oui je peux me garger sous les plots!! 
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[Nissan] Patrol GR de Jo
- Auteur de la discussion Jo
- Date de début
Salut jo, superbe, alors comment tu as fait finalement?
t'as noté un changement de comportement (augmentation du CDG) ????
merci!!vais faire des photos gaggeri
c quoi le cdg rul :roll:
c quoi le cdg rul :roll:
CDG: centre de gravitée 
sympa ce troll 
dans les dévers tu te sent bien ou tu as de bonne montée d'adrénaline ??
jolis montage
dans les dévers tu te sent bien ou tu as de bonne montée d'adrénaline ?? jolis montage
haha mi mon préférer 
o jo ca va mon pote aller a ++ bis
o jo ca va mon pote aller a ++ bis
oui impec bientot la reprise!!
j'en profite qu'il y a des patroleux petite question comment cela ce fait-il sur le pont de patrol qu'il y a un suport d'amortisseur arriére + decaler de l'etrier de frein que de l'autre coté ???? 
petite question comment cela ce fait-il sur le pont de patrol qu'il y a un suport d'amortisseur arriére + decaler de l'etrier de frein que de l'autre coté ????
Toyomax a dit:j'en profite qu'il y a des patroleux
Ca c'est une bonne question
Je penses que ça viens du fait que la barre panhard decales plus le pont d'un coté que de l'autre, ce qui entraine une course differente entre l'amortisseur gauche et droite...
seconde theorie, l'amortisseur du coup a une inclinaison differente, ce qui entraines une duretée differente entre gauche et droite, difference pour palier au poids de la roue de secours (mais ça reste de la pure idée a la con)
The Bargeots a dit:Toyomax a dit:j'en profite qu'il y a des patroleux
Ca c'est une bonne question
Je penses que ça viens du fait que la barre panhard decales plus le pont d'un coté que de l'autre, ce qui entraine une course differente entre l'amortisseur gauche et droite...
seconde theorie, l'amortisseur du coup a une inclinaison differente, ce qui entraines une duretée differente entre gauche et droite, difference pour palier au poids de la roue de secours (mais ça reste de la pure idée a la con)
c'est question me trotte depuis un moment , sa me sembler aussi bizarre que sa doit etre pour une bonne raison que ceci et de cette sorte ! c'est vrai qu'il faut avoir l'oeil pour le voir , car sa joue sur quelque centimétre ! quelqu'un a surment la reponse !
The Bargeots a dit:Toyomax a dit:j'en profite qu'il y a des patroleux
Ca c'est une bonne question
Je penses que ça viens du fait que la barre panhard decales plus le pont d'un coté que de l'autre, ce qui entraine une course differente entre l'amortisseur gauche et droite...
seconde theorie, l'amortisseur du coup a une inclinaison differente, ce qui entraines une duretée differente entre gauche et droite, difference pour palier au poids de la roue de secours (mais ça reste de la pure idée a la con)
Réponse 1
pour le poids c'est ressorts qui compensent la différence d'ou l'importance de bien les monter surtout quand ils viennent d'un pays ou le volant est a droite
Matmax a dit:The Bargeots a dit:Toyomax a dit:j'en profite qu'il y a des patroleux
Ca c'est une bonne question
Je penses que ça viens du fait que la barre panhard decales plus le pont d'un coté que de l'autre, ce qui entraine une course differente entre l'amortisseur gauche et droite...
seconde theorie, l'amortisseur du coup a une inclinaison differente, ce qui entraines une duretée differente entre gauche et droite, difference pour palier au poids de la roue de secours (mais ça reste de la pure idée a la con)
Réponse 1
pour le poids c'est ressorts qui compensent la différence d'ou l'importance de bien les monter surtout quand ils viennent d'un pays ou le volant est a droite
c'est pas con ! j'ai bien fait de pas le dessouder et de la mettre a la meme mesure que l'autre
Jo a dit:
oui en esperant etre près a temps loll mai ca va le faire tkt
super ton troll! 
ca c du GR comme on les aime chez nous en corse !!! c de la bombe
alors les couples courts ?
nouveau pc arr avec plaque bien ramoufler
Dernière édition:
pour les couples il tire assez court sur route mais sa me derange pas en tt c est beaucoup mieu il tire encore a peine un peu long mais sa suffit je vous met quelque photos du bloc av pour le bloc c est le top !!
touche tunning !!
touche tunning !!
Dernière édition:
joli ton GR, j'aime beaucoup la gueule "d'origine" avec une grosse prépa
Pourrais-tu mettre qqs photos et qqs infos de ton montage de freins arr séparés stp
Pourrais-tu mettre qqs photos et qqs infos de ton montage de freins arr séparés stp
voila branchement sur chaque etrier
ensuite brachement au repartiteur et apres on purge
ensuite brachement au repartiteur et apres on purge
Dernière édition:
Ca c'est une bonne question
Je penses que ça viens du fait que la barre panhard decales plus le pont d'un coté que de l'autre, ce qui entraine une course differente entre l'amortisseur gauche et droite...
seconde theorie, l'amortisseur du coup a une inclinaison differente, ce qui entraines une duretée differente entre gauche et droite, difference pour palier au poids de la roue de secours (mais ça reste de la pure idée a la con)
réponse trés tardive mais je viens de découvrir le post. vu que les barres panhard avant et arriére sont en sens opposé, et que celle de l'avant est toujours dans le sens de la barre de direction, la barre panhard arriére doit surement étre montée en sens inverse pour les pays conduisant a droite...
à quoi te sert le répartiteur ?? et sur ta photo, je ne vois arriver qu'une seule durite avia ?
le débattement de malade !!!
salut jo
tu aurai pas une tof de ta fixation pour l'amortisseur de direction sur la barre d'accouplement
tu aurai pas une tof de ta fixation pour l'amortisseur de direction sur la barre d'accouplement
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