[Land Rover] V8 only

[Japet74]

comparo débimètre hw et gems



meme gabarit mais pas le meme poids , le montage est plug and play (sauf la cosse , mais on n'y verra plus tard...)

par contre l'intérieur



y'a pas photos

montage finale du TP avec tous les périphériques
(sauf la cosse de potar qui est bien malade et que je vais remplacer par ça :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160834037811&ssPageName=ADME:L:OC:FR:1120 )





j'attends la cosse pour le deb ,
le trimmer pour régler le co est commandé :
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/...rs-1-k-05-W-10-Vishay-64-X-1K/SHOP_AREA_17440

je sais toujours pas comment je vais faire tenir la plaque en carbone ....
il faut qu'elle se démonte pour accéder vite fait aux bougies et a la jauge........
je pensais la visser sur le plenum a la place des réchauffeurs....mais pas moyen d'accéder au vis le plenum en place....alors
ça va finir avec des rislants......
si vous avez une idée....

dans ce merdier là ,



faut que je case ça



et tout le bazar pour raccorder un snorkel....qui saura coté conducteur.
ça m'enchante pas du tout , c'est moche et ça fait perdre des watts .
mais j'ai pas le choix....
il sera en 88 de diamètre....

je pensais en faire un "débranchable"...
en tant normal , la boite a air va directe sur le débimètre.
et qu'en y'a piscine , un boa partirait du débimètre jusqu'au tuba et la boite a air irait sur le toit , au bout du tuba.....
z'en pensez quoi ?
si vous avez des idées......
pour pas que je perde les 2 ou 3 cv que je viens de gagner , merki

 

[Cri]

pourquoi ne pas mettre le même filtre comme le nono ( ITG) et un tube avec ta boite a air sur le toit pour les bains de boue avec un morceau de durite flexible pour le raccorder rapidement avec un serflex et une clé de 8 le tour est joué comme ça le reste du temps tu profites pleinnement de tes watts et surtout du bon son de ton v8 .....

 

[Japet74]

y'a de l'idée

 

[Le nono]

bon ça me plait de plus en plus ce bazar , tu bosses vite
en plus ça a de la gueule :icon_eek: bravo
2 pattes fixées sur les 2 vis qui tiennent la rampe d' injecteurs avec un retour plat à 90° avec 2 vis fixes collées (goujons) percés sur lequelles tu poses ta plaque carbon et pour tenir 2 goupilles dans les goujons .

 

[Tonio7#]

ce bordel dans ton moulin, on se phone

- - - Mise à jour - - -

pour exemple


ref : ntc 1791

je pense sérieusement que de garder une réserve d air le plus proche de ton plénium est mieux, si tu mets un tube, pour moi, tu perdra en reserve instentanée pour la réponse, c est mon avis, si tu veux j ai des photos pour exemple d un triple plénium......
bonne continuation dans ton moteur superbement préparé en DIY, j adorre ..........

 

[Japet74]

a nono :

je bosse pas vite ....j'ai juste passé quelques heures dessus....le weekend
pis ça fait quasi un an que cette idée me travaille alors j'ai eu le temps d'y étudier...
l'idée d'un système sur goupilles me plait bien


a tonio :

l'idée de changer de bocal de DA me plait bien aussi .
je bouge le greugreu (klaxon) , je vire le bocal par un plus p'tit .
j'ai présenté la boite a air , ça passe
mais ça me dit rien d'en foutre un des derniers ranges en plastocs....
fais péter les tofs de la réserve d'air avant le TP;
comme je te l'ai dit au tel , je pense que c'est mieux ;
et peut etre une évolution future .....

a tous :

dans nos bocals de DA de range et def , il y a un merdier genre clapet anti retour ....
ça sert a quelque chose ce bin's ?????
autre chose , les contenances des réservoirs de DA ont elles une importance sur la DA ???

parce que si le clapet sert a queud et qu'on s'en de la contenance , j'ai un bocal de DA de toy qui est beaucoup plus p'tit...........

merci d'avance

- - - Mise à jour - - -

enfin quand je dis merdier de clapet...ça se trouve , c'est juste un filtre ...??

 

[Kéké81]

moi sur mon disco j'ai un bocal style clio et sur mon premier range v8 j'avais le même

 

[Japet74]

pour la DA , pas d'autres avis....

 

[Le nono]

pour la DA , pas d'autres avis....

sur le Light 3 j' avis mis un bocal grande capacité Allisport ,je pense que ce n' est qu'une boite de conserve avec suffisament de réserve pour ne pas dejauger dans les bosses , avec un filtre .

 

[La malice]

plus grand ok mais pas plus petit et pour le clapet c'est pas plutot un filtre

 

[Japet74]

wep , en zieutant les microfiches , c'est un filtre

du coup , m'en vais pas en mettre un plus petit....juste le déplacer.
car ça chauffe vilain ce truc...et sur les toy , de mémoire , me semble qu'y a un tuyau pour y refroidir...

en attendant merci bien

 

[Japet74]

du coup , pour le deb gems , tous les rosbifs a qui on a demandé disent remapping.....car trop pauvre....

mais y'a un truc que je piges pas :

si on rentre une valeur de base avec la résistance variable sur le deb gems pour avoir un CO bon au ralenti ,
bin si le calculateur fait son taf , il doit corriger le CO sur toute la plage ,
comme le fait celui du HW .....nan ?
alors je vois pas pourquoi remapper ???
surtout que j'ai déjà une eprom tornado ....et qu'on peut jouer aussi sur la pression d'essence avec le régulateur fse....
alors....????

dans le doute , j'attends que laurentv8 y teste , vu qu'il a les sondes lambdas sur la ligne d'échap avec manos , il verra de suite si c'est pas bon ou pas en charge....


si vous avez un avis la dessus.....

et je l'ai fait péter....
pas fait d'essai routier , pas eu le temps , mais ça wouffffe vilain

pis j'ai reçu ça :

http://cgi.ebay.fr/83mm-R-Durite-Ga...-Silicone-Flexible-Durites-80mm-/140742013222

pour raccorder la boite a air et le tuba.
qualité top , pour un prix accessible je trouves...

on va finioler ça demain

 

[Le nono]

du coup , pour le deb gems , tous les rosbifs a qui on a demandé disent remapping.....car trop pauvre....

mais y'a un truc que je piges pas :

si on rentre une valeur de base avec la résistance variable sur le deb gems pour avoir un CO bon au ralenti ,
bin si le calculateur fait son taf , il doit corriger le CO sur toute la plage ,
comme le fait celui du HW .....nan ?
alors je vois pas pourquoi remapper ???
surtout que j'ai déjà une eprom tornado ....et qu'on peut jouer aussi sur la pression d'essence avec le régulateur fse....
alors....????

dans le doute , j'attends que laurentv8 y teste , vu qu'il a les sondes lambdas sur la ligne d'échap avec manos , il verra de suite si c'est pas bon ou pas en charge....


si vous avez un avis la dessus.....

et je l'ai fait péter....
pas fait d'essai routier , pas eu le temps , mais ça wouffffe vilain

pis j'ai reçu ça :

http://cgi.ebay.fr/83mm-R-Durite-Ga...-Silicone-Flexible-Durites-80mm-/140742013222

pour raccorder la boite a air et le tuba.
qualité top , pour un prix accessible je trouves...

on va finioler ça demain

Hate de voir les essais en charge et reprise , et d' avoir tes impressions

même en remontant la pression d' essence , tu ne va pas augmenter le débit des injecteurs et tu vas les flinguer , pour info le setup JE pour leur Twin plénum 14 cux était déja avec des injos gros débit , lors du montage de la Sybelle les gars du banc on trouvé ça encore trop pauvre et je suis passé en 280 cc ( je suis en 4.6 L ).

 

[La malice]

tu met un truc comme ça (il y a moins chère) et comme ça tu sera sur
http://www.streetrperformance.com/fr/electronique/48-manometre-de-ratio-air-essence-aem-uego.html

 

[Japet74]

@ nono :
j'ai des injos de 4.6 , les D1830G , qui font 240 cc de mémoire...
et pour la pression .......
si tu passes 50 psi soit 3.5 b , les injecteurs "dribblent" arrivé a un certain régime , le moulbif prend plus les tours car les injecteurs n'arrivent plus a s'ouvrir et fermer comme il faut...puis ils claquent....c'est du vécu , j'ai testé

@ la malice
merci , c'est un truc comme ça qu'a laurentv8....donc , il va y essayer .......
pis si ça me prend le tafus , j'en fous un
aaaaaaaah , les joies de la prépa

 

[Tonio7#]

pour que tu puisses corriger ton inter , et qu elle soit plus précise,

http://www.mikadoracing.com/technique/documents/dossiers_Injecteurs.html

 

[Japet74]

pô compris....
j'vois pas le rapport kiki....on n'a pas des bosch (a jets) mais des lucas (a disques) , pas la meme conception....

 

[Tonio7#]

oups, j etais ailleurs, dans le thor, désolé

https://www.google.fr/search?q=err6...NNcLB0QWBwYH4BA&ved=0CC0QsAQ&biw=1600&bih=736




et pour le gems, le debit est là,



c est pour le rapport kiki

 

[Japet74]

hummm, wep.....
http://www.ebay.co.uk/itm/RANGE-ROVER-LAND-DISCOVERY-V8-RECON-INJECTORS-D1830GA-/180689770082

ayéééééééééé , quasi fini





j'ai refait des papattes en alu pour le filtre , le bocal , le régulateur de pression....



la plaque carbon joue super son role , mon admission reste froide




après test , ça marche plutot pas mal.
meilleur reprise , ça accélère plus fort , on peux rouler au filet de gaz...mais j'ai comme un p'tit trou quand je mets godasse... a voir

reste le tuba a fabriqué et a raccordé.....

 

[Bebop]

un moteur préparé avec ce tuba en admission...

C'est gacher

 

[Japet74]

un moteur préparé avec ce tuba en admission...

C'est gacher

j'y sais ....
mais pas trop le choix , a chaque sortie , il boit au moins une fois la tasse.............:encolere:

 

[Juju47000]

Tu feras attention à ta boîte à air, certains modèles ne sont pas très étanche (notamment ceux en carbone)... A vérifier
Sinon concernant ton moteur c'est du chouette boulot !

 

[Tonio7#]

pour les injecteurs, je parle comme LR, une valeur de pression d origine, c est pour bien montrer le fait qu il n y a aucune diff entre les injecteurs chez LR

pour le gems sur HW, j ai un peu bucher les shema, et perso, je n y vois pas d inconvénient (même entrée/même sortie) , demain si j ai le temps, je comparerai les valeurs ohm des infos que l on a, pour voir .............

après, faudrait savoir les valeurs en charge, et ça ..je ne peux pas les voir, j essaie de trouver des infos

sinon, la tête va mieux ?

ps: si tu peux me redonner les valeurs ohmique de ton HW cela m avancerai , merci

 

[Japet74]

j'avais pas regardé la pression...........
du coup , on m'aurait menti

pour le reste , trop bobos têtes....

 

[The Bargeots]

Tu feras attention à ta boîte à air, certains modèles ne sont pas très étanche (notamment ceux en carbone)... A vérifier
Sinon concernant ton moteur c'est du chouette boulot !

Je confirme il faut améliorer l’étanchéité du raccord entre le le tube en fibre et le corps du filtre.
Ne serait ce que pour déjà éviter que de la poussière fine passe.

un moteur préparé avec ce tuba en admission...

C'est gacher

Moi c'est surtout le coude monstrueux que fait ta gaine, là c'est gâcher une partie du gain de puissance que tu a grappillé en aval...
c'est quel diamètre ton BMC?

 

[Tonio7#]

bon, salut kiki, en cherchant un moyen de monter un MAF GEMs, j ai trouvé ça, je traduit direct, et je cite /

Montage de grandes AFM.
C'est parfaitement possible d'installer plus d'un AFM à des moteurs très à l'écoute (250 + ch) à supprimer certaines des restrictions causées par l'unité de stock Lucas. Ceux-ci sont normalement l'AFM Bosch utilisé sur les systèmes de Lucas GEM s plus tard la gestion de moteur utilisés sur les Range Rover, ou plus de Lucas 20AM AFM.

Il y aura normalement besoin de quelques modifications mineures faisceau électrique ainsi que d'une puce nouveau carburant, même si j'ai obtenu les unités de Bosch pour fonctionner sans une puce re en utilisant une unité de conversion électronique afin Agrandir l'AFM a exactement le même débit à la réponse de tension comme l'unité d'origine .

c est re moi, donc, en théorie il est donc possible de palier à la puce, comment? ben je cherche encore ..........

mon avis, il faudrait que l on arrive à récupérer les tensions sur la pin 32 de l ecu en charge, et la reconfigurer via chépasquoi encore, je cherche et te tiens au jus

je cherche aussi les valeurs du débimètre gems, mais cette fois ci en charge, celles en statique, je les ai

ca me fais chier de payer des trucs de remapage alors qu en théorie, on peut éviter .....;en même temps je m en fout, c est pas pour ma gueule mais j aimerai trop trouvé une faille

 

[Japet74]

Je confirme il faut améliorer l’étanchéité du raccord entre le le tube en fibre et le corps du filtre.
Ne serait ce que pour déjà éviter que de la poussière fine passe.



Moi c'est surtout le coude monstrueux que fait ta gaine, là c'est gâcher une partie du gain de puissance que tu a grappillé en aval...
c'est quel diamètre ton BMC?

c'est le plus gros des modèles universels ....

- Code : CDA85-150 [TABLE="align: center"] [TR] [TD="bgcolor: #b40001"]D1 (mm) [TD="bgcolor: #b40001"] D2 (mm)

[TD="bgcolor: #000000, colspan: 2"]

Version universelle - Entrée 85 mm​

[/TD]

85	150	200

[TD="bgcolor: #b40001"] L1 (mm) [/TD]

[/TD]

- CARBON DYNAMIC AIRBOX
- Boîte à air dynamique en carbone

- Super prix !!
- 216 € TTC promo 187 euros-_____[/TD]
[TD="width: 320"][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="colspan: 2"]-

Précision : le CDA85-150 est livré avec un réducteur 70 mm qui permet de passer en 70 x 150 x 200 (voir ici)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="colspan: 2, align: center"][/TD]
[/TR]
[/TABLE]


pour le coude , il me fait bien chier aussi.....mais j'ai beau y tourner dans tous les sens , j'ai pas trouvé mieux....


ps: j'ai refait l'étanchéité de la boiboite (qui d'origine n'en a pas d'ailleurs ) quand je l'ai nettoyé après la dernière sortie ou il a bu un (p'tit ) coup.

 

[Le nono]

pourquoi tu le fais si long ? coupes le avant le coude , tu laisses ton tuyau de snorkel pas loin et tu le branches en 20 " quand besoin .

en tout cas ça le fait

 

[Tonio7#]

pour ta boite a air, je pense qu un boite à air de diesel avec sortie longitudinal et entré sur le coté( tu la placerai entre ta chapelle et ta reserve d air), te permettrai peut être d enlever des coudes en gardant l interieur avec ton filtre BMC, à voir .....une idée à la con quoi, mais beaucoup de mec en GB le font sur leur moulin, et les rosbifs sont loin devant nous en prépa, mon avis, bref une idée comme une autre

 

[Japet74]

Il y aura normalement besoin de quelques modifications mineures faisceau électrique ainsi que d'une puce nouveau carburant, même si j'ai obtenu les unités de Bosch pour fonctionner sans une puce re en utilisant une unité de conversion électronique afin Agrandir l'AFM a exactement le même débit à la réponse de tension comme l'unité d'origine .

yé man
quand je lis ça , zizi tout dure

surtout ça
même si j'ai obtenu les unités de Bosch pour fonctionner sans une puce re en utilisant une unité de conversion électronique afin Agrandir l'AFM a exactement le même débit à la réponse de tension comme l'unité d'origine .

la je traduis qu'il y a fait marcher sans remappage....mais c'est quoi une unité de conversion électronique ...???

- - - Mise à jour - - -

pourquoi tu le fais si long ? coupes le avant le coude , tu laisses ton tuyau de snorkel pas loin et tu le branches en 20 " quand besoin .

en tout cas ça le fait

avant , elle était là




plus ça va et plus je crois qu'elle va y retourner.....faut que j'y essaie comme avant sans le coude
je dois trop perdre avec ce coude de misère .....et y'a encore pas le tuba

du coup , ça va finir en débranchable et picétou....