[Rock crawler] Nouveau crawler

[Raoul747]

Nous revoilà pour un nouveau projet crawler après avoir vendu mon ancien châssis, pour des raison économique et de gain de temps j'ai gardé l'ensemble moteur boîte à savoir le 2.5 multi points de jeep, c'est pas un monstre mais c'est costeau, je les connais par cœur et je conte lui greffer un compresseur Eaton si besoin sinon pour le châssis ; ponts y60 avec arb à l'ar et auto de bloquant à l' av103'', 50 cms sous le ventre, pneus en 40'' châssis en 25cd4s poids estimé 1200 kgs... Bref le 2.0 de mon ancien, quelques outils pour être plus autonome..

 

[Mickaël Herrlé]

Nous revoilà pour un nouveau projet crawler après avoir vendu mon ancien châssis, pour des raison économique et de gain de temps j'ai gardé l'ensemble moteur boîte à savoir le 2.5 multi points de jeep, c'est pas un monstre mais c'est costeau, je les connais par cœur et je conte lui greffer un compresseur Eaton si besoin sinon pour le châssis ; ponts y60 avec arb à l'ar et auto de bloquant à l' av103'', 50 cms sous le ventre, pneus en 40'' châssis en 25cd4s poids estimé 1200 kgs... Bref le 2.0 de mon ancien, quelques outils pour être plus autonome.. Voir la pièce jointe 146693Voir la pièce jointe 146693Voir la pièce jointe 146695Voir la pièce jointe 146695

Jolie projet !! Combien ça vaut un tour comme tu a ?


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[Raoul747]

Suite...

Jolie projet !! Combien ça vaut un tour comme tu a ?


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2700€ c'est du promac

 

[Mickaël Herrlé]

2700€ c'est du promac

D'accord merci

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[Raoul747]

Avancé du moment, les nouveaux ratios 5.42 sont monté dans les ponts et les blocs aussi, arb sur l'ar et un lokka à l'av

 

[STF]

Je suis...
J'espère qu'il sera aussi efficace que l'ancien

 

[Raoul747]

J'ai rectifier les calles d'épaisseur au tour sur un support tourné au diamètre, la Calle est collée à la super glue, avec des passes à 0.1 ça tient





une foie les diff fini je passe a la découpe du pont ar avec un plat sous le diff pour gagner 1.5 cms de garde au sol









a l'instar de l'excellent the rock découpe de la calotte ar et reconstruction en hardox 4mm, par contre j'ai supprimé la vidange (inutile sur un buggy de rc) et le remplissage ce fera plus par débordement mais par un trous sur le nez de pont en remplissant la quantité juste

 

[Raoul747]

Je suis...
J'espère qu'il sera aussi efficace que l'ancien

normalement mieux !! je change rien au niveau empattement , hauteur sous le ventre , répartition des masses ...il sera plus léger , il tirera plus court (85/1) et plus puissant avec l'ajout d'un compresseur eaton

 

[Japan 65]

Super projet :O
Tu pense que c'est vraiment important de raboter le dessous du pont de GR pour gagner 1.5cm ?
Pourquoi refaire la calotte ? juste en cas de choc en marche arriere contre des cailloux ?

Qu'utilise tu pour régler l'entre dents (le produit rose) ?
Pourquoi avoir choisis un diff ARB arriere plutôt que l'origine sachant que ton engin fera seulement 1T200 tu ne pense pas que l'origine (meme s'il peut etre capricieux) aurait suffit ?

Merci

 

[STF]

Avec 1.5 cm de différence tu tapes le stérilet..... Ou pas

 

[Thibault60]

défois ce sont les 1.5cm qui te manques pour passer... j'hésites à le faire sur mes ponts de zuk

 

[Raoul747]

Super projet :O
Tu pense que c'est vraiment important de raboter le dessous du pont de GR pour gagner 1.5cm ?
Pourquoi refaire la calotte ? juste en cas de choc en marche arriere contre des cailloux ?

Qu'utilise tu pour régler l'entre dents (le produit rose) ?
Pourquoi avoir choisis un diff ARB arriere plutôt que l'origine sachant que ton engin fera seulement 1T200 tu ne pense pas que l'origine (meme s'il peut etre capricieux) aurait suffit ?

Merci

salut japan , pour le 1.5 cm oui c'est pas si important mais c'est mieux que rien et j'ai le temps , c'est une modif que j'avais envie de faire depuis longtemps ..., pour la calotte celle d'origine est déja solide mais sur mon ancien je l'avais emboutie en marche arrière sur de gros cailloux de plus avec l'arb la capsule d'air n'avais plus lieu d'etre j'ai donc tous viré et refait en hardox 400, pour l'arb, j'ai cassé deux bloc d'origine (en 6 ans de roulage hard) une fourchette de bloc pour le premier et les dents du crabot pour le second du a un manque de dépression sur mon 2.5 essence , problème résolue avec un compresseur arb régulé a 1.5 bar mais la j'avais la tune pour un arb donc...

 

[Thibault60]

J'ajouterai que le temps de réaction du bloc de gr d'origine est parfois aléatoire et long... du coup tu ne sais pas s'il est correctement enclenché et c'est la que la casse arrive... en plus cette capsule est vraiment exposée...

 

[Raoul747]

ha oui le produit rose c'est juste de la peinture en tube type gouache que j'applique non diluer , tu en trouve partout et la texture pateuse est top

 

[Rock]

je vais suivre ce topik de près

 

[Raoul747]

je vais suivre ce topik de près

Salut mon pote, dans les grandes lignes tu le connaît le projet le cahier des charge ressemble au tiens mais avec deux places...

 

[Rock]

tu nous montre les plans
par contre je suis pas sur que ce soit une bonne idée de ne pas mettre de vidange sur les ponts ,après un seul roulage j'ai déjà vidangé les ponts , et vu la merde que j'ai sortie j'ai pas regretter ( calamine de soudure, rodage de couple ...)

 

[Maxou4236]

tu nous montre les plans
par contre je suis pas sur que ce soit une bonne idée de ne pas mettre de vidange sur les ponts ,après un seul roulage j'ai déjà vidangé les ponts , et vu la merde que j'ai sortie j'ai pas regretter ( calamine de soudure, rodage de couple ...)

Comme au usa , tu demonte le nez de pont et zou sa vidange .

 

[Raoul747]

tu nous montre les plans
par contre je suis pas sur que ce soit une bonne idée de ne pas mettre de vidange sur les ponts ,après un seul roulage j'ai déjà vidangé les ponts , et vu la merde que j'ai sortie j'ai pas regretter ( calamine de soudure, rodage de couple ...)

j'ai mit un puissant aimant dans le fond du diff donc tout ce qui est ferraille sera ''neutraliser'' le reste évacuer a la première intervention sur le diff...mais bon une vidange c'est mieux je te l'accorde

 

[Japan 65]

salut japan , pour le 1.5 cm oui c'est pas si important mais c'est mieux que rien et j'ai le temps , c'est une modif que j'avais envie de faire depuis longtemps ..., pour la calotte celle d'origine est déja solide mais sur mon ancien je l'avais emboutie en marche arrière sur de gros cailloux de plus avec l'arb la capsule d'air n'avais plus lieu d'etre j'ai donc tous viré et refait en hardox 400, pour l'arb, j'ai cassé deux bloc d'origine (en 6 ans de roulage hard) une fourchette de bloc pour le premier et les dents du crabot pour le second du a un manque de dépression sur mon 2.5 essence , problème résolue avec un compresseur arb régulé a 1.5 bar mais la j'avais la tune pour un arb donc...

Ok pour la capsule c'est vrai qu'elle est bien exposée en plus de ca, nous quand on met un arb on en prend une cassée qu'on laisse montée ..
Pour la pression je vais faire pareil, mais 1.5Bar tu m'etonne c'est 1bar normalement ?
Tu as quand meme repris les électrovannes d'origine GR en pression ?
Peux tu me dire ou tu t'est procurer le régul de pression j'en cherche un précis parce qu'ils font tous 0-10bars donc on est dans la plage mini et non moyenne ce qui je pense fausse la vrai valeur ...

ha oui le produit rose c'est juste de la peinture en tube type gouache que j'applique non diluer , tu en trouve partout et la texture pateuse est top

Hier j'ai fait le mien avec de la poudre de cordex rouge ca marche nickel

a+ et merci pour les reponses

 

[Rock]

Comme au usa , tu demonte le nez de pont et zou sa vidange .

la plupart des mecs au us roule en Dana , donc il vire le couvercle, pour viré un nez de pont y'a beaucoup plus de boulot ...
apres c'est un choix que Gino à fait , et il est vrai que c'est bête de couper le cul du pont si c'est pour laisser le bouchon qui pendouille
tu met quoi en demi arbre dans le pont ar ?

 

[Maxou4236]

Enzo me disais que au Us il se fesais pas chier a poser du bouchon , sa ma un peux interpeler quand Guillaume a ouvert le pont sur le moon a Pirate .

 

[STF]

Enzo me disais que au Us il se fesais pas chier a poser du bouchon , sa ma un peux interpeler quand Guillaume a ouvert le pont sur le moon a Pirate .

C'est pas fait pareil tu as juste le couvercle à enlever pas les 1/2 arbres et tout le bordel...

 

[Maxou4236]

C'est pas fait pareil tu as juste le couvercle à enlever pas les 1/2 arbres et tout le bordel...

Si je dit pas de connerie , Guillaume a pas de couvercle , il doit tout sortir pour tomber le nez de pont .

 

[Raoul747]

la plupart des mecs au us roule en Dana , donc il vire le couvercle, pour viré un nez de pont y'a beaucoup plus de boulot ...
apres c'est un choix que Gino à fait , et il est vrai que c'est bête de couper le cul du pont si c'est pour laisser le bouchon qui pendouille
tu met quoi en demi arbre dans le pont ar ?

Pour les demi arbre ar ? D'origine... Et du longfield en 4340 à l'av..

 

[Rock]

et les plans tu nous les montre ou pas

 

[Raoul747]

et les plans tu nous les montre ou pas

ou pas c'est un mélange du rock lizard , du tien , et quelques idées par ci par la de toute façon y pas 36 solutions ; le moins de tubes possible d'ou le 25cd4s , airshock 14", pneus en 40" , empattement 103 , et 50 cms sous le ventre ,ça doit etre des chiffres qui te parle après pas d'essieu ar directionnel, pour le moment je privilégie de gros freins séparés sur ar plus la dana 300 , un pont avant avec un chasse modifier et un ackerman a zero, tout ça pour une maniabilité accru, un moteur plus en avant que le tien pour une répartition 60/40 , et dernière modif la largeur de voie ar rétrécie par rapport a l'av de 5 cms pour moins "couper" dans les virages serré...

 

[Japan 65]

Et a moi tu me repond pas ? :

 

[Raoul747]

Et a moi tu me repond pas ? :

Sur quoi ?

 

[Rock]

pour les voies, tu gère ça comment ?, coupe + arbres sur mesure derrière ou simplement élargisseur de voies devant ?
et répond à japan 65 stp, y'a pas que moi dans ta vie

 

[Raoul747]

pour les voies, tu gère ça comment ?, coupe + arbres sur mesure derrière ou simplement élargisseur de voies devant ?
et répond à japan 65 stp, y'a pas que moi dans ta vie

non je joue sur les deports des jantes (toles) a l'ar ; dessouder et ressouder avec moins de déport

 

[Japan 65]

Ok pour la capsule c'est vrai qu'elle est bien exposée en plus de ca, nous quand on met un arb on en prend une cassée qu'on laisse montée ..
Pour la pression je vais faire pareil, mais 1.5Bar tu m'etonne c'est 1bar normalement ?
Tu as quand meme repris les électrovannes d'origine GR en pression ?
Peux tu me dire ou tu t'est procurer le régul de pression j'en cherche un précis parce qu'ils font tous 0-10bars donc on est dans la plage mini et non moyenne ce qui je pense fausse la vrai valeur ...



Hier j'ai fait le mien avec de la poudre de cordex rouge ca marche nickel

a+ et merci pour les reponses

Sur quoi ?

Sur ca

 

[Raoul747]

Sur ca

Ben compresseur arb régler à 1.5 bars avec un régulateur de pression indus de 0 à 8 bars, alors oui du coup t'es pas super précis sur la pression mais tu passe légèrement le 1 bars et c'est bon pour moi...

 

[STF]

Ben compresseur arb régler à 1.5 bars avec un régulateur de pression indus de 0 à 8 bars, alors oui du coup t'es pas super précis sur la pression mais tu passe légèrement le 1 bars et c'est bon pour moi...

Sur le mien j'ai mis un compresseur arb circuit normal pour l'avant et pour l'arrière un regul 0 à 8 bars règle à 1 bar et basta j'avais fait ça pour le Green ça fonctionne encore sur l'ibex

 

[Raoul747]

Avancé du jour ;l'auto debloc est monté le nouveau couple conique est réglé, le plat sous le diff, nouvelle calotte en hardox comme le pont ar, et nouveau angle de chasse calé à 16° en hauteur de roulage..

 

[Rock]

t'es chiant tu me donne envie de faire un autre
16° de chasse !!, c'est plus un crawl, c'est un chooper

 

[Raoul747]

t'es chiant tu me donne envie de faire un autre
16° de chasse !!, c'est plus un crawl, c'est un chooper

alors pour l'instant c'est juste pointé , je validerais et souderais quand le pont sera monté au chassi avec ça direction et tout le toutim

 

[Eric13]

Merde ça me donne envie de passer voir.
C'est top tout ça !
La vidange sans bouchon, j'ai ça aussi, ça marche impec.
La biz.

 

[Raoul747]

salut a tous , depuis le début de la semaine on a fini les modifs sur le pont av ; nouveaux angles de chasse et perçage au diamètre supérieur des vis des roulements de pivot pour les high steering , puis mise en place du marbre , ponts avec les roues et moteur et boites et commencement de la cage

 

[Rock]

super mec , content de ta cintreuse ??

 

[Raoul747]

super mec , content de ta cintreuse ??

le top !! faut juste s'habituer au principe d'enroulement pour le calcul des cintres et c'est super propre meme sur le 25 cd

 

[Japan 65]

Ca va vite

 

[STF]

Tu arrêtes le tu arr à quel niveau par rapport au centre de la roue on a du mal à voir

 

[Raoul747]

Tu arrêtes le tu arr à quel niveau par rapport au centre de la roue on a du mal à voir

10 cm apres le pont ar...

 

[Greg 13]

Cool ça avance vite
J’ai hâte de venir voir ça
Bonne continuation mon poto

 

[Raoul747]

Cool ça avance vite
J’ai hâte de venir voir ça
Bonne continuation mon poto

salut Greg , pour l'instant ça avance vite , je profite d'avoir les garçons a la maison ...mais après je vais attendre les pièces des us donc reprise du chantier au mois de juin si tout vas bien (corona oblige)

avancé du jour ...demain on s'attaque a l'avant

 

[Macfun]

Wow, rapide et propre !
Bravo !

 

[STF]

J'adore c'est simple rien en trop

 

[Raoul747]

J'adore c'est simple rien en trop

c'est le but , le moins de tube possible d'ou le 25cd4s , après je verrai a l'usage sur la rigidité de la cage et la résistance au gamelles

 

[STF]

c'est le but , le moins de tube possible d'ou le 25cd4s , après je verrai a l'usage sur la rigidité de la cage et la résistance au gamelles

C'est surprenant que tu n'aie pas fait tomber tes tubes arr pil à l'endroit où il y aura les fixations de tes air shocks pour renvoyer les efforts direct sur la diagonale