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Wiec69 a dit:Je dispose déja d'un bloc 4.2 d'ou je pourrais reprendre le vilbrequin.
J'aimerais trouver quelqu'un qui a déjà fait cette modification en France et dont la solution fonctionne et est fiable
Wiec69 a dit:Le moteur est actuellement en travail:
- vilbrequin 4,2 + bielle
- alesage + 0.030
- pistons Speed Pro
- fraisage bloc 4 mm
- plannage culasse 1 mm
- pompe a eau gros débit
- pompe à huile gros débit
- double chaine
- alumage complet
- arbre à came 68-232-4 + lifters
- filtre KN + Schnorkel
- collecteur Borla
- admission 62 mm
- injecteurs 24 lbs
- nouveau collecteur d'admission
- travail sur les canaux de la culasse
Le moteur sera terminé normalement vendredi prochain. J'ai hâte d'aller le rechercher. Je profiterai d'y installer un alternateur 200 Amp pour alimenter les treuils.
Le montage sera fait durant les fêtes.
Selon le spécialiste qui usine le moteur et les calculs s'y rapportant, nous devrions arriver aux 300 CV.
Dis-moi ce que tu en penses et si tu as des autres idées.
Dam a dit:Wiec69 a dit:Je dispose déja d'un bloc 4.2 d'ou je pourrais reprendre le vilbrequin.
J'aimerais trouver quelqu'un qui a déjà fait cette modification en France et dont la solution fonctionne et est fiable
salut, si moi çà fonctionne c'est fiable et ça pousse!!!
si tu veux des renseignement appelle moi au 0664792389
A+ DAM.
ps: c'est un 4.8L qui sort au roues arrieres 290cv conte 20% en plus au villo
Azimut a dit:Dam a dit:Wiec69 a dit:Je dispose déja d'un bloc 4.2 d'ou je pourrais reprendre le vilbrequin.
J'aimerais trouver quelqu'un qui a déjà fait cette modification en France et dont la solution fonctionne et est fiable
salut, si moi çà fonctionne c'est fiable et ça pousse!!!
si tu veux des renseignement appelle moi au 0664792389
A+ DAM.
ps: c'est un 4.8L qui sort au roues arrieres 290cv conte 20% en plus au villo
Y a-t-il quelque part un reportage détaillé/illustré
de ce montage ? ce serait trop cool...
vérif effectuées au banc ?