la cloche fait environ 1L et est cloisonnée sur le dessus,de plus le tuyau de retour GO va dedans,ca devrait suffir,donc je fais un essais comme ca,si ca ne va pas je lui met un reservoir tamponSven a dit:avec un réservoir comme ça il te faut absolument un réservoir tampon , sinon tu vas ètre emmerdé en dévers en cotes ou en descentes2L mini
Trucni73 a dit:The Bargeots a dit:
Ca ca me plait beaucoup !!
belle realisationRegtroll a dit:STF a dit:mon nouveau réservoir vient d'etre fini de fabriquer,il est cloisonné (2 cloisons de coté et 2 de face,il fait 8cm de haut et a une cloche qui sert de réserve pour les gros dévers et sera placé entre les ailes)photos a venir a réception de l'engin ou avant l'envoi si vous etes sagesFordyan a dit:
sage ou pas,voila les tofs
reservoir inox cloisonné,ca devrait aller mieux avec ca
ca part lundi matin stf
oui comme déja dit on essaie,apres,on modifie si besoin,le minigros étant la premiere réalisation de Regis,certaines choses sont validées,d'autres changeront sur les futures avec le retour d'expérience,la déco tient,les bas de caisse en profilé aussi,la prépa moteur,....tout ca c'est validé,par contre,d'autres trucs ont bougés (rien de méchantRegtroll a dit:on verra apres essai,comme dit,au pire un reservoir tampon,mais la les masses sont beaucoup mieux reparties et fini le gasoil qui se trimballe
) donc par exemple,le traitement de la rouille se fera avec un autre produit que celui utilisé sur le minigros,les réglages du train arr vont encore changer etc etc 
vais essayer d'en mettre un peuFrancis76 a dit:
la cloche vient a l'arriere bien sur,effectivement ce serait pas mal de lui mettre un peut de pente 
c'est sur que ca coute moins cher qu'un blocRey Le Bon a dit:Pour ton probléme de cabrage, tu devrais essayer de lester le nez du trol... monte un Treuil, le mien avais le même comportement brouyons. Maintenant c'est hyper stable
et ca peut etre utile et en plus si ca résoud mon probleme de stabilité 8)
maintenant il dit : là ce serait bien que t'arretes tes conneries et que tu revoies ta trajectoire avant que je me couche
. 
) 
,mais je m'attendais a ce que ca stabilise beaucoup plus le troll ce qui n'est pas forcement le cas sur la roche
,permet d'aborder les obtacles en douceur et de faire des passages sans bouriner,la premiere est exploitable pour se placer ou monter l'avant sur les grosses marches,apres pour le passage faut utiliser la 2 ou 3 (ca demande beaucoup d'habitude et ce n'est pas encore mon cas ce qui m'a valu quelques passages fouareux a Fresse
) 
Suite a un mano déconnant,j'ai roulé a 350gr pendant une journée completeRey Le Bon a dit:Tu commence à avoir un truc sacrément homogéne quand même...
Prend plaisir mon amis... et monte des beadlock pour travailler les pneus comme il faut
ca l'a fait a part que le pneu faisait galette sur les angles t'avais raison,depuis que j'ai mis le treuil entre les longerons,le comportement a completement changéRey Le Bon a dit:Pour ton probléme de cabrage, tu devrais essayer de lester le nez du trol... monte un Treuil, le mien avais le même comportement brouyons. Maintenant c'est hyper stable
STF a dit:bon étant donné que ca ne me convient toujours pas completement,il a encore été modifié un peu depuis:
les amortos AV ont été changés par des réglables (c'était pour le probleme de dureté par rapport aux ressorts)
pour l'arriere,ca fait un certain temps que j'ai installé des sangles anti-débattement (au total,j'ai bridé la détente arr de 10 cm par rapport a quand je l'ai eu et 4cm par rapport a ma derniere intervention sur ce topic),c'est mieux mais pas encore comme je veux
la derniere modif en date est l'instalation d'amortos réglables a l'arr cette modif sera testée au rasso en espérant que ca le calme un peu plus....en fait ce qui me saoule c'est que la limite,quand il y a assez de grip pour qu'il monte des pentes bien raides,c'est pas le cabrage mais qu'il se barre sur le coté ce qui est tres désagréable voir casse gueule
je voulais lui mettre une sway bar mais il faut que je modifie tout l'arr pour pouvoir la loger et j'ai vraiment pas le temps
STF a dit:non mat,j'ai pas ce probleme en descente c'est vraiment l'arbre de transmission qui me jette la caisse
si tu penses que c'est le couple sur ton arbre, tu vas toujours vers la droite alors ?
quand tout le poid est sur l'arriere le bloc AV enclanché atténue le phénomene(repousse les limites quoi) mais la limite n'est toujours pas le soleil mais la bascule vers la droite 
merde j'y ai pas pensé :roll:The Bargeots a dit:Le treuil a l'avant sur un patrol ça passe, faut juste avoir de l'imagination et des poulies
Je rejoins STF sur ce comportement a la con j'ai constaté la meme chose, bon le mien a aussi tendance a lever les 2 roues en meme temps aussi...
a voir et moi sur les grosses marches,j'y vais cool,normalement
oki,ca marcheThe Bargeots a dit:Je t'expliquerais au rasso comment faire pour le treuil, en fait il me manque du temps mais sinon ça serais deja fait sur le mien, 3 poulies sont necessaires.
,je l'ai trouvé plus efficace,mais bon comme le comportement est mieux,je me suis décrispé aussi,ca s'est vu entre le roulage avant 16H le vendredi et a partir de 18H,y avait pas photos mais bon je suis bien content du compromis trouvé 
oui mais faut (encore :roll: ) ajouter un beau billetRey Le Bon a dit:Tout à fait d'accord... faut éloigner les ponts les uns des autres
) du coup les silent blocs retiennent le pont arr je vais faire la meme a ceux du haut pour le brider encore plus et j'arrete là au niveau du train arr,ca irra bien comme ca car il est drolement plus stable,il se met sur 3 roues mais tu sens bien qu'il ne cherche plus a te jetter sur le coté,ca s'est vu au trial du matin a montalieu 
