Et précise que l'un est vraiment très bien piloté,..... Et l'autre, on verra 
[Buggy] Le moune
- Auteur de la discussion Eric13
- Date de début
Et précise que l'un est vraiment très bien piloté,..... Et l'autre, on verra
Et l'autre aura un pilote vachement plus sympas
Prêt pour demain ma grosse ......................
Part contre plus de photo depuis le 2/09 j ' espère que tu as bien avancer sur ton bébé .
Part contre plus de photo depuis le 2/09 j ' espère que tu as bien avancer sur ton bébé .
Super prés pour demain.
Oui ça avance bien. Je rentre juste du garage là.
J'attend d'avoir plusieurs trucs a montrer pour mettre des photos
Oui ça avance bien. Je rentre juste du garage là
.J'attend d'avoir plusieurs trucs a montrer pour mettre des photos
Des news
J'ai avancé sur le pédalier.
La fixation du mastervac. Merci DOM
Le siege fixé sur glissiere
Le dernier support moteur.
J'ai fait aussi des achats
Un filtre à air chinois
Un volant chinois ... merdique.
Et j'ai enfin reçu mais Airshok Fox en 2.0 et 16"
J'ai avancé sur le pédalier.
La fixation du mastervac. Merci DOM
Le siege fixé sur glissiere
Le dernier support moteur.
J'ai fait aussi des achats
Un filtre à air chinois
Un volant chinois ... merdique.
Et j'ai enfin reçu mais Airshok Fox en 2.0 et 16"
Dernière édition par un modérateur:
Beau matos ma grosse et maintenant il te reste plus cas tous monter ..........
Oui 
.
J’arrête pas de bosser dessus mais j'ai l'impression de plus avancer
.
Demain je poste d'autres photos du montage des pneus
Alors j'ai fait le montage définitif avec mon pneu beadlock interne a la place d'un Staun. Comme ça avait l'air d’intéresser du monde, je vous fait un topo complet et détailé.
Le montage du pneu beadlock plié par une sangle, ça s'est monté vraiment facile dans le 38.
J'ai bien enlevé la levre d'étancheité du pneu beadlock. Sinon, sans ça, je pense que ça aurait était pratiquement impossible de monter la jante et surtout de la démonter.
J'ai déplacé la valve principale ( trop exposée ) et bouché le trou avec une collerette de valve Tubless et une vis Poelier de 8.
J'ai fait une rainure dans la nouvelle valve tubless pour créer un " Air channel "
Je ferai plus tard un U en tole vissé dans le voile de la jante pour proteger la valve.
Pour rendre étanche la valve de la chambre, j'ai fait un trou de 10 dans la jante avec un petit chanfrein d'entrée bien ébavuré. La valve fait 11, elle se monte forcée comme un bouchon.
Je l'ai quand meme passé a la toile grain 500 pour lui enlever les moulures génantes qui auraient pu faire des fuites.
Ensuite , c'est un montage classique
j'ai passé la jante dans le premier flanc du pneu et placé la chambre.
J'ai récupéré de l'autre coté la valve de la chambre et je l'ai coincé dans le trou avec le tire valve comme une valve tubless.
Je la sécurise provisoirement avec une rondelle en attendant de monter une rallonge coudée pour gonfler mon pneu beadlock depuis l’extérieur.
La suite , montage du deuxième flanc, c'est comme pour un pneu normal, je vous passe les détails.
Voila j'en ai fait deux, c'est parfaitement étanche. J'arrive bien a gérer la pression du pneu mais pour cela il faut descendre la pression du beadlock à 1 kg. Sinon la chambre bouche mon faux " air channel"
Pneu à 0 bar et beadlock a 2.5 bars ça présente bien , ça demande qu'a être tester
La roue et son beadlock
.J’arrête pas de bosser dessus mais j'ai l'impression de plus avancer
.Demain je poste d'autres photos du montage des pneus
Alors j'ai fait le montage définitif avec mon pneu beadlock interne a la place d'un Staun. Comme ça avait l'air d’intéresser du monde, je vous fait un topo complet et détailé.
Le montage du pneu beadlock plié par une sangle, ça s'est monté vraiment facile dans le 38.
J'ai bien enlevé la levre d'étancheité du pneu beadlock. Sinon, sans ça, je pense que ça aurait était pratiquement impossible de monter la jante et surtout de la démonter.
J'ai déplacé la valve principale ( trop exposée ) et bouché le trou avec une collerette de valve Tubless et une vis Poelier de 8.
J'ai fait une rainure dans la nouvelle valve tubless pour créer un " Air channel "
Je ferai plus tard un U en tole vissé dans le voile de la jante pour proteger la valve.
Pour rendre étanche la valve de la chambre, j'ai fait un trou de 10 dans la jante avec un petit chanfrein d'entrée bien ébavuré. La valve fait 11, elle se monte forcée comme un bouchon
.Je l'ai quand meme passé a la toile grain 500 pour lui enlever les moulures génantes qui auraient pu faire des fuites.
Ensuite , c'est un montage classique
j'ai passé la jante dans le premier flanc du pneu et placé la chambre.
J'ai récupéré de l'autre coté la valve de la chambre et je l'ai coincé dans le trou avec le tire valve comme une valve tubless.
Je la sécurise provisoirement avec une rondelle en attendant de monter une rallonge coudée pour gonfler mon pneu beadlock depuis l’extérieur.
La suite , montage du deuxième flanc, c'est comme pour un pneu normal, je vous passe les détails.
Voila j'en ai fait deux, c'est parfaitement étanche. J'arrive bien a gérer la pression du pneu mais pour cela il faut descendre la pression du beadlock à 1 kg. Sinon la chambre bouche mon faux " air channel"
Pneu à 0 bar et beadlock a 2.5 bars ça présente bien , ça demande qu'a être tester
La roue et son beadlock
Dernière édition par un modérateur:
Bravo ma grosse , encore du beau boulot que tu as fait la ..........
Ah oui j'oubliai La roue fait 51 kg .
Merci ma poule.
La roue fait 51 kg . Merci ma poule.
Elles sont bien plus belle les jantes comme ça, pas mal ce système encore bravo 
slt
si j'ai bien compris et vu le pneu tu peut pas le gonflé du tous chose que sur un staun c'est faisable y a peut être une raison non ? mais autrement beau travail et bonne idée a+
si j'ai bien compris et vu le pneu tu peut pas le gonflé du tous chose que sur un staun c'est faisable y a peut être une raison non ? mais autrement beau travail et bonne idée a+
Salut Jean Marc,
Non t'as pas compris J'arrive a gonfler mon pneu a la pression qui m'interresse 0 bars ou 100gr ou 300gr ou 3 kgs si j'ai envie. Mais pour ça il faut rabaisser la pression à 1 bar dans la chambre du beadlock. Ensuite quand j'ai réglé la pression souhaité dans le pneu, je regonfle la chambre du beadlock a 2.5bar.
Non t'as pas compris
J'arrive a gonfler mon pneu a la pression qui m'interresse 0 bars ou 100gr ou 300gr ou 3 kgs si j'ai envie. Mais pour ça il faut rabaisser la pression à 1 bar dans la chambre du beadlock. Ensuite quand j'ai réglé la pression souhaité dans le pneu, je regonfle la chambre du beadlock a 2.5bar.
Salut Jean Marc,
Non t'as pas compris
C est compliquer ton histoire :iconfused::iconfused::iconfused::iconfused: j avais pas compris non plus
en tous cas bravo pour ton boulot
Photos
Dernière édition par un modérateur:
Sympa
Pour faire le chiant :
C'est la hauteur de roulage ? Si oui j'ai un doute sur l'angle des tirants inférieurs AR.
Pour faire le chiant :
C'est la hauteur de roulage ? Si oui j'ai un doute sur l'angle des tirants inférieurs AR.
Merci
Les hauteurs là c' est un peu n'importe quoi. Je suis en leger croissement a l' arriere ( ca se voit pas sur les photos) et un peu haut .
A l' avant le chassis est trop bas et le pont remonté au max. Bref pas l' idéal pour se faire une idée.
Pourquoi tu trouves les tirants AR trop inclinés ?
Les hauteurs là c' est un peu n'importe quoi. Je suis en leger croissement a l' arriere ( ca se voit pas sur les photos) et un peu haut .
A l' avant le chassis est trop bas et le pont remonté au max
. Bref pas l' idéal pour se faire une idée.Pourquoi tu trouves les tirants AR trop inclinés ?
Ca commence a prendre forme !!
La fleche au fond, c'est pour indiquer ou s'assoir ?
:gne:
La fleche au fond, c'est pour indiquer ou s'assoir ?
:gne:
Merci
Les hauteurs là c' est un peu n'importe quoi. Je suis en leger croissement a l' arriere ( ca se voit pas sur les photos) et un peu haut .
A l' avant le chassis est trop bas et le pont remonté au max
Pourquoi tu trouves les tirants AR trop inclinés ?
T'as calculé ton anti-dive/anti-squat ? Faut faire gaffe sur un moon, c'est très sensible au torque twist et tes tirants me semble donner l'impression qu'en dynamique l'anti-squat sera complètement dans les choux...
Regarde les moon cambell :
Y'a beaucoup plus de séparation des tirants au niveau du chassis et ils sont bien plus à plat.
Ca commence a prendre forme !!
La fleche au fond, c'est pour indiquer ou s'assoir ?
:gne:
Elle indique le Sud Est .
- - - Mise à jour - - -
T'as calculé ton anti-dive/anti-squat ? Faut faire gaffe sur un moon, c'est très sensible au torque twist et tes tirants me semble donner l'impression qu'en dynamique l'anti-squat sera complètement dans les choux...
Regarde les moon cambell :
Y'a beaucoup plus de séparation des tirants au niveau du chassis et ils sont bien plus à plat.
Je confirme t'es chiant
Mais t'as l'oeil .Tu penses bien que je les ai épluché les Campbell et les autres aussi
.Pour les tirants inférieures j' y suis a peu prés. Les miens auront certainement un petit peu plus d'angle. Mais ça favorise la motricité donc ça m' interresse. Je voulais pas des tirants a plats
. Et puis y'a les treuils de ponts pour tout remettre a plat.Mes tirants supérieurs sont accrochés trés bas sur le chassis. C'est la seul configuration qui marche dans mon cas pour avoir des angles de transmission en sortie BT inferieure a 45° en debattement maxi. Tout passe limite
. Je sais pas comment il fait Campbell.Mais mon montage n'est pas pire qu'un One Link.
Ne perdons pas de vue qu'a la base je voulait juste me faire une carriole pour suivre les copains
... sans prise de tête.
Ca commence a prendre forme !!
La fleche au fond, c'est pour indiquer ou s'assoir ?
:gne:
J ' espère bien mon Doumé car il seras même pas avec nous le 16 :icon_cry: alors il a intérêt d ' avancer dessus sinon
Mais ça favorise la motricité donc ça m' interresse. Je voulais pas des tirants a plats
Le parti-pris est discutable mais je comprends la logique
Le seul problème que je vois c'est que ça aura tendance à le faire rebondir sur les faces de marches.
Mais y'a du négatif à tous les setups
Mes tirants supérieurs sont accrochés trés bas sur le chassis. C'est la seul configuration qui marche dans mon cas pour avoir des angles de transmission en sortie BT inferieure a 45° en debattement maxi. Tout passe limite
C'est clair que l'angle des trans va moins changer comme ça. Les Cambell utilisent un arbre en 2 parties avec un yoke déjà a un angle
Mais mon montage n'est pas pire qu'un One Link.
Ne perdons pas de vue qu'a la base je voulait juste me faire une carriole pour suivre les copains
Farpaitment. Je disais pas ça pour prendre la tête mais pour comprendre la logique. Le terrain validera les choix techniques
Faut pas croire, je suis loin de maitriser le sujet.
Déja j'essaye de trouver une solution qui marche d'un point de vue "mécanique" sans que les pieces se rentrent dedans les unes dans les autres. Que les tirants ne butent pas sur le chassis en croisement ou que l'arbre de trans se déboite ou prenne trop d'angle. Et c'est pas gagné. Le setup est en partie subit, plutôt que choisi.
En 40" le pere Campbell a déja plus de facilités a avoir les tirants a plat pour une hauteur de roulage équivalente. ( j'aime pas les tirants a plats je préfère quand ça gratte et que ça broutte )
PS: tes inter sont bienvenues
Oui vu,. J'ai prévu pareil mais a l'avant
Déja j'essaye de trouver une solution qui marche d'un point de vue "mécanique" sans que les pieces se rentrent dedans les unes dans les autres. Que les tirants ne butent pas sur le chassis en croisement ou que l'arbre de trans se déboite ou prenne trop d'angle. Et c'est pas gagné
. Le setup est en partie subit, plutôt que choisi. En 40" le pere Campbell a déja plus de facilités a avoir les tirants a plat pour une hauteur de roulage équivalente. ( j'aime pas les tirants a plats je préfère quand ça gratte et que ça broutte
)PS: tes inter sont bienvenues
C'est clair que l'angle des trans va moins changer comme ça. Les Cambell utilisent un arbre en 2 parties avec un yoke déjà a un angle
Oui vu,
. J'ai prévu pareil mais a l'avant
Dernière édition par un modérateur:
Des news Il est sur ses roues et j'ai installé les AS a l'arriere.
Tout passe sauf le Shock droit qui frotouille sur le berceau moteur en croisement maxi. Une petite retouche du tube et ça ira.
Je m'en tire bien . C'est bon pour la motive de le voir comme ça 
. Je commençai a me ramolir
70cm sous la roue en débattement et uniquement sur l'arriere ... j'en demandais pas tant trop bon.
Et puis j'aime bien sa gueule
Il est sur ses roues et j'ai installé les AS a l'arriere.Tout passe sauf le Shock droit qui frotouille sur le berceau moteur en croisement maxi. Une petite retouche du tube et ça ira.
Je m'en tire bien
. C'est bon pour la motive de le voir comme ça . Je commençai a me ramolir 70cm sous la roue en débattement et uniquement sur l'arriere ... j'en demandais pas tant
trop bon.Et puis j'aime bien sa gueule
Dernière édition par un modérateur:
Beau travail ma grosse .
Le voila poser sur ces roues ces nikel je pense même que tu as du te toucher un peut NON !!!!!!!!! ....
Ces cool tu as bien avancer , j ' ai pas mal de boulot en ce moment et quand j ' ai un moment je monterais voir tous ça un week-end .
Bizz a vous quatre et réserve le 30 pour moi et Doumé , je vais essayer de rappeler Denis car hier soir je suis tomber sur la messagerie :encolere:......
A+
Le voila poser sur ces roues ces nikel je pense même que tu as du te toucher un peut
NON !!!!!!!!! ....Ces cool tu as bien avancer , j ' ai pas mal de boulot en ce moment et quand j ' ai un moment je monterais voir tous ça un week-end .
Bizz a vous quatre et réserve le 30 pour moi et Doumé , je vais essayer de rappeler Denis car hier soir je suis tomber sur la messagerie :encolere:......
A+
Bravos Eric beau boulot pour une premiere le deuxieme seras encore mieux
le deuxieme seras encore mieux
Merci les gars, y'aura peut etre pas de deuxieme ... quoi que .
Et oui je me suis touché ...
y'aura peut etre pas de deuxieme ... quoi que .Et oui je me suis touché ...
Il a pris l'air.
empattement 107
longueur 3m66
Largeur 1m92
Hauteur 1m70
et 50 cm sous le chassis.
empattement 107
longueur 3m66
Largeur 1m92
Hauteur 1m70
et 50 cm sous le chassis.
Dernière édition par un modérateur:
Comme je tes dit hier soir au téléphone beau travail et l ' image et plus grande que sur le téléphone encore bravo .
Bizz ma grosse .
encore bravo .Bizz ma grosse .
Beau boulot ca viens bon , courage !!!! en tous cas une chose qui est sur même ci tu le voulais je ne pourrais jamais rouler avec 
je suis trop petit je ne toucherais pas les pédales
je suis trop petit je ne toucherais pas les pédales
Salut Eric
Je vais te prendre la tête aussi !!!!
Il ne manque pas du tube sur l'avant (un renfort sur l'angle d'en haut vers le bas ) ça me semble faible a ce niveau ?
Bises
Je vais te prendre la tête aussi !!!!
Il ne manque pas du tube sur l'avant (un renfort sur l'angle d'en haut vers le bas ) ça me semble faible a ce niveau ?
Bises
Tu mettras des feux rouge a l’arrière et blanc a l'avant pour reconnaître l'avant de l’arrière sur le terrain
En tout cas il est super
En tout cas il est super
Salut Eric
Je vais te prendre la tête aussi !!!!
Il ne manque pas du tube sur l'avant (un renfort sur l'angle d'en haut vers le bas ) ça me semble faible a ce niveau ?
Bises
Oui Dom il manque un tube a ce niveau de chaque coté et des diagonales d'arceau. Je suis en panne de tube
. Ça consomme ces bêtes là
C'est la hauteur de roulage ? 
En en tout cas il a une bonne gueule
En en tout cas il a une bonne gueule
Tu mettras des feux rouge a l’arrière et blanc a l'avant pour reconnaître l'avant de l’arrière sur le terrain
En tout cas il est super
Merci , c'est au cas ou je me sois trompé et qu'il recul au lieu d'avancer .
C'est la hauteur de roulage ?
En en tout cas il a une bonne gueule
Merci
. Oui je sais tu le trouves trop haut et j'ai pas les bon angles de tirants. M'en fout . Là faut que je le fasse rouler ce truc. J'en peu plus . Il me reste un milliard de trucs a finir. :affraid:
Ça à une bonne gueule, j'aime bien. Beau boulot
Je viens de nettoyer partiellement le post, pour les débats sur la barre panhard ou la triangulation du projet, merci de continuer sur ce post:
http://pirate4x4.fr/showthread.php/19128-Longueur-de-la-Barre-Panhard-importance
http://pirate4x4.fr/showthread.php/19128-Longueur-de-la-Barre-Panhard-importance
Dernière édition:
Merci , c'est au cas ou je me sois trompé et qu'il recul au lieu d'avancer .
Merci
on te dis qu'il et beau :icon_eek: pas trop haut 
Salut Eric,
Après m'avoir dis que tu préparais un proto, j'ai un peu fouiné et je suis tombé sur ton post.
Je l'ai repris du début et franchement tu as fais un boulot extra
Maintenant à quand les premiers essais ?
Et puis, il faut que tu me garde une photo de Serge avec le casque, j'en veux une
Après m'avoir dis que tu préparais un proto, j'ai un peu fouiné et je suis tombé sur ton post.
Je l'ai repris du début et franchement tu as fais un boulot extra
Maintenant à quand les premiers essais ?
Et puis, il faut que tu me garde une photo de Serge avec le casque, j'en veux une
Salut Eric,
Après m'avoir dis que tu préparais un proto, j'ai un peu fouiné et je suis tombé sur ton post.
Je l'ai repris du début et franchement tu as fais un boulot extra
Maintenant à quand les premiers essais ?
Et puis, il faut que tu me garde une photo de Serge avec le casque, j'en veux une
Merci Olivier
Fait gaffe, c'est contagieux , Tu vas te retrouver avec 40 de fièvre et le cul dans un proto si tu traine trop sur ce forum
Faut que je m'occupe de tes PC
A dimanche.
Super boulot ici ! J'adore 
Super boulot ici ! J'adore
Merci Fab
. Venant de toi ça fait plus que plaisir. Il faut dire que t'es pas complétement innocent dans cette histoire
. A force de nous faire baver avec tes protos , voila le résultat .
Bon ma grosse ces bien beau tous ça mais j ' aimerais voir des photos ...
Merci Fab
Il faut dire que t'es pas complétement innocent dans cette histoire
Laisse tomber je l ais payer pour qu il te fasse des compliments
Laisse tomber je l ais payer pour qu il te fasse des compliments
La prochaine fois tu me fileras directement la tune. Ça me rendra plus service qu' un compliment
. Hummm .... quoi que ?? !!!
La prochaine fois tu me fileras directement la tune. Ça me rendra plus service qu' un compliment
Hummm .... quoi que ?? !!!
Mais ca motive les compliments surtout venant d une personne qui s y connait
Suis tes idées et tu corrigeras après quelques roulage
Mais ca motive les compliments surtout venant d une personne qui s y connait
Suis tes idées et tu corrigeras après quelques roulage
Exactement ................
Je lui et dit la même chose hier après une chose et sur vue comme ma grosse réfléchis avant de mettre les choses en place définitivement , je pense que tous devrais être NICKEL .
Des news .... j'ai un peu avancé
La fixation des Air Shock avant. Il commence a avoir une tête plus sympas.
J'ai reçu quelques commandes:
Le réservoir hydrau avec filtre qui s'adaptera pas trop mal avec 2 ou 3 retouches. J'arrive a le mettre juste au dessus de la pompe, comme je voulais.
L'orbitrol 125 cc avec un axe cannelé a souder pour adapter une colonne de direction.
Un petit treuil chinois pour l'avant.
Papou m'a bien renseigné sur l'hydraulique et m'a fini mes pièces d'adaptation de transmission au tour C'est vraiment 2 points qui me tracassaient et il m'a vraiment débloqué le truc
Ça avance. Pas vite mais ça avance .
La fixation des Air Shock avant. Il commence a avoir une tête plus sympas.
J'ai reçu quelques commandes:
Le réservoir hydrau avec filtre qui s'adaptera pas trop mal avec 2 ou 3 retouches. J'arrive a le mettre juste au dessus de la pompe, comme je voulais.
L'orbitrol 125 cc avec un axe cannelé a souder pour adapter une colonne de direction.
Un petit treuil chinois pour l'avant.
Papou m'a bien renseigné sur l'hydraulique et m'a fini mes pièces d'adaptation de transmission au tour
C'est vraiment 2 points qui me tracassaient et il m'a vraiment débloqué le truc Ça avance.
Pas vite mais ça avance .
Dernière édition par un modérateur:
Cool !
J'suis allé rouler avec mon pote qui a le ch'tit moon Campbell le WE dernier. J'ai pensé à toi.
J'suis allé rouler avec mon pote qui a le ch'tit moon Campbell le WE dernier. J'ai pensé à toi.
Super ma grosse ces vrai il commence a changer de gueule ..........
ces vrai il commence a changer de gueule ..........
Il ne doivent pas être verticals ( c'est fait exprès ), ton réservoir et ton filtre ?
), ton réservoir et ton filtre ?
