[Nissan] Matmaxtrem : Challenger 4.2 (Nissan Patrol GR)

[Edgerider]

bon sang ! arrêtez de foutre tout a la ferraille parce que vous ne savez pas quoi en faire et surtout parce que vous ne savez pas ce que c'est....

le flathead cargo est très recherché par les hot roder qui en donne facilement 600€ avec la boite si ils sont complet et tournant...

comme beaucoup de V8 américains d'après guerre il sont peux performant dans l'état. mais bon si on sait quoi faire avec ça donne ça :
http://www.youtube.com/watch?v=t_I90cj0Z1Q

le flat head a été pendant des années LE moteur PERFO par excellence avant de se faire détrôner par le HEMI

sans déconner qu'on ferraille le châssis et la benne je veux bien mais pas des blocs comme ça ....

avis a tout les fébriles du chalumeau et de la disqueuse : si vous voulez ferrailler quelque chose, proposez d'abord de le vendre au prix de la ferraile a des ceux qui savent quoi en faire... et si vous savez pas demandez !

 

[Matmax]

bon sang ! arrêtez de foutre tout a la ferraille parce que vous ne savez pas quoi en faire et surtout parce que vous ne savez pas ce que c'est....

le flathead cargo est très recherché par les hot roder qui en donne facilement 600€ avec la boite si ils sont complet et tournant...

comme beaucoup de V8 américains d'après guerre il sont peux performant dans l'état. mais bon si on sait quoi faire avec ça donne ça :
http://www.youtube.com/watch?v=t_I90cj0Z1Q

le flat head a été pendant des années LE moteur PERFO par excellence avant de se faire détrôner par le HEMI

sans déconner qu'on ferraille le châssis et la benne je veux bien mais pas des blocs comme ça ....

avis a tout les fébriles du chalumeau et de la disqueuse : si vous voulez ferrailler quelque chose, proposez d'abord de le vendre au prix de la ferraile a des ceux qui savent quoi en faire... et si vous savez pas demandez !

Faut pas le prendre comme ça !!!

c'est toujours une fois trop tard que je lis ce genre de message. J'ai demandé a des collectionneurs, dans mon entourage mais c'est vrai j'ai pas pensé a poser la question a Pirate 4x4 !!!!

Bref je n'avais que 5 jours pour démonter et faire place net. J'ai 2 personnes qui sont venues prendre ce qu'elles avaient besoin.

Je n'aime pas non plus "ferrailler" par plaisir et j'aurais préféré pourvoir faire plaisir a des gens qui en auraient tiré un meilleurs parti.

Mais voila, en fonction de mes contraintes je n'avais pas beaucoup de possibilité et encore moins de temps.

 

[Gabi31]

salut,

dit moi sur cette photo on voie qu'il n'y a pas de croisillon sur l'entrer du pont ( arbre )




tu va pouvoir modifier ca ou tu va garder le même système avec juste un croisillon coté boite?

 

[Matmax]

salut,

dit moi sur cette photo on voie qu'il n'y a pas de croisillon sur l'entrer du pont ( arbre )

Voir la pièce jointe 6978


tu va pouvoir modifier ca ou tu va garder le même système avec juste un croisillon coté boite?

non je ne garde pas le système de tube de poussé.
par contre il y a un manchon qu'il faut récupérer pour adapter a une tulipe standard.


je vais dire que pour le montage je vais faire pareil que mes camarades

par contre j'ai pas mal d'idée et je vais me servir des différents montages que j'ai pu voir.
Mais j'ai une contrainte énorme
je veux garder des jante en 15" et pas avoir 2.50m de large 2.10m maxi

rien que ca c'est du challenge car c'est pas évident, d'ailleurs je prends tout les tuyau possible pour un tel montage.

 

[Matmax]

Dernière news avant un bon moment je pense.



J'ai donc "hiverné" les ponts en attendant que je puisse m'en occuper.

déjà pour démonter les roues, j'ai galéré comme un malade. Tous les écrous étaient serrés de manière disproportionné !!!

première chose, j'ai fabriqué une clé de 42 mais elle n'a pas résister a la rallonge de 2M.
je me suis procuré une douille de 42 et une péteuse PL, mais la encore rien a faire pourtant vu la péteuse ...

donc dernier espoir, on a pris une tige de vérin en acier trempé, un adaptateur 1", un tube de 2M et on a coincé le pont sous le Manitou
j'étais suspendu au bout de la rallonge pendant que mon ami tapait sur le boulon pour faire une onde de choc.

y a 8 boulons par roue et il y avait 8 roues a faire, la misère.

bref, voici les monstres sans les jantes et les tubes de poussé démontés

comme j'avais un doute sur le poids réel des bestiaux, direction la pesée
Il n'y a pas les tambours qui pèse près de 19 kg chacun


verdict :

Pont arrière de Marmon

260 kg

du coup je repèse un pont arrière de GR pour comparer

140 kg seulement

on repasse sur le pont avant du Marmon

la balance est graduée jusqu'à 300 Kg et on passe de 10 kg. Ca fait 310kg !!!

et le pont avant du GR

150 Kg ca fait presque léger quand on le porte ! mdr

voila ils sont remiser et vont attendre comme ça

C'est tout pour le topic du challenger maintenant je repasse sur le Safari

 

[Tlcbj73]

re,

woauoo! 260kg, 310 :icon_eek: p'tin je pensais pas autant quand même mais merci de l'info depuis le temps qu'on se posait la question avec Dave. Sinon sa me rappel des souvenirs toutes cette histoire

Je comprend pourquoi tu compatis avec moi et sur mon post mais t'as raison sa va aller, alors bon courage à toi aussi .

@+Seb

 

[Matmax]

re,

woauoo! 260kg, 310 :icon_eek: p'tin je pensais pas autant quand même mais merci de l'info depuis le temps qu'on se posait la question avec Dave. Sinon sa me rappel des souvenirs toutes cette histoire

Je comprend pourquoi tu compatis avec moi et sur mon post mais t'as raison sa va aller, alors bon courage à toi aussi .

@+Seb

De rien pour l'info

ouai j'imagine que ca t'évoque des souvenirs vu que j'ai condensé les topic de Zooy, de toto, de Dave et le tien pour faire un mix de tout le monde mais a ma sauce
je me disais que vu le temps que vous avez passer .... j'en suis pas non plus au bout

enfin le moment opportun je t'appellerai pour te parler de 2 ou 3 idées pour les ponts et voir ce que tu en penses

bon merki

 

[The Bargeots]

Merci Mat tu me rassure, car ta phrase: Guère plus lourd que les pont de Patrol me faisais peur... (ça fait juste le double de poids...)
Je passerais les mien sur la balance électronique le jour ou on commencera a les dépouiller, ça permettra de comparer le poids Y60/Y61....

 

[Matmax]

Merci Mat tu me rassure, car ta phrase: Guère plus lourd que les pont de Patrol me faisais peur... (ça fait juste le double de poids...)
Je passerais les mien sur la balance électronique le jour ou on commencera a les dépouiller, ça permettra de comparer le poids Y60/Y61....

j'ai du sur estimé ma force quand je les ais manutentionnés

c'est a force de porter toutes ces conneries, je me rends plus bien compte

 

[Dave74]

Hi

Merçi Matmax pour les avoir pesés. Ca m'enlève une épine du pied et je vais pouvoir ajuster aux petits oignons les calculs pour mes ressorts.

310 kg pour l'avant, il faut que je rajoute le poids de mes rondelles, des disques, des plaques, des tubes et du vérin bref je dois pas être loin des 350-360 kg par pont.... au lieu des 300kg que j'avais estimé. Euh.. j'avais pas compté les roues donc je rectifie... 600 kg par pont avec les roues donc 1200 kg au total....

 

[Matmax]

Hi

Merçi Matmax pour les avoir pesés. Ca m'enlève une épine du pied et je vais pouvoir ajuster aux petits oignons les calculs pour mes ressorts.

310 kg pour l'avant, il faut que je rajoute le poids de mes rondelles, des disques, des plaques, des tubes et du vérin bref je dois pas être loin des 350-360 kg par pont.... au lieu des 300kg que j'avais estimé. Euh.. j'avais pas compté les roues donc je rectifie... 600 kg par pont avec les roues donc 1200 kg au total....

De rien Dave mais par contre fais bien attention sur le pont avant a 310Kg y a les 2 barres de direction mais pas la panhard ni l'amortisseur de direction.
y a aussi les garnitures de frein et les flasques en fer donc ca doit revenir au même que disques + étriers + plaquettes

Comme je sais que tu aimes bien les chiffres précis

 

[Dave74]

Hi

Tu en as démonté combien de marmon ?

 

[Matmax]

Hi

Tu en as démonté combien de marmon ?

Slt,

2 pourquoi ?

 

[Dave74]

Salut Matmax

Désolé je n'avais pas lu les posts précédents, je me posais la question car je ne voyais que des ponts arrière...

 

[Nathantrollgr]

enorme la prepa

 

[Schnouf34]

Je viens de lire tout le post, vraiment impressioné par la qualité du travail
Mais une question, on a l'impression que dès que le 4x4 est fini tu repars pour des modifs toujours aussi propre ... mais tu t'en sers qd du 4x4?? faudrait qd meme salir la peinture un peu entre 2 grosses transformation

 

[Stunt]

Toujours bon de revoir ce post Mat , et ça donne quoi maintenant ?

 

[Matmax]

Toujours bon de revoir ce post Mat , et ça donne quoi maintenant ?

et bien ça donne ça :

http://pirate4x4.fr/showthread.php/8827-Projet-X




et celui va être a terme dans un délai raisonnable (début des travaux dès 2012 pour roulage milieu a fin 2012 maxi)

 

[Stunt]

Impatient de suivre l'évolution de ton post , bon courage pour la suite Mat !!!

 

[Matmax]

Impatient de suivre l'évolution de ton post , bon courage pour la suite Mat !!!

a bientôt et pas de souci pour la

 

[Laurentélise]

Eh bien,
ça dort ici, j'ai pas l'impression que ça avance
Qu'est ce qu'il t'arrive, faut arrêter la

à plus Laurent

 

[Matmax]

Eh bien,
ça dort ici, j'ai pas l'impression que ça avance
Qu'est ce qu'il t'arrive, faut arrêter la

à plus Laurent

Tu parles que ça dort, le topic est fermé ! challenger 4.2 n'est plus .....enfin ses morceaux sont éparpillés dans toute la France !!


hé, faut suivre Lolo

 

[Laurentélise]

Tu parles que ça dort, le topic est fermé ! challenger 4.2 n'est plus .....enfin ses morceaux sont éparpillés dans toute la France !!


hé, faut suivre Lolo

Bon c'était juste pour t'embêter:fou2::fou2:
à plus Laurent

 

[Matmax]

Bon c'était juste pour t'embêter:fou2::fou2:
à plus Laurent

Perdu !!! mais ca n’empêche que j'ai plus le temps de rien ! pfffff

 

[Laurentélise]

Perdu !!! mais ca n’empêche que j'ai plus le temps de rien ! pfffff

C'est ce qui s'appelle le boulot:encolere::encolere:
à plus Laurent

 

[Team Lamirand]

Salut Matmax

D'abord bravo pour ton taf c'est super propre.

Je fini actuellement la prépa d'un patrol Y60 pour faire les 24 h de France.


En regardant tes photos, j'ai remarqué un ptit souci dans le montage de tes durites aviation, en effet comme le stipule Goodridge il ne faut surtout pas passer le banjo dans les ergos sur nos étriers.

Ci-joint la notice d'avertissement :



Si t'as deux minutes vas jetter un oeil sur notre site : wwww.team-lamirand.fr

Et encore bravo

David

 

[Matmax]

Salut Matmax

D'abord bravo pour ton taf c'est super propre.

Je fini actuellement la prépa d'un patrol Y60 pour faire les 24 h de France.


En regardant tes photos, j'ai remarqué un ptit souci dans le montage de tes durites aviation, en effet comme le stipule Goodridge il ne faut surtout pas passer le banjo dans les ergos sur nos étriers.

Ci-joint la notice d'avertissement :

Voir la pièce jointe 16182Voir la pièce jointe 16179

Si t'as deux minutes vas jetter un oeil sur notre site : wwww.team-lamirand.fr

Et encore bravo

David

Salut et merci pour le petit com

alors explication :

mes durites sont faites par mes soins et non par Goodridge. De ce fait elles ont une longueur plus importante et mes banjos n'ont pas d'ergots comme ceux d'origine.

ce n'est pas une erreur de ma part mais un choix volontaire.

Le problème que tu remonte c'est pour les durites "Avia" avant qui sont de la longueur d'origine et comme l'ergo n'est pas sur les banjos, beaucoup de personne ont monté le banjo dans la griffe.
Mais en braquant les roues et dans cette position de montage les durites étant devenues trop courtes, s'arrache.

c'est donc une précaution de montage uniquement pour les durites avia type goodridge


sinon sympa la préparation et votre site

 

[Team Lamirand]

Ok j'ignorais ce détail entre les durites toutes faites et les assemblages maison.


Pour ma part j'ai tout acheté au détail chez Goodrich et j'ai tout monté moui même aussi, c'est vraiment super cool à réaliser ce type de circuits.

Bon courage à toi.

David