[Bouncer] Mr Green

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Rul
  • Date de début Date de début
Zooy a dit:
Ok il va remonter mais qu'est ce qu'il est ramassé :icon_eek:, c'est bluffant :wink:
Cliquez pour agrandir...
en vrai c'est du délire:wink::icon_cool::icon_cool::icon_cool::icon_cool:

comme je disais a rul au tel vu comment le merdier avalait les difficultés en mode sur le couple avant là avec 300 kg de moins ca promet du tres tres bon avec une répartition des masses au top:twisted::twisted::twisted:
 
tain ça commence a causer

mais je vois que ta pas encore viré tout le vert:mrgreen:
 
Pfff... l'à même pas déménagé par la route, la honte :mrgreen::mrgreen:

Il est rentré sur ses roues ? Il ressortira du garage ? :twisted:
 
Rey Le Bon a dit:
Il est rentré sur ses roues ? Il ressortira du garage ? :twisted:
Cliquez pour agrandir...

oui, il est rentré dans son nouveau garage sur ses roues et même avec les 15 cm qu'il va prendre, il touchera pas la porte, c'est à dire qu'il fera moins d' 1.95m de haut :twisted::twisted::twisted::twisted:
 
Rul a dit:
oui, il est rentré dans son nouveau garage sur ses roues et même avec les 15 cm qu'il va prendre, il touchera pas la porte, c'est à dire qu'il fera moins d' 1.95m de haut :twisted::twisted::twisted::twisted:
Cliquez pour agrandir...


bon ratio 1.95 de haut pour environ 2.10 de large :mrgreen:
 
post spécial Trucni :twisted:

mesure des inclinaisons des colis à hauteur de roulage, nécessaire pour le choix des tarages de ressorts:

pour l'avant ( j'ai modifié le support sup du coil):

23° d'inclinaison vers l'arrière, 7° vers l'interieur

pour l'avant:

20° vers l'avant et 21° vers l'interieur


rappel des masses suspendues:

avant 646 kg, arrière 328 kg


rappel des courses:

à l'avant: 5' de compression et 9' de détente
à l'arrière: 8' de compression et 8' de détente



Au boulot feignasse !!!! :twisted::twisted::twisted::twisted:
 
Une petite après-midi de taff, le temps de faire les fixations supérieurs des colis en vrai métal épais :mrgreen: , je les avait fixé avec du plat de 2mm pour valider l'angle :wink:


IMG_1200.jpg

IMG_1201.jpg

en tout cas, ça me plait plus que la première version en oreille de Mickey :mrgreen:

j'ai aussi fait l'ensemble des durites de freinage en durites aviation. Donc découpe et pose des raccords. je les pose pas pour l'instant, pas envie de tout re-enlever pour la peinture :mrgreen:


IMG_1198.jpg

IMG_1199.jpg

j'ai aussi pris toutes les mesures pour les durites hydro de la direction, demain, je fais faire qqs devis :mrgreen:

IMG_1198.jpg

IMG_1199.jpg

IMG_1200.jpg

IMG_1201.jpg
 
Merci Dave :wink: mais pour le coup, vu que j'y connais rien, je suis allé ce matin faire bosser un gars en local, comme ça, on a fait le circuit ensemble avec les bon raccords testé en live :icon_cool:

donc 3 durites:
- 2 durites ( 2.20m et 2.50m ) entre le verrin et l'orbitrol avec raccords coudés
- 1 durite ( plus épaisse ) d' 1.8m entre l'orbitrol et la pompe avec raccord coudé et raccord banjo

le tout pour 135€ et fait en 30 minutes :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

content sur ce coup là le Rul :icon_cool::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
 
Salut Rul,

cool pour tes raccords hydrau j'vais faire pareil je pense et aller chez un gars du coin mais j'pense pas que se soit ce prix là :icon_rolleyes:

Sinon juste comme ça, tu as acheté ou tes durites de freins avia et tes raccords? t'as tout fait en avia ou t'as des parties en cuivre?

merki
 
Rul a dit:
J'ai tout fait en avia :icon_cool: plus simple, plus facile à réaliser, plus solide, plus chouette ... :mrgreen:

j'ai fait un mix entre ces 2 sites

http://crosscar.go-gti.com/

http://www.auriolracingservices.com/selection.php?rubrique=4x4

15m de dutite avia avec protection plastique, tous les raccors, des anneaux de fixation, l'outil pour insérer les obus (que je peux te filer :wink:) pour 230€ :wink:
Cliquez pour agrandir...

Merci pour les infos, pour le moment j'me renseigne mais j'ai toujours le même problème qui est de trouver les bons raccords pour les Wilwood en 1/8-27npt, j'aurai du standard se serait réglé depuis longtemps mais là je lutte et j'en vois une fois encore pas sur le lien que tu m'as donné fait ch*er :evil: (ça sent la commande aux us...) Merci pour la propo de l'outil si je pars sur de la durite avia j'te referais signe :wink:

@+
 
appelles chez ARS, ils m'ont trouvé un raccord à la con en npt pour les FAM séparés qui n'était pas sur le site :wink:
 
Quelques news de la semaine :mrgreen:

J'ai reçu mon réservoir commandé comme Fab chez Demon motorsport (Nico, j'ai plus besoin du tarif pour le Jaz :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:)
j'ai pris un 27 litres, ne connaissant pas la futur conso, je me suis basé sur la place dispo à l'arrière du radiateur.

j'ai réalisé un cadre supérieur pour la maintenir, que je soude sur les tubes et je ferai tenir le réservoir avec 2 sangles à cliquet

le cadre:
IMG_1205.JPG

le tout en place en compression max

IMG_1208.jpg

IMG_1206.jpg

IMG_1207.jpg

en position "normale", faut imaginer que les roues protégerons bien l'ensemble :wink:

IMG_1209.jpg

IMG_1210.jpg

IMG_1215.jpg

J'ai mis en place les phares à Led (4 leds de chez Euro4x4parts :wink:)

IMG_1212.jpg

IMG_1211.jpg

J'ai préparé les renforts des fixations du verrin sur la barre de direction, c'est la partie "fragile" de la direction, on verra à l'usage comment ça vivera :iconfused::mrgreen:

IMG_1216.jpg

J'ai fait les fixations des boitiers de gestion de la BA et du moteur, bien à l'abri de l'eau. Une plaque en carbone viendra cacher tout ça :wink:

IMG_1213.jpg

IMG_1214.jpg

J'ai commencé à poser les éléments de l'admission d'air, c'est joli, ça brille :mrgreen:

IMG_1217.JPG

j'ai passé une couche de mastic sur quelques parties moins jolies et sur le renfort de la partie avant (touche GCC :icon_cool:)

IMG_1218.jpg

IMG_1219.JPG

et enfin, j'ai débarrassé tous les éléments (sièges, manettes, leviers BA, plancher, radiateur, réservoir ...) , la semaine prochaine, je soude toutes les pièces qui sont préparées et après, c'est peinture !!!! :icon_cool::icon_cool::icon_cool:


ce soir, il est comme ça :mrgreen:
IMG_1221.jpg

IMG_1220.JPG

IMG_1205.JPG

IMG_1206.jpg

IMG_1207.jpg

IMG_1208.jpg

IMG_1209.jpg

IMG_1210.jpg

IMG_1211.jpg

IMG_1212.jpg

IMG_1213.jpg

IMG_1214.jpg

IMG_1215.jpg

IMG_1216.jpg

IMG_1217.JPG

IMG_1218.jpg

IMG_1219.JPG

IMG_1220.JPG

IMG_1221.jpg
 
Rul a dit:
ils sont pas encore arrivés ???? :padrole.smileysmile:mrgreen:

merci STF, j'aime bien quand tu te fais mal :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Cliquez pour agrandir...
tiens,à propos de se faire mal en dehors de nos soirées SM:icon_rolleyes::mrgreen:,t'as toujours en tête qu'il faut que tu fasses une protection au niveau de l'orbitrol et des conduits de DA pour pas avoir de projection directe d'huile à 80° et je ne sais combien de pression (beaucoup) sur tes jambes,quoi que les tiennes j'men fous:MDR49: mais si je le roule ce serait con que ca m'arrive à moi:mrgreen: et pas la peine de faire de réponse à 2 balles j'te vois venir:MDR49::MDR49::MDR49:
 
la tole de protection, j'y ai pas pensé :iconfused: par contre, les durites hydro que j'ai fais faire ont un raccord coudé à 90° + le fait de positionner les sorties de l'orbitrol sur la droite et non pas vers le bas devraient suffire à te rassurer ....... un peu :mrgreen:

au passage, je me prend la tête sur le vase d'expension :evil: j'ai pas envie de mettre cette merde en plastique moche à coté d'un si joli reservoir (:mrgreen:), donc je recherche des idées, lien ou quoi que ce soit pour trouver de quoi le remplacer.


le vase d'origine, beuuuu qu'il est moche :mrgreen:

DSCN3581.JPG

DSCN3581.JPG
 
Tu veux un reservoir PSC ? :mrgreen:

J'ai un réservoir hydro qui peut faire l'affaire ! :lol:
 
Rul, tes ressorts sont calculés et commandés !

Par contre, à cause de la difference de repartition des masses, je suis obligé de mettre un Helper à l'avant aussi ! :wink:
A l'arriere on le savait, sur du 16", c'est obligatoire ! :mrgreen:

Par contre, interdiction de les sabler, "ils ont un traitement spécifique, si tu veux les peindre, faut les poncer legerement" dixit le fabricant ! :icon_rolleyes:
 
rasures toi, s'ils sont noirs, je les laisse comme ça :wink:

t'as un lien-photos du reservoir psc ??


fab, t'as un lien de vase chez demon ??
 
Les Eibach sont gris metal ! :wink:

Pour le reservoir, c'est celui de ce kit :

PSC-FHK200P-A-400.jpg
 
Rul a dit:
merci mais ça, j'ai été capable de le faire :mrgreen::mrgreen::MDR49:

en fait, je cherche le model qui ressemble le plus à celui d'origine et y a toujours un truc qui cloche :icon_rolleyes:

merci Nico, mais le reservoir PSC correspond pas :wink:
Cliquez pour agrandir...
t'es allé voir dans le stock:icon_rolleyes:
 
trouves un cylindre tout con avec un bouchon et une sortie en bas tu fais un trou en haut et basta pour le radia d'origine c'est bon:wink:
 
Mise à jour du jour :wink:

le vase d'expansion est commandé, il s'agit d'un vase en alu de chez DemonMororsport :icon_cool:

j'ai reçu aussi mon filtre à air, un K&N gros model :mrgreen: j'ai pris aussi un sur-filtre pour la poussière, on verra à l'usage :wink:

IMG_1235.jpg

IMG_1234.jpg

j'ai pas beaucoup bossé dessus mais j'ai quand même eut le temps de poser 4 tubes :icon_cool:

les 2 premiers ont pour but d'empêcher les pieds de sortir, il parait que ça sert les pieds :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

IMG_1227.jpg

IMG_1228.JPG

les deux autres sont des renforts pour les coils arrière, on en avait parlé avec Fab mais je ne les avait pas encore fait :wink:

IMG_1229.jpg

notez la decoupe :mrgreen:
IMG_1230.jpg

et le détail sur la soudure (arc)

IMG_1231.jpg


de loin, j'aime beaucoup :icon_cool::icon_cool::icon_cool::icon_cool:

IMG_1236.jpg

IMG_1227.jpg

IMG_1228.JPG

IMG_1229.jpg

IMG_1230.jpg

IMG_1231.jpg

IMG_1234.jpg

IMG_1235.jpg

IMG_1236.jpg
 
petite mise à jour, mais alors petite la mise à jour :mrgreen:

j'ai pas bossé dessus mais j'ai avancè à coté:

le vase commandé:

0_5-Ltr-Water-Header-Tank-(with-cap)-1.jpg

j'ai fait le système de mise à l'air du reservoir (bouchon alu gris à droite) avec un clapet anti-retour pris sur le bouchon alu anodisé bleu :wink:

IMG_1237.jpg

et enfin, je vous avais pas encore présenté mon casque :twisted::twisted::twisted:

coque carbonne, 950g :icon_cool:
IMG_1238.jpg

IMG_1239.jpg

enfin, j'ai aussi commandé un autre truc de renard (:twisted:) et j'en profite pour faire marcher un pt'it commercant ... :mrgreen:

IMG_1239.jpg

0_5-Ltr-Water-Header-Tank-(with-cap)-1.jpg

IMG_1237.jpg

IMG_1238.jpg
 
Certes :mrgreen: mais j'ai pas attendu TMP pour lorgner sur un carbonne :wink::mrgreen:
 
Castanea a dit:
Prendre un récipient



le relier à un tuyau


mettre le tuyau dans la bouche, allumer le foyer et aspirer bien fort





Ensuite mettre son casque en carbone et se balader en ville comme un con en interpellant les gens "je suis ton pèèèèèèrrrreeee" et rigoler comme un débile

Y'a pas à chier, y'en a qu'on du mal à vivre la grossesse de leur femme:mrgreen:


:MDR49:
:friends3:
Cliquez pour agrandir...
mouaaaaahhhhhhhhhhhhhhhh trop trop bon:mrgreen::mrgreen::MDR87:
 
Dernière édition par un modérateur:
Vous devez vous connecter ou vous enregistrer pour répondre ici.

Sujets similaires

Manu.
green.....le retour ! ! !
Réponses
2
Affichages
1K
Rul
Rul
Nicolas_02
[Journal du 4x4] Mr Green le Y60 qui voulait devenir un Crawler
Réponses
9
Affichages
3K
Ben70100
Ben70100
https://www.metacle-rouen.fr/
Retour
Haut