ou il y a ça!
[Nissan] Patrol de Codie73
- Auteur de la discussion Codie73
- Date de début
Résultat de la journée
Le pont est en bas, les supports dessoudé et l'ensemble est nettoyé
Je profite d'avoir de la place pour virer le réservoir.
J'ai commencé a dessouder les supports d'amortisseur mais la pluie ma stoppé dans mon élan
Les avancées:
Les supports de pont sont ressoudés,
Les supports d'amortisseur sont pointés
Suite à la démission de la buse du poste a souder un dimanche fin du chantier
Les durites de freins ainsi que les raccords de freins sont en route et j'ai trouvé ou faire rallonger mon arbre de transmission
Puis j'ai investi pour travailler au sec
sa avance bien
Le pont est en place,
Les support d'amortisseurs et de durite de frein sont ressoudé,
Ce matin, grand luxe, j'ai reçu la tonnelle et j'ai eu un coup de main cette aprem
Maintenant, je bosse presque au sec.
Demain aprem, objectif finir la durite de frein, rebranché le bloc, remonté les amortos et envoyé l'arbre de transmission pour qu'il se fasse rallongé.
Restera juste attendre la reservoir de Go et recouper les ailes arrière
On continue le remontage,
Les durites sont faites et les freins sont purgés, les amortisseurs sont remontés.
Et il est de retour sur ces roues
Il va encore que j'en enlève des morceaux
Voila, c'est fait le premier coté est fait
Puis ce soir j'ai reçu mon réservoir
Le pont est en bas, les supports dessoudé et l'ensemble est nettoyé
Je profite d'avoir de la place pour virer le réservoir.
J'ai commencé a dessouder les supports d'amortisseur mais la pluie ma stoppé dans mon élan
Les avancées:
Les supports de pont sont ressoudés,
Les supports d'amortisseur sont pointés
Suite à la démission de la buse du poste a souder un dimanche fin du chantier
Les durites de freins ainsi que les raccords de freins sont en route et j'ai trouvé ou faire rallonger mon arbre de transmission
Puis j'ai investi pour travailler au sec
sa avance bien
Le pont est en place,
Les support d'amortisseurs et de durite de frein sont ressoudé,
Ce matin, grand luxe, j'ai reçu la tonnelle et j'ai eu un coup de main cette aprem
Maintenant, je bosse presque au sec.
Demain aprem, objectif finir la durite de frein, rebranché le bloc, remonté les amortos et envoyé l'arbre de transmission pour qu'il se fasse rallongé.
Restera juste attendre la reservoir de Go et recouper les ailes arrière
On continue le remontage,
Les durites sont faites et les freins sont purgés, les amortisseurs sont remontés.
Et il est de retour sur ces roues
Il va encore que j'en enlève des morceaux
Voila, c'est fait le premier coté est fait
Puis ce soir j'ai reçu mon réservoir
Ça avance! T'es en congé ?
Ça avance! T'es en congé ?
Non je bosse en 3x8. 6 jours de suite et 4 jours de repos
Po mal ça, le même horaire sur les 6 jours?
Non
2x 4h à 12h30
2x 12h à 20h30
2x 20h à 4h30.
Mais c est 2.5 mois par an. Je reprends "normalement" mardi prochain
2x 4h à 12h30
2x 12h à 20h30
2x 20h à 4h30.
Mais c est 2.5 mois par an. Je reprends "normalement" mardi prochain
La il commence à me plaie 
Cool
Voila, c'est fini. Enfin presque, j'attends juste le retour de l'arbre de transmission
J'ai profité pour mettre un interrupteur a l'avant pour démarrer le compresseur
Le réservoir et le compresseur sont en place dans le coffre
J'hésite un mettre une tôle déployée pour protéger le réservoir et le compresseur des éventuels projections. Mais j'aime bien comme ça.
Vous en pensez quoi ?
J'ai profité pour mettre un interrupteur a l'avant pour démarrer le compresseur
Le réservoir et le compresseur sont en place dans le coffre
J'hésite un mettre une tôle déployée pour protéger le réservoir et le compresseur des éventuels projections. Mais j'aime bien comme ça.
Vous en pensez quoi ?
Protège...
Quand tu auras perdu une durite tu seras bien content...
Quand tu auras perdu une durite tu seras bien content...
Dommage de ne pas pouvoir avancé l'avant
Tu as vire ton snorkel ?
Tu referme avec quoi derriere ?
Tu as vire ton snorkel ?
Tu referme avec quoi derriere ?
Un peu trop chiant d 'avancer l'avant surtout avec les lames.
Le schnorkel est décédé lors de la sortie a Besançon
Soit une tole déployée soit faire une "cloison" vertical avec une tole de 1.5mm. La nuit porte conseil
Le schnorkel est décédé lors de la sortie a Besançon
Soit une tole déployée soit faire une "cloison" vertical avec une tole de 1.5mm. La nuit porte conseil
Le patrol va plutôt bien en franchissement mais j'avais un petit problème. Une fois dedans je voyais presque aussi bien que Gilbert Montagné.
Donc j'ai sortie la meuleuse
Maintenant attaché dedans, je vois ma roue avant gauche.
La suite, couper ce qui dépasse a droite et a gauche du capot et mettre des tubes qui vont revenir jusqu'au treuil
Revoir l'arche de l'arceau qui maintenant est trop prêt du siège
Ajouter des tube pour compenser la perte des portes
Mettre des protections dans les croix du toit pour les jours de pluies
Donc j'ai sortie la meuleuse
Maintenant attaché dedans, je vois ma roue avant gauche.
La suite, couper ce qui dépasse a droite et a gauche du capot et mettre des tubes qui vont revenir jusqu'au treuil
Revoir l'arche de l'arceau qui maintenant est trop prêt du siège
Ajouter des tube pour compenser la perte des portes
Mettre des protections dans les croix du toit pour les jours de pluies
un bon petit régime 
Le Covid et pas mal d'emmerde étant passé par la, j'ai pas trop touché au patrol.
La il est de retour pour une grosse révision au programme :
Réfection complète des freins
Remplacement des couple conique pas du 5x43 avec remplacement de tous les joints et roulement
Comme la direction a des problèmes boitier de direction, rotules ... Plutôt sur remettre des € dans le système d'origine qui arrive en limite de ses capacité, je passe en direction full hydro
La révision des ponts et remplacement des couples coniques terminés.
Maintenant je passe a la direction
Maintenant je passe a la direction
Avancée des travaux.
La pompe est en place
Le support est un mariage du support de nissan et toyota pour une pompe trail Gear. J'espère que la greffe va prendre
Ensuite, j'ai commencé a regardé le verin. Impossible de trouver une clef 6 pans de 15 chez moi. Donc on en fabrique une
Ensuite soudure des premières douilles au TIG
C'est pas les plus belles soudures, mais je me suis fait plaisir et sa devrait pas lâcher
La pompe est en place
Le support est un mariage du support de nissan et toyota pour une pompe trail Gear. J'espère que la greffe va prendre
Ensuite, j'ai commencé a regardé le verin. Impossible de trouver une clef 6 pans de 15 chez moi. Donc on en fabrique une
Ensuite soudure des premières douilles au TIG
C'est pas les plus belles soudures, mais je me suis fait plaisir et sa devrait pas lâcher
J'arrive a trouver de la place pour tous le monde sous le capot.
Le réservoir et pile a l'aplomb de la pompe.
Il a fallu sacrifier un renfort sur le capot
L'orbitrol a trouvé sa place au meme endroit que l'ancien boitier de DA
Le vérin est également en place
Il me reste:
Purger les freins
Remplir les ponts en huile
Remplir la direction en huile
Fabriquer les supports pour les durites de direction
Trouver 2 durites (les durites fournis sont trop courte)
Trouver un raccord couder au lieu du raccord droit fourni
Repercer les pivots
Mettre des bumps stop pour éviter que le verin et les raccords n'embrasse le carter d'huile
Le réservoir et pile a l'aplomb de la pompe.
Il a fallu sacrifier un renfort sur le capot
L'orbitrol a trouvé sa place au meme endroit que l'ancien boitier de DA
Le vérin est également en place
Il me reste:
Purger les freins
Remplir les ponts en huile
Remplir la direction en huile
Fabriquer les supports pour les durites de direction
Trouver 2 durites (les durites fournis sont trop courte)
Trouver un raccord couder au lieu du raccord droit fourni
Repercer les pivots
Mettre des bumps stop pour éviter que le verin et les raccords n'embrasse le carter d'huile
Nickel tout ça !
Il a fait les premiers tours de roues.
Tout fonctionne correctement.
Essai en condition réel ce week end
Voir la pièce jointe VID_20210907_171553.mp4
Tout fonctionne correctement.
Essai en condition réel ce week end
Voir la pièce jointe VID_20210907_171553.mp4
C'est cool
C'est le vérin de direction qui te met en butée de braquage ou les vis de butée d'origine ?
C'est le vérin de direction qui te met en butée de braquage ou les vis de butée d'origine ?
C est le vérin qui arrive en bout de course
Impec ça t'évitera des soucis
Fais juste attention quand tu auras le côté de la roue bloqué sur un gros rocher de ne pas trop forcer ça généralement c'est pas le vérin qui cale mais autre chose qui casse si tu forces trop
C est un peu ma crainte
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