[Croatie] Wild Boar Valley Challenge 2023 (Buzet) : 16 au 26 octobre

[Macfun]

Bonsoir à toutes et tous les pirates !!!

Wild Boar Valley Challenge Buzet | Buzet

Wild Boar Valley Challenge Buzet, Buzet. 6 246 J’aime · 316 en parlent · 1 951 personnes étaient ici. Along with water, mud, rocks, narrow forest paths, the Blue Moon Canyon is just one of many differen

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Alors normalement je devrais retourner cette année, toujours en challenge.
But : terminer les 6 jours !!!
Mon copilote prévu s'étant désisté il y a un mois, j'ai eu une réponse positive d'un copilote disponible à l'arrache, qui plus est il roule (roulait) en Extreme en G.
C'est dire s'il sait dans quoi il s'engage !!!

Cette année, j'ai prévu 2 différentiels complets préréglés (c'est TRES chiant à faire) entre autres pièces de rechange, vu la casse de 2021.
Donc on cassera autre chose, quoi !!!

Les reconnaissances en cours :

https://www.facebook.com/video.php?v=2324692011060669

 

[Bebop]

Cette année, j'ai prévu 2 différentiels complets préréglés (c'est TRES chiant à faire)

Grand malade

 

[Icecross]

Tu aurai le règlement technique de l'épreuve, stp !?

 

[Macfun]

Faut avouer que Mercos, ils ont RIEN prévu pour être démonté facilement.
Rien que pour sortir (seul) le joint homocinétique du 1/2 arbre, quand il ne veut pas (il veut rarement), j'ai du pondre un extracteur à utiliser à la presse.
Autant vous dire que j'ai aussi prémonté 2 demi-arbres en RCV ...

 

[Macfun]

Tu aurai le règlement technique de l'épreuve, stp !?

Naslovna - ORC "Kamo oko vidi"

Arhiva Video arhiva VAŽNO! Informacije Pravila i propisi Registracija Liste prijava Wild TROPHY 2022 (hard) Wild CHALLENGE 2022 (soft) Quad Class WBVC O

kamookovidi.com

Puis tu choisis le français en haut à droite.
Et tu cliques sur "Important"

 

[Macfun]

Les inscrits 3 semaines avant, Extreme puis Challenge.
La traduction automatique du site laisse parfois perplexe ...

A noter en Challenge, Melinda Boros, la fille de la légende Czaba Boros !

WILD TROPHY CLASSE 2023 (DUR)​

Recherche:

NOMBRE	CONDUCTEUR	CO-PILOTE	ÉTAT	VÉHICULE	INSCRIPTION:
100	Benoît Bonnefois	Ludovic Facy		Proto Arv 4x4
101	Steve Cridland	Édouard Webber		Spécial Criddy 4x4
102	Ulli Wiedholz	Michael Ackermann		Jeep YJ
103	Merde Anthony	Collmann Quentin		Proto videur
104	Félix Pierson	Philippe Crombet		Mamaille3000
105	Port d'Héois	Louis Bulliard		ProtoNissan
106	François Peters	Els Bron		buggy 19tdi
107	Pedro Pinto	À déterminer		Panthère rose IV
108	Manuel Grandi	Stefano Castelli		PROJET PROTO 52
109	Nicolas Sautreau	Dufour Béranger		Proto Jeep XJ
110	Joppé Lachi	Steve Wuyts		404SWA
111	Julien Ménigaud	Morgane Saby		La Licorne
112	Will Webster	À déterminer		Équipe Goodwinch
113	Andreas Bauer	Lucas Monath		Jeep TJ
114	Bression Sylvain	Manuel Amélie		Suzuki
115	Christophe Moiné	Dimitri Moiné		Gamme Proto M57
116	Allen Sharp	Henri Papworth		Land Rover
117	Daniel Jäger	Florian Vati		Jäger 4x4 prototype
118	Barna. Jäger	Péter Markó		Jäger 4x4 Fly
119	Thomas Guillaume	Simonnet Rudy		Land Rover
120	Teodor Visoiu	Marius Pop		Petit chariot
121	Christian Fraisse	Caroline Fraisse		Proto Jeep
122	Lode Hendrickx	Denis Cannaerts		Ô Buggy
123	Rubén Segers	Lorraine Van Espen		Rs1
124	Carl Frost	Joe Thompson		Land Rover
125	Bokke Nijdam	Hiske Nijdam-Tijseling		Jeep Proto
126	Seamus Doyle	Gar Twomey		Pomme de terre 3
127	Simon Ward	Austin James		Cadre spatial de fabrication Alpha
128	Quentin Magraner	Alexandre Fauverteix		Défenseur Proto
129	Thomas Adami	Stefano Zancanella		Toyota
130	Sam Webster	Joe Anning		BC706
131	Cristian Cravet	Sorin Popa		PROJET PROTO 4x4
132	Christian Wulz	Marc Schäfer		Protection du buggy
133	Nils Swijghuizen	Robin Liebmann		Suzuki Vortec

WILD CHALLENGE CLASSE 2023 (LÉGER)​

NOMBRE	CONDUCTEUR	CO-PILOTE	ÉTAT	VÉHICULE	INSCRIPTION:
200	Tibor Baroti	Zsombor Dombi		M. Vitara
201	Bogdan Constantinescu	Anton Bisceanu		Automag
202	Clément Pinson	Marine Blanchard		Nissan Patrouille TD27
203	Marc Maleck	André Ehlers		Jeep TJ
204	Philippe Helman	Luc Odrion		Mercedes G-Ologue
205	Marc Da Soller	Jacques Da Soller		Patrouille
206	Igor Horvat	Léon Vugrinec		Buggy 5.2 V8
207	Zoltán Konya	Mélinda Boros		Toyota
208	Mihály Eigner	Norbert Almacht		Toyota Land Cruiser
209	Paul Bass	Andy Pearce		RZRXP1000
210	Zsolt Kucser	Irma Urbain		Can Am Miller
211	Nagy Barnabas	Borso Balint		P Vitara
212	Olivier Bülthoff	Félix Bülthoff		Jeeyota
213	Martin Van Alphen	André Van Alphen		Suzuki LJ 80 Jeeppiler
214	Tudor Mircea	À déterminer		JeepGekko2

 

[Icecross]

Merci pour le lien!
Question: comment on peut s'inscrire, avec un véhicule qui n'a pas d'immatriculation ?
Chez moi, impossible d'avoir une immatriculation pour un proto

 

[Macfun]

Je pense qu'ils s'en foutent ... quand on voit les caisses même en Challenge, il y a du tubulaire.
Ils ne demandent pas ...
La police n'a rien demandé jusque maintenant.
Tu te démerdes s'il y a un souci, c'est en toute connaissance de cause.
Les vitesses sont contrôlées par boitier GPS fixé dans la caisse, 24h/24. 30 km/h maxi en ville et dans certaines portion des roadbooks.
Les pénalités sont rébarbatives !!!!
Il y a un grand écran avec les positions en temps réels, dans la tente de l'orga.

 

[Macfun]

Voilà, confirmation de mon copilote, Sébastien Gleizon !
Tout juste !!

A noter que le 133, en Extreme, Nils Swijghuizen, est un précédent vainqueur en Challenge, toujours avec un petit véhicule diablement efficace et fiable.
Belle volonté d'évolution !!!!
Idem pour le roumain Cristian Cravet, bien expérimenté !!!
Par contre, Ruben Segers ne devrait pas venir, pour des raisons "d'arrêt de hobby" officiellement ...

Vu le plateau dans les 2 catégories, et le parcours qui se durcit, je vais peut-être enfin lever un peu le pied et essayer d'abord de terminer chaque jour !!!!
PS : je disais ça avant aussi ...

 

[Macfun]

Une vue Satellite du terrain utilisé pour le prologue, le circuit race et le super Xtrem.
En clair dans le dessus, une partie des "Blue Sands".
La classe Challenge y passe dans une partie, dans le bas des ravines, les Extreme se prennent les ravines dans tous les sens !

 

[Titiland26]

Tu vas être bien avec Sébastien ! Ruben est complet dégouté après le résultat du BRR, la voiture est à vendre d'ailleurs.....

 

[Macfun]

Ruben va très fort mais il semble ne pas tirer d'enseignement de la casse répétitive de la même pièce.
Certes cela nécessite une solide refonte de cette partie de la transmission, dommage vu le reste de l'engin et l'expérience du gaillard !!
Il y avait eu espoir quand il louchait sur le transfert construit par Gordan, mais bon on est pas à sa place ...
Respect de toute façon !!!

Pour Sébastien, on se connait depuis quelques années (rouler en enclume, forcément, on partage des emmerdes).
Il a pu se libérer, et ça le tentait d'aller tester le Wild Boar.
Il trouvera la classe Challenge ... soft ... à lui de jauger le parcours Extreme !!!!

 

[Titiland26]

Oui difficile pour lui vu son investissement, c'est un chouette gars en plus.

Tiens nous au courant pour la classe challenge c'est toujours intéressant. Je serais certainement là l'an prochain à défaut d'y être cette année

 

[Macfun]

Tiens nous au courant pour la classe challenge c'est toujours intéressant. Je serais certainement là l'an prochain à défaut d'y être cette année

Ben ça aurait du en effet !!!!

 

[Bebop]

Ruben va très fort mais il semble ne pas tirer d'enseignement de la casse répétitive de la même pièce.
Certes cela nécessite une solide refonte de cette partie de la transmission, dommage vu le reste de l'engin et l'expérience du gaillard !!

C'est quoi la piece ?

 

[Macfun]

Transfert et boite ne sont pas épargnés.
800 Nm et 400+ canassons au banc ...
Je ne sais pas s'il a fait sauter le torque reduction au changement de vitesses ...
Bref je ne sais pas la raison exacte (le néerlandais à la frontière hollandaise, ce n'est pas celui que j'ai appris à l'école !!!!).

Pas de Ruben ni de Gunther cette année, pourtant Gunther a refait son Juggy pendant un an et il roule à nouveau. Boulot prenant (il est traiteur).
Jim Marsden ne vient pas non plus (il n'avait rien promis, et Mistress l'emm......e en fiabilité).
Reste de belles pointures de toutes nationalités, et un plateau bien rempli.

 

[Bebop]

C'est quoi comme moteur pour faire 2x couple / hp ? Diesel ?

 

[Titiland26]

Transfert et boite ne sont pas épargnés.
800 Nm et 400+ canassons au banc ...
Je ne sais pas s'il a fait sauter le torque reduction au changement de vitesses ...
Bref je ne sais pas la raison exacte (le néerlandais à la frontière hollandaise, ce n'est pas celui que j'ai appris à l'école !!!!).

Pas de Ruben ni de Gunther cette année, pourtant Gunther a refait son Juggy pendant un an et il roule à nouveau. Boulot prenant (il est traiteur).
Jim Marsden ne vient pas non plus (il n'avait rien promis, et Mistress l'emm......e en fiabilité).
Reste de belles pointures de toutes nationalités, et un plateau bien rempli.

Oui et les Amazonia n'aident en rien non plus, vu le poids de mort que pèsent les pneus.

Bonnefoi se déplace et il y aura de sacré outsider. Webster sera là aussi avec sa nouvelle voiture non ?

C'est quoi comme moteur pour faire 2x couple / hp ? Diesel ?

Diesel BMW 6 cylindre M57, mais la version biturbo des 530D plus récente me semble. Philippe confirmera.

 

[Macfun]

Oui les Anglais viennent en force (sauf Marsden) et ont "appris" le WBVC donc ils savent à quoi s'attendre.
La famille Webster sera là, Sharp aussi, et d'autres que je ne connais pas.
Ces mecs ont un humour typique anglais c'est impressionnant (une fois qu'on comprend et qu'ils font l'effort de ne pas parler en argot !).
Je suis passé les saluer dans le Devon l'année passée (j'étais dans le coin), le nouveau châssis de Wil était en cours.
Il y a un petit mois rien n'était remonté !!!!

Les teams français sont bien là, au top dans cette épreuve !
J'espère que la caisse de Benoît sera assez révisée pour résister à 2 épreuves de ce niveau en une semaine !!!
Les soirées s'annoncent sympas si pas de casse longue à réparer.

Et quelques pointures d'autres pays aussi, Wulz ancien vainqueur, Cravet, ... plein de teams expérimentés.

En Challenge, Tibor remet son titre en jeu, sans Swijghuizen passé en Extreme.

Je sens qu'on va en chier, nous ...
Tant qu'on reste sur les roues, on peut viser le TOP 20 !!!

 

[Bebop]

Diesel BMW 6 cylindre M57, mais la version biturbo des 530D plus récente me semble. Philippe confirmera.

Yep, va falloir commencer a regarder les gestions avec regulation de couple en fonction des rapports et de la BT sur mesure...

 

[Samgsud]

Faut avouer que Mercos, ils ont RIEN prévu pour être démonté facilement.
Rien que pour sortir (seul) le joint homocinétique du 1/2 arbre, quand il ne veut pas (il veut rarement), j'ai du pondre un extracteur à utiliser à la presse.
Autant vous dire que j'ai aussi prémonté 2 demi-arbres en RCV ...
Voir la pièce jointe 156709

Bonjour , qcq qui s'est passé pour que vous aviez fait ces travaux ??? Je n'ai pas compris jusqu'à maintenant pourquoi ma G s'est bloquée ?? pour que le moyeu soit dans cet état ?? Complètement usée,plus de dents ??

 

[Macfun]

Perso le 280GE est en 35".
Avec un conducteur débutant comme moi, il souffre.

Le filetage était foutu chez toi (pourquoi je ne sais pas), roulements plus assez serrés, le moyeu a probablement battu et les cannelures ont pris cher.

 

[Macfun]

Dernière mise à jour des inscrits.
V vert : les confirmés : ceux qui ont payé l'acompte)
40 équipages en Trophy !!

WILD TROPHY CLASS 2023 (HARD)​

Search:

NUMBER	DRIVER	CO-DRIVER	STATE	VEHICLE	REGISTRATION:
100	Benoît Bonnefois	Ludovic Facy		Proto Arv 4x4
101	Steve Cridland	Edward Webber		Criddy 4x4 special
102	Ulli Wiedholz	Michael Ackermann		Jeep YJ
103	Damm Anthony	Collmann Quentin		Proto bouncer
104	Felix Pierson	Philippe Crombet		Mamaille3000
105	Port of Heois	Louis Bulliard		Proto Nissan
106	Francis Peters	Els Bron		19tdi buggy
107	Pedro Pinto	TBA		Pink Panther IV
108	Manuel Grandi	Stefano Castelli		PROTO PROJECT 52
109	Nicolas Sautreau	Dufour Beranger		Jeep XJ proto
110	Joppa Lachi	Steve Wuyts		404SWA
111	Julien Menigaud	Morgan Saby		La Licorne
112	Will Webster	TBA		Team Goodwinch
113	Andreas Bauer	Lukas Monath		Jeep TJ
114	Bression Sylvain	Manuel Amelie		Suzuki
115	Christophe Moine	Dimitri Moine		Proto range M57
116	Allen Sharp	Henry Papworth		Land Rover
117	Daniel Jäger	Florian Vati		Jäger 4x4 proto
118	Barna. Jäger	Péter Markó		Jäger 4x4 Fly
119	Thomas Guillaume	Simonnet Rudy		Land Rover
120	Teodor Visoiu	Marius Pop		Buggy
121	Christian Fraisse	Caroline Fraisse		Jeep proto
122	Lode Hendrickx	Dennis Cannaerts		O Buggy
123	Ruben Segers	Lorraine Van Espen		Rs1
124	Carl Frost	Joe Thompson		Land Rover
125	Bokke Nijdam	Hiske Nijdam-Tijseling		Jeep Proto
126	Seamus Doyle	Gar Twomey		Potato 3
127	Simon Ward	Austin James		Alpha Fabrication Spaceframe
128	Quentin Magraner	Alexandre Fauverteix		Defender Proto
129	Thomas Adami	Stefano Zancanella		Toyota
130	Sam Webster	Joe Anning		Bc706
131	Cristian Cravet	Sorin Popa		PROTO PROJECT 4x4
132	Christian Wulz	Marc Schäfer		Buggy
133	Nils Swijghuizen	Robin Liebmann		Suzuki Vortec
134	Stipe Pejic	Tomo Penava		Sputnik
135	Daniel Gregoire	Jente Gregoire		Goat
136	Sorca Gheorghe	Good luck to Laurentius		Proto by DojoMotorsport
137	Claudio Pestean	Rares Siderias		Pegasus
138	Saša Ivanovic	Marko Gržetić		Babaroga
139	Tin Pavličić	Karlo Vinković		Suzuki Samurai
140	Haris Gadzo	Samir Gadzo		Proto LS

Et 15 en Challenge :

WILD CHALLENGE CLASS 2023 (LIGHT)​

NUMBER	DRIVER	CO-DRIVER	STATE	VEHICLE	REGISTRATION:
200	Tibor Baróti	Zsombor Dombi		Mr. Vitara
201	Bogdan Constantinescu	Anton Bisceanu		Automag
202	Clement Pinson	Marine Blanchard		Nissan Patrol TD27
203	Marco Maleck	André Ehlers		Jeep TJ
204	Philippe Helman	Sebastien Gleizon		Mercedes G-Ologist
205	Marc Da Soller	Jacques Da Soller		Patrol
206	Igor Horvat	Leon Vugrinec		Buggy 5.2 V8
207	Zoltán Kónya	Melinda Boros		Toyota
208	Mihály Eigner	Norbert Almacht		Toyota Land Cruiser
209	Paul Bass	Andy Pearce		RZR XP1000
210	Zsolt Kucser	Irma Urban		Can Am Miller
211	Nagy Barnabas	Borso Balint		P Vitara
212	Oliver Bülthoff	Felix Bülthoff		Jeeyota
213	Martijn Van Alphen	André Van Alphen		Suzuki LJ 80 Jeeppiler
214	Tudor Mircea	TBA		Jeep Gekko2
215	Zoltan Torok	Alexander Chivari		Nissan Patrol

 

[Macfun]

Bon on est inscrit et il pleut bien !
Plusieurs désistements et certains n'ayant pas versé d'acompte ...
Ce ne sera pas aisé de poster des photos, peut-être un compte-rendu quotidien.
Les caisses même en Challenge ce sont des protos à 90%, certains descendent en 35" pour y rouler.
Plusieurs ATV y roulent aussi alors quand un CanAm Maverick Xrs en 35" arrive ...
Du coup on va VRAIMENT se la jouer en mode "balade" !

 

[Titiland26]

Oui beaucoup de désistement du côté des français, étrange comportement d'ailleurs. Comme est il possible d'être inscrit à une épreuve sans payer ? comment ça se passe l'inscription au WBVC ?

Faudra pas que ça menace ce genre d'organisation quand on voit les difficulté d'autres organisations....

ça donne quoi le prologue ?

EDIT Résultats du prologue :

Bon DNF pour @Macfun il doit donc sûrement être occupé. Première place pour Benoît et Ludovic mais attention à l'armée de Roumains et Croates à leurs fesses

 

[Macfun]

Bon ...
Le tirage au sort nous a fait partir dans le premier groupe Challenge qui ouvrait le terrain ...
Direction une grosse montée au treuil qui initialement était réservée aux Xtremes.
Le niveau Challenge est bien monté en 2 ans.
N'ayant pas envie de casser l'enclume le premier jour des 6 ... DNF.
Comme on a rien cassé on roulera le roadbook de demain qui s'annoncerait épicé...
Les roumains roulent comme des avions dans des minis protos ou des crawlers impressionnants.
Les anglais dans des machines de guerre bien lourdes et hautes, mais quel armada ils ont ! Et quel équipement !

On a la chance de passer pas mal de temps avec les Français et l'ambiance est au top !

 

[Titiland26]

Bon ...
Le tirage au sort nous a fait partir dans le premier groupe Challenge qui ouvrait le terrain ...
Direction une grosse montée au treuil qui initialement était réservée aux Xtremes.
Le niveau Challenge est bien monté en 2 ans.
N'ayant pas envie de casser l'enclume le premier jour des 6 ... DNF.
Comme on a rien cassé on roulera le roadbook de demain qui s'annoncerait épicé...

Ok je vois tant mieux pour vous tu as bien fait. Bon courage pour demain

 

[Macfun]

Quelques belles figures au prologue, flip arrière pour les irlandais, flanc pour un Belge en U4 et un autre en Polaris...

 

[Macfun]

Pour les photos et vidéos :

https://m.facebook.com/profile.php/?id=100044619690782

 

[Macfun]

Hourra, on a fini le 1er roadbook en mode full touristes !
8 heures pour 57 km ...
Forcément on est les derniers à avoir fini le roadbook vu les arrêts divers et variés.
On s'entraide avec un Puch long conduit par Sorin Parvalescu et copiloté par Maurilio Zani. Les anciens du TAT doivent connaître...
La carrosserie a pris cher mais aucune autre casse.
Mon copilote Sébastien Gleizon prend son rôle à coeur et guide l'enclume avec efficacité dans des endroits totalement débiles pour une caisse quasi stock. Et ça passe !

 

[Titiland26]

Hourra, on a fini le 1er roadbook en mode full touristes !
8 heures pour 57 km ...
Forcément on est les derniers à avoir fini le roadbook vu les arrêts divers et variés.
On s'entraide avec un Puch long conduit par Sorin Parvalescu et copiloté par Maurilio Zani. Les anciens du TAT doivent connaître...
La carrosserie a pris cher mais aucune autre casse.
Mon copilote Sébastien Gleizon prend son rôle à coeur et guide l'enclume avec efficacité dans des endroits totalement débiles pour une caisse quasi stock. Et ça passe !

Bien joué les gars, c'est vrai que vu le plateau vous êtes les derniers courageux.

Résultats du jour en proto :

 

[Macfun]

Alors aujourd'hui matin on l'a faite très courte au vu du tracé du "circuit race" ... 500 mètres et arrêt volontaire. C'est lâche mais on voudrait faire et terminer le roadbook de nuit.
Cela dit en ne roulant pas on a gagné une place au général !

Benoît et Ludovic on fait un spectacle époustouflant, Caro et Christian assurent nickel aussi et les autres cassent ou terminent en 2 roues motrices quand ils terminent. Le reste de la team France prend pas mal de plaisir à jouer les sangliers, j'espère qu'ils termineront les 5 tours de leurs groupes sans casse car à 21 h c'est l'étape de nuit.
Vue des gradins couverts (heu limage ne veut pas s'afficher...)

 

[Macfun]

 

[Titiland26]

Au top Philippe merci pour le retour. Combien de véhicule par groupe sur la, Circle ? Résultas des français avec Benoit qui reprend 40 min sur 5 tours à son principal concurrent, Christian qui remonte doucement mais surement et les autres français qui terminent dans le même temps (certainement un temps majorer après l'arrivée du premier ?)

 

[Macfun]

8 à 9 caisses par run.
Vu le temps mis par les moins bien classés des derniers groupes l'organisation a limité à une heure maxi pour 5 tours.
Le circuit c'était du savon avec 2 marches de quasi 2 mètres en terre.
Pas compris le calcul des 20% ou 30%.
Beaucoup ont couragement bataillé pour 4 tours pour avoir le même temps maxi que ceux qui ont juste pris le départ. Et ont cassé pour rien au final.
Paaaaas bien ....

Quentin et Sylvain font plus que se défendre ! Le Def ex-La Grenouille et le Suz sont diablement efficaces par rapport aux monstres des Anglais.

Les 2 protos LS de Schulz et Ebensteiner sont présents avec de nouveaux pilotes mais n'ont pas terminé. Schultz non plus avec sa monture temporaire ...

 

[Titiland26]

8 à 9 caisses par run.
Vu le temps mis par les moins bien classés des derniers groupes l'organisation a limité à une heure maxi pour 5 tours.
Le circuit c'était du savon avec 2 marches de quasi 2 mètres en terre.
Pas compris le calcul des 20% ou 30%.
Beaucoup ont couragement bataillé pour 4 tours pour avoir le même temps maxi que ceux qui ont juste pris le départ. Et ont cassé pour rien au final.
Paaaaas bien ....

Quentin et Sylvain font plus que se défendre ! Le Def ex-La Grenouille et le Suz sont diablement efficaces par rapport aux monstres des Anglais.

Les 2 protos LS de Schulz et Ebensteiner sont présents avec de nouveaux pilotes mais n'ont pas terminé. Schultz non plus avec sa monture temporaire ...

Mdr d'accord moi non plus j'ai pas bien compris les histoires de pourcentage. En tout cas c'est bon à savoir que c'est pas intéressant de faire la Circle à fond pour rien à part casser la bagnole

 

[Macfun]

Bah ça dépend de ta position au classement et de la caisse, par rapport aux difficultés...

Retour du roadbook nocturne.
Heureusement qu'on ne part pas premier, on ne voit pas grand chose dans les bois croates, pas de lampadaires en plein offroad .... même si on remonte une ligne de pylones électriques...
1h30 pour 25 bornes je pense, de beaux passages d'autant plus impressionnants.
A chaque fois on ne sais plus ouvrir la ou les portes à force de s'appuyer sur les arbres.
1 heure de dépliage et de réparations, un paquet de chips, il pleut à verse et il est 1h15.
Je n'ose pas imaginer les roadbooks des 2 jours à venir ....

 

[Zef]

Bah ça dépend de ta position au classement et de la caisse, par rapport aux difficultés...

Retour du roadbook nocturne.
Heureusement qu'on ne part pas premier, on ne voit pas grand chose dans les bois croates, pas de lampadaires en plein offroad .... même si on remonte une ligne de pylones électriques...
1h30 pour 25 bornes je pense, de beaux passages d'autant plus impressionnants.
A chaque fois on ne sais plus ouvrir la ou les portes à force de s'appuyer sur les arbres.
1 heure de dépliage et de réparations, un paquet de chips, il pleut à verse et il est 1h15.
Je n'ose pas imaginer les roadbooks des 2 jours à venir ....

Bonne course et prenez du plaisir. Merci pour to compte rendu qui nous plonge un peu dans l'aventure.

 

[Macfun]

Merci !
Aujourd'hui l'organisation nous a promis le chaos vu la météo.
Le boss m'a déconseillé de prendre le départ vu le véhicule ET le peu d'expérience que j'ai pour le tracé. Sécurité d'abord...
Pas de regrets pour moi mais bien pour mon copilote qui voulait essayer ses chaussures foot !
On va donc faire un DNF et aller voir les potes dans les Blue Sands.
Demain est un autre jour ...

 

[Titiland26]

Effectivement le Road book avait l'air bien hard aujourd'hui. Apparemment très peu de voiture rentrée avant 20H (horaire de fin) ça fait des belles journées. J'ai vu quelques vidéo de toi @Macfun c'est vrai que tes le derniers couillus avec une prépa de la sorte là bas même en soft les prépa sont assez importantes quand même. Mais en prenant le temps tu passes comme les autres.

Apparament Bonnefoi a tué le général aujourd'hui, j'attend le classement

 

[Macfun]

Bonsoir !
Aujourd'hui le dernier roadbook Challenge de 24 pages est amputé de ... 15 pages !
Pas les Extreme ...
Nous sommes arrivés au bout comme celui de mardi.
Les remontées de cours d'eau sont exceptionnelles, les passages en pleine forêt aussi.
Les arbres ont le chic pour plier le montant de pare-brise et le toit.
Pneu plat au début du roadbook, tête de valve arrachée à travers le beadlock. Roue changée. Une Jeep TJ allemande s'arrête au cas où, nous passe et on la rattrape 100m plus loin en panne de tuyau d'air.
On leur propose de rouler ensemble, tant qu'à faire. Un peu plus loin on quitte le cours d'eau pour remonter raide et voir qu'il faut redescendre aussitôt la piste de ski devant nous. On prépare le treuil arrière mais les allemands n'en ont pas (c'est pourtant obligatoire ...) donc ils passent devant et on les assure avec notre avant. Puis on descend.
Un peu plus loin c'est nous qui nous tankons sur le flanc dans une ravine. Plus de pression d'huile vu l'angle on s'en sort avec les 2 treuils.
On se suit jusqu'au check point où informe l'allemand que son amortisseur arrière est cassé. Faut croire que ça ne sert à rien, il continue sans.
Devant nous un "mur" plein de petites souches suivi d'un tournant à gauche. Et des trous côté aval où les roues glissent ...
On mettra bien 30 à 40 minutes pour le passer, en assurant à nouveau l'allemand devant, puis nous ...
Le support du treuil mécanique casse ...
Le passage se termine au treuil électrique un "simple" King One 12500lbs équipé d'un Bow 2 plus. Costaud ... L'arrière est un 9.5Xp qui ne démérite pas.
Retour au paddocks pour réparer et déplier ce qu'on peut.
Demain Super Extreme on prendra le départ pour dire que ... Et si le circuit n'est pas un immense bourbier on fera peut-être un tour.

@Titiland26 si tu as les liens des vidéos je suis preneur. Je mettrai ce que jai pris dans les prochains jours.
Oui on fait péter les chronos on fait les plus mauvais ! Faire des photos, s'hydrater, la totale, on a rien à gagner !

 

[Titiland26]

Faut je retrouve la vidéo : https://www.facebook.com/100007368467577/videos/pcb.3539169269671987/170350559462132

Bon courage pour demain les gars

Classement en hard du jour :

 

[Macfun]

Bonsoir les gars !!!
On est rentrés de nuit , un peu/beaucoup à la ramasse, mais la Jeep est vidée des 3 tonnes de pièces et d'outils dont on a pas eu besoin ... puisqu'on les avait pris !!!!
Lundi ce sera nettoyage approfondi de l'enclume, et découvertes des dégâts cachés.
Ce qu'on sait (et/ou qu'on savait déjà) :
- véhicule trop haut
- véhicule un peu trop étroit pour la stabilité
- véhicule trop lourd inutilement
- manque un arceau extérieur pour la sécurité ET les appuis sur les arbres
- beaucoup trop de porte-à-faux devant et dans une moindre mesure derrière
- la suspension quasi d'origine (ressorts plus durs et Koni Heavy Track) n'est pas adaptée du tout pour rouler "vite" avec l'enclume
- pouvoir utiliser le treuil arrière comme central serait un plus
- le réservoir déjauge avant que le témoin de pression d'huile moteur s'allume, ça remplace l'inclinomètre !!!
- commande électrique intérieure du treuil arrière à revoir
- treuil méca trop lent
- échappement trop bruyant

Ce qui marche bien (si, si !!!) :
- Sébastien a fait un super taf dedans et dehors !!!
- le moteur c'est du velours en bas et il reste volontaire pour ses 36 ans (jamais ouvert !!!)
- une batterie de traction c'est la meilleure copine du treuil
- la commande "par câble" des freespools c'est cool
- l'éclairage des treuils c'est confort

 

[Titiland26]

Top ça te motive pour finir ton gros projet j'espère

 

[Macfun]

Top ça te motive pour finir ton gros projet j'espère

Ben en fait non, ça me conforte dans l'inverse: je laisse tomber les portiques restreint à une catégorie où je ne roulerai finalement jamais.
Encore moins le temps qu'avant !
Par contre, les portiques sont vendus !

Donc je vais tenter de me focaliser sur les modifications à apporter sur l'enclume, cfr la liste au-dessus.

 

[Bebop]

Ben en fait non, ça me conforte dans l'inverse: je laisse tomber les portiques restreint à une catégorie où je ne roulerai finalement jamais.
Encore moins le temps qu'avant !
Par contre, les portiques sont vendus !

Donc je vais tenter de me focaliser sur les modifications à apporter sur l'enclume, cfr la liste au-dessus.

C'est beau d'avoir la clarte de point de vue qui te permet d'arriver a cette conclusion.