Je jubile 
Il est vraiment d'enfer
Il est vraiment d'enfer
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[Truggy] Victorius, by Golden Coast Custom
- Auteur de la discussion YannRange
- Date de début
Je jubile
Il est vraiment d'enfer
la tu vas avoir un outil
( je me répète c' est l' age ) tu vas voir c' est un changement de monde avec les AS , c' est quoi ton pont AR et les rapports tu as les blocs ? ( oui je sais il faut que je cherche sur ton post mais j' ai pas le temps )tu le roules bientôt ? par exemple en Aout
....
Ça sera dure pour août :-(
je dois faire quelques modifs sur le Mandubien pour les Balkan (by-pass, nouvelle direction, etc...).
Mais tu le verras dans tous les cas
))
je dois faire quelques modifs sur le Mandubien pour les Balkan (by-pass, nouvelle direction, etc...).
Mais tu le verras dans tous les cas
))
ouais c est clair il péte trop 
Ouais bof, c'est pas trop mal, l'est pas trop moche, ça croise un poil.... Ça me ferait presque aimer les Land
(j'en ai marre de cliquer sur "j'aime ce message"!!!)
(j'en ai marre de cliquer sur "j'aime ce message"!!!)
@ Nono :
Pont AR Salisbury avec bloc 100%
Pont AV Rover avec autodébloquant je sais pas combien
Les CC sont en 3.54 (je sais c'est long), mais Franck les roulait en 900x16 sans trop de souci
On a fait le choix d'essayer d'abord comme ça, pour ne pas encore exploser le budget
Pour les premiers roulages, ce sera effectivement septembre
Pont AR Salisbury avec bloc 100%
Pont AV Rover avec autodébloquant je sais pas combien
Les CC sont en 3.54 (je sais c'est long), mais Franck les roulait en 900x16 sans trop de souci
On a fait le choix d'essayer d'abord comme ça, pour ne pas encore exploser le budget
Pour les premiers roulages, ce sera effectivement septembre
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Désossage complet en moins de 3 heures
Merci à mon voisin Xavier qui nous a filé un bon coup de main, et qui en prime en a pris plein les yeux
GCC est vraiment l'atelier des performances
Merci à mon voisin Xavier qui nous a filé un bon coup de main, et qui en prime en a pris plein les yeux
GCC est vraiment l'atelier des performances
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J'aime bien la bouteille de Choue en extincteur
Ah un connaisseur
Encore une bonne journée passée avec Fab
Au programme finition des soudures sur les ponts, nettoyage et mise en peinture, idem pour les échappements
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ouaih bof tous ça par ce que c'est un land
ouai t' as raison
je le trouve vraiment réussi , il démode les chassis en kit ....
j'aime beaucoup la cage,elle me fait penser à celle que Rul a fait sur le samcro en plus épuré,donc plus léger
ca promet un beau jouet,hate de voir le poids assemblé
ca promet un beau jouet,hate de voir le poids assemblé
Il sera pas si légé !
C'est du T3, le chassis poutre avec le devant en fer plat, support de treuil, treuil alourdissent l'ensemble d'environ 150kg.
Je pense être entre 1450 et 1500kg en l'état, tous pleins fait. On verra semaine prochaine
Nono : merci
C'est du T3, le chassis poutre avec le devant en fer plat, support de treuil, treuil alourdissent l'ensemble d'environ 150kg.
Je pense être entre 1450 et 1500kg en l'état, tous pleins fait. On verra semaine prochaine
Nono : merci
et surtout l'habillage en bidon noire brillant
Heu Fab, tu seras gentil de ne pas recycler tes vieux bidons sur Victorius
Merci mon pote
@ Nono :
Pont AR Salisbury avec bloc 100%
Pont AV Rover avec autodébloquant je sais pas combien
Les CC sont en 3.54 (je sais c'est long), mais Franck les roulait en 900x16 sans trop de souci
On a fait le choix d'essayer d'abord comme ça, pour ne pas encore exploser le budget
Pour les premiers roulages, ce sera effectivement septembre
Je viens de relire les 5 pages, histoire de tout avoir d'un bloc...
Tu as trouvé une autre possibilité pour les CC, si besoin ? Et le moteur a redemarré depuis le changement d'AAC ?
Bientot les premiers roulages,
Pour les CC, il suffit de les remplacer par des rapports plus courts.
C'est facile à trouver pour le pont avant, il existe du 4.11, du 4.37 et du 4.75 chez Ashcroft notamment.
L'arrière étant un Salisbury, c'est un peu plus compliqué car Ashcroft n'en fait plus, mais Euro4x4 m'a dit pouvoir en avoir chez Kam en 4.75, sauf qu'il ne serait pas très solide...
Sinon y a la solution de Nono : un transfert ultra court permettant de rouler tout le temps en longues, mais je n'ai pas creuser le sujet.
Le moteur n'a pas tourné depuis le changement d'AAC, c'est pour la semaine prochaine
Le premier roulage risque d'être légèrement retardé... Fab s'est aperçu ce matin que ma boîte auto est bien malade :icon_cry:
Il s'agirait des ergots où vient se prendre le visco qui sont complètement bouffés !
Bref il me faut en trouver une autre en bon état, c'est une ZF 4hp22.
Je vais mettre un msg dans la section appropriée... Ça me fait bien ch....:encolere: !!!
C'est facile à trouver pour le pont avant, il existe du 4.11, du 4.37 et du 4.75 chez Ashcroft notamment.
L'arrière étant un Salisbury, c'est un peu plus compliqué car Ashcroft n'en fait plus, mais Euro4x4 m'a dit pouvoir en avoir chez Kam en 4.75, sauf qu'il ne serait pas très solide...
Sinon y a la solution de Nono : un transfert ultra court permettant de rouler tout le temps en longues, mais je n'ai pas creuser le sujet.
Le moteur n'a pas tourné depuis le changement d'AAC, c'est pour la semaine prochaine
Le premier roulage risque d'être légèrement retardé... Fab s'est aperçu ce matin que ma boîte auto est bien malade :icon_cry:
Il s'agirait des ergots où vient se prendre le visco qui sont complètement bouffés !
Bref il me faut en trouver une autre en bon état, c'est une ZF 4hp22.
Je vais mettre un msg dans la section appropriée... Ça me fait bien ch....:encolere: !!!
Dernière édition:
Hello,
Et oui, la boitoto est dans le sac ! Jeudi en voulant réaccooupler tous ca, j'ai effectivement vue que les ergots de la pompe sont mort. En fait, il en manque un des 2 et l'autre il n'en reste plus qu'un mm
Mais bref, on reste motivé et a fond
samedi matin, Yann a eu sont petit moment a lui dans l'atelier, en découvrant la voiture presque terminé
Quelques images :
Edit modération: Images HS, Facebook n'est pas un hébergeur d'image fiable.
voila !
Maintenant, je dois faire toutes les durites (direction, refroidissement divers, freins, essence, etc...), et cabler le moteur
Et ensuite on doit changer la boite
Et oui, la boitoto est dans le sac ! Jeudi en voulant réaccooupler tous ca, j'ai effectivement vue que les ergots de la pompe sont mort. En fait, il en manque un des 2 et l'autre il n'en reste plus qu'un mm
Mais bref, on reste motivé et a fond
samedi matin, Yann a eu sont petit moment a lui dans l'atelier, en découvrant la voiture presque terminé
Quelques images :
Edit modération: Images HS, Facebook n'est pas un hébergeur d'image fiable.
voila !
Maintenant, je dois faire toutes les durites (direction, refroidissement divers, freins, essence, etc...), et cabler le moteur
Et ensuite on doit changer la boite
Dernière édition par un modérateur:
Salut,
Pas de chance pour la boite, c'est vraiment con, mais bon.....
Je trouve que le proto est vraiment joli, une belle gueule, les couleurs superbes, juste une remarque sur la ligne - comme je l'avais écris précédemment - concernant le cul.....:bocul:
Je trouve dommage qu'il redescende derrière les sièges comme sur la photo ci-dessous:
Je pense, " et ce n'est que mon avis, pas une critique" que la ligne aurait été un poil plus dynamique si ces tubes remontaient.....
Bref ce n'est pas mon proto, Yann doit être comme un gosse avec son new joujou, et Fab peut être fière de son job.
Gwen.
Pas de chance pour la boite, c'est vraiment con, mais bon.....
Je trouve que le proto est vraiment joli, une belle gueule, les couleurs superbes, juste une remarque sur la ligne - comme je l'avais écris précédemment - concernant le cul.....:bocul:
Je trouve dommage qu'il redescende derrière les sièges comme sur la photo ci-dessous:
Je pense, " et ce n'est que mon avis, pas une critique" que la ligne aurait été un poil plus dynamique si ces tubes remontaient.....
Bref ce n'est pas mon proto, Yann doit être comme un gosse avec son new joujou, et Fab peut être fière de son job.
Gwen.
Dernière édition par un modérateur:
Superbe! Et les baquets donnent envie de se vautrer dedans! Elle est où la télécommande pour zapper!
Très très joli, le noir brillant superbe.
j'veux le même.
les jantes Soft8, ce sont de vraies beadlocks ?
j'veux le même.
les jantes Soft8, ce sont de vraies beadlocks ?
Emotion intense samedi matin, lorsque Fab m'a ouvert la porte de l'atelier où trônait Victorius le Magnifique 
Pendant de longues minutes, j'ai contemplé le travail énorme de finition réalisé par Fab et Tripoz, sans pouvoir sortir un mot !!!
Un moment inoubliable mais je m'en suis remis
Concernant la boîte, je pense en ramener une dans les jours qui viennent, grâce à plusieurs Pirates m'ayant fait des propositions ou filé des contacts, un grand MERCI à eux
Les jantes proviennent des frères Bogger, des Modular avec beadlocks soudés
On touche au but !!!
Pendant de longues minutes, j'ai contemplé le travail énorme de finition réalisé par Fab et Tripoz, sans pouvoir sortir un mot !!!
Un moment inoubliable
mais je m'en suis remis Concernant la boîte, je pense en ramener une dans les jours qui viennent, grâce à plusieurs Pirates m'ayant fait des propositions ou filé des contacts, un grand MERCI à eux
Les jantes proviennent des frères Bogger, des Modular avec beadlocks soudés
On touche au but !!!
Dernière édition:
sublime , bicolore subtile , une putain de vitrine pour gcc . je reste sur le cul , c peut etre une impression mais le finition est vraiment tres tres soigné ......
chapeau
et le moteur il passe en dessous en cas de casse ?? il me semble pas avoir vue de capot démontable
. je reste sur le cul , c peut etre une impression mais le finition est vraiment tres tres soigné ...... chapeau
et le moteur il passe en dessous en cas de casse ?? il me semble pas avoir vue de capot démontable
Dernière édition par un modérateur:
+1
Sinon véhicule très joli .... Comme l'on a l'habitude avec gcc.
Perso je trouve qu'il a une ligne démoniaque
Le pouic
Ps: le fait que la ligne redescende derrière les sièges je trouve que cela rend le proto un peut civilisé par-rapport au reste de sa ligne.:humour:
Une fois les boîtes désaccouplées, le moteur passe effectivement par dessous
Magnifique Fab, a chaque nouvelle création, le niveau monte (design, finition, fluidité)
bien beau véhicule
bien beau véhicule
petite question con, il est prévu quoi côté direction?
Sinon si vraiment vous savez pas quoi en faire après la fin des travaux, j'ai un ptit coin de garage ou il sera du plus bel effet
Sinon si vraiment vous savez pas quoi en faire après la fin des travaux, j'ai un ptit coin de garage ou il sera du plus bel effet
beau piege qui peut faire les troubles fete dans les zones je pense,à voir ce que donne la triangulation lors du roulage
fais péter la sécurité du shifter entre le D et le R pour pouvoir envoyer l'arriere rapidement en cas de début de boite,nono (sur l'ancien shifter) et Rul l'ont fait , ca marche vraiment bien le petit coup de meuleuse et ca peut éviter une boite
,à voir ce que donne la triangulation lors du roulagefais péter la sécurité du shifter entre le D et le R pour pouvoir envoyer l'arriere rapidement en cas de début de boite,nono (sur l'ancien shifter) et Rul l'ont fait , ca marche vraiment bien le petit coup de meuleuse et ca peut éviter une boite
A chaque nouveau projet, c'est différent et toujours réussi !!!
Ca m'énerve ...
Mais c'est pour la bonne cause !!!!
Ca m'énerve ...
Mais c'est pour la bonne cause !!!!
et comme de toutes façon ça ne tombe pas en panne un 3.9 L , t' est tranquille pour 20 ans
C'est pas des bidons mais du dibon pour les habillages
petite question con, il est prévu quoi côté direction?
Sinon si vraiment vous savez pas quoi en faire après la fin des travaux, j'ai un ptit coin de garage ou il sera du plus bel effet
Arrfff... Entre les Jeep ça n'irait pas
Sinon la direction c'est orbitrol et vérin agricole branchés sur la pompe de DA.
Dernière édition:
Arrfff... Entre les Jeep ça n'irait pas
Sinon la direction c'est orbitrol et vérin agricole branchés sur la pompe de DA.
Salut Yann , la pompe d' origine aura certainement du mal à alimenter l' orbitrol et le verin
, essaye comme ça bien sur mais je doute , la solution sera de passer en pompe PSC ( chez 4 Crawl ) à poser en lieu et place avec quelques légères modifications de poulie .J' ai eu le problême il fallait que la pompe d' origine reprenne son souffle toute les minutes , ça se traduisait par plus d' assistance et pas de précision ...depuis avec la PSC c' est un rêve .
Sinon il est moche ton truck
Oui je me doute que ce ne sera pas le top, reste à voir à quel point.
La direction du Mandubien fonctionnait pas mal dans cette config, il a d'ailleurs fait le Croatia comme ça.
Bon vu la volonté et les bras de Franck, il l'aurait même fait sans assistance de direction
La direction du Mandubien fonctionnait pas mal dans cette config, il a d'ailleurs fait le Croatia comme ça.
Bon vu la volonté et les bras de Franck, il l'aurait même fait sans assistance de direction
Effectivement RAS sur le mandubien, et pourtant, on peut pas dire que la direction ne sert pas
En revanche, elle est vraiment bien refroidit sur le Mandubien, chose qu'on devra sans doute améliorer a terme
En revanche, elle est vraiment bien refroidit sur le Mandubien, chose qu'on devra sans doute améliorer a terme
Le meilleur résultat que nous avons obtenu niveau direction est avec le kit complet PSC !
Nous étions plus ou moins satisfaits de tous les montages précédents (mixte vérin + pompe origine ou modifiée) mais avec la PSC c'est le jour et la nuit...
Au passage, nous sommes distributeurs pour PSC !
Nous étions plus ou moins satisfaits de tous les montages précédents (mixte vérin + pompe origine ou modifiée) mais avec la PSC c'est le jour et la nuit...
Au passage, nous sommes distributeurs pour PSC !
Dernière édition par un modérateur:
PSC c'est clairement idéal. Quand le budget du client le permet, il n'y a même pas de question a se poser, je suis bien d'accord
Mais dans le cas présent, il a fallut composer avec un budget fixe, les évolutions viendront plus tard, dans les mois et les années a venir
Mais dans le cas présent, il a fallut composer avec un budget fixe, les évolutions viendront plus tard, dans les mois et les années a venir
Hello,
Last news from Victorius
Ben il est fini
Yann est reparti avec ce soir :
Bon, avant tous ca, on a fait 2 ou 3 trucs :
Genre, aller au restau...
Ensuite passage par la traditionnelle pesée, 1380 kg tous plein fait :
Petite promenade champetre :
Et enfin queques tests :
Donc, ben je laisserais yann donner son ressenti, mais techniquement, tous fonctionne bien. Pas de chauffe, direction precise, ca croise fort, ca frotte nul part, c'est plutot bien suspendu en evolution rapide sur la piste.
ya certe des évolutions a prévoir pour dans quelques mois (direction plus grosse peut-etre, swaybar, etc...).
Mais déjà la, ya de quoi s'amuser
Le premier roulage dans du hard prévu à la fin du mois en marge de l'enduroTOP a salives
Last news from Victorius
Ben il est fini
Yann est reparti avec ce soir :
Bon, avant tous ca, on a fait 2 ou 3 trucs :
Genre, aller au restau...
Ensuite passage par la traditionnelle pesée, 1380 kg tous plein fait :
Petite promenade champetre :
Et enfin queques tests :
Donc, ben je laisserais yann donner son ressenti, mais techniquement, tous fonctionne bien. Pas de chauffe, direction precise, ca croise fort, ca frotte nul part, c'est plutot bien suspendu en evolution rapide sur la piste.
ya certe des évolutions a prévoir pour dans quelques mois (direction plus grosse peut-etre, swaybar, etc...).
Mais déjà la, ya de quoi s'amuser
Le premier roulage dans du hard prévu à la fin du mois en marge de l'enduroTOP a salives
beau taf 
ya pas un engin clé en main ça fait rêver
ya pas un engin clé en main ça fait rêver
Mon premier ressenti : ZIZI TOUT DUR
Supers impressions sachant que c'est la 1ère fois que je roule un proto pour de vrai
Ça envoie du gaz : forcément il fait 1100kg de moins que la dernière fois que je l'ai roulé, et qq cv de plus grâce à l'acc Kent !
La sensation de pouvoir passer presque partout sans forcer
A première vue, le transfert court Maxidrive semble très adapté à la config de la voiture
QUI C'EST QU'A UN CRAWLER QUI DÉCHIRE ???
Merci encore Fab pour ce super boulot
Bon je vous laisse, faut que j'aille voir au garage si tout va bien
Supers impressions sachant que c'est la 1ère fois que je roule un proto pour de vrai
Ça envoie du gaz
: forcément il fait 1100kg de moins que la dernière fois que je l'ai roulé, et qq cv de plus grâce à l'acc Kent !La sensation de pouvoir passer presque partout sans forcer
A première vue, le transfert court Maxidrive semble très adapté à la config de la voiture
QUI C'EST QU'A UN CRAWLER QUI DÉCHIRE ??? Merci encore Fab pour ce super boulot
Bon je vous laisse, faut que j'aille voir au garage si tout va bien
Dernière édition par un modérateur:
Premier roulage pour Victorius............... Que du bonheur
Motricité et débattements impressionnants, moteur qui tourne nickel
Belle photo de famille
Motricité et débattements impressionnants, moteur qui tourne nickel
Belle photo de famille
Dernière édition par un modérateur:
Peux tu me donner la provenance de ta direction obitrol et verin (modele du véhicule agricole sur lequel tu as prélevé le système) merci.
Superbe engin
Superbe engin
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