[Land Rover] Un Range sauce Bourbonnaise.

[Peete63]

super taf

par contre il te manque pas du durcisseur?

 

[Husqy03]

Merci. Si il m'en manquera pour faire l'exterieur. Pour le moment j'ai assez, ca r je ferai certainement pas les panneaux avant encore quelques semaines.

 

[Bebop]

le shifter pete sa race !!

presque aussi beau que celui de francis

 

[Husqy03]

Y en a un autre comme ça? t'as le liens j'ai pas vu?

 

[Bebop]

faut retrouver les photos du RR de francis76

 

[Husqy03]

Du coup j'ai repris son post, j'ai pas vu, faut dire que j'ai un paquet de photos qui refuse de s'ouvrir sur ce post (ça fait juste un carré avec une croix au milieu). enfin temps pis, je croyais avoir eu une idéee originale..raté...m'en fou c'est zolie mon truc

 

[Kéké81]

super ce range

 

[Husqy03]

merci

La suite:



Bon un arceau c'est deja extremement chiant a peindre, mais dans la caisse :encolere:. Sinon je suis super content du resultat. juste une boullette, j'ai mal prétégé, le journal c'est barré et du coup certaines zones ont bien mouchetés. Donc avant le noir, un bon coup de papier ponce. Un conseil prennez pas de scotch de cammouflage a bricot depot, il colle vraiment trés mal!!!! Et enocre merci a peete elle a l'aire extra cette peinture

Apres vu que j'avait fait un peu trop de mélange, le reservoir qui devait etre noir, ben il sera rouge





Voila pour le moment

 

[Peete63]

c'est la vrai couleur sur la photo? ou elles rendent mal?

 

[Thierrypare]

Salut et félicitation pour ton taf.
Pour l'électricité pense a mettre un relais pour inverser le sens du ventilo,dans certain cas c'est utile
A+Thierry

 

[Husqy03]

...les news, apres 15 jours de stand-by l'intégralité de l'arceau et de la caisse est a refaire la peinture séche au touché n'est pas dur a coeur (pour une raison que j'ignore, car j'ai respecter les mélange et temps de recouvrement, et ça fait une quinzaine que le 4x4 est dans la grange epinnard), donc je vais finir de récupérer les piéces que j'ai commander et arret du projet pour l'hiver...


edit

on m'a conseillé de laisser le 4x4 au soleil pour que la peinture durcisse aux "uv"...

 

[Matmax]

...les news, apres 15 jours de stand-by l'intégralité de l'arceau et de la caisse est a refaire la peinture séche au touché n'est pas dur a coeur (pour une raison que j'ignore, car j'ai respecter les mélange et temps de recouvrement, et ça fait une quinzaine que le 4x4 est dans la grange epinnard), donc je vais finir de récupérer les piéces que j'ai commander et arret du projet pour l'hiver...


edit

on m'a conseillé de laisser le 4x4 au soleil pour que la peinture durcisse aux "uv"...

j'ai peints aussi des pièces il y a 10 jours quand il faisait encore beau chez nous, le lendemain on a eu du temps pourrit et ce qui mets normalement 3 jours a être sec a cœur , il a a fallut 10 jours et que je mette mes pièces sous un radiateur pour arriver a "cuire" la peinture.

il y avait un tau d'humidité de près de 80% la semaine dernière , donc t'affole pas mais tu aurais du profiter du super temps pour le mettre dehors

 

[Gabi31]

si tu connais un carrossier fait toi prêter un IRT ( sécheur infra rouge ) ca accélère très vite le séchage quand on peint hors cabine

 

[Matmax]

si tu connais un carrossier fait toi prêter un IRT ( sécheur infra rouge ) ca accélère très vite le séchage quand on peint hors cabine

je peux pas le transporter ! c'est ballot

 

[Gabi31]

baaa une pitite remorque et le tour et joué

 

[Husqy03]

Bon c'est plus fort que moi, le petit moment de bad de la peinture passé, j'ai repris un peu. Donc pour la peinture, ça durci quand méme un peu, j'ai donc encore un peu d'éspoir que j'aurai pas tout a refaire:







J'ai aussi reçu de quoi monter mes arbres de transmissions. Donc cessions Vés et comparateur. Je pense que le resultat devrai pas etre trop mal. L'arbre arriére est en place mais J'ai pas encore mis celui de devant:







Et du coup plus fort que moi, j'ai essayé de monter dedans et de passer une vitesse!! et là magie....les premiers tours de roues...méme si c'est pas encore l'amérique et que c'est qu'une épave motorisé pour le moment ça a fait du bien, et surtout ça veux dire que je vais arréter de me péter les reins a le pousser pour le bouger!!! Bon j'ai fait que max 500m en deux trois fois, sans amortos et caller sur une cagette, un peu chaud quand méme!!!!

 

[Peete63]

tu as fais quoi comme melange pour la peinture? parce que normalement c'est 24h de sechage grand max

 

[Husqy03]

Comme stipuler sur les pots 6u de peinture / 2u durcisseur, et diluer avec 2u... apres je sais pas ce qui c'est passé, un soucis de tempature, d'hygrométrie, d'application ou la peinture en elle méme...on vera ce que ça dit avec un peu plus de temp...mais bon aujourd'hui m'en fou je l'ai conduit pour la premiére fois

 

[Micchevy]

yeah cool

 

[Jul.]

Comme stipuler sur les pots 6u de peinture / 2u durcisseur, et diluer avec 2u... apres je sais pas ce qui c'est passé, un soucis de tempature, d'hygrométrie, d'application ou la peinture en elle méme...on vera ce que ça dit avec un peu plus de temp...mais bon aujourd'hui m'en fou je l'ai conduit pour la premiére fois

ça c'est bon pour le moral !!!!

au faite tu montes aux combes ce WE ?

 

[Husqy03]

merci . Oui je vais au téléthon dimanche avec michevy...pas avec mon range par contre, il est encore un peu nu

 

[Jul.]

merci . Oui je vais au téléthon dimanche avec michevy...pas avec mon range par contre, il est encore un peu nu

Dommage, j'y monte le samedi adrole.smileysmile
l'année prochaine, tu montera avec le range !!!!

 

[Micchevy]

bon hier je suis monté voir mon vieux husky03 afin de l'aider à faire des croisements de ponts.

au programme, determiner la longeur des amortos, des sangles anti-debatements et des butées de ponts.

resultat pour les amortos, il faut des 12" de course et on à 105cm sous la roue, à l'avant comme à l'arriere!!

une petite photo de comment depasse les pneus:



le pont arriere en croisement:



et le pont avant:



voila y a plus qu'a continuer

 

[Husqy03]

!bonne aprem hier, comme ça a deux ça a permis de valider ce que j'avais déterminé précédement. Maintenent un peu de boulot pour fabriquer les butées, je sais pas trop comment faire un truc propre et jolie...a voir.

Sinon aujourd'hui petit ptrip instrumentaion, et là encore uen fois je suis un poil emmerdé, j'arrive plus a refaire marché le compte tour du diso300 (celuid 'origine) j'arrive pas a trouver d'info fiable sur le web, et les tests ce révellent pas réussi. J'espére d'ailleur pas en avaoir cramé des bout dedans!
En gros j'ai le méme soucis que la sonde de t° d'eau. j'arrive a faire bouger l'aiguille du mini au maxi, mais j'arrive pas a avoir de régulation, doit y a avoir un pti bordel electronique que je met pas comme il faut :icon_cry:

 

[Husqy03]

salut,
bon lal bonne nouvelle, j'ai mes siéges!! c'est du super boulot !!! bon ça sera peu etre pas le must pour faire du TT hard, hors mis que c'est du simili imperméable. Mais par contre pour moi qui voulai garder un peu le look oldschool du vieux range, ça déchir (en plus ça va faire hurler les puristes des caisses restaurées 100% stock!). Et sans m'en rendre compte ça ce rapproche un peu des prépas façon bronco qu'on vois aux US...en moin bien , biensur, je suis encore a un niveau de travail pas térrible. les tofs:





la mauvaise (hors mis cette putin de peinture que je m'en sortirai jamais putin de bordel de merde ça me fait chier de voir autant d'heures de travail sur tout le reste pour tout gaché avec une putin de barbouille de merde...fuck the fucking assholes peinture de mes couilles!!...ça va mieux) donc je disai la mauvaise nouvelle c'est que je galére vraiment sur les suspensions a l'arriére faut que je trouve une solution pour pouvoir travailler en compression prpoprement, tout en conservant le débattement de croisement...je galére quoi... bon la suite plus tard!

 

[Trucni73]

Salut,

C'est quoi ton probleme de suspension ?

 

[Husqy03]

Ben les mémes soucis que la plus part des gars qui veulent conserver un chassis et une caisse d'origine et avoir des gros pneus et du croisment a mort

En gros je suis emmerdé sur le train arriére pour avoir une bonne proportion entre la compression et la détente. Et puis un ou deux trucs que j'avait pas grillé au moment des essais, genre avec la caisse dessus, en croisement la roue qui ce plante en plein dans le support de ressort...des bricoles du genre
Bon ça change pas la longueur des amortos (qui corespont en gros a l'angle max que peux prendre le pont quelque soit sont niveau) mais plus atout ce qui est butée de ciompressiosn, sangle, position des ressorts... voilou

 

[Sailler]

ils sont bien beau ces sièges

j'en ai une paires à faire refaire, surtout la mousse conducteur. tu les as faire refaire complétement? où?

sur ce forum, tu t'en fou des resto à l'exacte, on est pas là pour ça

moi aussi je prépare un Range depuis un moment déjà, pas en big foot mais ça va faire hurler les restaurateurs à l'identique mais c'est pour mieux vous manger sur le terrain mes enfants (un jour vous aurez les photos comme bebop mais il fera pas miaou le mien mais plutot grrrrrrrrrAAAAA )

la question pour les sièges c'est poiur mon Range de tous les jours

 

[Husqy03]

chez un sellier tout simplement, du travail a la main de super qualité, et niveau tarif c'est juste un poil plus chére que deux baquet chez feu vert, la qualité, la durée de vie et le confort en plus

 

[Jul.]

Ben les mémes soucis que la plus part des gars qui veulent conserver un chassis et une caisse d'origine et avoir des gros pneus et du croisment a mort

En gros je suis emmerdé sur le train arriére pour avoir une bonne proportion entre la compression et la détente. Et puis un ou deux trucs que j'avait pas grillé au moment des essais, genre avec la caisse dessus, en croisement la roue qui ce plante en plein dans le support de ressort...des bricoles du genre
Bon ça change pas la longueur des amortos (qui corespont en gros a l'angle max que peux prendre le pont quelque soit sont niveau) mais plus atout ce qui est butée de ciompressiosn, sangle, position des ressorts... voilou

c'est le soucis sur les lands, les pneus viennent vite frotter à l'arrière, sur le support haut du ressort.
y a pas de soluce miracle, si tu peux gagner encore un peu en déport sur tes jantes (je crois que tu as déjà des élargisseurs de voie)

sur le miens ça frotte pas mal à cet endroit mais bon ce n'est pas coupant, donc je laisse comme ça....
c'est pas top mais bon élargir encore et je ne pourrais plus rouler sur route ouverte avec...

 

[Husqy03]

le soucis de la route ouverte est dépasser depuis un bon moment dans mon cas!! mais j'ai une idée a mon probléme!!

 

[Jul.]

le soucis de la route ouverte est dépasser depuis un bon moment dans mon cas!! mais j'ai une idée a mon probléme!!

J'me doute bien !!! quoique, avec les finition de ton range, il passerait au CT.
tu veux bouger les supports de ressort ? sinon brider la remontée de ton pont jusqu'à la limite compression. et laisser descendre ton pont au maxi en détente.
Sinon, tu peux aussi remonter des 245/75/16 et là ça ne frottera plus !!!

 

[Husqy03]

J'me doute bien !!! quoique, avec les finition de ton range, il passerait au CT.
tu veux bouger les supports de ressort ? sinon brider la remontée de ton pont jusqu'à la limite compression. et laisser descendre ton pont au maxi en détente.
Sinon, tu peux aussi remonter des 245/75/16 et là ça ne frottera plus !!!

:encolere: 245/75/16 mais ça va pas la téte!!!

Sinon ,plus sérieusement, j'ai pas mal avancé et je viens de trouvé deux trois truc, tout dabord mes cones anti déboitement ne vont pas du tout. Ils sont n'ont pas assez d'angle et quand le ressort travail en compressiosn, ils le torde complément, empéchant la compression.



Apres pour la compressiosn justement, le gros soucis est de réussir a trouvé la compression maxi, c'est impossible en statique, et trés dur a mesurer en dynamique , donc j'ai extrapolé un peu en fonction du nombre du spires, de la hauteur en compressiosn statique, une valeur, certes un peu arbitraire, mais qui me permettra de faire ma butée.

La butée la aussi un gros soucis, et apres pas mal d'essais ratteés et de plans pourris je crois que j'ai trouvé un truc pas mal. Je vais me servir de mes brides de ressorts supérieurs. Dessus la parti qui se situe dans le ressorts, je soude un tube (le méme que mon arceau ) sur le quelle il y aura une tampon caoutchou. Bon faudra que je trouve le moyen de faire un truc chouette et solide, et surtout qui ce combinne bien avec le cone anti déboitement.



Et enfin pour le support de ressort qui frotte sur le flanc de pneu, j'ai fait quelques essai pour avoir une base de travail, et si tout va bien, en le découpant et en le ressoudant ressé de 2cm vers l'interieur, je serai largement plus tranquille...pour le moment

Donc va falloir refaire quelques plans et un peu de soutraitance en usinage, et demain on reprend la meuleuse et le poste a soudé en mode solutionnement de problémes a la con

 

[Stephaned]

Salut !

J'avais essayé de faire un truc dans le même esprit au niveau de la butée sur mon 90. Le problème c'est que la butée était plus large que le tube (dans mon cas en tout cas !) et du coup la dernière spire du ressort ce prenait dedans et parfois cela empêchait la détente...
Mais tu as peut être déjà la solution !

 

[Husqy03]

je dit la vérité ou un bobar pour me la raconter!!! bon la vérité, j'y ai pensé, mais j'ai pas encore la solution, faut que je cherche les truc qui existent, et surotu que je vois comment je vais goupiller le truc pour qur ça marche bien avec un nouveau cone anti déboitement, donc a suivre...;

Sinon j'ai aussi recoupé un peu les passage de roues avant car en compression max, la roue braquée vers l'interieur ça frottai un, là ça devrai aller mieux.

Et pour les gars balaise en calcul de suspension, j'ai pris des amorto en 12" de course? soit 305mm a peu pres. Comprimer a fond longueur de l'amorto 485mm, détendu 785mm. Là grosso merdo dans mon montage, si ej position l abuté de compression a mon idée, ça ferai pour l'amorto, 580mm caisse au repos (pas de jeux de mots svp!) 485mm en compression et 785mm en détente, donc grosso merdo 33% de comrpession, pour 66% de détente, ça vous parrai bien pour un montage de ce genre?

 

[Husqy03]

Alors ce matin , je me suis attaqué au coté gauche, avec la modif du passage de roue avant, là normalement y a rien qui devrais toucher maintenant, ou du moins si le pneu en dynamique viens a frotter un peu , ça sera sur une surface plane, dinc un peu moins grave

Avant:



Apres:



Et apres le support de ressort arriére. J'ai put le ramener vers l'interieur, de 25mm, comme ça la roue ne devrai plus frotter dessus, je cherche pas a en faire plus car là je suis a l'aplomb du passage de roue, et je me suis fixé ça comme limite (que si j'attaque a ouvrir a cette endroit, je m'en sortirai plus ça finira en trail back et je veux pas). Le seul effet un peu chiant, c'est que du coup en croisement le ressort risque de frotter un peu le chassis, mais bon, y a pas de miracle, et ça reste pas trés grave et vu la place libre pour la dimensions des pneus et la hauteur de croisement, apres c'est le tubulaire...









Cette aprem je refait un test de croisement et de compression et si ça marche comme il faut je fait l'autre coté. Apres faudra peu etre que je réincline les supports de ressorts coté pont. Faut aussi que je recoupe le cones anti déboitement coté gauche.Et enfin que je trouve une solition pour fair les nouveau cones, qui servirons du coup aussi de butées de compression

 

[Jul.]

joli boulot, c'est pas mal comme pour les supports de ressort.
Pour supprimer tes cones, pkoi tu ne montes pas des x-eng ?

 

[Husqy03]

merci!
Bien le Xeng, je suis pas trop fan, ben que l'idée me semble pas béte, y a un truc ou deux qui me chagrine. PAr exemple la forme de ce grand tube, qui est a ras le ressort. déja avec les cones que j'avit en compression je forçais déja le ressort, a lors là... En plus là ou j'ai un probléme c'est qu'il faut que je trouve a loger comme il faut des butées, et que ce soit, propre et efficace...Je creuse

 

[Peete63]

pour quoi tu n’achètes pas des butées avant d'origine de GR elles sont montées dans les ressorts et font 20cm de long et ta peinture est toujours pas sèche!!!

 

[Husqy03]

pour quoi tu n’achètes pas des butées avant d'origine de GR elles sont montées dans les ressorts et font 20cm de long et ta peinture est toujours pas sèche!!!

tu aurai des photos?que c'est un truc qui pourrai m'interresser Sinon pour la peinture, ben si je trouve le gars qui l'a fabriquée, faudra qu'il ai une sacré bonne explication a me donnée si y veux pas une claque façon maçon.

 

[Peete63]

regarde on le voit en vrac au milieu du ressort

 

[Husqy03]

Tu sais où en trouver? ( a prt dans tes ressorts ) que si j'avait le modéle et les plan, je crois que ça ressemblerai bien a ce dont j'ai besoin!!

 

[Peete63]

chez nissan ou sinon j'en ai qui traine dans l’épave que j'ai

 

[Stephaned]

J'ai retrouvé les photos. Voilà ce que j'avais fait à partir de butée de porte...

Le cône en détente



Et la butée en compression



Si ça peut t'aider...

 

[Trucni73]

Hello,

Si tu as besoin de butées, j'ai ce modèle en stock, 50€ les 4...

 

[Husqy03]

Merci, les gars, je regarde, j'ai peu etre trouver un truc pas mal. Au cas ou trucni, est ce que tu pourrai me donner les dimensions de tes butées si il te plait?

 

[Husqy03]

du coup j'ai trouver des butées conique assez balaise, diam 95mm et hauteur 80mm, ça devrai le faire:

 

[Husqy03]

salut,
les news, j'ai refais une bonne partie du faisceau électrique, j'ai pas de photos car c'est pas fini, j'attends des piéces donc c'est encore un peu le bordel niveau esthétique!! Mais putin quelle merde pour faire clignotter quatre ampoules!!:encolere:.

Sinon j'ai aussi refais mes cones arriére avec le systéme de butées caoutchouc intégrées. Reste plus qu'a le mettre en place, je pense que ça devrait le faire. J'ai fait la partie connique en tole de 4mm...un peu dur a former!!!








Et hier matin, ça frappe a ma porte:







Les quatre amortisseurs, et celui de direction!!! C'est du fox en 12" de course pour les amorto et 8.9" pour celui de DA.
C'est du superbe matos bien fini et super balaise!!! L'amorto de DA est juste énorme!!!!

Un grand merci a trunci, super pro!!!:friends3:.

Place aux photos:












Du coup cette semaine ça va etre montage de tout ça, renforcemement de la barre de liasion entre les pivots, encore élect et si ça va bien on attaquera a remonter le reservoir...pour un pti essai

 

[Micchevy]

oua ça brille

ça va etre joli tous ça

 

[Husqy03]

Salut,
quelques news, peu malheureusement car vraiment beaucoup de taf a mon boulot. Donc j'ai positionné l'amortisseur de direction, pas facile il est plutot gros et avec le moteur rabaissé la place ce fait rare. Ca donne ça:





J'ai essayé de le mettre le plus au dessus des barres pour qu'il soit protégé, mais malheureusement avec la poulie du vilbrequin j'ai pas d'autres choix que de l'incliné un poil en avant, on le vois bien sur la deuxiéme photo.

J'ai aussi commancé a monter les amortisseurs arriéres, la difficulté là , c'est avec des 12", réussir a les monter le plus vertical possible pour avoir une éfficacitée maximum, sans qu'ils soient en dessous du pont (toujour pour la protection) et sans découper le passage de roue arriére. La position finale devrai ce rapprocher de ça:





J'ai fabriqué une ébauche des piéces qui supporterons les amortisseurs cotés pont:





J'ai fait une grande platine, mais le but c'est d'arriver a une découpe de ce genre avec un gousset
et bien sur mettre la vis du tirant de pont dans l'autre sans pour éviter un pti coup de colére :





Pour l'avant ça sera plus facile car je vais me reprendre sur les supports d'origine du pont, c'est pas mal foutu. Et apres faudra que j'arrive a faire des arches pour la partie haute de l'amortisseur...Encore du taf