[Land Rover] Def 110 Greg landers

[Greg landers]

voila mon Def,bon là il est dans l'atelier en cours de remontage:icon_cry:

à la base c'est un land 110 dans lequel j'ai monté un 300TDI car le 2,5Td était malade
je n'ai pas de tof de la modif mais en gros voila ce qui a été fait
j'ai gardé le radiateur d'origine et j'ai mis un gros IC de récup qui prend toute la calandre avec des ventilos électrique suppression de l'EGR bien sur et filtre à air KN
snorkel avec un petit collecteur pour les mises à l'air des ponts et boites
il a fallu refaire les supports moteur le faisceau électrique et l'adaptation de toutes les durits d'air et de Liquide refroidissement
il équipé de ressort charge medium +5cm avec procomp+7 cones anti-déboittement
roues de disco 7x16 avec BF AT 235/85R16 ou pour le gras des triangular 6x16 black star caiman 235/85R16
les pivots du train avant ont été refait joints roulements
les barres de direction sont pleines avec des rotules équipés de contre écrou et de graisseurs (TERRAFIRMA)
tous les silentblocs de suspension ont été remplacé par des modèles en polyuréthane
je suis en train de monter un pont AR type rover avec freins à disques et un auto-débloquant LOKKA lock right et coquille de pont soudé
la BV a été complètement ouverte pour révision et remplacement des roulements,une fourchette,un pignon et un synchro
je vais posé des chapelles d'amortisseurs ar XS offroad avec des procomp +16cm
je me suis fabriqué une paire de tirant de pont coudé et renforcé

les flexibles de freins vont etre remplacés par des modèles types avia rallongé
a avoir démonté tout le derrière le chassis va être gratté et un coup de peinture epoxy sera passé avant remontage de la méca
et quelques bricole émetteur embrayage,croisillon,rotule pont ar

j'envoie quelques tof dans la semaine si sa avance bien

 

[Flo66]

Vivement la suite avec plus de photos

 

[Greg landers]

sa avance lentement!!travail de fourmis,gratter la rouille,passage de l'acide,rinçage,dégraissage
tout est prét
le chassis une fois décapé:

les tirants de suspension AR

par contre pour sortir la rotule de pont ar du support c'était :icon_cry: j'ai fini par la laissé a la presse avec 12 T au bout de 4h elle c'est barré!
lundi peinture et début du remontage fin de semaine prochaine

 

[Flo66]

Beau taff, c'est propre

Tu lui réserve quoi dans l'avenir ?

 

[Greg landers]

c'est bon les éléments en peinture sont prét!!

ce que je lui réserve pour l'avenir??le meilleur pour lui
dans le concret la méme chose pour la partie avant(faute de place et de temps je n'ai fait que l'ar)
chapelle amorto av +2" avec cône et amorto +12
demain c'est remontage
y aura quelques tof si je n'oublie pas l'appareil!!!

- - - Mise à jour - - -

le pont est remonté(en partie,il manque a peindre les petits supports d'amorto avec les cones)
on aperçoit les disques percés rainurés monté avec des plaquettes neuves,les élargisseurs de voies en alu +3cm de chaque coté
et les chapelles XS

la rotule de pont ar est remonté a la presse bien sur
la tof n'est pas trés net mais je suis monté jusqu'à 8tonnes:affraid: pour la faire rentrer

semaine prochaine remontage de la boite et recherche d'un arbre de transmission ar parce qu'il va m'en falloir un plus long que l'origine car le nez de pont et plus court que le sallisbury(environ 8 cm)
et puis faut régler la suspension(recherche de butée rallongé et réglage de l'amorto en fonction)pour avoir un max de débattements
j'ai mesuré les procomp+16 et ils offrent 11" de course

 

[Greg landers]

fin du remontage de la suspension AR avec l'amortisseur oeuil oeuil
les brides sont fabrication maison

peinture de la traverse ar avec retaille des ailes ar pour faciliter le nettoyage de la traverse (c'est le défaut du def,la traverse se rempli de merde et avec les ailes d'origine impossible de tout nettoyer nickel) et pose de renforts en alu
j'ai fabriqué les bumperrettes qui sont peintes en peinture époxy comme le chassis

bon maintenant on voit le pot je trouve ça plutot vilain je pense le modifier pour le faire sortir dans la plaque d'alu
l'arbre de transmission ar et en commande chez QT,j'ai trouvé dans tous leur modèle un qui correspond a ce qu'il me faut en plus c'est un grand angle

 

[Greg landers]

pas de tof!mais sa avance en ce moment c'est électricité(avec quelques prises de tètes)
j'avais un cour circuit dans le faisceaux qui passe dans le chassis pour l'éclairage ar et la jauge!
tanpis pour les puristes mais j'ai supprimé le faisceau d'origine
j'ai tiré une ligne à 7 fil(cable remorque)pour l'éclairage ar et un cable à 3 fil (cable maison) pour la jauge tout les fils ont été ressoudé au niveau du compartiment moteur et bien fixé le long des durits de carburant
et je vais mettre un témoin d'alerte de température je vais utiliser la sonde d'origine sur la culasse qui déclenche à 104°,il y a déja un termocontact en sortie de radiateur qui déclenche les ventilos à 86°

aprés mes recherches sur les arbres de transmission je me rend compte que ma mécanique est beaucoup plus en ar du véhicule qu'un 300TDI(c'est peut ètre pour ça que je le sent à l'aise dans les zones!)je fait passé quelques tof semaine prochaine et je vais essayer d'aller le pesée histoire de voir la répartition des masses le seul gros incovénient(mais c'est pas pour de suite)c'est que la pompe à vide ne se démonte que si on lève le moteur(enfin faudra vérifier mais si sa passe c'est au poil de c..!)

et puis pb pour se fournir 1 croisillon d'arbre de transmission car l'arbre av a été désacoupplé et bricolé donc d'un coté sa va avec l'année,le modèle, etc.. mais l'autre pb ils ont trouvé une pièce d'un modèle qui est sorti entre 1984 et 1986 (2 ans sur 30 ans de production du def) et le croisillon est plus gros!heureusement que chez JPland ils connaissent les lands car j'ai contacté quelques "spécialistes land" et leur réponse:??je ne comprend pa,etc..???
j'ai toujours pas reçu mon arbre de transmission ar de chez qt:icon_cry:je crois qu'ils en avaient plus en stock donc sa doit ètre en cours de fabriquation

je viens de récupérer 2 sièges baquets mais sa passe pil poil!!faudra remplacer le volant pour faciliter l'accés au niveau des jambes et ouvrir le caisson dessous car l'assise n'est pas escamotable

mes roues sont en ventes!!je vais monter du 33x10,5R15 BF Mud terrain KM2 sur jantes acier modular(sauf si je trouve des mach5 ou autre en occas!!)

voilà tout sa en dehors des 39h hebdomadaires pour mon Boss

 

[Greg landers]

voilà l'arbre de transmission est reçu et monté,comparaison entre l'origine et un vrai grand angle de chez QT

les sièges baquets sont mis en place,j'ai fait une trappe dans les caissons dessous pour pouvoir accéder au fixations et au rangement,je vais mettre une petite porte avec un verrou un peu comme le kit XS que j'ai vu récemment(pour être honnête j'ai eu l'idée en dormant j'ai fait les trous et le lendemain je voit sur le net que XS viens de faire la même pour un client)

je n'arrive pas à sortir le volant car j'ai un OMP qui attend au chaud ,on super bien calé comparer au sièges d'origine seul point négatif c'est l'accés pour le conducteur car l'espace est limité au niveau du volant,ils sont sur glissière et ils passent au poil de C.l

les premiers tours de roues ont été fait il y a déjà quelques semaines et bien sur test de croisement


Les roues ont été remplacées pour des modular avec BF mud 33x10,5R15

 

[Ben.rusty1]

rotule grand angle ?

 

[Greg landers]

c'est une rotule d'origine je voulais monté au moins une renforcé réglable mais à faire les choses dans la précipitation j'ai pris ce qu'il y avait de dispo
on verra aprés quelques sorties si elle tien le choc car j'ai pas l'impression que sa bride vraiment le pont en croisement

 

[Greg landers]

retour du landrauvergne:la bv fuit grave!!!j'ai du rajouté 1,5l arrivé a St nectaire
donc arrivé a la maison:dépose de la boite pour remplacer un joint spy

d'aprés la rta on dépose uniquement l'ensemble BV et BT et on désacoupple a l'établi
j'ai déposé uniquement la BT et j'ai remplacé les joints!!!
le pont avant a souffert car je ne l'avais pas protégé donc dans les ornières:affraid:
je commande une coquille en hardox de chez reul et je prend quelques tofs lors du montage
je vais en profiter pour monter un nez de pont de TD5 avec des arbres de roues + homocinétiques GKN(d'origine d'un TD5)

 

[Jul.]

Salut, sympa ton 110 !!!

Pour la BT, ils préconisent de tomber BT+BV car ce n'est pas trop évident de remonter la BT sans abimer le joint spi de celle ci mais ça se fait

Sinon pour ton arbre arrière QT, les croisillons sont plus gros que ceux d'origine ?

Pour la coquille hardox, c'est le top, par contre, c'est dommage de gagner devant et ne pas pouvoir faire pareil derrière

 

[Greg landers]

je peut faire pareil a l'ar mais je viens de monter une coquille à souder et il n'a pas broncher!pourtant..(il n'y a plus le sallisbury mais un pont rover sortie d'un RRC)
enfin l'heure est encore a la réflexion car si tout se passe comme prévu j'ai trouvé 2 pont de troll Gr alors vu le prix des maxxis en 37" chez paddock sa donne envie mais il faut encore bosser alors qu'il n'a parcouru maxi 2000Km,certain comprendront que j'ai envie de rouler mais le 37x13,5 avec pont de troll sa sera vraiment
enfin il sera jamais fini!!lol

 

[Titiland26]

Salut tu va le préparer un peu ton 300 Tdi ? parceque du 37/13,5 sa fait quand même un peu gros

 

[Geof]

les ponts de patrol tire plus court je crois mais une rory plus réglage turbo et gros interco sa le fera peut être.

 

[Raiin_zo]

Effectivement, ca tire plus court, mais ce qui me fait peur moi, c'est les 37 avec une rehausse comme la tienne ( j’entends par la les ressorts seuls en +5 )
Enfin, si tu viens a les monter, et que ca passe, j'ferais surement de même sur les miens

 

[Geof]

les 33" passent d'origine sur les def sans les elargisseur d'aile ar il me semble, je sais qu'avec +7.5 et des pont de land les 37 passent après avec +5 et pont de gr me rappel plus

 

[Manu.38]

salut greg landers nous avons mangé ensemble le samedi soir au landrovergne du 37 c est du lourd

 

[Greg landers]

salut manu!!alors bien rentré(moi je suis rentré avec du scotch américain autour de la boule de pont av!!,je l'ai un peu abîmé a la laiterie)
après pour les ponts de troll les pneus en 37 compense le tirage plus court car si je reste en 33 sur la route sa risque de me gonfler!!et puis la boule de pont de troll est plus grosse alors pour avoir la même garde au sol il faut mettre des vrais pneus!!!
pour l'instant le 33 ne frotte nul part dans les passages de roues
pour la réhausse je ne pense pas monter plus haut par contre je vais blinder le dessous,il faut regarder les mecs en challenge pour prendre exemple et non pas des ricains sur des parkings enfin ce n'est que mon avis si tu veut avoir un engin efficace qui pour moi passe avant le look
pour la rorry c'est prévu je le ferais dès que j'aurais un bon matos pour contrôler mon moteur c'est a dire une sonde EGT avec contrôle de pression turbo car juste la température d'eau moteur me parait léger pour se lancer dans une zone avec un bourrin gonfler et des gros pneus(c'est juste AMHA)

 

[Raiin_zo]

Je ne parlais surement pas du look, mais plutot des pneus qui viendront toucher dans les passages de roues

 

[Manu.38]

oui bien rentré nous avons pas fait les cons sur le terrain du léger pour moi fuite d huile pont ar mise a l air bouchéé

- - - Mise à jour - - -

 

[Titiland26]

les ponts de patrol tire plus court je crois mais une rory plus réglage turbo et gros interco sa le fera peut être.

Salut certes les pont de Gr tire plus court mais il sont aussi plus lourd et on une moins bonne garde au sol et avec des 37" sa fait un peu plus de poids en plus déjà qu'un 110 ses pas très léger alors la !!! j'ai lu que Greg lander allait monter une coquille en hardox pourquoi ne pas renforcer les pont avec du Ashcroft ?

 

[Geof]

le budget peut être

 

[Greg landers]

"Geof

le budget peut être"

ça c'est sur!!
quand les ponts seront dans mon camion je te dirais le prix que je les ai payé:affraid:
en attendant de trouver le temps de les monter(car il faut quand meme viré tout les supports et ressouder des supports de land et refaire les pivots tant que l'on y est) donc dans un premier temps je modifie mon pont avec une coquille de chez reul et quand j'aurais tout calculé et acheté les pneus,je monterai les ponts de troll​

alors plusieurs solutions me viennent a l'esprit:
-garder des roues de troll(facile!!)
-monter des cales qui me permettront de mettre des jantes de land
-modifier des jantes de hummer(avec bead lock) de l'armée un peu comme les frères reul ont sur leur 104

 

[Geof]

je dirais garder l'entraxe des jantes de patrols, et niveau budget quand tu vois le pris de deux pont de patrol face au prix d'une paire de demi arbre renforcée pour land le choix et vite fait, pour quelqu'un capable de faire la modif, après il y a une solution encore moins couteuse, c'est deux bloc dans un pont de land avec tout d'origine et de fragiliser légérement les demi arbre pour ne pas faire de joint homo ou autre car il faut que 15min pour changer un demi arbre ar et un peut plus pour devant, et au prix du demi arbre c'est ce que je vais faire!!!! car pour 500€ tu en as du demi arbre!!!

 

[Titiland26]

"Geof

le budget peut être"

ça c'est sur!!
quand les ponts seront dans mon camion je te dirais le prix que je les ai payé:affraid:
en attendant de trouver le temps de les monter(car il faut quand meme viré tout les supports et ressouder des supports de land et refaire les pivots tant que l'on y est) donc dans un premier temps je modifie mon pont avec une coquille de chez reul et quand j'aurais tout calculé et acheté les pneus,je monterai les ponts de troll​

alors plusieurs solutions me viennent a l'esprit:
-garder des roues de troll(facile!!)
-monter des cales qui me permettront de mettre des jantes de land
-modifier des jantes de hummer(avec bead lock) de l'armée un peu comme les frères reul ont sur leur 104

ok je me demandais juste pourquoi tu ne gardait pas tes pont de land vu que tu compte monter une coquille en hardox à l'avant.Sinon je vais suivre avec plaisir se topic car des 110 tolé en 37 " se n'est pas courant

 

[Jul.]

ok je me demandais juste pourquoi tu ne gardait pas tes pont de land vu que tu compte monter une coquille en hardox à l'avant.Sinon je vais suivre avec plaisir se topic car des 110 tolé en 37 " se n'est pas courant

Salut
sur mon 110, j'ai des simex en 35/11.5/16 qui font environ 90cm de diam, et ça passe avec +5cm de réhausse (ressort) je ne connais pas la tailles des maxxis en 37 ???

 

[Greg landers]

ça y est j'ai les pont de troll alors un peu moins de 200roros les deux ponts il manque les freins av et un cardan (le court)alors je suis preneur si quelqu'un en connait a tarif pirate!!bonne affaire!!
pour les pneus rien n'est encore fixé,il faut des roros!!mais on y réfléchi plusieurs solution des 35" ou 37" il y a aussi des 900x16 a bon prix et surtout le marché de l'occasion qui évolue tous les jours!!mais faut pas être fixé ni pressé!
la coquille en hardox est commandé montage a suivre pendant le mois d’août!
les ponts seront monté sur le disco,présentation d'ici peu de temps!

ET SURTOUT ARRETEZ avec vos COUPS DE DISQUEUSES sur les arbres de roues!!sans déconner on entend des conneries tous les jours mais celle la!!adrole.smileysmile
alors quand tu pète un arbre de roues toutes les 2H a cause des pneus des watts ou du pilote tu monte du renforcé et ainsi de suite jusqu'à avoir du full ashcroft ou autre dans tes ponts,après pour aller exploser une BV ou BT sa n'arrive pas toutes les sorties mais quand elle pète il faut aussi voir l'entretien qui leur a été accordé durant leur vie,sa compte énormément!comme on dit chez moi "respecte la mécanique et elle te le rendra"
alors quand je vois des mec qui prennent une LT230 pour monter un engin de rock crawling ou autre,c'est pas si fragile que sa quand méme??!!

pour ma part sa sera pont de troll dans le temps,pour l'instant conduite au couple "intelligente" et sa passe là ou certain soude leur pédale d'accélérateur au plancher et explose des ponts(bon faut dire qu'avec un peu de débattements et un autodébloquant a l'ar sa aide)
j'ai la chance de rouler avec un moniteur(en formation)de l'afma,il me donne quelques trés bon conseil!!

 

[Raiin_zo]

Une chose est sur, tu ne pourra pas "faire faire des calles" d'adaptation pour le changement d'entraxe. J'ai deja essayé et fait tous les calculs..et puis finalement, je change les jantes pour de l'entreaxe japonais..
Poiur les pneus, j'suvrai avec attention ton post, car je vais devoir changer mes pneus et choisir entre 35 ou 37
Apparement le 900x16, est deja pas homologuÉ sur route, et ne se fait qu'en 16 plis si je dis pas de betises donc pour arriver a le deformer, il faut vraiment du poids dessus..donc niveau efficacité dans la boue ouautre, je sais pas ce que ca peut donner..

 

[Greg landers]

des pneus en 900x16 tu as ce que tu veut de l'agricole,4x4,du militaire,je pense que ce dernier est pas mal si tu as la machine a retailler les pneus et il reste encore la solution jantes hummer modifié avec du pneus militaire en 37 ou 38 (je copie les frangins reul!!trop fort les mecs!!)
voici la coquille de pont elle vient de chez xs

j'ai souder la coquille en ardox (enfin yvon me la fait,merci à toi!!)
aprés la laiterie du landrauvergne

je n'ai pas la photo de l'extérieur mais la couronne a usiné la coquillle jusqu'à la fuite!
et voilà aprés soudure chez le ferronnier du coin avec un poste plus cher que mon land:affraid:

le bouchon a été soudé de l'intérieur
demain on meule on peint et remontage si la poste retrouve mon colis(que des branleurs!!vivement qu'ils soient privatisé!!)

 

[Greg landers]

et voila,il suffit de gueulé une paire de fois et comme par enchantement ils ont retrouvé mon colis(le facteur m'a même laissé son tel perso c'est qu'il a du ce prendre un voyage..)enfin pb résolu
j'ai gratté le devant du châssis puis peinture à l'époxy

coté conducteur sa part en dentelle il va falloir prévoir le remplacement du support de caisse et les tôles du bas de tablier,mais les anglais sont fort ils vendent ces pièces au détail et pour un prix comment dire:dérisoire

le pont avant est remonté

et la suspat avant attend au chaud d’être monté

amorto procomp 10" de course fixations oeuil oeuil de chez DISTRI4x4 et les chapelles,cone et fixations d'amorto de chez XS
pour l'instant ma suspension véhicule à l'arret est faite pour fonctionner avec 50% de compression et autant de détente car les ressorts sont assez souple pour passer en 37 il faudrait peut ètre la faire travailler avec 30% de compression et 70% de détente(vu par exemple sur le range a la sauce bourbonnaise)mais les passages de roues de def sont largement plus grand que ces des RRC ou disco
j'écoute tous les avis alors faite vous plaisir

 

[Greg landers]

rentré du perigordland le road book reste soft mais le terrain peu etre hard suivant les endroits

quelques vidéo sur you tube chaine:greglanders11
la suspension avant remontée avec les flexibles de freins type avia comme à l'ar
aprés quelques essai la totalité de la course des amorto est utilisée,je croit que les chapelles se montent dans l'autre sens mais je n'ai pas pu le faire à cause du tuyau de freins qui passe a coté et puis comme ça sa protège l'amorto

il a fallu enlever le cabochon en plastique d'origine et retaillé légèrement le passage de roue en galva
et quelques tof du moteur

durit silicone,filtre a air du turboD qui a été repositionné comme les 300,ventilo élec,on voit bien que le moteur est reculé par rapport à un 300 d'origine,je vais peut ètre y mettre le treuil ou reculer les radia pour mettre le treuil devant vous en pensez quoi?
et puis les arbres de roues en 10 cannelures ont tenu 2 grosses sorties avec les 33"

on a réparé sur placemais toujours avec du 10 cannelures

 

[Greg landers]

ultime évolution des ponts avant de passer les ponts de troll!!
un détroit locker dans le pont avant,en photo c'est mieux!!
donc on virre le diff en d'origine:

et on mets le glissement limité

remontage du pont dans la semaine,quelques photos a suivre...

 

[Greg landers]

remontage du pont fini,renfort du chassis avec du fer plat de 6mm d'épaisseur soudé dessous
Voir la pièce jointe 34083Voir la pièce jointe 34084

 

[Greg landers]

de retour de chez un pirate,voilà ce que je ramène a la maison
un arceau avec feux de travail,aile tubulaire devon et snorkel maison

y a plus qu'a trouver le temps de démonter et coupé la caisse et monter les ponts de troll

 

[Kéké81]

pas mal

 

[Diouf87]

Purée je l'avais vue celui la arceau avec les ailes mes c’était trop loin

 

[Greg landers]

montage des ailes tubulaires avec tous les soucis qui vont avecassage de roues,bloc chauffage,fixations radia vase d’expansion
il me faut un pc alors si un pirate en a un au fond de sont garage...en mp

pour les passages de roues je pense mettre une plaque d'alu
les extensions d'ailes en caoutchouc pour 7€ le mètre!on dira pas où pour éviter de contrarier ceux qui les vendent

 

[Cotentin]

Salut !
je fais la meme prépa que toi, j'en suis au même point !
faire les passages de roue, et modifier l'aspiration d'aire du bloc de chauffage
Bon courage pour la suite !

en TT c'est tellement bien de ne plus se soucier de la carrosserie, c'est au top !

 

[Raiin_zo]

Outres la qualité du caoutchouc acheté pour les ailes

C'est quoi cette modification de la barre de la colonne de direction ?
Pour compenser le bodylift ?

 

[Zukitoy]

Outres la qualité du caoutchouc acheté pour les ailes

C'est quoi cette modification de la barre de la colonne de direction ?
Pour compenser le bodylift ?

Ah oui effectivement j'avais pas vu !!!!!:affraid::affraid::affraid::affraid::affraid::affraid::affraid::affraid::affraid:

 

[Japet74]

euh , je crois que c'est stock sur un def

 

[Greg landers]

la colonne de direction est d'origine,il y a juste un croisillon en alu de disco
c'est vrai que c'est foutu bizarrement mais c'est d'origine,ah la magie anglaise!

 

[Greg landers]

alors les ailes en tubes c'est bien mais je trouvais que le look n'était pas assez agressif donc on les a modifiées pour leur donner un autre look

je garderais que le clignotant et la veilleuse sera directement dans le phare
les rock sliders sont en tube de 80x40 en 3mm d'épaisseur

 

[Greg landers]

alors on vire tous le devant et on découpe la traverse,raccourcissement léger du chassis,on refixe le radia un peu plus en ar
la tole de 8mm pour le support de treuil est en prépa,a suivre...

 

[Greg landers]

le devant est fini mais je n'ai pas eu le temps de vous mettre quelques photos avant de partir au land rover quercy party donc je le fais maintenant,le tout est peint a la peinture époxy

j'ai cassé un demi arbre avant droit,on a réparé sur place

concernant la colonne de direction cette forme "bizarre" sert a quelques choses,sur le disco et le rrc le cardan est différent mais la fonction est identique.Lors d'un gros choc au niveau du boitier de direction (accident de la route) le cardan casse et évite au conducteur de se faire écraser par la colonne qui voudrait remonter.

semaine prochaine en auvergne,et pour quercyTT:on peut faire de l' Xtrem sans pb!!!j'ai eu l'occasion de rencontrer la grenouille il vous dira la même chose

 

[Cotentin]

Jolie modif pour les ailes en tube, as tu eux le temps de faire les passage de roue ?

Et pour les demi-arbre, 3 ans de TT (avec un disco en 10 can) qd meme assés hard mais typé boue on a jamais cassé un demi arbre pourtant en profil "mud max" ( c'est le diff explose avant )

 

[Greg landers]

non j'ai pas eu le temps de faire les passages de roues,je vais prendre quelques idées au landrauvergne
pas encore pété de diff c'est normal un truetrac a l'av et un lokka lock right a l'ar,ça ne casse pas,en revanche les 2 fois où j'ai pété des demis arbres c'était sans forcer,le dernier en attaquant une descente,frein moteur + frein a pied et gling,cassé!enfin pas grave le court coute moins de 40€ en neuf

 

[Greg landers]

alors un peu de finition,j'ai riveté une équerre en alu le long de l'aile pour fixer les élargisseurs

j'ai monté un boitier de sortie de culasse de disco climatisé comme ça j'ai monté une sonde de peugeot à double étage pour le déclenchement des ventilos

j'ai commencé a fabriquer les passages de roues avant mais c'est galère,voici le début en alu peint

montage de 2 feux a led à la place du feu de recul et de l'anti-brouillard avec une commande supplémentaire via un inter

et aussi des feux de travail a l'avant en haut sur la galerie,j'ai remonté le snorkel en coupant le capot

vous remarquerez les rock sliders ont été modifier avec l'ajout d'un tube:c'est super pratique en sous bois en plus de la galerie
j'ai également mis en place une sonde de température vdo avec son mano et oui une sonde de disco et différente de celle du def (pour le 300tdi)mais ça peut de pro le savent heureusement que le net est bien fourni en info
le moteur avec un interco de boxer 3 qui est vraiment épais et trés large avec des sorties en 63mm de diamètre

prochaine étape les ponts de troll car j'en plein le c.. de faire de la méca à chaque sortie ou presque(voir topic vos casses) sa va etre du taf je voudrais mettre en 4link av et ar mais je sais pas quoi monté en suspat,le top serait des coil mais j'ai pas le budget

 

[Kéké81]

beau boulot
tu sera prêt pour le 26 ???