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Du costaud !!!! (Ponts)
- Auteur de la discussion Bob2b
- Date de début
Dana 60 à mon avis... C'est se qu'on voit le pus sur les proto! 
le patrol plus solide que le toy
le plus solide c'est les rookwell
le plus solide c'est les rookwell
Re: du costaux !!!!
Moi je dirai que c'est difficile de juger concrètement car ça dépend de beaucoup de chose mais perso et même si je suis un passionné de Toy, je partirai sur du Nissan car il faut bien l'admettre ils sont très costaud et surtout tu en trouveras à pas cher par rapport au deux autres. Les ponts Dana je ne suis pas un grand fan surtout à cause des croisillons des demis arbres qui casse assez souvent et aussi se qu'on appel les "steering knuckles" après, une fois modifier faut voir mais bon... Attention ce que je dis sur les Dana60 n'engage que moi et l'opinion que j'ai pu m'en faire d'après beaucoup d'exemple (divers vidéo sur le web, Dvd challenges...). Les seuls que je n'ai jamais vu casser se sont les Rockwell, mog…
@+Seb
Salut,Bob2b a dit:
Moi je dirai que c'est difficile de juger concrètement car ça dépend de beaucoup de chose mais perso et même si je suis un passionné de Toy, je partirai sur du Nissan car il faut bien l'admettre ils sont très costaud et surtout tu en trouveras à pas cher par rapport au deux autres. Les ponts Dana je ne suis pas un grand fan surtout à cause des croisillons des demis arbres qui casse assez souvent et aussi se qu'on appel les "steering knuckles" après, une fois modifier faut voir mais bon... Attention ce que je dis sur les Dana60 n'engage que moi et l'opinion que j'ai pu m'en faire d'après beaucoup d'exemple (divers vidéo sur le web, Dvd challenges...). Les seuls que je n'ai jamais vu casser se sont les Rockwell, mog…
@+Seb
re,Bob2b a dit:c ki me fais peur sur les ponts de mog c le centre de gravité haut perché!!!!
mais bon j'y ai pensé et a mediter ............
y'a aussi les ponts de marmon qui sont apparemment cousin des rockwell et surtout beaucoup moins cher que les mog. Questions gravité ça dépand de ce que tu veux faire mais y'a moyen de garder un centre de gravité tout a fait correct, arghh!!! vivement que je puisse attaquer mon proto et tu verras que c'est faisable
.@+Seb
les PONTS de PATROL GR TD Européens
tu leur mets le couple et la puissance d'un simple
4 LITRES JEEP WRANGLER et les joints homicinétiques
pètent....
il vaut mieux un Dana 60 pour moi !!!
D'ailleurs la version essence du PATROL GR a des ponts renforcés....
ceux là oui ils doivent être costauds au vu des prépa existante
sur les PATROL ESSENCE.. à Dubaï notamment....
tu leur mets le couple et la puissance d'un simple
4 LITRES JEEP WRANGLER et les joints homicinétiques
pètent....
il vaut mieux un Dana 60 pour moi !!!
D'ailleurs la version essence du PATROL GR a des ponts renforcés....
ceux là oui ils doivent être costauds au vu des prépa existante
sur les PATROL ESSENCE.. à Dubaï notamment....
La malice a dit:
domage que le pont ne soit plus au boulot si non je te l'aurai prix en photo c'etait un rookwell et il avait morflé
Peete63 a dit:
Rien n'est indestructible, mais trouver plus solide qu'un rockwell... :?
si tu arrive a casser un rookwell un pont de trol c'est du verre a coterPeete63 a dit:
et bin vue la gueule du pont je me demande pour quoi ceux de mon troll sont encore entié 
Peete63 a dit:et bin vue la gueule du pont je me demande pour quoi ceux de mon troll sont encore entié
C'était montée sur quoi?
un renault magnum sur un forestier il est sortie d'un chemin pour prendre la route vite avec le bloquage et il a pas aimer
Euh, les ponts Rockwell que l on voit sur les prepa US n ont, bien souvent, de Rockwell que l exterieur...
Les demi-arbres interieurs sont rarement d origine !
Sinon, je connais un Cherokee monté en ponts de Patrol, faut voir le nombre de joint homocinetique qu il casse ( faut dire qu il est pas delicat... ) !
Evidemment, les joints homocinetiques sont plus solide que des croisillons...
C est mecanique... Mais faut voir en quoi ils sont fait et leur taille...
Sur du Dana 60, un kit existe pour mettre des joints homocinetiques mais le prix fait peur
Et puis il existe aussi des croisillons hyper solide pour les Dana 60...
D origine avec des 39 t es tranquille, bien equipé tu passes bcp plus gros !
Les demi-arbres interieurs sont rarement d origine !
Sinon, je connais un Cherokee monté en ponts de Patrol, faut voir le nombre de joint homocinetique qu il casse ( faut dire qu il est pas delicat... ) !
Evidemment, les joints homocinetiques sont plus solide que des croisillons...
C est mecanique... Mais faut voir en quoi ils sont fait et leur taille...
Sur du Dana 60, un kit existe pour mettre des joints homocinetiques mais le prix fait peur
Et puis il existe aussi des croisillons hyper solide pour les Dana 60...
D origine avec des 39 t es tranquille, bien equipé tu passes bcp plus gros !
il y a des KITS pour supprimer les joints homocinétiques
des 4x4 japonnais et mettre des croisillons...
pour être plus costaud et facilement réparable aussi...
des 4x4 japonnais et mettre des croisillons...
pour être plus costaud et facilement réparable aussi...
Azimut a dit:
Mecaniquement un joint homocinetique est bien plus resistant, les efforts quand les roues sont braquées sont mieux repartis...
Mais c est beaucoup moins simple a reparer...
Ca c est le kit, fabriqué par RCV Performance, qui est monté sur les Dana 60 des protos de rockcrawling :
Et les tests effectués :
On voit pas grand chose mais ca c est d autres tests fait sur des joints pour Toyota...
Bon par contre le kit pour Dana 60 est impressionnant ( 2 250$ )
mais le KIT croisillon existe en renforcé pour les Toyota FJ4x notamment...
plus facile à réparer et sans doute moins cher aussi
je crois savoir aussi que l'homocinétique permet de braquer plus non ?
plus facile à réparer et sans doute moins cher aussi
je crois savoir aussi que l'homocinétique permet de braquer plus non ?
Azimut a dit:
C est le meme prix je pense ! Le kit presenté au dessus fait 650$...
bon alors on va fair simple et direct je suis crevé....
en ponts "issus de 4X4" le dana 60 35 spline est beaucoup plus solide que tout autre pont du marché. c'est ce que tu voit sur tout les buggy qui font du formula offroad en islande. mais il y a beaucopup de dana 60 les seul "vrai" , ceux pour faire du hard qui sont solide : DANA 60 35 spline KingPIN HD SWD
ils sont donné pour 6000lbs de couple en continu et 8500 en pointe.
ensuite : Rockwell est une marque de pont pas un model.
c'est comme de dire un dana est plus solide qu'un pont X.
un dana 60 KINGPIN est plus solide qu'un pont de patrol qui lui même est plus solide qu'un dana30
quand on parle d'un rockwell dans les site US on parle soit de rockwell 2T5 pour les jeep et de 5T pour les fullsize.
pour info, les rockwell 5T c'est ce qui est monté sur la plus part de monster truck US .
les 2T5 sont monté sur les 6X6 REO M35 de l'armée US qui ont fait le vietnam et autre conflit.
les 5T sont monté sur les remorqueur de char.
si ça tient derrière un detroit diesel super reducté pour sortir un char abraham de 50T enlisé, ça tient en général assez bien derrière un moteur de 4X4....lol
pour finir, en rapport poids/prix/solidité/facilité d'entretien, rien n'arrive a la cheville d'un DANA 60 KINGPIN.
et certains pensent même que c'est plus solide qu'un pont de mog 404.
même 100% d'origine, je doute fort que tes ponts soit ton soucis principal sur ton vehicule avec des DANA 60 et si vraiment tu as un BBC 502 de 600CV, des 46" , un doubleur NP203/NP205 et que tu colle le pied a la tole, au pire, en investissant dans des arbre Superior en cromo et des croisillons CTM tu sera tranquille. lol
bon maintenant ce n'est que mon humble avis (et celui de 99% des proprio de buggy de RC qui on des gros moteur)
en ponts "issus de 4X4" le dana 60 35 spline est beaucoup plus solide que tout autre pont du marché. c'est ce que tu voit sur tout les buggy qui font du formula offroad en islande. mais il y a beaucopup de dana 60 les seul "vrai" , ceux pour faire du hard qui sont solide : DANA 60 35 spline KingPIN HD SWD
ils sont donné pour 6000lbs de couple en continu et 8500 en pointe.
ensuite : Rockwell est une marque de pont pas un model.
c'est comme de dire un dana est plus solide qu'un pont X.
un dana 60 KINGPIN est plus solide qu'un pont de patrol qui lui même est plus solide qu'un dana30
quand on parle d'un rockwell dans les site US on parle soit de rockwell 2T5 pour les jeep et de 5T pour les fullsize.
pour info, les rockwell 5T c'est ce qui est monté sur la plus part de monster truck US .
les 2T5 sont monté sur les 6X6 REO M35 de l'armée US qui ont fait le vietnam et autre conflit.
les 5T sont monté sur les remorqueur de char.
si ça tient derrière un detroit diesel super reducté pour sortir un char abraham de 50T enlisé, ça tient en général assez bien derrière un moteur de 4X4....lol
pour finir, en rapport poids/prix/solidité/facilité d'entretien, rien n'arrive a la cheville d'un DANA 60 KINGPIN.
et certains pensent même que c'est plus solide qu'un pont de mog 404.
même 100% d'origine, je doute fort que tes ponts soit ton soucis principal sur ton vehicule avec des DANA 60 et si vraiment tu as un BBC 502 de 600CV, des 46" , un doubleur NP203/NP205 et que tu colle le pied a la tole, au pire, en investissant dans des arbre Superior en cromo et des croisillons CTM tu sera tranquille. lol
bon maintenant ce n'est que mon humble avis (et celui de 99% des proprio de buggy de RC qui on des gros moteur)
Azimut a dit:
Celui la il est magnifique :!: :!:
En ce qui concerne la question de base, je ne connai pas les pnt Dana, par contre je connais bien ce de patrol, et pour l'avoir vu de mes yeux sur des engin qui envoi grave, c'est du trés trés costeau.
Bien sur il est comme toutes mécanique, il n'est pas indestructible :!:
Si tu as du couple et des CV, leur défault est le diférentiel avant, et les homocinétiques. Aprés, il te suffit de monter un bloc ARB devant (plus de problème de diff), et 2 demi-arbres de roue renforcer, et la bon courage pour les casser
Ce n'est que mon avis et comme je l'ai déja dit, je ne connais pas les Dana
le seul problème des spider trax c'est le prix 
,
sinon a l'intérieur il te monte ce que tu veux toy ,dana, etc
,sinon a l'intérieur il te monte ce que tu veux toy ,dana, etc
J'apporte ma modeste experience sans remettre en cause ce qui a été dit plus tôt
L'écurie de Raid Dessoude, à la glorieuse époque du "sans-réglement", montait des 6 en ligne de Skyline bi-turbo poussées à env. 600cv sur des ponts de Patrol (d'origine TD42 ou RD28) et ............. ce n'étaient pas les ponts qui lachaient les premiers mais les boites de vitesse ..
je parle de casse sur des rally-raid donc des étapes de 600 km ou plus
donc, ça ne veut pas dire, que ce sont les meilleurs ponts du monde mais que ça supporte quand même bien la charge
sans remettre en cause ce qui a été dit plus tôt L'écurie de Raid Dessoude, à la glorieuse époque du "sans-réglement", montait des 6 en ligne de Skyline bi-turbo poussées à env. 600cv sur des ponts de Patrol (d'origine TD42 ou RD28) et ............. ce n'étaient pas les ponts qui lachaient les premiers mais les boites de vitesse ..
je parle de casse sur des rally-raid donc des étapes de 600 km ou plus
donc, ça ne veut pas dire, que ce sont les meilleurs ponts du monde mais que ça supporte quand même bien la charge
Si je devais investir dans des ponts, j hesiterai pas :
Currie !!
Currie !!
C'est ce qu'on fait Andy et Indian Cars pour monter le Hemi 8) 8)
8) 8)
Rul a dit:C'est ce qu'on fait Andy et Indian Cars pour monter le Hemi
Exactement !
Re: du costaux !!!!
entre ces trois pont le plus solide sera le dana 60.
aplus
salutBob2b a dit:
entre ces trois pont le plus solide sera le dana 60.
aplus
je pense aussi et surtout avec le dana t'a de la pieces comme tu veux !!
ensuite tu a le gr solide aussi ,par contre les pont de hdj80 c'est pas top du tout :|
ensuite tu a le gr solide aussi ,par contre les pont de hdj80 c'est pas top du tout :|
Salut,
moi j'ai aussi un avis pour des ponts solides !
Ceux de Mercos G !!!!
Du petit 240 GD au G 500 compressor , c'est les mêmes pièces coté pont (à part peut-ètre le CC , bien sùr !!! )
Perso , je pense qu'ils sont un bon compromis pour monter sur du moteur de 200 cv , avec des grosses roues (35 ou 36" ), et pas pour le prix d'un demi-dana 60 !
Je pose cela , pour les petits budjets ; en plus , avec blocs avants et arrière d'origine en mécanique, je pense que c'est le top pour les bidouilleurs comme moi !!! Pour l'équivalent d'un seul ARB et son compresseur , tu trouves facile 2 ponts d'occas de G ! Et les CC , commencent à 4.89 je crois , donc .......... Jusqu'à 6.16
Juste un avis !!!!
moi j'ai aussi un avis pour des ponts solides !
Ceux de Mercos G !!!!
Du petit 240 GD au G 500 compressor , c'est les mêmes pièces coté pont (à part peut-ètre le CC , bien sùr !!! )
Perso , je pense qu'ils sont un bon compromis pour monter sur du moteur de 200 cv , avec des grosses roues (35 ou 36" ), et pas pour le prix d'un demi-dana 60 !
Je pose cela , pour les petits budjets ; en plus , avec blocs avants et arrière d'origine en mécanique, je pense que c'est le top pour les bidouilleurs comme moi !!! Pour l'équivalent d'un seul ARB et son compresseur , tu trouves facile 2 ponts d'occas de G ! Et les CC , commencent à 4.89 je crois , donc .......... Jusqu'à 6.16
Juste un avis !!!!
Des ponts de G, en cherchant bien, tu en trouve a 300/400 euros la paire.
Le pb des ponts de G, c'est qu'ils sont pas large. Donc pas vraiment adapté au proto extreme.
Et le pont avant, il n'est pas si solide que ca. L'arriere OK, quasiment incassable, mais les joins des arbres avant casse assez facilement.
Le pb des ponts de G, c'est qu'ils sont pas large. Donc pas vraiment adapté au proto extreme.
Et le pont avant, il n'est pas si solide que ca. L'arriere OK, quasiment incassable, mais les joins des arbres avant casse assez facilement.
Fab21 a dit:
Salut,
ben pour moi , me basant sur des mesures sur Jeep , ils font 140cms de large , autant les G que les Cherokee ou YJ , donc , c'est vrai que cela me convient !!
Après , pour des protos Rock Krawler, effectivement , c'est un peu juste ! :? :? :?
PS : si tu me connais 2 ponts de G complets en 4.89 pour 300 ou 400 euros , je suis preneur !!!
en effet le PONT avant de MERCO G casse au niveau
de l'homocinétique...
de l'homocinétique...
Azimut a dit:
Ben là , je vais aller glanner des infos chez les pros du G, car jamais entendu parlé de cette faiblesse !
Pis si ca casse sur un G de 2.5T , sur une Jeep de 1.5T , ca doit bien l'aider à vivre un peu plus longtemps !
Remarquez ca m'arrange !
Je mets juste un G arrière en 4.89 , et je garde mon Dana 30 avt en mettant un CC de 4.88 !!!!
Parce-que la difficulté pour mettre sur une Jeep XJ , YJ ou TJ , c'est que la noix de pont est pas du bon coté à l'avant pour une sortie de BT NP 231 ou 242 !!!!!!!!!
Après, un No-slip avant (hein Thierry !) !
Je confirmes pour les joint homocinetique avant des G.
J'en ai vu peter quelques uns...
Bien souvent le probleme viens de l'emploi du bloc avant dans de mauvaises condition ( terrain adherent, roues braquées a fond et trop violant sur la pedale de droite)
J'en ai vu peter quelques uns...
Bien souvent le probleme viens de l'emploi du bloc avant dans de mauvaises condition ( terrain adherent, roues braquées a fond et trop violant sur la pedale de droite)
et même si la JEEP est plus légère
le moteur et la réduction d'un JEEP
passe nettement plus de couple/puissance
aux arbres...
le moteur et la réduction d'un JEEP
passe nettement plus de couple/puissance
aux arbres...
l'avantage du dana 60 c'est qu'il est fort solide meme dans sa config d'origine..
maintenant comme présicer plus haut plusieurs fois, il est possible de facilement le renforcer mais c'est tjs à voir en fonction de la prépa..
je penses que ca sert à rien d'investir dans un pont qui gere un couple d'un moulin de 500cv qd on laisse le moulin d'origine.
mieux vaut garder son budget pour autre chose mais ce n'est qu'un avis perso..
au fait si il faut du dana 60, j'en ai un arrière à vendre
maintenant comme présicer plus haut plusieurs fois, il est possible de facilement le renforcer mais c'est tjs à voir en fonction de la prépa..
je penses que ca sert à rien d'investir dans un pont qui gere un couple d'un moulin de 500cv qd on laisse le moulin d'origine.
mieux vaut garder son budget pour autre chose mais ce n'est qu'un avis perso..
au fait si il faut du dana 60, j'en ai un arrière à vendre
Moi je suis pas un pro du G, mais je sais quand même que ca casse les joint avant
Le pont arriere, en revanche, j'ai jamais vu de casse. Jamais. Enfin si, des fois le mécanisme de blocage en prend dans la face, mais le reste... Jamais.
Pour l'avant, le diff étant le même qu'a l'arriere, ca bougera pas. Mais les arbres... :roll: :roll: :roll:
Le pont arriere, en revanche, j'ai jamais vu de casse. Jamais. Enfin si, des fois le mécanisme de blocage en prend dans la face, mais le reste... Jamais.
Pour l'avant, le diff étant le même qu'a l'arriere, ca bougera pas. Mais les arbres... :roll: :roll: :roll:
des ponts de range :idea: :idea: 
Trucni73 a dit:
perso je serais plus pour du dynatrak mais c est chere
mais le currie est dans la meme ligner
au pire il y a ca
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=463251
Satanas a dit:Trucni73 a dit:
perso je serais plus pour du dynatrak mais c est chere
mais le currie est dans la meme ligner
au pire il y a ca
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=463251
Sur le lien il y a une TJ blanche, ca sert à quoi le système de frein à disque sur le pont AV et AR? :roll:
Jérôme_51 a dit:Satanas a dit:Trucni73 a dit:
perso je serais plus pour du dynatrak mais c est chere
mais le currie est dans la meme ligner
au pire il y a ca
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=463251
Sur le lien il y a une TJ blanche, ca sert à quoi le système de frein à disque sur le pont AV et AR? :roll:
A freiner... :roll:
Trucni73 a dit:
J'ai pas répondu car ma réponse était trop complexe pour faire sa vite... La au moins c'est claire et rapide...
Jérémie a dit:Trucni73 a dit:
J'ai pas répondu car ma réponse était trop complexe pour faire sa vite... La au moins c'est claire et rapide...
La c'est de ma faute :bravebete: car ma question c'était un peu "Quelle la couleur du cheval blanc d'Henri IV?" Mais bon, 6 disques pour freiner 4 roues ca fait beaucoup non
Oui c est pour ca qu il y en a que 2 !
slt
moi perso j'opte pas pour les ponts de G si gros moteur .
Mais c'est vrai que pour le prix en occas ils sont bien placés et surtout bénéfice des bloc d'origine.
Les ponts de patrol seul l'AR à du mérite, l'av un peu plus fragile mais correct.
Dana 60 à trés bonne réputation mais j'ai jamais démonté .
Les ponts du 4x4 IVECO quelqu'un connait ? c'est peu être une piste ?
moi perso j'opte pas pour les ponts de G si gros moteur .
Mais c'est vrai que pour le prix en occas ils sont bien placés et surtout bénéfice des bloc d'origine.
Les ponts de patrol seul l'AR à du mérite, l'av un peu plus fragile mais correct.
Dana 60 à trés bonne réputation mais j'ai jamais démonté .
Les ponts du 4x4 IVECO quelqu'un connait ? c'est peu être une piste ?
meme des master 4x4
ou un pont de mascotte avec les roue jumélées et le blocage de diff
et le blocage de diff
Rom a dit:ou un pont de mascotte avec les roue jumélées
si tu veut refair ton pont tous les 60 000 c'est se qu'il mettre
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