Tu a encore plus de mérite alors, car on dirais des pièces découpées a la table plasma...
Tu a quoi comme plasma, il a l'air de bien respirer... le notre (un truc chinois) même pas en rêvé on fait de la ferraille aussi épais...
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Tu a encore plus de mérite alors, car on dirais des pièces découpées a la table plasma...
Tu a quoi comme plasma, il a l'air de bien respirer... le notre (un truc chinois) même pas en rêvé on fait de la ferraille aussi épais...
le plasma c'est un hypertherm powermax 30, c'est le plus petit de la gamme et il est en 220 v. Il va tres bien c'est vrai. Si tu as besoin tu peux venir decouper des pieces, on est qu'à 1h30 de route, bien organisé tu trace à l'avance toutes les pièces à decouper, et tu viens les couper au plasma, et les ébavurer au tank
Bonsoir? le domex 700 c'est l'équivalent de l'hardox ou du weldox.
Aucun rapport
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Question supplémentaire, ça se soude bien?
Ca depend qui tiens la torche
TIG et bon metal d'apport ca reste pas trop mal mais attention le 700 si il est mal souder ou surtout mal mis en forme du style au pliage il devient cassant donc a utilisé avec maitrise
Perso j'utilise quasiment plus que ca pour les chassis
PS : attention c'est tres tres tres tres cher
Disons que je m’intéresse a cet acier pour créer un renfort en bas du châssis au niveau du soubassement sur les angles.
Comme je sais que l'un de ces acier a une grande résistance a l'abrasion et au choc (ils s'en servent pour les godets de pelleteuse et autre benne de tombereau...)
après ça reste juste un intérêt, car pour en trouver des chutes a pas cher et que j'arrive a les former et souder, c'est autre chose...
Comme je sais que l'un de ces acier a une grande résistance a l'abrasion et au choc (ils s'en servent pour les godets de pelleteuse et autre benne de tombereau...)
après ça reste juste un intérêt, car pour en trouver des chutes a pas cher et que j'arrive a les former et souder, c'est autre chose...
Dans ton post il y a la réponse :
a ta question :
Puis un godet a [-]voler[/-] emprunte la nuit c'est très discret
a ta question
:Puis un godet a [-]voler[/-] emprunte la nuit c'est très discret
Disons que je m’intéresse a cet acier pour créer un renfort en bas du châssis au niveau du soubassement sur les angles.
Comme je sais que l'un de ces acier a une grande résistance a l'abrasion et au choc (ils s'en servent pour les godets de pelleteuse et autre benne de tombereau...)
après ça reste juste un intérêt, car pour en trouver des chutes a pas cher et que j'arrive a les former et souder, c'est autre chose...
Donc si tu veut un acier résistant a l'abrasion il te faut de l'Hardox (je sais plus la ref) comme tu dit utilisé sur les godets et non du Domex 700
Le domex 700 je le trouve quand même abordable, je l'ai commandé sur ce site qui est pas mal et que je recommande : http://www.25crmo4.fr/
D'après les infos que j'ai trouvé il n'a pas besoin de préchauffe avant soudure.
Pour info une tôle 2m x 1m en 25cd4s en 3 mm, j'en avais commandé une en 2008 que j'avais payé + oui - 300 € HT ( 6 €/ le kg)
Là sur ce site le domex 700 tourne aux environs de 2 HT € le kg en 2012, il n'y a pas photo...
Bon j'ai bossé un peu car Nico m'a envoyé les fameux Pipe Master... c'est vraiment formidable. J'ai pas pu m'en empécher je les ai essayé :
D'après les infos que j'ai trouvé il n'a pas besoin de préchauffe avant soudure.
Pour info une tôle 2m x 1m en 25cd4s en 3 mm, j'en avais commandé une en 2008 que j'avais payé + oui - 300 € HT ( 6 €/ le kg)
Là sur ce site le domex 700 tourne aux environs de 2 HT € le kg en 2012, il n'y a pas photo...
Bon j'ai bossé un peu car Nico m'a envoyé les fameux Pipe Master... c'est vraiment formidable. J'ai pas pu m'en empécher je les ai essayé :
y'a pas eu une histoire avec ce site ??
Genre que la qualité des aciers était pas top/top ??
Genre que la qualité des aciers était pas top/top ??
Voilà en parallele j'ai trouvé des fox de 14 pouces Air shocks Coil over (pas celui de la photo mais presque identique)
Le morceau de bois c'est le gabarit du radiateur alu, et le scotch c'est 2 diagonales en tube de 40 cintrées, qui feront à la fois un maintien latéral au niveau de la fixation sup des Coil over, et une protection en cas de tonneaux du radiateur.
J'ai bien galéré à trouver une position idéale en fonction du centre de gravité, de la place dispo, du futur réservoir.
Oui car d'ailleur j'ai une question à tous les Breslaumen : j'ai pas trouvé l'autonomie nécéssaire aux étapes du breslau (Poland ou Balkan) ça m'aiderait, car pour le moment j'ai un réservoir de 62 l (donc en gros j'ai maxi 300 km) et j'ai laissé la place pour un réservoir homologué FIA ATL en 120L si je dois faire des courses de type Baja voir pourquoi pas le Breslau Maroc 2014.
Bon 2° question : vu mon budget très serré serré, (en bref faire un Engin Low Coast mais au top rapport Performance/Qualité/Prix/Poids)
Je pensais mettre des butées non hydraulique dans un premier temps, que me conseillez vous comme butées?
Sinon voici quelques photos des tirants du 4 links, j'ai pas encore fini car j'attends de déposer la caisse pour aller souder mes supports infèrieurs des tirants Ar.
Mes solutions sont : Silentblocs côté pont pour chasser les chocs le plus prêt de la source, rotules johnny joint côté chassis, tirants sup en 25cd4s de 40 x 2 (c'est pas épais mais il n'on pas de risques d'appuis sur un rocher eux), les inférieurs seront identiques mais avec un renfort en tôle pliée de 3 mm.
Le tirant inférieur :
Attention !!
Les Airshocks avec ressort ne sont pas prévus pour faire du rapide...
Faut pas les confondre avec des coilovers, ça n'a rien à voir dans le fonctionnement ni dans l'utilisation...
Pour du rapide, tu trouveras pas mieux que de l'hydraulique...
Profender fait des butées hydrau très abordables :
dispo chez notre partenaire Euro4x4Parts :
http://www.euro4x4parts.com/pieces_5_suspension_direction/x/bump_stop/1/
Sinon, dispo chez Nico de 4Krawl, il y a les DayStar Stinger BumpStops :
Ce sont des bumpstop coulissants, sauf qu'au lieu d'avoir de l'hydraulique dedans, il y a des inserts en caoutchouc...
Mieux que des bumpstop caoutchouc classique car tu peux adapter ta dureté en jouant sur les inserts...
Bebop il vas falloir bientôt me faire un cours quand tu seras au terrain , pour mes futur achat car dans tous ça je suis larguer avec ces Airshocks j ai mon idée mes je préfère écouter ton conseil ....
quand tu veux, y'a le tel aussi, car le terrain, je sais pas si j'y remettrais les pieds avant un moment...
Attention !!
Les Airshocks avec ressort ne sont pas prévus pour faire du rapide...
Faut pas les confondre avec des coilovers, ça n'a rien à voir dans le fonctionnement ni dans l'utilisation...
Pour du rapide, tu trouveras pas mieux que de l'hydraulique...
Profender fait des butées hydrau très abordables :
dispo chez notre partenaire Euro4x4Parts :
http://www.euro4x4parts.com/pieces_5_suspension_direction/x/bump_stop/1/
Sinon, dispo chez Nico de 4Krawl, il y a les DayStar Stinger BumpStops :
Ce sont des bumpstop coulissants, sauf qu'au lieu d'avoir de l'hydraulique dedans, il y a des inserts en caoutchouc...
Mieux que des bumpstop caoutchouc classique car tu peux adapter ta dureté en jouant sur les inserts...
Pourquoi est-ce prévu initialement c'est airshocks ?
Est ce qu'un airshocks sans air = amortisseur hydraulique ?
Sinon je viens de trouver une réponse à mon problème de butée :
Comme ça je peux peindre mon chassis et faire des essais sans gros investissement, et moner des butées hydro dès que la recherche de sponsors aura renfloué le budget
Dernière édition:
Un airshock est un amortisseur oléopneumatique, comme une fourche oléo de motocross, ce n'est pas un amortisseur classique.
Si tu veux aller vite, il te faut un amortisseur classique + un ressort. Et pour gagner de la place, il existe des combinés ressort + amortisseur, les coilover emulsion shocks.
Les airshocks ont des poids supportables assez faibles, donc on peut y rajouter des ressorts pour augmenter ce poids et ça devient un coilover airshock. Mais ça n'en fait pas des amortisseurs capables de supporter des chocs rapides...
Et attention car ça se ressemble très très fort...
Un coilover emulsion shock (pour le rapide et le lent) :
Un coilover airshock :
Le SEULE différence visible est la taille de l'axe, bien plus grosse sur les airshocks coilovers...
ENCORE UNE FOIS, FAUT PAS SE PLANTER C'EST PAS LES MÊMES USAGES !!!
Sinon je viens de trouver une réponse à mon problème de butée :
Voir la pièce jointe 23567
Comme ça je peux peindre mon chassis et faire des essais sans gros investissement, et moner des butées hydro dès que la recherche de sponsors aura renfloué le budget
J'ai fait la même chose
Bon et bien il me reste plus qu'à vendre mes 4 Air schoks Coil over Fox en 14 pouces et trouver un sponsor généreux pour que je puisse investir dans 4 Coil over à bonbonnes en 14 pouces.
Enfin aujourd'hui les voisins ont du mettre des boules quies, car la grugeuse a chauffé
Que pensent les experts de la position du radiateur ?
Petit détail de gueule de loup:
Enfin aujourd'hui les voisins ont du mettre des boules quies, car la grugeuse a chauffé
Que pensent les experts de la position du radiateur ?
Petit détail de gueule de loup:
tu refroidis comment ton radiateur?
Au top Guillaume !
Pas mal les gueules de loup !
Pas mal les gueules de loup !
je compte faire une ecope type bowler, ou suzuki team bamboo, d'ailleurs si tu as des photos du tiens ça m'interresse,
tout comme ma question sur l'autonomie sur un breslau, quelle etait la capacite de ton reservoir?
- - - Mise à jour - - -
J'ai pas trop de merte, d'une part c'est une des plus belles mais il y en a d'autre ou je vais me faire chier pour souder, et le pipemaster est mon nouvel ami.... merci Nico d'importer ce genre d'outil quasi indispensable a mon avis.Travail soigné, ca tombe vraiment pile poil, tu sais te servir de la grugeuse...
je passerais bien le voir en vrai...
Sinon tu passes quand tu veux...
pour ton ecope le type bowler ou "team bamboo" te permet de rouler sans que les ventilos se déclanchent et ainsi tu te retrouve avec une bonne configue. il faut que ton ecope sous en avant et au dessus de ton par-brise pour quelle soit éfficace.
sur le suz réservoir d'origine (45L) plus 2 bidons de 10L, sur une spécial on aurait été surrement juste si la loie de la panne ne nous avais pas arrètée ( mais pas sur que le plein du réservoir été a fond et correct ce jour là
adrole.smileysmile)
sur le suz réservoir d'origine (45L) plus 2 bidons de 10L, sur une spécial on aurait été surrement juste si la loie de la panne
ne nous avais pas arrètée ( mais pas sur que le plein du réservoir été a fond et correct ce jour làadrole.smileysmile)
pour ton ecope le type bowler ou "team bamboo" te permet de rouler sans que les ventilos se déclanchent et ainsi tu te retrouve avec une bonne configue. il faut que ton ecope sous en avant et au dessus de ton par-brise pour quelle soit éfficace.
sur le suz réservoir d'origine (45L) plus 2 bidons de 10L, sur une spécial on aurait été surrement juste si la loie de la panne
Ok merci des conseils avisés, et combien vous consommiez avec votre moteur en moyenne?
on est facilement monté à plus de 30l/100km surtout quand on mange de la mer de sable.
Travail soigné, ca tombe vraiment pile poil, tu sais te servir de la grugeuse...
je passerais bien le voir en vrai
Bon, 6 mois plus tard, j'ai fini par lui rendre une petite visite en fin de matinée...
Il va bien, son proto aussi. Il est tout beau, juste pointé, et beaucoup de pieces en attente de montage ! Gui l'homme l'a mit de coté pour le moment, un petit stand bye, car plein de travail et pas trop le temps de s'en occuper...
Il vous passe le bonjour et viendra donner de ses nouvelles des que possible.
Bon, 6 mois plus tard, j'ai fini par lui rendre une petite visite en fin de matinée...
Il va bien, son proto aussi. Il est tout beau, juste pointé, et beaucoup de pieces en attente de montage ! Gui l'homme l'a mit de coté pour le moment, un petit stand bye, car plein de travail et pas trop le temps de s'en occuper...
Il vous passe le bonjour et viendra donner de ses nouvelles des que possible.
Les projets parallèles avancent doucement mais le proto qui dort dans l'atelier commence à râler alors je fais rentrer 2 ou 3 bricoles indispensables pour continuer et bientôt déterrage du post...
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