
,il parait que tu as l'arme fatale !!!!! , vu les photos de ton RRC cela ne m’étonne pas.
Merci!
Bon y a bien un ou edux points a revoir mais je suis plutot extremement satisfait. Là je vais refabriquer un reservori sur mesure, modifier un peu la direction et essayer de régler un poil mieux le pont arriére.
Apres faudra que je passe au montage du compresseur+cuve, modif de butées de ponts et un peu d'aménagement interieur. Le but ultime sera le bloc avant, car méme si là je suis passé partout, méme là ou beaucoup callaient avec deux blocs, ça soulagera un peu
Bon y a bien un ou edux points a revoir mais je suis plutot extremement satisfait. Là je vais refabriquer un reservori sur mesure, modifier un peu la direction et essayer de régler un poil mieux le pont arriére.
Apres faudra que je passe au montage du compresseur+cuve, modif de butées de ponts et un peu d'aménagement interieur. Le but ultime sera le bloc avant, car méme si là je suis passé partout, méme là ou beaucoup callaient avec deux blocs, ça soulagera un peu
reponse
je viens de voir que sur ton moteur tu as remplacer le visco par un ventilo électrique ,j'ai vu que chez PADDOCK ,il le vendait ,peut tu me dire se que tu pense de se produit car ,j'aimerais bien faire la modif sur mon 300 .
je viens de voir que sur ton moteur tu as remplacer le visco par un ventilo électrique ,j'ai vu que chez PADDOCK ,il le vendait ,peut tu me dire se que tu pense de se produit car ,j'aimerais bien faire la modif sur mon 300 .
je viens de voir que sur ton moteur tu as remplacer le visco par un ventilo électrique ,j'ai vu que chez PADDOCK ,il le vendait ,peut tu me dire se que tu pense de se produit car ,j'aimerais bien faire la modif sur mon 300 .
Moi c'est pas un modéle paddok, il viens de chez GT2I, le plus gros. Franchement avec le tunel que j'ai fait, c'est impréssionnant, par contre seul truc u poil con c'est que le thermo contact d'origine déclanche un poil haut, donc pour le TT hard moi je passen mode "forcé manuel". m'enfin je pense que c'est une trés bone modif
je vais aller voir sur leur site de chez GT2I , tu ne peut pas monter une sonde qui déclenche avant ??
c'est ce modèle ???
http://www.gt2i-competition.com/Ventilateur-SPAL-O350mm-aspirant-2200m3-p-15613-c-400_159.html#FP
c'est ce modèle ???
http://www.gt2i-competition.com/Ventilateur-SPAL-O350mm-aspirant-2200m3-p-15613-c-400_159.html#FP
Dernière édition par un modérateur:
oui ça doit eter ce modéle, pour la sonde c'est prévu, mais depuis le landrauvergne j'ai eu un boulot monstre au taf et pas eu le temps. Je pense aussi modifier l'intercooler et le thermostat pour qui déclanche plus bas. Je pense tout faire en méme temps que le TGV
reponse
OK, perso j'ai monter un TGV de fiat croma sur mon 300 avec un collecteur de disco 200 ,ça te change tout , en haut pas de surprise ,mais en bas des que tu demare ca pousse linéaire ,que tu plaisir ,surtout que j'ai des 35 , en TT tu ne change plus de rapport ,tu enroule , en plus la modif est simple .
OK, perso j'ai monter un TGV de fiat croma sur mon 300 avec un collecteur de disco 200 ,ça te change tout , en haut pas de surprise ,mais en bas des que tu demare ca pousse linéaire ,que tu plaisir ,surtout que j'ai des 35 , en TT tu ne change plus de rapport ,tu enroule , en plus la modif est simple .
Salut,
bon petites news du range, suite au landrauvergbne j'ai percé le reservoir, donc là j'en refait un complet sur mesure en alu de 4mm. contenance 80lt. je vous ferai des photos, ça devrai etre assez classe
le seul truc c'est que mon poste TIG m'a laché!!! et la boutique qui me prend la garantie, ben vu qu'on est en aout et que ne aout c'esdt bronze ou créve en france, et ben c'est fermé!!:encolere::encolere:
Sinon, je refait aussi les silenblocs supérieurs de triangle arriére qui étaient bien fatigués, et j'ai commencé a remodifier un peu la direction , y a deux trois bricoles qui me plaisaient pas, dont le pivot en "higt steering", je vais le "renforcer".
Et vu que je suis bloquer ben j'en profiterai aussi pour commmancer le montage du TGV, donc avec un peu de chance d'ici mi septembre tout sera opérationnel, avec une bonneoptimisation des soucis rencontré lors de la premiére "grosse" sortie!!!
Je pensai aussi revendre mes pneus "balade" les BF all en 35/12.5/15 pour passer en cooper STT dans la méme dimension, mais y a rien de sur, enfin j'en parle si défois ça intéresse quelqu'un.
bon petites news du range, suite au landrauvergbne j'ai percé le reservoir, donc là j'en refait un complet sur mesure en alu de 4mm. contenance 80lt. je vous ferai des photos, ça devrai etre assez classe
le seul truc c'est que mon poste TIG m'a laché!!! et la boutique qui me prend la garantie, ben vu qu'on est en aout et que ne aout c'esdt bronze ou créve en france, et ben c'est fermé!!:encolere::encolere:
Sinon, je refait aussi les silenblocs supérieurs de triangle arriére qui étaient bien fatigués, et j'ai commencé a remodifier un peu la direction , y a deux trois bricoles qui me plaisaient pas, dont le pivot en "higt steering", je vais le "renforcer"
.Et vu que je suis bloquer ben j'en profiterai aussi pour commmancer le montage du TGV, donc avec un peu de chance d'ici mi septembre tout sera opérationnel, avec une bonneoptimisation des soucis rencontré lors de la premiére "grosse" sortie!!!
Je pensai aussi revendre mes pneus "balade" les BF all en 35/12.5/15 pour passer en cooper STT dans la méme dimension, mais y a rien de sur, enfin j'en parle si défois ça intéresse quelqu'un.
N'hésite pas a nous faire profiter de l'upgrade du TGV
Bon ça avance apres pas mal de temps passer apres d'autres trucs un peu chiant,
j'ai eu ça dans la grange:
du coup j'ai fait ça:
ça occupe comme boulot la meunuiserie!! Bon le coté positif c'est que ça me permet de reprendre un peu de place et donc de confort de travail
Grand merci a michevy pour m'avoir aidé a viré la merde et aussi pour les piéces tournées du reservoir.
Et donc le dit réservoir, en tole alu de 4mm. J'ai essayé de faire un cloisonnage le plus efficace possible pour le TT, maintenant a voir sur le terrain. Je conserve donc la jauge d'origine du range, toujour pratique
petite astuce pour souder les toles proprement quart à quart:
biensur un petit test d'étanchéité, car on ne sais jamais. Et pour vous montrer j'avais volontairement fait une petite fuite, pour faire voir à quoi ça ressemble
bon tout est réparé, quelques soudures:
Plus qu'a faire les petits supports qui vont bien pour le reposer!! J'attend aussi des piéce pour la modif de ma direction, qui a monté quelques faiblesse, la suite bientot!!
j'ai eu ça dans la grange:
du coup j'ai fait ça:
ça occupe comme boulot la meunuiserie!! Bon le coté positif c'est que ça me permet de reprendre un peu de place et donc de confort de travail
Grand merci a michevy pour m'avoir aidé a viré la merde et aussi pour les piéces tournées du reservoir.
Et donc le dit réservoir, en tole alu de 4mm. J'ai essayé de faire un cloisonnage le plus efficace possible pour le TT, maintenant a voir sur le terrain. Je conserve donc la jauge d'origine du range, toujour pratique
petite astuce pour souder les toles proprement quart à quart:
biensur un petit test d'étanchéité, car on ne sais jamais. Et pour vous montrer j'avais volontairement fait une petite fuite, pour faire voir à quoi ça ressemble
bon tout est réparé, quelques soudures:
Plus qu'a faire les petits supports qui vont bien pour le reposer!! J'attend aussi des piéce pour la modif de ma direction, qui a monté quelques faiblesse, la suite bientot!!
c'est bôôô !!! :jaime:
pas vilain ton reservoir, le TIG à du chauffer, t'a pas trainer
beau boulot
beau boulot
slt oui vraiment belle soudure bravo....
OK, perso j'ai monter un TGV de fiat croma sur mon 300 avec un collecteur de disco 200 ,ça te change tout , en haut pas de surprise ,mais en bas des que tu demare ca pousse linéaire ,que tu plaisir ,surtout que j'ai des 35 , en TT tu ne change plus de rapport ,tu enroule , en plus la modif est simple .
Super sympa se range
peux tu m'en dire un peu plus sur le TGV que tu as monte je roule sur du 200 tdi aussi
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