[Mercedes] Projet 303GE

[Macfun]

photos de l'épave ?

J'ose pas …





Bon OK c'est une épave, hein !!!
Châssis sain, transmission complète avec moteur 300GD et boite 5.

Premier but : faire démarrer le bazar (faisceau coupé) … et savoir l'arrêter.
Puis débloquer le mécanisme de sélection de vitesse, il est grippé et ne passe que 3 et 4.
Comme ça je saurai au moins le déplacer !!!

 

[Toune31]

Salut Macfun
Un vrai cabriolé....
Quel rapport de pont tu as avec les portiques ?

 

[Zukitoy]

Salut,

Effectivement Mme est très très gentille.......ça peut faire une belle jardinière.......

 

[Macfun]

Salut Macfun
Un vrai cabriolé....
Quel rapport de pont tu as avec les portiques ?

Portiques C303 : 6 à 1
35x10.5R16 prévus (style MT117 ou mes Q78).

- - - Mise à jour - - -

Salut,
Effectivement Mme est très très gentille.......ça peut faire une belle jardinière.......

Oui, jardiner en 4x4, ça m'arrive !!!

 

[Merco330GE]

gros chantier ce G !!!
pas cool le faisceau couper !!!adrole.smileysmile
va falloir le schéma pour tout remettre
après la caisse cou les modifs esthétique pose pas trop de pb
et le toit rabaisser il a une bonne base

pourquoi pas en 11.5 la largeur des pneus ?

 

[Mika07]

https://youtu.be/sqBLWoWT5Is

Pour le faisceau rien de bien compliqué

 

[Macfun]

gros chantier ce G !!!
pas cool le faisceau couper !!!adrole.smileysmile
va falloir le schéma pour tout remettre
après la caisse cou les modifs esthétique pose pas trop de pb
et le toit rabaisser il a une bonne base

pourquoi pas en 11.5 la largeur des pneus ?

Je précise que ce n'est pas moi qui ai coupé comme un sauvage !!!!

Le schéma, j'ai (je l'imprime aujourd'hui).
L'autre côté du faisceau (càd les prises avec 5 cm de fils et les interrupteurs), j'ai.
Un Neimann avec clé, j'ai (récup 460 250GD, on va adapter).

J'aimerais combiner l'arceau avec le montant du pare-brise et l'encadrement des (1/2) portières.
Et si possible utiliser l'arceau comme schnorkel, OK ça fait du tube plus gros (faut 65-70mm intérieur, donc plus lourd ...), j'en ai déjà vu et j'aime bien le concept. Après on peut utiliser les 2 côtés et donc diminuer le diamètre, en raccordant chaque côté dans le compartiment moteur : encombrement à étudier.

J'aime pas les pneus (trop) larges, ça réduit la pression au sol (m'en fout je roule pas dans le sable), c'est plus lourd, faut des jantes plus larges (donc des sous), ça apporte plus de contraintes dans la transmission, et comme j'ai pas 300CV à passer ...

Ca cogite, quoi !!!

 

[Gpw03]

super j avais vu l annonce
une bonne base pour un proto
pourquoi lui remettre un Neman ?
j ai peut être encore des pièces de levier de vitesse au cas ou...

 

[Macfun]

super j avais vu l annonce
une bonne base pour un proto
pourquoi lui remettre un Neman ?
j ai peut être encore des pièces de levier de vitesse au cas ou...

Bah pour le démarrer sans faire les fils ...
Ce sera un bouton-poussoir de sécurité plus tard, avec un coupe-circuit, quand le faisceau sera simplifié.

Vais vérifier en-dessous que les leviers sont bien positionnés, et asperger le mécanisme avec du dégrippant.
Au pire je dois avoir le mécanisme d'un 250GD quelque part.

Surtout trouver une bâche pour mettre au-dessus, aussi bien pour la pluie (c'est pas la côte d'Azur, ici !!!) que pour les voisins ...
Y'a plus de place dans le garage avant fin d'année quand le 280 part en hivernage dans un hangar.

 

[Baudelaire]

Salut attention si tu fais les entrées d air dans deux tubes différents
Ex une entrée de 90 n equivaut pas a deux de 45
J avais essayer sur mon jet .. mon pote prof de meca m avais parler d un calcul j avais pas voulu l ecouter mais au final il avait raison lol au pire si ca t interesse j pourrais lui redemander la formule .bonne continuation

 

[Merco330GE]

Je précise que ce n'est pas moi qui ai coupé comme un sauvage !!!!

Le schéma, j'ai (je l'imprime aujourd'hui).
L'autre côté du faisceau (càd les prises avec 5 cm de fils et les interrupteurs), j'ai.
Un Neimann avec clé, j'ai (récup 460 250GD, on va adapter).

J'aimerais combiner l'arceau avec le montant du pare-brise et l'encadrement des (1/2) portières.
Et si possible utiliser l'arceau comme schnorkel, OK ça fait du tube plus gros (faut 65-70mm intérieur, donc plus lourd ...), j'en ai déjà vu et j'aime bien le concept. Après on peut utiliser les 2 côtés et donc diminuer le diamètre, en raccordant chaque côté dans le compartiment moteur : encombrement à étudier.

J'aime pas les pneus (trop) larges, ça réduit la pression au sol (m'en fout je roule pas dans le sable), c'est plus lourd, faut des jantes plus larges (donc des sous), ça apporte plus de contraintes dans la transmission, et comme j'ai pas 300CV à passer ...

Ca cogite, quoi !!!

on se doute vu l'état que ce n'est pas toi qui a coupé le faisceau
du bon tube pour l'arceau schnorkel car si il s'écrase, aie aie....
les 11.5 sont pas si large que ça par rapport au 10.5

300cv possible avec le 320K

 

[Macfun]

Salut attention si tu fais les entrées d air dans deux tubes différents
Ex une entrée de 90 n equivaut pas a deux de 45
J avais essayer sur mon jet .. mon pote prof de meca m avais parler d un calcul j avais pas voulu l ecouter mais au final il avait raison lol au pire si ca t interesse j pourrais lui redemander la formule .bonne continuation

Bien entendu je prend en compte les sections cumulées et pas les diamètres additionnés.

- - - Mise à jour - - -

on se doute vu l'état que ce n'est pas toi qui a coupé le faisceau
du bon tube pour l'arceau schnorkel car si il s'écrase, aie aie....
les 11.5 sont pas si large que ça par rapport au 10.5

300cv possible avec le 320K

Si j'écrase l'arceau au niveau du montant de pare-brise, je ne suis pas sûr de repartir dans les 2 minutes !!!!
Mais bon s'il s'écrase d'un côté, il continuera à respirer de l'autre !!!
Et puis je veux pas 300CV, je veux 300Nm en bas !!!
C'est pas pour le Breslau, c'est pour du franchissement "plaisir".

 

[Merco330GE]

Bien entendu je prend en compte les sections cumulées et pas les diamètres additionnés.

- - - Mise à jour - - -



Si j'écrase l'arceau au niveau du montant de pare-brise, je ne suis pas sûr de repartir dans les 2 minutes !!!!
Mais bon s'il s'écrase d'un côté, il continuera à respirer de l'autre !!!
Et puis je veux pas 300CV, je veux 300Nm en bas !!!
C'est pas pour le Breslau, c'est pour du franchissement "plaisir".

rho tout prévu
avec un bon gros volumex les Nm vont etre assez bas et conséquant
du coup le moteur du G va passer en tgv pour les 300Nm?

 

[Macfun]

rho tout prévu
avec un bon gros volumex les Nm vont etre assez bas et conséquant
du coup le moteur du G va passer en tgv pour les 300Nm?

Bah un moteur de 350TD c'est 300 Nm et 136 CV d'origine.
Mais lourd ...

 

[Gpw03]

Bah un moteur de 350TD c'est 300 Nm et 136 CV d'origine.
Mais lourd ...

le moteur est lourd il faut faire le vide au tour pour compenser

 

[Merco330GE]

et le 400cdi il vaut pas le coup ?
trop lourd aussi

 

[Macfun]

Heu, non, un 400CDI, c'est vraiment pas un bon coup !!!!

LE truc qui marche c'est le 300TD, BVA 5, avec pompe méca.

Bon le dégrippant a eu raison du sélecteur, tout passe sauf la marche arrière pour le moment.
Mon mécanisme de 250GD n'est pas compatible, la grille des vitesses est différente.
Donc on va continuer à dégripper !!!!

Puis regarder la compatibilité du Neiman du 250GD, et si pas, on fera sans.

 

[Merco330GE]

Heu, non, un 400CDI, c'est vraiment pas un bon coup !!!!

LE truc qui marche c'est le 300TD, BVA 5, avec pompe méca.

Bon le dégrippant a eu raison du sélecteur, tout passe sauf la marche arrière pour le moment.
Mon mécanisme de 250GD n'est pas compatible, la grille des vitesses est différente.
Donc on va continuer à dégripper !!!!

Puis regarder la compatibilité du Neiman du 250GD, et si pas, on fera sans.

pourquoi pas un bon coup le 400cdi?
trop d'électronique

le transfert est bon sur l'épave ?

 

[Macfun]

pourquoi pas un bon coup le 400cdi?
trop d'électronique

le transfert est bon sur l'épave ?

V8 biturbo d'une inaccessibilité et d'une fragilité reconnue … plus l'électronique.
Trop gros aussi.

Transfert sais pas, je suppose, mais j'en ai un 2ème sous le coude.

 

[Marlou33]

tandis que le 300td en pompe meca, sa marche du feu et t'a casi pas d'electronique...

 

[Cotentin]

tandis que le 300td en pompe meca, sa marche du feu et t'a casi pas d'electronique...

Je roule tout les jours avec ce moteur... c'est ultra souple un régale tellement ya de couple, ça boit du colza sans broncher ! et ça consomme pas grand chose !
Avec un tgv ça doit bien pousser !

 

[Jeje_66]

Un 250TD ou un 300TD ça va franchement pas mal d'origine est, c'est le pied avec la BV5 722.6**. J'ai les deux et j'en changerais pour rien au monde

Tu jette l'un des deux dans le proto tel quel, tu fait une reprog calculo qui va bien (pour la puissance et le couple), et à mon sens, tu as déjà quelque chose de potable pour l'utilisation que tu désire du proto.

Après l'un ou l'autre avec une pompe méca c'est encore plus......

 

[Merco330GE]

dommage car vu le couple qu'il a d'origine !!! et le 420 aussi :icon_eek:

300td plus léger que le 350td ?

 

[MathieuG]

boite de transfert sur G c'est incassable, enfin j'en ai jamais vu une cassé
oui le 250td et 300td sont des super moteurs, surtout si tu laisse préparer une pompe, le miens fume un peut..... enfin beaucoup mais je peux baisser un peut l'arrivé de gasoil et ça fume plus ou juste a peine et ca a de la puissance sans fin, j'ai meme pas besoin de plus de la moitié de ma puissance ou que très rarement et c'est un 250td (plus légué largement assez puissant pour du franchissement meme extrême et moins chère a la préparation)

 

[Rémi560GE]

300td plus léger que le 350td ?

C'est pareil, vu que c'est le même bloc à la base... mais avec double arbre à cames si tu parles bien du 177.

J'ai déjà mis un 300 TD dans un 350 GD et ça n'a rien à voir ! Je me suis juste demandé pourquoi je ne l'avais pas fait plus tôt

 

[Merco330GE]

C'est pareil, vu que c'est le même bloc à la base... mais avec double arbre à cames si tu parles bien du 177.

J'ai déjà mis un 300 TD dans un 350 GD et ça n'a rien à voir ! Je me suis juste demandé pourquoi je ne l'avais pas fait plus tôt

c'est pas un v6 le 350? ou il existe que ou aussi en 6 en ligne

ok j'ai rien dit c'est un 6 en ligne !!

300td y'a que le 177ch les autres c'est le 300GD atmo de 88ch ou 113ch

 

[Rémi560GE]

300td y'a que le 177ch les autres c'est le 300GD atmo de 88ch ou 113ch

Non il existe aussi un 300 TD 12 soupapes il était monté dans les w124 il me semble. Je connais quelqu'un près de chez moi qui l'a monté dans un 300 GD et pas trop de modifs apparemment

 

[Marlou33]

t'a l'OM603 qui est en simple AAC et le 606 en double

 

[Macfun]

Allez, juste pour rire, le "speedster" qui devrait servir de base au projet le plus lent du monde …
Sauf si je change d'avis entretemps … ou que je ne trouve pas de caisse de rechange …
Au pire il me servira à me faire la main, disqueuse, tubes, empattement rallongé, A-frame derrière (pourquoi pas) à défaut d'avoir les sous pour du 4-links partout ...



Il est descendu du plateau depuis … moteur tournant et en roulant … (1er challenge réussi)

Mais qui sait si je trouve un 300GE ou un 300GD complet (il y en a plusieurs qui me sont passés sous le nez …), le speedster partira en pièces.

 

[Merco330GE]

Allez, juste pour rire, le "speedster" qui devrait servir de base au projet le plus lent du monde …
Sauf si je change d'avis entretemps … ou que je ne trouve pas de caisse de rechange …
Au pire il me servira à me faire la main, disqueuse, tubes, empattement rallongé, A-frame derrière (pourquoi pas) à défaut d'avoir les sous pour du 4-links partout ...



Il est descendu du plateau depuis … moteur tournant et en roulant … (1er challenge réussi)

Mais qui sait si je trouve un 300GE ou un 300GD complet (il y en a plusieurs qui me sont passés sous le nez …), le speedster partira en pièces.

a la voir on dirait un G accidenté ?