[Rock crawler] Samourai Bogger4x4
- Auteur de la discussion Vincc
- Date de début
sympas ton film poulet 
Vraiment sympa ton film mais y'a une tâche jaune à coté de ton sam noir!!!
et pas de jeu de mot pour la tâche jaune:fou2:
à plus Laurent
et pas de jeu de mot pour la tâche jaune:fou2:
à plus Laurent
je sais pas car j'ai pas mal de projet en ce moment .
ok !!! j aurais bien aimait voir ta machine de plus pres !!!!
et o faite ca vo quoi ton nouveau treuil ???? et le prix ????
pour le treuil c'est fiable et ça tire très fort, le prix 4500€ selon options.
tres bonne question, tu y va vincent ??:icon_eek:salut !! alor on le voi a montmorin ce suz ?????
malheureusement Non pas trop de temps en ce moment le boulot passe avant 
,
mais il sera présent a vitiloisir au moi de mai .
sinon je bosse un peut sur le suzuk
un nouveau pont arrière plus solide et une sayway barre a l'arrière
puis révision des coilover
,mais il sera présent a vitiloisir au moi de mai .
sinon je bosse un peut sur le suzuk
un nouveau pont arrière plus solide et une sayway barre a l'arrière
puis révision des coilover
ta fait quoi au pont arriere??
ta blinder un pont de 60, ou t'ai carement passer a autre chose
ta blinder un pont de 60, ou t'ai carement passer a autre chose
il y a une discution sur le .com concernant les ponts australiens les + solides et il s'avère que le top serait un pont AV de HDJ80 avec un nez de pont de troll, avec un ARB loadé avec des spiders de ARB d'HDJ et des longfields.
ça tient les 38" avec la conduite australienne
ça tient les 38" avec la conduite australienne
il y a une discution sur le .com concernant les ponts australiens les + solides et il s'avère que le top serait un pont AV de HDJ80 avec un nez de pont de troll, avec un ARB loadé avec des spiders de ARB d'HDJ et des longfields.
ça tient les 38" avec la conduite australienne
j'ai pas tout pigé
un pont de hdj80 plus solide que celui de troll :iconfused:
pont de HDJ 80 avec un corps de pont renforcé
nez de pont de troll
ARB de troll avec des planétaires de ARB de HDJ80
arbres chromo longfield (plus solides que les RCV)
Pivots 6 shooter de chez trail gear
c'est ce qu'il y a de plus solide sur la base de ponts de jap d'après les australiens... Il doit y avoir possibilité de trouver des ponts nissan patrol plus gros aussi, ceux montés avec les 4.5/4.8 essence
nez de pont de troll
ARB de troll avec des planétaires de ARB de HDJ80
arbres chromo longfield (plus solides que les RCV)
Pivots 6 shooter de chez trail gear
c'est ce qu'il y a de plus solide sur la base de ponts de jap d'après les australiens... Il doit y avoir possibilité de trouver des ponts nissan patrol plus gros aussi, ceux montés avec les 4.5/4.8 essence
pont de HDJ 80 avec un corps de pont renforcé
nez de pont de troll
ARB de troll avec des planétaires de ARB de HDJ80
arbres chromo longfield (plus solides que les RCV)
Pivots 6 shooter de chez trail gear
c'est ce qu'il y a de plus solide sur la base de ponts de jap d'après les australiens... Il doit y avoir possibilité de trouver des ponts nissan patrol plus gros aussi, ceux montés avec les 4.5/4.8 essence
pour l'arb je ne connaissait pas la modif :icon_eek:
je suis en train de refaire l'arb arrière du suzuki car il y a quelque pièces hs
a tester...
a priori les ARB de troll et de HDJ 80 sont les mêmes à l'intérieur donc les planetaires s'interchangeraient afin d'avoir les bonnes cannelure pour les longfields.
sinon il reste la solution de faire re-brocher ceux de troll
a priori les ARB de troll et de HDJ 80 sont les mêmes à l'intérieur donc les planetaires s'interchangeraient afin d'avoir les bonnes cannelure pour les longfields.
sinon il reste la solution de faire re-brocher ceux de troll
pont de HDJ 80 avec un corps de pont renforcé
c'est ce qu'il y a de plus solide sur la base de ponts de jap d'après les australiens... Il doit y avoir possibilité de trouver des ponts nissan patrol plus gros aussi, ceux montés avec les 4.5/4.8 essence
H266 B sur le 4.8
l' inconvenient c'est la reduction de la garde au sol
avec des 40" c'est un moindre mal
oui mais à combien se négocie un pont de troll 4,5/4,8 et si il s'on plus gros tu perds en garde au sol :iconfused:
et si il s'on plus gros tu perds en garde au sol :iconfused:
je vais remonter mon nez de pont mais avant je vais mesurer voir si c'est possible de recouper le pont pour gagner en garde au sol .
malheureusement Non pas trop de temps en ce moment le boulot passe avant
mais il sera présent a vitiloisir au moi de mai .
sinon je bosse un peut sur le suzuk
un nouveau pont arrière plus solide et une sayway barre a l'arrière
puis révision des coilover
domage j aurais aimait le voir a l oeuvre
la prochaine
domage j aurais aimait le voir a l oeuvre
sinon a bordeaux a vitiloisir !!!
le jouet
salut a tous
alors moi j ai eu le bonheur et le plaisir d aller tester le jouet avec vincc :friends3:
c un truc de fou :epate-langue-a-terr
en franchissement c bluffant
mais alors sur route avec les 4 roues directrices et les 40" sa roule a 90 km/h comme ma clio heu non moi je tourne pas la direction a un doigt
, de plus le chauffeur connais bien sont jouet , ah si le banquier été gentil .....
salut a tous
alors moi j ai eu le bonheur et le plaisir d aller tester le jouet avec vincc :friends3:
c un truc de fou :epate-langue-a-terr
en franchissement c bluffant
mais alors sur route avec les 4 roues directrices et les 40" sa roule a 90 km/h comme ma clio heu non moi je tourne pas la direction a un doigt
, de plus le chauffeur connais bien sont jouet , ah si le banquier été gentil .....
mise en mode challenge :
mise en place des demi-portes et révise du bazard
fabrication de nouveau tirants de pont avant en tube 20mnv6 diamètre ext 40 épaisseur 10 :icon_eek: je devrai plus être ennuyé comme en Andorre
réfection complète des deux coilovers par prudence et remplacement des ressort supérieur suite au changement place des fixation .
réglage de la barre stab et des bumpstop
réfection des 4 étriers de freins
vivement la semaine prochaine
mise en place des demi-portes et révise du bazard
fabrication de nouveau tirants de pont avant en tube 20mnv6 diamètre ext 40 épaisseur 10 :icon_eek: je devrai plus être ennuyé comme en Andorre
réfection complète des deux coilovers par prudence et remplacement des ressort supérieur suite au changement place des fixation .
réglage de la barre stab et des bumpstop
réfection des 4 étriers de freins
vivement la semaine prochaine
super, y'a quand meme un petit peu de travail. Bon courage et a dans moins de 15 Jours !!!
Ben
Ben
alors les tirrants son fini reste juste a les monter
les coilovers son révisé joint changé bague remplacée huile neuve recharge d'azote ect...
reste juste a les monter les coilovers son révisé joint changé bague remplacée huile neuve recharge d'azote ect...
deux trois photos
grosse modif du suzuki
voir photo
voir photo
info je pense que tout est possible mais point de vue confort de conduite sera t il aussi comode si une autre persone te deplace ton orientation ce sera destabilisant a mon avis
la coleur rose du pull du copilote intox pas pour les challenge
bon courage
la coleur rose du pull du copilote intox pas pour les challenge
bon courage
Ca existe en forêt[video=youtube;H-uxiJJJXOU]http://www.youtube.com/watch?v=H-uxiJJJXOU[/video]
Merci Casta pour l'exemple en vidéo..
Mais pour ma culture générale, quel est l’intérêt d'une telle commande a distance de cet engin de débardage?
La vision qu'en a le pilote a l’extérieur de sa cabine ?? La "trajectoire" des grumes??
Mais pour ma culture générale, quel est l’intérêt d'une telle commande a distance de cet engin de débardage?
La vision qu'en a le pilote a l’extérieur de sa cabine ?? La "trajectoire" des grumes??
un truc de malade ça 
Celà se fait aussi sur les 4x4 des gamins types PEG PEREGO Et là ce sont les papas qui font mumuse
Et là ce sont les papas qui font mumuse 
Pour de multiples raisons : sécurité dans les fortes pentes, efficacité maximale ( je t'explique pas si il fallait remonter en cabine entre chaque cablâges etc etc
Pour de multiples raisons : sécurité dans les fortes pentes, efficacité maximale ( je t'explique pas si il fallait remonter en cabine entre chaque cablâges etc etc
Avec effectivement la vision extérieur de l'engin au travail Grodjib a dit le principal mais c'est pas répandu non plus
INTOX, moi je sais tout 
lors de l'xtrem challenge de caplong, a leur bivouac quand on réparé, vincent m'a tout dis...
l'evolution du santana: passage en pont de baroud, swap 1.6 lada, arceau en bois, treuils manuel, passage sur ressort de golf, des fedima extreme en 235 et il sera renommé " LE MARCASSIN" !
bon courage les gars
lors de l'xtrem challenge de caplong, a leur bivouac quand on réparé, vincent m'a tout dis...
l'evolution du santana: passage en pont de baroud, swap 1.6 lada, arceau en bois, treuils manuel, passage sur ressort de golf, des fedima extreme en 235 et il sera renommé " LE MARCASSIN" !
bon courage les gars
G
Gigantor
INTOX, moi je sais tout
lors de l'xtrem challenge de caplong, a leur bivouac quand on réparé, vincent m'a tout dis...
l'evolution du santana: passage en pont de baroud, swap 1.6 lada, arceau en bois, treuils manuel, passage sur ressort de golf, des fedima extreme en 235 et il sera renommé " LE MARCASSIN" !
bon courage les gars
toi tu traine trop souvent avec la clic a lolo
modif a venir sur le samourai alleger l'engin
suite a l'arret des challenges pour le moment 1 ans ou 2 je vend le treuil Tibus qui est neuf du mois octobre
RENSEIGNEMENT EN MP
suite a l'arret des challenges pour le moment 1 ans ou 2 je vend le treuil Tibus qui est neuf du mois octobre
RENSEIGNEMENT EN MP
Magnifique prépa...
en modif pour l'année 2013
il aurait pas déja été modifié ???
Vraiment hate de voir sa!
Déjà, une calandre de JK....
il est déjà commencé pour aller a CHAMBON
sinon trois nouvelles montes de pneus
pour chez moi des bogger en 38.5/15/15
pour l'xtreme des bogger en 38.5/11/16
pour le rock des krawler en 37/12.5/17
sinon trois nouvelles montes de pneus
pour chez moi des bogger en 38.5/15/15
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pour le rock des krawler en 37/12.5/17
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