Josy a dit:moi c'est cuir et diamants
Même pas class ! pffffff
[Nissan] Matmaxtrem : Challenger 4.2 (Nissan Patrol GR)
- Auteur de la discussion Matmax
- Date de début
Même pas class ! pffffff
fait gaff sinon les gros bb je les gardes
suite
Mise en peinture de la boite, une vraie galère avec autan d'humidité dans l'air !
Et aujourd'hui repose de la boite dans le châssis
J'ai du échanger les tulipes de sortie arrière car celle du 4,2L est beaucoup plus grosse et ne correspond pas avec l'arbre de transmission arrière.
Par contre j'ai conservé celle de l'avant qui est identique a celle d'une boite de 2,8L arrière et je vais dans un premier temps monter l'arbre avant du 4,2L.
Au moins je vais pouvoir utiliser les mêmes croisillons a l'avant comme a l'arrière.
Tout ceci en prévision du montage de la double BT de chez Marks4. J'ai déjà plancher sur le truc, je compte utiliser un arbre arrière de GR long pour monter a l'avant et raccourcir un autre arbre long modifié en double croisillon. Les longueurs tombes a peu près bien pour faire cette modification.
Pour le moment j'ai un souci avec la tige de commande de la BT, je n'avais pas celle d'origine alors je pensais simplement monter une de 2,8L Et non, la longueur n'est pas la bonne.
Du coup je vais voir pour la faire réglable ce qui me donnera plus de souplesse de réglage pour le passage en double BT par la suite.
Le problème, c'est de faire les choses pour que ça fonctionne dans une configuration actuelle tout en sachant qu'elle vont évoluer vers la version quasi définitive ...
Enfin ça avance et c'est le principale
Mise en peinture de la boite, une vraie galère avec autan d'humidité dans l'air !
Et aujourd'hui repose de la boite dans le châssis
J'ai du échanger les tulipes de sortie arrière car celle du 4,2L est beaucoup plus grosse et ne correspond pas avec l'arbre de transmission arrière.
Par contre j'ai conservé celle de l'avant qui est identique a celle d'une boite de 2,8L arrière et je vais dans un premier temps monter l'arbre avant du 4,2L.
Au moins je vais pouvoir utiliser les mêmes croisillons a l'avant comme a l'arrière.
Tout ceci en prévision du montage de la double BT de chez Marks4. J'ai déjà plancher sur le truc, je compte utiliser un arbre arrière de GR long pour monter a l'avant et raccourcir un autre arbre long modifié en double croisillon. Les longueurs tombes a peu près bien pour faire cette modification.
Pour le moment j'ai un souci avec la tige de commande de la BT, je n'avais pas celle d'origine alors je pensais simplement monter une de 2,8L Et non, la longueur n'est pas la bonne.
Du coup je vais voir pour la faire réglable ce qui me donnera plus de souplesse de réglage pour le passage en double BT par la suite.
Le problème, c'est de faire les choses pour que ça fonctionne dans une configuration actuelle tout en sachant qu'elle vont évoluer vers la version quasi définitive ...
Enfin ça avance et c'est le principale
Dernière édition:
C'est zoliiiiii
j'comprends plus rien 
tu devais pas passer sur un chassis long :roll:
A+
j'comprends plus rien tu devais pas passer sur un chassis long :roll: A+
Defrance a dit:C'est zoliiiiii
A+
Alors mon grand, comment ca va ?
Je vais chercher le châssis ce week end et 5 roues mud en 33
Vivement que les vraies chaussettes arrivent !!!! :icon_jump:
(le 10 décembre d'après DHL)
Travaux sur le châssis long d'ici quelques semaines mais en attendant je vais essayer le moteur/boite et m'occuper du faisceau électrique.
Le plus gros chantier va commencer car il faut que je m'attaque au Safari en //
Donc je vais me retrouver avec 2 patrol en pièce et c'est ce qui m'ennuie le plus mais je ne peut pas faire autrement.
enfin la suite bientôt
Matmax a dit:Defrance a dit:C'est zoliiiiii
A+
Alors mon grand, comment ca va ?
Je vais chercher le châssis ce week end et 5 roues mud en 33
Vivement que les vraies chaussettes arrivent !!!! :icon_jump:
(le 10 décembre d'après DHL)
Travaux sur le châssis long d'ici quelques semaines mais en attendant je vais essayer le moteur/boite et m'occuper du faisceau électrique.
Le plus gros chantier va commencer car il faut que je m'attaque au Safari en //
Donc je vais me retrouver avec 2 patrol en pièce et c'est ce qui m'ennuie le plus mais je ne peut pas faire autrement.
enfin la suite bientôt
on fait avec :| le plus chiant c'est que sur 2 toubibs ils n'ont pas le même diagnostic
pour l'un déchirure, l'autre ciatique, voir peut etre hernie Après le premier traitement de cheval inéfficace 
, je suis passé au traitement de taureau Les journées sont un peu longues :| , télé, ordi, lit, canapé
Mais bon, je garde le moral ça va donner avec les 33"
Fais passer le numéro de suivi
A+
Allez les news,
Le chantier prend du retard a cause d'une tendinite au bras droit, celui que je me sert le plus !!!
J'ai récupéré le châssis long (merci a mon ami Fred au passage), il est en bon état mais je vais devoir le sabler et le repeindre. On verra ça un peu plus tard. Ca va quand même me permettre de prendre les bonnes mesures pour la double BT et les modifications des trains roulants. Au moins taper sur un ordi portable et faire mes petits calculs c'est dans mes cordes en ce moment.
600 bornes avec un châssis de 4m70 sur une petite remorque c'était sympa le retour !!!
Je le mets de coté pour l'instant car il faut que j'avance sur le reste.
J'ai remonté la fourchette d'embrayage, butée et fait l'étanchéité de l'ensemble.
J'ai remonté le moteur sur la boite mais avec une seule main ça été un peu plus dur. Heureusement que Nath est venue me donner un petit coup de main.
Voila le pépère est en place
Pour ceux que ca intéresse, le support moteur droit ne tombe pas en face du silent bloc du châssis.
il faut modifier cet encrage pour le décaler de 40mm et plusieurs solutions sont possible.
Soit dessouder le support du châssis et le ressouder plus loin
soit déplacer le support sur le moteur pour qu'il tombe en face de celui du châssis.
J'ai choisis la 2eme solution car au moins je peux remonter un jour un moteur de 2,8L on sais jamais...
Vu que j'ai du mal a faire des gros travaux, je continue les bricoles.
Montage du récepteur hydraulique d'embrayage (tout neuf et trouvé en France pour une fois !)
Je vais m'attaquer a la fabrication du support moteur.
@+
Le chantier prend du retard a cause d'une tendinite au bras droit, celui que je me sert le plus !!!
J'ai récupéré le châssis long (merci a mon ami Fred au passage), il est en bon état mais je vais devoir le sabler et le repeindre. On verra ça un peu plus tard. Ca va quand même me permettre de prendre les bonnes mesures pour la double BT et les modifications des trains roulants. Au moins taper sur un ordi portable et faire mes petits calculs c'est dans mes cordes en ce moment.
600 bornes avec un châssis de 4m70 sur une petite remorque c'était sympa le retour !!!
Je le mets de coté pour l'instant car il faut que j'avance sur le reste.
J'ai remonté la fourchette d'embrayage, butée et fait l'étanchéité de l'ensemble.
J'ai remonté le moteur sur la boite mais avec une seule main ça été un peu plus dur. Heureusement que Nath est venue me donner un petit coup de main.
Voila le pépère est en place
Pour ceux que ca intéresse, le support moteur droit ne tombe pas en face du silent bloc du châssis.
il faut modifier cet encrage pour le décaler de 40mm et plusieurs solutions sont possible.
Soit dessouder le support du châssis et le ressouder plus loin
soit déplacer le support sur le moteur pour qu'il tombe en face de celui du châssis.
J'ai choisis la 2eme solution car au moins je peux remonter un jour un moteur de 2,8L on sais jamais...
Vu que j'ai du mal a faire des gros travaux, je continue les bricoles.
Montage du récepteur hydraulique d'embrayage (tout neuf et trouvé en France pour une fois !)
Je vais m'attaquer a la fabrication du support moteur.
@+
Dernière édition:
Tu l'as eu a Chartres le chassis???
encore du taf vite fait mal fait
:dejaout:
encore du taf vite fait mal fait
:dejaout:
bravo!! j'avais zapper ta présentation, tu bosse super bien!
Reno a dit:Tu l'as eu a Chartres le chassis???
encore du taf vite fait mal fait
:dejaout:
Oui a Chartres et trajet trés long jusqu a Bordeaux !!!!!
Quand au travail , il ne sait rien faire proprement et méticuleusement !!
ça avance, bravo à vous deux
Lolo33 a dit:ça avance, bravo à vous deux
Merci !!!!!
Ca y va , muscu a fond !!!!!!!
Bisous
Reno a dit:Tu l'as eu a Chartres le chassis???
encore du taf vite fait mal fait
:dejaout:
Salut Reno,
Et oui, a notre ami commun
Quand j'aurais plus de temps, je m'appliquerai aux finitions !!!
Et merci a tous pour vos encouragements car des fois je me demande si je vais en venir a bout !
Matmax a dit:Et merci a tous pour vos encouragements car des fois je me demande si je vais en venir a bout !
ben oui mais la derniere fois que j'ai vu le blanc, c'étais quand je suis venu chercher le tiens, enfin le miens, et t'avais quasi plus rien a faire pour passer le CT...
et la t'as tout démonté...
alors ce que je propose, si tu le sens pas, c'est que je t'amène le miens (ton ancien) et je repars avec le blanc sur plateau avec toutes les pièces
t'inquiète, j'en connais un qui en viendra au bout
Sera t il terminé pour le rasso du sud?????
si oui on pourra faire quelques tours de roues ensemble!!!!
Reno a dit:
Oui mais j'ai le CT maintenant !!!
Reno a dit:alors ce que je propose, si tu le sens pas, c'est que je t'amène le miens (ton ancien) et je repars avec le blanc sur plateau avec toutes les pièces
t'inquiète, j'en connais un qui en viendra au bout
Heu non, non, ca va, je voudrais bien en profiter un peu aussi après autan d'année
Reno a dit:
Je crois pas car vu le nouveau projet et l'ampleur de la tache, au mieux c'est fin du premier trimestre 2010
Tout prend du retard, la livraison des pièces, le mécano qui physiquement ne suis plus
et pire encore les finances qui ne s'améliorent pas La suite
Voila, je suis pas très fier mais j'ai réussis a finir cette patte de fixation pour le support moteur.
malgré plusieurs prise de mesure et vérification, j'ai eu du mal a tout aligner correctement.
J'ai du fignoler a la lime le perçage.
Je ferai le sablage et la peinture plus tard mais en attendant un petit coup de galva a froid.
Donc découpe du métal
Il faut souder des écrous derrière car c'est relativement peu accessible.
Voila ça tombe pile poil dans les ergots une fois le moteur en appui sur les silent blocs.
une vue général du montage.
c'est tout pour aujourd'hui
@+
Dernière édition:
c'est pas mal ton idée des écrous souder, mais j'espere que tu les as retarauder apres soudure et que tu a graisser les vis sinon pour le demontage dans le temps sa peu etre galére!!
d'ailleur je pose la question comme sa, est ce que quelqu'un sait ou acheter les écrous spéciaux a souder, avec un partie lisse non filtée?
enfin bon courage pour la suite, que là tu fait du tres beau
d'ailleur je pose la question comme sa, est ce que quelqu'un sait ou acheter les écrous spéciaux a souder, avec un partie lisse non filtée?
enfin bon courage pour la suite, que là tu fait du tres beau
Ben moi je l'ai vu pour de vrai.....
Encore merci pour cette bonne petite soirée
La bise à Natmin et aux bambins....
Encore merci pour cette bonne petite soirée
La bise à Natmin et aux bambins....
tu as de la chance toi
Lolo33 a dit:Ben moi je l'ai vu pour de vrai.....
Image Remplacée par URL http://url4.imageshack.us/url4/9537/27112009645.jpg
Encore merci pour cette bonne petite soirée
La bise à Natmin et aux bambins....
Salut Lolo,
Bien rentré donc
merci a vous, c'était sympa et nous sommes ravis aussi
a la prochaine et gros bisous a vous
'tain, t'es toujours aussi vilain lolo 
Plus sérieusement, il est aussi beau en vrai (le 4x4) que sur les photos ?
eurs:
Plus sérieusement, il est aussi beau en vrai (le 4x4) que sur les photos ?
eurs:
Hi
Salut Matmax
Toujours aussi nickel.
Salut Lolo33
La coupe de cheveux c'est pour l'hivers ou tu bascules dans la mode afro....
:dejaout:
Salut Matmax
Toujours aussi nickel.
Salut Lolo33
La coupe de cheveux c'est pour l'hivers ou tu bascules dans la mode afro....
:dejaout:
ho pitin je t'avais pas reconnu , pere noel un rasoir et des ciseaux
Jacksons Five
Lolo33 a dit:Jacksons Five
si tu veux je te les coupe
Josy a dit:Lolo33 a dit:Jacksons Five
si tu veux je te les coupe
nan !!! ca lui va bien comme ca
Entre ici, au taf et le frangin.... Y'a des candidats pour la coupe
Lolo33 a dit:Ben moi je l'ai vu pour de vrai.....
Image Remplacée par URL http://url4.imageshack.us/url4/9537/27112009645.jpg
Encore merci pour cette bonne petite soirée
La bise à Natmin et aux bambins....
LAAA TOUFFFF
:epate-langue-a-terre-483: LOLO a ce weekend si tu passe
sinon très bon taf sur le gr
A demain soir :idea:
Re: Patrol GR 4.2L matmax
Salut matmax
je t'avais contacté au sujet de mon 4.2 anglais
dis moi , sur cette photo, on voit un bloc "prépondérant" au niveau de la colonne de direction,
est-ce un élément soudé a déplacer pour mettre le volant de l'autre coté :?:
grace a cette photo, je me rend mieux compte de la difficulté :?
L'"encoche" au niveau du passage des leviers de vitesse, est pour le frein à mains :?:
merci de tes réponses
a+
lionel
Matmax a dit:
Salut matmax
je t'avais contacté au sujet de mon 4.2 anglais
dis moi , sur cette photo, on voit un bloc "prépondérant" au niveau de la colonne de direction,
est-ce un élément soudé a déplacer pour mettre le volant de l'autre coté :?:
grace a cette photo, je me rend mieux compte de la difficulté :?
L'"encoche" au niveau du passage des leviers de vitesse, est pour le frein à mains :?:
merci de tes réponses
a+
lionel
Re: Patrol GR 4.2L matmax
Salut Lionel,
Pour te répondre, oui c'est soudé. mais ca c'est rien car y a plus de taf que ca .
il faut changer le tablier avant complet et pas se contenter de repercer.
pour le frein a main c'est pareil, le renfort soudé est inversé et tu peux pas le monter en lieu et place. Il faut refaire un support de frein a main.
C'est moins chiant que le tablier je te l'accorde
mais j'avais mis la liste de tout ce qui était a modifier pour la conversion
bye
Massif74 a dit:Salut matmax
je t'avais contacté au sujet de mon 4.2 anglais
dis moi , sur cette photo, on voit un bloc "prépondérant" au niveau de la colonne de direction,
est-ce un élément soudé a déplacer pour mettre le volant de l'autre coté :?:
grace a cette photo, je me rend mieux compte de la difficulté :?
L'"encoche" au niveau du passage des leviers de vitesse, est pour le frein à mains :?:
merci de tes réponses
a+
lionel
Salut Lionel,
Pour te répondre, oui c'est soudé. mais ca c'est rien car y a plus de taf que ca .
il faut changer le tablier avant complet et pas se contenter de repercer.
pour le frein a main c'est pareil, le renfort soudé est inversé et tu peux pas le monter en lieu et place. Il faut refaire un support de frein a main.
C'est moins chiant que le tablier je te l'accorde
mais j'avais mis la liste de tout ce qui était a modifier pour la conversion
bye
Re: Patrol GR 4.2L matmax
:? :roll:
je crois que je vais laisser tomber cette conversion, et au besoin +tard, éventuellement mettre la mécanique ds un français, cela m'a l'air + simple
Merci
au plaisir
a+
lionel
oui tout à fait , j'ai bien lu ta liste, mais je ne me rendais pas aussi bien compte sans la photo....!Matmax a dit:Salut Lionel,
Pour te répondre, oui c'est soudé. mais ca c'est rien car y a plus de taf que ca .il faut changer le tablier avant complet et pas se contenter de repercer.
pour le frein a main c'est pareil, le renfort soudé est inversé et tu peux pas le monter en lieu et place. Il faut refaire un support de frein a main.
C'est moins chiant que le tablier je te l'accorde
mais j'avais mis la liste de tout ce qui était a modifier pour la conversion
bye
:? :roll: je crois que je vais laisser tomber cette conversion, et au besoin +tard, éventuellement mettre la mécanique ds un français, cela m'a l'air + simple
Merci
au plaisir
a+
lionel
Re: Patrol GR 4.2L matmax
c'est pas non plus aussi simple, car il faut reprendre le faisceau complet ou a défaut l'adapter ( faire un mix) avec le faisceau francais.
Mais y a rien d'impossible. Si tu as besoin de conseil n'hésites pas
Bye
Massif74 a dit:oui tout à fait , j'ai bien lu ta liste, mais je ne me rendais pas aussi bien compte sans la photo....!
je crois que je vais laisser tomber cette conversion, et au besoin +tard, éventuellement mettre la mécanique ds un français, cela m'a l'air + simple
Merci
au plaisir
a+
lionel
c'est pas non plus aussi simple, car il faut reprendre le faisceau complet ou a défaut l'adapter ( faire un mix) avec le faisceau francais.
Mais y a rien d'impossible. Si tu as besoin de conseil n'hésites pas
Bye
Re: patrol GR 4.2l
salut,
non ça se monte pas du tout mais ça marche avec celle du 3L et une petite modif.
La boite du 2.8L n'a rien a voir et ne peux supporter la différence de moteur.
bye
Cevenol48 a dit:
salut,
non ça se monte pas du tout mais ça marche avec celle du 3L et une petite modif.
La boite du 2.8L n'a rien a voir et ne peux supporter la différence de moteur.
bye
le boulot de débile
du nouveau :?:
PS: pour etre sur d'avoir tout compris :roll:
le GR court que tu as refait a neuf recoit le 4.2L atmo et le safari a droit a un echange chassis :?: :?:
du nouveau :?:
PS: pour etre sur d'avoir tout compris :roll:
le GR court que tu as refait a neuf recoit le 4.2L atmo et le safari a droit a un echange chassis :?: :?:
STF a dit:le boulot de débile
du nouveau :?:
PS: pour etre sur d'avoir tout compris :roll:
le GR court que tu as refait a neuf reçoit le 4.2L atmo et le safari a droit a un echange chassis :?: :?:
Salut Stef,
Pas de news a part mes pneus qui sont arrivé mais je suis toujours a Amiens, donc pas d'avancé avant que je redescende sur Bordeaux
Le GR blanc passe en châssis long mais raccourci au cul. 4.2L atmo boite méca, double BT et les les LTB en 40".
Quand au safari je devrais avoir enfin toutes les pièces pour le passer en conduite a gauche
la suite bientôt
trop bien
tu l'a pesé le blanc comme il est bien dépouillé tu a pas dù augmenter le poid malgré l'arceau et les divers renforts :?:
tu l'a pesé le blanc comme il est bien dépouillé tu a pas dù augmenter le poid malgré l'arceau et les divers renforts :?:
STF a dit:trop bien
tu l'a pesé le blanc comme il est bien dépouillé tu a pas dù augmenter le poid malgré l'arceau et les divers renforts :?:
non pas pesé, y a plus d'arceau pour le moment. Normalement je coupe la caisse derrière les portes et par la suite je coupe a ras de la baie de pare brise. le devant devrait être refait en fibre de verre.
les portes, je les vires elles devraient être aussi remplacées par des demies portes en fibre.
Mais quand le temps sera meilleurs, j'ai les pièces qui me permettrons de faire les moules et tan qu' a faire avec des ailes avant élargies pour le passage des gros pneus.
Donc oui le poids va s'en ressentir
L'objectif c'est comme Rul moins de 2T mais avec un 4.2L tout en fonte et une très , très longue boite (mais très très courte a la fois )
et des grosses roues.Ah oui je crois je vais persister mais je risque de monter les pneus sur des jantes de 8"
je vais essayer de m'en faire preter une et monter 2 roues, une en 8" et l'autre en 10".
Voila y a encore beaucoup de taf mais tout est presque la , manque plus que les AS et après GO, GO GO.....
bon tjr pas monté
Josy a dit:bon tjr pas monté
Non ,pour l instant toujours dans le nord !!!! :?
Descend peut etre aujourd hui tout va dépendre de la météo
Pas envie qu il soit bloquer au milieu de la france perdu et esseulé
Donc rien fait depuis que vous l avez vu ....
Natmin a dit:Josy a dit:bon tjr pas monté
Non ,pour l instant toujours dans le nord !!!! :?
Descend peut etre aujourd hui tout va dépendre de la météo
Pas envie qu il soit bloquer au milieu de la france perdu et esseulé
Donc rien fait depuis que vous l avez vu ....
il a le moral si il prend la route en ce moment :? :? :? :? voir dangereux par endroit chez nous c'est la cata
salut
mat est passé par chez nous puis il a pris un peut de retard
de plus le temps était pas terrible pluie et froid .
mat est passé par chez nous puis il a pris un peut de retard
de plus le temps était pas terrible pluie et froid .
Salut les amis
Je suis bien arrivé au milieu de la nuit (presque) après un périple 1100km dans la même journée avec des conditions météo de dingue.
Picardie : sec et froid
Eure et Loire : la neige (30cm), le verglas
Loire Atlantique : pluie bruineuse, brouillard, bouchons (Nantes) et la nuit
reste du trajet : pluie, verglas et nuit
bref, nickel avec la caisse et la remorque bien chargées
Au passage merci pour l'accueil a Vincent et Antoine. Dommage que je n'avais pas plus de temps.
Ps : faut investir dans une machine a café car j'en aurai bien eu besoin pour le reste du trajet !
Voila le kit double BT , les pneus et le 20MV6 pour les trains roulants sous la main.
Reste a bosser maintenant avec tout le matos qui est arrivé mais je voudrais bien une petite faveur coté météo.
Je peux toujours pas sabler et peindre, du coup le châssis est en attente les jantes aussi.
je vais mettre les photos et me motiver pour attaquer
A+
Je suis bien arrivé au milieu de la nuit (presque) après un périple 1100km dans la même journée avec des conditions météo de dingue.
Picardie : sec et froid
Eure et Loire : la neige (30cm), le verglas
Loire Atlantique : pluie bruineuse, brouillard, bouchons (Nantes) et la nuit
reste du trajet : pluie, verglas et nuit
bref, nickel avec la caisse et la remorque bien chargées
Au passage merci pour l'accueil a Vincent et Antoine. Dommage que je n'avais pas plus de temps.
Ps : faut investir dans une machine a café car j'en aurai bien eu besoin pour le reste du trajet !
Voila le kit double BT , les pneus et le 20MV6 pour les trains roulants sous la main.
Reste a bosser maintenant avec tout le matos qui est arrivé mais je voudrais bien une petite faveur coté météo.
Je peux toujours pas sabler et peindre, du coup le châssis est en attente les jantes aussi.
je vais mettre les photos et me motiver pour attaquer
A+
Aller un peu de news
Problème de place et de stockage, du coup banzailllllllllllllllllll !!!!!
Voici les pneus, des Interco LTB en 40/16 x 15
Pourquoi ce choix ?
je voulais un profil moins extrême que le Bogger mais plus agressif qu'un TSL.
2 possibilités : Irock ou LTB
Après nombreuses recherches sur le net du coté US, le LTB ayant fait plus l'unanimité sur les gens qui ont fait la comparaison.
La taille dans ce modèle était aussi plus dans mes attentes. 100 cm de hauteur et un bon 35cm de large.
Dans la globalité de mon projet, c'est le ratio que je m'étais fixé en fait.
Je ne sais pas si ca sera réellement ce que j'attends d'un pneu mais au moins ca restera homogène avec le reste du patrol.
La découpe des ailes est prévue, en fait de nouvelles plus élargies en fibres seront faites.
Ici on vois que la hauteur est importante mais avec une largeur " raisonnable"
Et la le kit double Boite de transfère de chez Marks4
Au premier abord, je suis un peu déçu par la qualité de fabrication.
c'est loin d'être un kit complet "prêt a monter" même si je le savais déjà.
Le carter en alu est plutôt brute de fabrication. Il faut commencer par faire de l'ébavurage.
de nombreuse pièces sont a récupérer sur une autre boite en plus de boite de transfère bien évidemment.
la doc est des plus sommaire, les illustrations peu explicites.
Toutes les commandes sont aussi a adapter.
Il est toutefois possible d'acheter le kit de commande, le gros roulement et une 2eme BT venant de chez Marks4.
bref c'est pas un kit pour novice et au vu de sa valeur, je trouve ca un peu juste.
Seulement voila, pour le patrol y a rien de comparable hormis la réduction des pignons de chez Marks4 aussi. La différence c'est que sur la double BT on choisi quand on le souhaite de réduire le ratio final. C'est l'équivalent au kit de réduction a 85% en pignons.
Ca permet aussi de conserver une marche arrière "longue" "courte" et "ultra courte".
Pour ceux qui connaissent les soucis de l'ultra court en marche arrière, la c'est plus souple d'utilisation.
Avantage encore, c'est que j'ai pas toujours l'intention de rouler avec du 40" et ca me permettra de rouler normalement avec des dimensions plus standard.
Par contre grosse contrainte il faut obligatoirement un châssis long! 23cm a rajouter a la boite.
Le montage n'est pas encore au programme car j'ai un ordre bien précis du mode opératoire et j'ai d'autres priorités a passer avant.
Prochaine étape mise en route du moteur et remontage de la caisse sur le châssis puis stand bye!
Je passe sur le Safari car je commence a en avoir besoin de plus en plus.
Problème de place et de stockage, du coup banzailllllllllllllllllll !!!!!
Voici les pneus, des Interco LTB en 40/16 x 15
Pourquoi ce choix ?
je voulais un profil moins extrême que le Bogger mais plus agressif qu'un TSL.
2 possibilités : Irock ou LTB
Après nombreuses recherches sur le net du coté US, le LTB ayant fait plus l'unanimité sur les gens qui ont fait la comparaison.
La taille dans ce modèle était aussi plus dans mes attentes. 100 cm de hauteur et un bon 35cm de large.
Dans la globalité de mon projet, c'est le ratio que je m'étais fixé en fait.
Je ne sais pas si ca sera réellement ce que j'attends d'un pneu mais au moins ca restera homogène avec le reste du patrol.
La découpe des ailes est prévue, en fait de nouvelles plus élargies en fibres seront faites.
Ici on vois que la hauteur est importante mais avec une largeur " raisonnable"
Et la le kit double Boite de transfère de chez Marks4
Au premier abord, je suis un peu déçu par la qualité de fabrication.
c'est loin d'être un kit complet "prêt a monter" même si je le savais déjà.
Le carter en alu est plutôt brute de fabrication. Il faut commencer par faire de l'ébavurage.
de nombreuse pièces sont a récupérer sur une autre boite en plus de boite de transfère bien évidemment.
la doc est des plus sommaire, les illustrations peu explicites.
Toutes les commandes sont aussi a adapter.
Il est toutefois possible d'acheter le kit de commande, le gros roulement et une 2eme BT venant de chez Marks4.
bref c'est pas un kit pour novice et au vu de sa valeur, je trouve ca un peu juste.
Seulement voila, pour le patrol y a rien de comparable hormis la réduction des pignons de chez Marks4 aussi. La différence c'est que sur la double BT on choisi quand on le souhaite de réduire le ratio final. C'est l'équivalent au kit de réduction a 85% en pignons.
Ca permet aussi de conserver une marche arrière "longue" "courte" et "ultra courte".
Pour ceux qui connaissent les soucis de l'ultra court en marche arrière, la c'est plus souple d'utilisation.
Avantage encore, c'est que j'ai pas toujours l'intention de rouler avec du 40" et ca me permettra de rouler normalement avec des dimensions plus standard.
Par contre grosse contrainte il faut obligatoirement un châssis long! 23cm a rajouter a la boite.
Le montage n'est pas encore au programme car j'ai un ordre bien précis du mode opératoire et j'ai d'autres priorités a passer avant.
Prochaine étape mise en route du moteur et remontage de la caisse sur le châssis puis stand bye!
Je passe sur le Safari car je commence a en avoir besoin de plus en plus.
Dernière édition:
900€ pour sa
les prix c'est du kif kif entre les différentes solutions.
un jeu de couple coniques courts c'est plus cher au final (5/43)
un kit de pignon a 85%, plus cher a l'achat mais moins de chose a rapporter. Au final tout tourne dans les mêmes prix.
après chacun s'oriente comme il veut en fonction de ses besoins.
Mais rêve pas y a pas de solution miracle a moins de 1000€
Pour mon projet, c'était la meilleur alternative sachant que je ne veut pas toucher au couple conique.
un jeu de couple coniques courts c'est plus cher au final (5/43)
un kit de pignon a 85%, plus cher a l'achat mais moins de chose a rapporter. Au final tout tourne dans les mêmes prix.
après chacun s'oriente comme il veut en fonction de ses besoins.
Mais rêve pas y a pas de solution miracle a moins de 1000€
Pour mon projet, c'était la meilleur alternative sachant que je ne veut pas toucher au couple conique.
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