[Bouncer] Mr Green
- Auteur de la discussion Rul
- Date de début
De Chine !
y passent par la chine ouchient par la pine ???
'lut 
j'avais prévu de présenter le véhicule fini et tournant la semaine passé mais malheureusement, ça va pas être possible
J'ai un "soucis" avec le faiseau (sans doute pas grand chose) mais le manque de temps et surtout de compétance en recherche de panne éléctrique font que le moteur ne tourne pas encore
Et comme le public en délire
mrgreen me tanne pour voire le Green, bin j'vais être cool et vous mettre qqs photos de l'avancement du bordel 
Comme vous le constaté, il est fini de peindre (boooooo la peinture), le circuit de freinnage est posé (pédale, durite inox,qqs raccord alu anodisés, freins séparés) reste la purge à faire, le circuit de refroidissement d'eau est posé (durite silicone renforcée + tube inox, vase d'expension alu, manque plus que 2 colliers sur les durites) et plein, les circuits de refroidissement d'huile de boite et de direction sont aussi en place (à ce propos, les 2 radiateurs sont posés sur le radia d'eau et juste en face des ventilos), la direction hydro est posée (verrin, durite, pompe, orbitrol, colonne), l'admission d'air est finaliées avec ses durites silicone, le coude en alu, le cornet K&N et une petite pate de fixation. Le reservoir et la mise à l'air sont posés, j'attend la durite inox Dash8 (initialement de la durite standard renforcée) pour le circuit d'essence, j'ai fait le choix de la sécurité avec ces 9m de durite (près de 250€:iconfused mais je me suis dit que ce serait con de tout faire flamber ou pire, un barbeuc de copilote pour éconimiser qqs € . la pompe Bosch va recevoir son support en alu et sera positionnée dès que le plancher sera en place. J'ai aussi fixé les plaques de carbonne pour la console centrale et le "capot".
Enfin, j'ai reçu et posé les 8 ressorts Eilbach et 4 helpers des coils, donc après un petit jeu de qui va où, le Green est suspendu
, qqs reglage et j'aurai mes 55 cm sous le chassis.
les photos, enfin
le capot avec en dessous les boitiers de gestion moteur et BA
la console, les différents intérupteurs se positonneront autour des manettes de freins séparés
détail du cricuit de freinnage
le verrin avec les durites (qui vont remonter un peu)
la pompe Bosch pour l'essence avec son support et sa petite couverture pour pas qu'elle ait froid
les coils arrière (2" de diamètre et 16" de course), 2 ressorts + helper
les ressorts avant (2.5" de diam et 14" de course), je dois juste inverser les 2 ressorts (le gros en bas et le petit en haut)
valàààààààà bientôt des photos de l'ensemble roulant 
j'avais prévu de présenter le véhicule fini et tournant la semaine passé mais malheureusement, ça va pas être possible
J'ai un "soucis" avec le faiseau (sans doute pas grand chose) mais le manque de temps et surtout de compétance en recherche de panne éléctrique font que le moteur ne tourne pas encore
Et comme le public en délire
mrgreen me tanne pour voire le Green, bin j'vais être cool et vous mettre qqs photos de l'avancement du bordel Comme vous le constaté, il est fini de peindre (boooooo la peinture
), le circuit de freinnage est posé (pédale, durite inox,qqs raccord alu anodisés, freins séparés) reste la purge à faire, le circuit de refroidissement d'eau est posé (durite silicone renforcée + tube inox, vase d'expension alu, manque plus que 2 colliers sur les durites) et plein, les circuits de refroidissement d'huile de boite et de direction sont aussi en place (à ce propos, les 2 radiateurs sont posés sur le radia d'eau et juste en face des ventilos), la direction hydro est posée (verrin, durite, pompe, orbitrol, colonne), l'admission d'air est finaliées avec ses durites silicone, le coude en alu, le cornet K&N et une petite pate de fixation. Le reservoir et la mise à l'air sont posés, j'attend la durite inox Dash8 (initialement de la durite standard renforcée) pour le circuit d'essence, j'ai fait le choix de la sécurité avec ces 9m de durite (près de 250€:iconfused mais je me suis dit que ce serait con de tout faire flamber ou pire, un barbeuc de copilote pour éconimiser qqs € . la pompe Bosch va recevoir son support en alu et sera positionnée dès que le plancher sera en place. J'ai aussi fixé les plaques de carbonne pour la console centrale et le "capot".Enfin, j'ai reçu et posé les 8 ressorts Eilbach et 4 helpers des coils, donc après un petit jeu de qui va où, le Green est suspendu
, qqs reglage et j'aurai mes 55 cm sous le chassis.les photos, enfin
le capot avec en dessous les boitiers de gestion moteur et BA
la console, les différents intérupteurs se positonneront autour des manettes de freins séparés
détail du cricuit de freinnage
le verrin avec les durites (qui vont remonter un peu
)la pompe Bosch pour l'essence avec son support et sa petite couverture pour pas qu'elle ait froid
les coils arrière (2" de diamètre et 16" de course), 2 ressorts + helper
les ressorts avant (2.5" de diam et 14" de course), je dois juste inverser les 2 ressorts (le gros en bas et le petit en haut)
valàààààààà
bientôt des photos de l'ensemble roulant 
jolie travail effectuer , vivement de le voir en action .......
:icon_eek: p.tain si c'est moche
ouaih c'est un patrol vert quoi, y a pas de quoi en chier une pendule
Salut,ta peinture c'est le vert kawazaki?
Je voulais peut etre faire la meme sur mon proto.
Je voulais peut etre faire la meme sur mon proto.
ouaih c'est un patrol vert quoi, y a pas de quoi en chier une pendule
Merde j'lai loupé celle là
et moi j'ai attendu longtemps avant de réussir à la placer,ca change du: c'est mocheMerde j'lai loupé celle là
il va bientot rouler par ses propres moyens c'est cool
,apres à la baston
cool bientot les essais
j'adore le vert il claque grave
j'adore le vert il claque grave
nan, c'est pas un vert kawa
c'est une peinture polyuréthane que m'a fait un gars par chez moi (pro), j'ai un appret coloré + peinture de finition avec le vernis intégré .elle apparait encore plus funky sur les photos avec le flash, j'ai hate de le voire sortir, il fait terne dans le garage
Ha ok merci bien.
C'est une exclue, c'est un vert Mr Green
Mardielle apparait encore plus funky sur les photos avec le flash, j'ai hate de le voire sortir, il fait terne dans le garage
Fuck Nico
[video=youtube;rjXoqmlRGYo]http://www.youtube.com/watch?v=rjXoqmlRGYo&feature=youtu.be[/video]
[video=youtube;rjXoqmlRGYo]http://www.youtube.com/watch?v=rjXoqmlRGYo&feature=youtu.be[/video]
Pourquoi "Fuck" ?! :icon_eek:
putain heureusement que tu as changer de place au milieu de la vidéo car franchement ça donnais le bruit d'une 4l en échappement libre 
si bravo au celui qui a fait le faisceaux
si bravo au celui qui a fait le faisceaux
c'est de l'humour Nico j'ai bien aimé ton sms alors qu'on venais de démarrer le gros
petit topo de la journée:
STf est venu me filer un coup de main pour la mise en route, avec l'objectif de la faire rouler d'ici la fin de la journée
il a passé la matinée à chercher la panne et finalement, c'est un fil d'alim qui était débranché (le faisceau avait été modifié :iconfused, j'ai de mon coté fait qqs finitions (câblage et fixation pompe d'alim d'essence, colliers de duites, plancher, interrupteurs ....)
démarrage, purge de liquide de refroidissement et de liquide de direction et grosse banane
ps: le direction fonctionne à merveille: 3,5 tour de droite à gauche
la deuxième partie de la journée a été passée à chercher un problème sur la BV auto :icon_eek:: les vitesse ne passent pas (les roues ne tournent pas en R, D, 1, 2)
il s'avère que j'ai coupé, lors de la simplification du faisceau, une connexion à une résistance
je vais tenter de retrouver cette pièce
mais à part ça: le moteur tourne, la direction fonctionne et ça fait un bruit de débile, j'adore
ps: merci STF, t'as assuré
j'ai bien aimé ton sms alors qu'on venais de démarrer le gros petit topo de la journée:
STf est venu me filer un coup de main pour la mise en route, avec l'objectif de la faire rouler d'ici la fin de la journée
il a passé la matinée à chercher la panne et finalement, c'est un fil d'alim qui était débranché (le faisceau avait été modifié :iconfused
, j'ai de mon coté fait qqs finitions (câblage et fixation pompe d'alim d'essence, colliers de duites, plancher, interrupteurs ....)démarrage, purge de liquide de refroidissement et de liquide de direction et grosse banane
ps: le direction fonctionne à merveille: 3,5 tour de droite à gauche
la deuxième partie de la journée a été passée à chercher un problème sur la BV auto :icon_eek:: les vitesse ne passent pas (les roues ne tournent pas en R, D, 1, 2)
il s'avère que j'ai coupé, lors de la simplification du faisceau, une connexion à une résistance
je vais tenter de retrouver cette pièce
mais à part ça: le moteur tourne, la direction fonctionne et ça fait un bruit de débile, j'adore
ps: merci STF, t'as assuré
M'en rappelais plus que STF était aussi moche. 
Ca fait du bien de revoir ca salle gueule avant d'aller bosser
Ca fait du bien de revoir ca salle gueule avant d'aller bosser
tu m'étonnes moi meme quand je me regarde dans un miroir j'ai du mal à y croireM'en rappelais plus que STF était aussi moche.
bon une bonne journée j'esperais le voir dehors avec les pitbull pour un scéance photo mais c'est raté
déja la couleur elle claque
la ligne est toujours aussi surprenante il est tres étroit pourtant je l'ai déja vu mais à chaque fois ca me scotchele fasceau d'origine a été bidouillé c'est pour ca que rul n'arrivait pas à le démarrer quand il a débranché le faisceau il y a une connection bidouillée qui s'est légerement barrée et elle a été galere à retrouver car à vide on l'avait des qu'on voulait de la patate pour le démarrer on la perdait elle était bien planquée j'ai passé beaucoup de temps à la retrouver
apres,grosse banane quand il a craqué,vérif niveaux,purges LDR moteur,direction blablabla nickel.
reste le probleme de boite auto,il y a eu de la coupure par inadvertance
,j'ai retrouvé des trucs sans soucis et là il manque une résistance de controle de pression dans la boite,je me souviens plus du nom exact mais je crois qu'elle sert juste de référence pour le boitier,et je me dis que si on n'a pas cette reference le boitier peut se mettre en sécurité et n'active pas les electrovannes de pilotage boite......au final ca a bien avancé quand meme
il fait un bruit d'enfer le bordel:affraid:
J'irais bien m'écouter ça en live d'taleur moi et puis histoire de voir la tronche de mon psychopathe préféré
Comme d'hab, stf
et puis histoire de voir la tronche de mon psychopathe préféréComme d'hab, stf
fais gaffe quand il appuie sur le bouton pour le démarrer il décharge direct dans le calbute quand le moteur craqueJ'irais bien m'écouter ça en live d'taleur moi
Comme d'hab, stf
te mets pas coté échappement quand il aura un peu chauffé et qu'il lui fera prendre des tours sinon t'auras des acouphènes pendant 2 jours:affraid:
qu'est ce que tu diiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiis ?????
désoléqu'est ce que tu diiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiis ?????
je l'écris ici avant d'oublier
:iconfused::quand tu le redémarreras,vérifie les manos pression d'huile et T° d'eau,suite aux derniers raccordements qui ont été retrouvés et rebranchés,il me semble que l'on a les bonnes infos et qu'elles ne varient pas en fonction des trs/min
à vérifier quand meme
Ho putin que c'est bon.... T'est trop fort mon Rul.
Réussir à sortir un engin pareil quand on connais les mecs qui t'entourent... ça tiens de l'exploit.
Vivement la vidéo en "dynamique".
Pour la boite ça vas peut-être ce compliquer.... Les roues ne tournent jamais c'est ça ?
Un rhéostat (résistance réglable) pour tester, voir dépanner.
En tout cas beau boulot et merci pour le SMS
Réussir à sortir un engin pareil quand on connais les mecs qui t'entourent... ça tiens de l'exploit.
Vivement la vidéo en "dynamique".
Pour la boite ça vas peut-être ce compliquer.... Les roues ne tournent jamais c'est ça ?
Un rhéostat (résistance réglable) pour tester, voir dépanner.
En tout cas beau boulot et merci pour le SMS
pas con
en attendant, je suis allé faire un tour chez Nissan dessoude à St lô (30 ans de compèt et 30 Dakars pour ceux qui connaissent pas) , au magasin de pièces détachée, j'ai eut l'impression de leur parler chinois
par contre, je suis allé dans l'atelier compèt et je suis tombé sur un "ancien" qui a tout de suite jugé le problème et m'a dit de repasser demain, il a des faiseaux en stock
à suivre
en attendant, je suis allé faire un tour chez Nissan dessoude à St lô (30 ans de compèt et 30 Dakars pour ceux qui connaissent pas
) , au magasin de pièces détachée, j'ai eut l'impression de leur parler chinois par contre, je suis allé dans l'atelier compèt et je suis tombé sur un "ancien" qui a tout de suite jugé le problème et m'a dit de repasser demain, il a des faiseaux en stock
à suivre
on attend le retour de saint loHo putin que c'est bon.... T'est trop fort mon Rul.
Réussir à sortir un engin pareil quand on connais les mecs qui t'entourent... ça tiens de l'exploit.
Vivement la vidéo en "dynamique".
Pour la boite ça vas peut-être ce compliquer.... Les roues ne tournent jamais c'est ça ?
Un rhéostat (résistance réglable) pour tester, voir dépanner.
En tout cas beau boulot et merci pour le SMS
ca j'y ai pensé mais j'ai peur de cramer le boitier avec la valeur 0 (tu me diras y a qu'a le mettre au milieu pour voir mais bon
)je veux surtout pas faire de boulette sur le boitier car ca court pas les rues.......
impressionnant le doux son melodieux du 6 en ligne
il me tarde de le voir de de l'entendre
en attendant pour quelqu'un qui bosse sur son projet par episode , "respect"
tres beau taf juju
il me tarde de le voir de de l'entendre
en attendant pour quelqu'un qui bosse sur son projet par episode , "respect"
tres beau taf juju
Sujets similaires
