sympa ton piège, cela change vachement de ce que l'on vois habituellement, j'adore 
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[Full Tube] Le rancunier.
- Auteur de la discussion Zooy
- Date de début
Hi
Je t'en rajoute une... un peu modifiée...
Je t'en rajoute une... un peu modifiée...
Tétard, si tu peux, je crois qu'il faut que tu évites te répondre en citant en intégrant les photos que j'ai mise : Je me suis rendu compte que les modos repassent derrière et modifient les reponses en enlevant justement les photos dans ce cas.
Ca leur éviterait donc tu boulot
( Si je dis une connerie, on me le dit surtout 
)
Mais ravi que ça te plaise, et que tu le trouve marginal. C'est un des plus beau compliment que tu puisse me faire
.
--- Mise à Jour du post ---
Sur que ça le ramasse un peu, mais je ne suis pas fan, je l'aime bien comme il est.
Par contre du coup la piscine passe en catégorie Olympique
Ca leur éviterait donc tu boulot
( Si je dis une connerie, on me le dit surtout )Mais ravi que ça te plaise, et que tu le trouve marginal. C'est un des plus beau compliment que tu puisse me faire
.--- Mise à Jour du post ---
Sur que ça le ramasse un peu, mais je ne suis pas fan, je l'aime bien comme il est
.Par contre du coup la piscine passe en catégorie Olympique
Hi
Tu peux nous montrer les fix des tirants inf avant, on à un peu de mal à se rendre compte.
Tu peux nous montrer les fix des tirants inf avant, on à un peu de mal à se rendre compte.
C'est un one-link devant
Tu veux voir le pivot ou coté pont ? dis moi quoi et je ferais des photos, no soucis.
Sachant tout de même qu'on est pour l'instant en fixations non achevées, tout sera renforcé une fois le châssis mis à nu pour tout ressouder. Ce sera plus simple de foutre la cage à l'envers pour souder dessus/dedans/de coté ...
Tu veux voir le pivot ou coté pont ? dis moi quoi et je ferais des photos, no soucis.
Sachant tout de même qu'on est pour l'instant en fixations non achevées, tout sera renforcé une fois le châssis mis à nu pour tout ressouder
. Ce sera plus simple de foutre la cage à l'envers pour souder dessus/dedans/de coté ...
Oups,
Je précise: coté chassis
Je précise: coté chassis
Voilà ce que j'ai pu faire :
Finalement c'est bien que tu me demande ça, ça me permet d'expliquer un peu :
Donc normalement deux autres traverses devraient venir compléter le support du fond plat afin d'arriver à quatre traverses (il y en aura une au max arrière que permet l'arbre de trans, et une autre max avant de ce que permet le one-link). On relie le tout par du tube dans le sens longitudinal et on en profite aussi pour relier avec la traverse supérieure qui reçoit le triangle arrière (sous le siège) afin de faire un tout et de répartir les efforts. Ensuite on pose un fond plat surement en tôle de 6mm (un peu lourd certes mais il n'y a pas tant de surface que ça, et ce sera solide) et dans le même temps et avec le même matériaux on viens poser des goussets de renforts sur tout les supports (de tirants principalement, mais le reste aussi).
A voir plus tard mais je ferai bien un "remplissage" partiel de tole du one-link (j'attend de voir déjà le fond plat à proprement parler).
A voir aussi, il y aura peut etre pour ne pas garder la merde, découpe de ronds dans le fond plat (je pense que ça se fera)
voilou. Je ne sais pas si j'ai été clair, mais si vous avez des questions, je suis là
Finalement c'est bien que tu me demande ça, ça me permet d'expliquer un peu
:Donc normalement deux autres traverses devraient venir compléter le support du fond plat afin d'arriver à quatre traverses (il y en aura une au max arrière que permet l'arbre de trans, et une autre max avant de ce que permet le one-link). On relie le tout par du tube dans le sens longitudinal et on en profite aussi pour relier avec la traverse supérieure qui reçoit le triangle arrière (sous le siège) afin de faire un tout et de répartir les efforts. Ensuite on pose un fond plat surement en tôle de 6mm (un peu lourd certes mais il n'y a pas tant de surface que ça, et ce sera solide) et dans le même temps et avec le même matériaux on viens poser des goussets de renforts sur tout les supports (de tirants principalement, mais le reste aussi).
A voir plus tard mais je ferai bien un "remplissage" partiel de tole du one-link (j'attend de voir déjà le fond plat à proprement parler).
A voir aussi, il y aura peut etre pour ne pas garder la merde, découpe de ronds dans le fond plat (je pense que ça se fera)
voilou. Je ne sais pas si j'ai été clair, mais si vous avez des questions, je suis là
p'tin un 8 en ligne,..................Bugatti ?
Par contre les pneus ovales ... pas sûr que ce soit le top !
ça déchire tu truc !!!!! j'adors
bravo mon pote un tube de plus dans la bande des fracassés du ciboulot....... ça va chier
:icon_eek:mais ques tu boss vite:icon_eek::icon_eek::icon_eek:
ps: le casse pas cette année que l'on puisse jouer ensemble l'année prochaine ............... stp
bravo mon pote un tube de plus dans la bande des fracassés du ciboulot
....... ça va chier :icon_eek:mais ques tu boss vite:icon_eek::icon_eek::icon_eek:
ps: le casse pas cette année que l'on puisse jouer ensemble l'année prochaine ............... stp
Du même avis que fred !
Faut que les bons véhicules comme ca pullulent de plus en plus !
Pour le risque de le casser, je crois que yen a pas de trop coté train roulants
Le chassis manque p'tre un poile de tube par endroit pour supporter une grosse boite, mais bon
En revanche, je me permet juste un bémol sur la couleur. C'est triste tous ce noire
J'ai déjà hate de voir le prochain "garage 23"
Faut que les bons véhicules comme ca pullulent de plus en plus !
Pour le risque de le casser, je crois que yen a pas de trop coté train roulants
Le chassis manque p'tre un poile de tube par endroit pour supporter une grosse boite, mais bon
En revanche, je me permet juste un bémol sur la couleur. C'est triste tous ce noire
J'ai déjà hate de voir le prochain "garage 23"
ça déchire tu truc !!!!! j'adors
bravo mon pote un tube de plus dans la bande des fracassés du ciboulot
:icon_eek:mais ques tu boss vite:icon_eek::icon_eek::icon_eek:
ps: le casse pas cette année que l'on puisse jouer ensemble l'année prochaine ............... stp
Oulah oulah, mais il est vrai que l'on est pas encore assez intime mon Fred
.En effet si tu me connaissait mieux, tu saurais que je suis tout sauf un brise fer
, et que je suis plutot du genre reflechi que téméraire.Bon après c'est vrai qu'entouré de tout ce tube, je risque à me sentir pousser des ailes
Mais je prend ça pour une invitation officielle à rouler ensemble et ça tu vois, ça me fait très plaisir
.T'inquiète je le garde entier en t'attendant
.Du même avis que fred !
Faut que les bons véhicules comme ca pullulent de plus en plus !
Pour le risque de le casser, je crois que yen a pas de trop coté train roulants
Le chassis manque p'tre un poile de tube par endroit pour supporter une grosse boite, mais bon
En revanche, je me permet juste un bémol sur la couleur. C'est triste tous ce noire
J'ai déjà hate de voir le prochain "garage 23"
Oui coté train roulant avec de la roue d'origine je suis plutôt confiant
.Après Fab, il y aura un peu plus de tube en partie basse, mais en effet la partie haute n'est pas " indestructible" de par la quantité de tubes, on se résoudra donc à ne prendre que des petites boites
.Alors par contre ton histoire de couleur, c'est dingue que tu m'en parle, parce que j'ai plusieurs idées en tête, dont une histoire de faire chier mon monde et m'attirer moult critiques auxquelles je répondrais " M'EN FOUS
", bah c'est de le passer intégralement au Rustol, tu vois le délire ? Pas de la plus grande gaieté visuelle, mais pour le moins bien roots .Ceci n'est qu'une idée parmi tant d'autre, mais elle me plait bien celle là
.Et quand tu dis :
Faut que les bons véhicules comme ca pullulent de plus en plus !
Je n’arrête pas d'en parler autour de moi aux gens qui voient le projet en vrai, et qui sont entre le contemplatif et le timoré : Mais merde ! lâchons nous et les structures pouvant nous accueillir se multiplieront, pour une nouvelle race d'engin, avec de zones adaptées, les assureurs proposeront de plus en plus de polices d'assurance adaptées, on aura plus de catalogues de pièces, plus de passionnés au service du particulier etc etc...
La conquête par le nombre : j'adore
J'te suis a 100%
Pour le roots aussi !
[video=youtube_share;CfOC_5vOVPw]http://youtu.be/CfOC_5vOVPw[/video]
Pour le roots aussi !
[video=youtube_share;CfOC_5vOVPw]http://youtu.be/CfOC_5vOVPw[/video]
Merci pour le cadeau
Et ça c'est du beau cadal, ou je m'y connais pas
Yop tous,
pas grand chose ce soir, je n'y ai pas touché avant cet aprem
(semaine bien remplie).
Donc au programme, prevoir butées de pont et emplacement pour mettre des sangles afin de retenir les quelques 500 Kg de chaque train autrement que suspendus au bout des AS :icon_eek:.
Donc on commence par l'avant, le plus facile en quelque sorte :
Pièce réalisée en T3 50/60, plat de 6mm de chaque coté.
Les deux soudés en place. On ne le voit pas mais la butée caoutch est plaquée sous le châssis, il n'y a donc que la butée caoutch entre le châssis et le pont, pas plus. Pour donner un repaire, le châssis pouvais avant la pose des butées, descendre jusqu'à toucher le pont, sans que rien d'autre ne touche. Il y a eu par la suite les deux boulons "arrières" du vérin qui sont venus réduire de 1.5 cm cette course. Les butée caoutch sont des gros modèle, pas mesuré mais je dirait 10cm de diamètre et mème chose en hauteur (regardez sur le tube qui fait 60mm ext, on a facile 20mm de débord de chaque coté).
Puis on se penche sur la partie arrière qu'il me faut un peu compléter (à mon grand regret) afin de venir au dessus du pont.
L'idée du Nono m'a bien fait gamberger (fixer des butées sur le corps des AS), mais j'ai laisser de coté pour le moment pour adopté une méthode plus traditionnelle.
Donc voila le premier jet, demain j'atttaque deux renforts verticaux qui auront plusieurs fonctions, mais ça vous le verrez demain
Pour le moment on en est là :
N'étant pas chaud pour prolonger le châssis sur sa partie arrière, je vais faire dans le minimaliste en ne rajoutant que le nécessaire, le tout au plus serré autour des organes déjà en place. La butée est ici un modèle plus petit (on fait aussi avec ce qu'il y a en stock chez son fournisseur
). Mais ça suffira amplement.
Je précise que la butée n'est pas soudée mais vissée dans une entretoise filetée qui elle est soudée au tube.
Il manque un centimètre au triangle A-frame pour toucher le réservoir en compression si l'on enlève la butée caoutch. Donc de la marge une fois la butée en place, mais le strict minimum
Demain ça devrait dépoter, j'ai toute la journée à lui consacrer.
Or mis si des potes me rendent visite, je devrais vraiment pas mal avancer.
J'en profiterai aussi pour revoir quelques bricoles insignifiantes mais que je tient à faire pendant que j'y pense encore
pas grand chose ce soir, je n'y ai pas touché avant cet aprem
(semaine bien remplie).Donc au programme, prevoir butées de pont et emplacement pour mettre des sangles afin de retenir les quelques 500 Kg de chaque train autrement que suspendus au bout des AS :icon_eek:.
Donc on commence par l'avant, le plus facile en quelque sorte :
Pièce réalisée en T3 50/60, plat de 6mm de chaque coté.
Les deux soudés en place. On ne le voit pas mais la butée caoutch est plaquée sous le châssis, il n'y a donc que la butée caoutch entre le châssis et le pont, pas plus. Pour donner un repaire, le châssis pouvais avant la pose des butées, descendre jusqu'à toucher le pont, sans que rien d'autre ne touche. Il y a eu par la suite les deux boulons "arrières" du vérin qui sont venus réduire de 1.5 cm cette course. Les butée caoutch sont des gros modèle, pas mesuré mais je dirait 10cm de diamètre et mème chose en hauteur (regardez sur le tube qui fait 60mm ext, on a facile 20mm de débord de chaque coté).
Puis on se penche sur la partie arrière qu'il me faut un peu compléter (à mon grand regret) afin de venir au dessus du pont.
L'idée du Nono m'a bien fait gamberger (fixer des butées sur le corps des AS), mais j'ai laisser de coté pour le moment pour adopté une méthode plus traditionnelle.
Donc voila le premier jet, demain j'atttaque deux renforts verticaux qui auront plusieurs fonctions, mais ça vous le verrez demain
Pour le moment on en est là :
N'étant pas chaud pour prolonger le châssis sur sa partie arrière, je vais faire dans le minimaliste en ne rajoutant que le nécessaire, le tout au plus serré autour des organes déjà en place. La butée est ici un modèle plus petit (on fait aussi avec ce qu'il y a en stock chez son fournisseur
). Mais ça suffira amplement.
Je précise que la butée n'est pas soudée mais vissée dans une entretoise filetée qui elle est soudée au tube.
Il manque un centimètre au triangle A-frame pour toucher le réservoir en compression si l'on enlève la butée caoutch. Donc de la marge une fois la butée en place, mais le strict minimum
Demain ça devrait dépoter, j'ai toute la journée à lui consacrer
.Or mis si des potes me rendent visite, je devrais vraiment pas mal avancer.
J'en profiterai aussi pour revoir quelques bricoles insignifiantes mais que je tient à faire pendant que j'y pense encore
oue bofff tu ramme lol :fou2:
compte pas sur moi pour venir te retarder demain car je redevien une celebritée ceance photos demain aprem pour le 80
PS faut bien un gars qui te dit tout le contraire des autres
et c' est moi mais comme tu sait ce que je pence donc sa va je me permet
compte pas sur moi pour venir te retarder demain car je redevien une celebritée ceance photos demain aprem pour le 80
PS faut bien un gars qui te dit tout le contraire des autres
et c' est moi mais comme tu sait ce que je pence donc sa va je me permet
Bon, la suite ...En premier lieu une photo qui sert à rien mais qui m'a fait penser lorsque je l'ai prise à Joachim (véhicule levé pour voir si une quatrième traverse avant passerait avec le one-lik, bah nan ! ):
Je cherche où mettre une troisième traverse, le plus à l'arrière possible, sans toucher l'arbre si possible
On voit ici les renfort du p'tit cul, qui reprennent la forme et la ligne de la croix derrière le siège, renvoie l'effort de la butée sur le châssis, protège un peu le réservoir et le ventilo, ainsi que la tête des As en cas de gamelle !
Avant ...
Après, avec la fameuse traverse arrière, et l'arbre de trans qui prend cher malgré les portiques (malgré car à la hauteur de roulage ils sont quasi à plat :icon_eek
. Une sangle viendra brider la course du pont à l'arrière comme à l'avant
Les trois sont parfaitement alignées, afin de recevoir plus tard le fond plat.
Impossible d'en rajouter une autre ici. Pas très grave, il y aura je pense un bout de fond plat sur le one-link
.
L'arbre avant réalisé et en place. Ça faisait partie des petits détails que je devais faire ce week-end.
Ça passe peinard
Ensuite j'ai été coupé dans mon taf par la poste, mais bon, il est pardonné le facteur . Je ne développerais pas pour le moment, il me faut d'abord m'entretenir avec Trucni. Nico si tu passes par là contact moi stp.
Ensuite je me suis penché sur l'échappement.
Je me suis laissé deux cm au dessus du fond plat.
et on cintre maison. Petite pensée pour Babas quand je réalisais en me disant " la circulation des flux"
Je précise que je soude à l'arc
Ça donne ça pour le moment, la sortie sera ajustée une fois le fond plat en place afin d'affleuré le plus possible.
Quelques coudes histoire de bien éviter la sortie Bt et aussi sortir avec l'angle que je voulais. Tout les cintres ont été réalisés avec la méthode vue plus haut.
Ça passe large.
Ensuite le casse tête du dimanche : J'ai récupérer les durites rigides de carburant du troll : J'ai pris les deux plus clean, je les ai entièrement détordue :icon_eek:, puis je les ai remis en forme en les intégrant au chassis tube ( pas une mince histoire). Les rislans sont provisoires (ils m'ont bien aidé). Je vais surement utiliser le système que Fred21 avait suggéré dans je ne sais quel poste : des rondelles légèrement pliées et soudées au chassis tout les dix cm pour passer des colliers dedans et maintenir tout cela en place proprement et sans aspérités à l'extérieur du châssis.
Donc une arrivée et un retour gasoil, la mise à l'air restant sur la partie arrière du proto.
Le tout raccordé, manque des serflex, j'ai épuisé mon stock !
Bah y faut aussi un filtre à air digne de ce nom : alors on vampirise le bj et on fait une tubulure sur mesure en inox toujours.
Pas pris de photo pendant, mais à la fin ça donne ça (perso je suis fan):
Mince j'ai pas pris une photo de l'autre coté, il y a une bride qui vient se boulonner sur le collecteur d'admission.
De plus loin :
Ensuite la connerie du jour : Je branche un tuyau récupéré au hasard dans mon stock au reniflard qui ne sera plus raccordé au filtre à air. Je ne fait pas attention que sur ce tuyau il y a ça :
C'est quoi ? Un clapet anti-retour qui bien sur sera mis dans le mauvais sens. Donc je lance le moulbif à plusieurs reprise et surpression dans le bas moteur. Je coupe chaque fois et essaie de comprendre. :iconfused: . Je vous explique pas les projections d'huiles dans l'atelier et sur la cage et le moteur . Bref je finis par trouver le problème et vire cette daube, bah vous savez quoi ? C EST MIEUX SANS LE CLAPET 
. Par contre voila le nettoyage que je vais avoir à faire 
Et pour finir petit cadeau, tout commence à rentrer dans l'ordre, ça commence à donner envie : GRAVE
[video=youtube;V_D2_5nErzQ]http://www.youtube.com/watch?v=V_D2_5nErzQ&feature=youtu.be[/video]
(véhicule levé pour voir si une quatrième traverse avant passerait avec le one-lik, bah nan ! ):Je cherche où mettre une troisième traverse, le plus à l'arrière possible, sans toucher l'arbre si possible
On voit ici les renfort du p'tit cul
, qui reprennent la forme et la ligne de la croix derrière le siège, renvoie l'effort de la butée sur le châssis, protège un peu le réservoir et le ventilo, ainsi que la tête des As en cas de gamelle !Avant ...
Après, avec la fameuse traverse arrière, et l'arbre de trans qui prend cher malgré les portiques
(malgré car à la hauteur de roulage ils sont quasi à plat :icon_eek. Une sangle viendra brider la course du pont à l'arrière comme à l'avantLes trois sont parfaitement alignées, afin de recevoir plus tard le fond plat.
Impossible d'en rajouter une autre ici. Pas très grave, il y aura je pense un bout de fond plat sur le one-link
.
L'arbre avant réalisé et en place. Ça faisait partie des petits détails que je devais faire ce week-end.
Ça passe peinard
Ensuite j'ai été coupé dans mon taf par la poste
, mais bon, il est pardonné le facteur . Je ne développerais pas pour le moment, il me faut d'abord m'entretenir avec Trucni. Nico si tu passes par là contact moi stp.Ensuite je me suis penché sur l'échappement.
Je me suis laissé deux cm au dessus du fond plat.
et on cintre maison. Petite pensée pour Babas quand je réalisais en me disant " la circulation des flux"
Je précise que je soude à l'arc
Ça donne ça pour le moment, la sortie sera ajustée une fois le fond plat en place afin d'affleuré le plus possible.
Quelques coudes histoire de bien éviter la sortie Bt et aussi sortir avec l'angle que je voulais. Tout les cintres ont été réalisés avec la méthode vue plus haut.
Ça passe large.
Ensuite le casse tête du dimanche
: J'ai récupérer les durites rigides de carburant du troll : J'ai pris les deux plus clean, je les ai entièrement détordue :icon_eek:, puis je les ai remis en forme en les intégrant au chassis tube ( pas une mince histoire). Les rislans sont provisoires (ils m'ont bien aidé). Je vais surement utiliser le système que Fred21 avait suggéré dans je ne sais quel poste : des rondelles légèrement pliées et soudées au chassis tout les dix cm pour passer des colliers dedans et maintenir tout cela en place proprement et sans aspérités à l'extérieur du châssis.Donc une arrivée et un retour gasoil, la mise à l'air restant sur la partie arrière du proto.
Le tout raccordé, manque des serflex, j'ai épuisé mon stock !
Bah y faut aussi un filtre à air digne de ce nom : alors on vampirise le bj et on fait une tubulure sur mesure en inox toujours.
Pas pris de photo pendant, mais à la fin ça donne ça (perso je suis fan
):Mince j'ai pas pris une photo de l'autre coté, il y a une bride qui vient se boulonner sur le collecteur d'admission.
De plus loin :
Ensuite la connerie du jour
: Je branche un tuyau récupéré au hasard dans mon stock au reniflard qui ne sera plus raccordé au filtre à air. Je ne fait pas attention que sur ce tuyau il y a ça :C'est quoi ? Un clapet anti-retour qui bien sur sera mis dans le mauvais sens
. Donc je lance le moulbif à plusieurs reprise et surpression dans le bas moteur. Je coupe chaque fois et essaie de comprendre. :iconfused: . Je vous explique pas les projections d'huiles dans l'atelier et sur la cage et le moteur . Bref je finis par trouver le problème et vire cette daube, bah vous savez quoi ? C EST MIEUX SANS LE CLAPET . Par contre voila le nettoyage que je vais avoir à faire Et pour finir petit cadeau, tout commence à rentrer dans l'ordre, ça commence à donner envie : GRAVE
[video=youtube;V_D2_5nErzQ]http://www.youtube.com/watch?v=V_D2_5nErzQ&feature=youtu.be[/video]
Dernière édition:
C'est bon ça
Et sinon il gratte ses premiers rochers le w-e prochain c'est ça ?
Et sinon il gratte ses premiers rochers le w-e prochain c'est ça ?
Magnifique projet Zooy rapide efficace et un grand merci pour tes conseils !!!!!!
@ bientôt...
rapide efficace et un grand merci pour tes conseils !!!!!!@ bientôt...
Brop Brop Broooop
Vive les diesels !!
ça va vite et bien ton projet Zooy
Vive les diesels !!
ça va vite et bien ton projet Zooy
C'est bon ça
Et sinon il gratte ses premiers rochers le w-e prochain c'est ça ?
Euh ... minute papillon
quel impatience j'te jure pire que moi :affraid::affraid: putain ,bravo le 22/02 tu post ton premier message ,le 11/03 tu demarre le bourrin
2 questions: qu'est ce que tu prend ?
et est qu'il t'en reste ?
vas faloir créer une rubrique expressssssssssssssssss
felicitation ,
Euh j'prend rien, j'suis tombé dedans quand j'étais p'tit
Et non il en reste pas, j'ai tout pris
Magnifique projet Zooy
@ bientôt...
Merci pour le com, un vrai plaisir d'avoir fait ta connaissance
. Si tu veux savoir autre chose surtout tu te gènes pas .Mais .... t'as pris des notes au moins ?
Brop Brop Broooop
Vive les diesels !!
ça va vite et bien ton projet Zooy
Tu serais pas en train de te moqué toi, hein ? quoi les diesels ?? qu'est ce qui z'ont les diesels ??
Ca va comme ça peux mon bon
, mais je vois les beaux jours arriver et je trouve long
Tu serais pas en train de te moqué toi, hein ? quoi les diesels ?? qu'est ce qui z'ont les diesels ??
Ca va comme ça peux mon bon
j'ai rien contre les diesels, sauf que ça pue :iconfused:
mais toi au rasso tu va rouler
Merci pour le com, un vrai plaisir d'avoir fait ta connaissance . Si tu veux savoir autre chose surtout tu te gènes pas .
Mais .... t'as pris des notes au moins ?
De même t'inquiètes pas si j'ai besoin d'infos je regarde mes notes ( serres joints, fausse équerre etc ).
. Si tu veux savoir autre chose surtout tu te gènes pas .Mais .... t'as pris des notes au moins ?
De même
t'inquiètes pas si j'ai besoin d'infos je regarde mes notes ( serres joints, fausse équerre etc ).
j'ai rien contre les diesels, sauf que ça pue :iconfused:
mais toi au rasso tu va rouler
dis donc mino toi aussi tu pue et j'taime bien (ps) tu a oublier ton flacons de parfum devant le pont moto
j'adore le bruit du 3.3 turbo en libre,j'en ai eu 2,c'est des moteurs de tracteurs j'ai vu finir des cotes a 400 trs/min dans le sable alors que j'avais attaqué la cote a 4000 pied dedans,il fumait comme pas permis mais continuait avec les quelques chevaux qu'il lui restait:icon_eek: extra,une souplesse incomparable au 2.8 du GR
par contre fais gaffe ca n'aime pas trop les sur-régimes
par contre fais gaffe ca n'aime pas trop les sur-régimes
j'adore le bruit du 3.3 turbo en libre,j'en ai eu 2,c'est des moteurs de tracteurs j'ai vu finir des cotes a 400 trs/min dans le sable alors que j'avais attaqué la cote a 4000 pied dedans,il fumait comme pas permis mais continuait avec les quelques chevaux qu'il lui restait:icon_eek: extra,une souplesse incomparable au 2.8 du GR
par contre fais gaffe ca n'aime pas trop les sur-régimes
cherchez l'erreur...
Remarque, on pourrais mettre "Testé et Approuvé par STF"
(ps) tu a oublier ton flacons de parfum devant le pont moto
tu l'as gardé ?? quelle délicate attention, garde le pour la prochaine fois ou je viens après avoir courru
4000 c'est la limite de l'entrée du rouge,j'ai arreté là mais il peut en prendre pluscherchez l'erreur...
Remarque, on pourrais mettre "Testé et Approuvé par STF"
mais le villo n'aime pas caSujets similaires
