[Besoin d'infos] Suspension 4 Link sur route ?

[Barakin]

Bonjour à toutes et à tous !

J'aurais aimé avoir les avis d'experts, ou des retours d'expériences concernant les suspensions 4 Link double triangulées dans ce style :



L'efficacité sur chemin et autre franchissements, on est d'accord.
Par contre sur route ouverte ? Nationale, départementales ?

L'absence TOTALE de silentbloc où que ce soit me laisse perplexe.
Tremblement ? Fissures du chassis prématuré ? Usure des rotules ?

A savoir que le véhicules est destiné à 30% de "Off Road pur et dur" et 70% de route, est-ce vraiment intéressant ?
En attendant de vous lire !

 

[Bebop]

Si ca marche sur un trophy truck a 200 dans des trous de 1m, ca ira bien sur nationale.
Par contre, as-tu les capacites et connaissances necessaires a creer et mettre en place un systeme de ce type de facon satisfaisante, ca c;'est autre chose.




Tu devrais nous donner encore moins d'infos sur le vehicule, le budget, l'outillage que tu as a disposition, tes experiences quand il s'agit de fabriquer des piece offroad de toutes piece etc. On aime bien deviner en fait.

 

[Barakin]

Bonsoir ?
Je crois que tu n'as pas bien saisis ma demande pour le coup ; je ne parle pas d'efficacité de suspension, ça semble d'une évidence sans nom.
Je parlais plutôt de :

Tremblement ? Fissures du chassis prématuré ? Usure des rotules ?

Et pour ce qui est de l'outillage, le budget, l'expérience, et les infos véhicules, cela importe peu puisque je cherche des retours techniques.

Mais si ça peut te rendre plus aimable ;

• Outillage : Atelier de mécanique de précision / Chaudronnerie. Donc CNC Plasma, Tour, Fraiseuse, Perceue à colonne, Postes, Chalumeaux, ZIP, etc...
• Budget : Peu importe, il est extensible dans le temps.
• Expérience : 11 ans dans la ferraille, 7 ans dans l'automobile, 4 ans dans la préparation automobile, 2 ans dans une écurie du Dakar Classic.

Pour ce qui est du véhicule :

• Moteur Cummins 6BT 5.9TD
• Boîte de vitesse ZF 5-42
• Boîte de transfert SOMA T232
• Ponts portiques TRM2000 (Soma ??)

Un avis à partager là-dessus ?

 

[The Bargeots]

Si ca marche sur un trophy truck a 200 dans des trous de 1m, ca ira bien sur nationale.
Par contre, as-tu les capacites et connaissances necessaires a creer et mettre en place un systeme de ce type de facon satisfaisante, ca c;'est autre chose.

Tu devrais nous donner encore moins d'infos sur le vehicule, le budget, l'outillage que tu as a disposition, tes experiences quand il s'agit de fabriquer des piece offroad de toutes piece etc. On aime bien deviner en fait.

Tu es de mauvaise humeur, fait attention si tu es méchant le père noël sera remplacé par le père fouettard

Barakin fait pas attention étant depuis un moment aux USA, Bebop a l'approche des fêtes doit commencer a avoir les nerfs de pas pouvoir manger du foi gras et du vrai fromage

Il y a pas mal de discussion a propos du 4Link (en X dans le cas de ta photo), l'utilisation sur route, c'est possible, mais pas avec des rotules, trop rigide, comme tu le laisse penser cela va transmettre des vibration de partout...
Par contre ça s'usera pas plus pas moins qu'en TT et pour le chassis pareil... Si bien conçu aucune raison de fissurations.

Il faut toutefois faire gaffe a bien concevoir la triangulation car autant en TT tu te rendra pas forcement compte que ton train a un léger flottement a cause d'un manque de rigidité, mais sur la route, ça risque d'etre diffèrent, pour le jeu pareil, des rotules qui on du jeu en TT, ça fait des sales bruit mais ça passe, sur la route ça peu faire des comportement malsain.

 

[The Bargeots]

Tu trouveras plus d'infos dans cette section (d'ailleurs je vais deplacer le post dans celle ci):

Châssis, Arceau, Triangulation

Section traitants des châssis, arceaux et différents types de triangulation et tirants.

www.pirate4x4.fr

Et le sujet principal traitant du 4Link est ici:

[Besoin d'infos] - 4 links...

On connait tous les différents 4 links avec soit 4 tirants "droits" et une barre panhard, les 4 links en Y avec toujours une panhard, le 4 links en V mais le 4 links en X on entend pas beaucoup parler... Pourquoi ca ? Y a t il un soucis ou une difficulté ? Le pont doit etre encore mieux tenu...

www.pirate4x4.fr

 

[Barakin]

Bon alors après avoir épluché plusieurs sujet, on va devoir oublier le 4Link X. Inadapté pour ma situation !
L'idée de mettre un système d'origine 3Link (Type Patrol) à l'avant, avec 2 uniball côté chassis.
Et un A Arm (Type Land) à l'arrière me paraît pas super déconnant déconnant.
Je suis bon pour tout fabriquer (allelujah le CNC Plasma) donc, pas de restriction à ce niveau-là.

Des avis là-dessus ?

J'ai trouvé cette photo sur le forum des confrères Nissan, une idée du nom ? Histoire de trouver des références... C'est pour les systèmes A-Arm.

De bonnes fêtes à tous !

 

[The Bargeots]

Bon alors après avoir épluché plusieurs sujet, on va devoir oublier le 4Link X. Inadapté pour ma situation !
L'idée de mettre un système d'origine 3Link (Type Patrol) à l'avant, avec 2 uniball côté chassis.
Et un A Arm (Type Land) à l'arrière me paraît pas super déconnant déconnant.
Je suis bon pour tout fabriquer (allelujah le CNC Plasma) donc, pas de restriction à ce niveau-là.

Des avis là-dessus ?

J'ai trouvé cette photo sur le forum des confrères Nissan, une idée du nom ? Histoire de trouver des références... C'est pour les systèmes A-Arm.
Voir la pièce jointe 157092
De bonnes fêtes à tous !

C'est un pivot inspiré de ce qui se monte sur les Land effectivement, celle en photo est de très belle conception et bien plus robuste que celles de land (le principe de la boule de remorquage pour faire une articulation ça a ses limites), Tlcbj73 en avait conçu un pour son proto de Toy.

Quelques lien pour lecture:

[Besoin d'infos] - Par quoi remplacer une rotule A frame de land rover?

Je suis entrain de cogiter sur un proto sur base land rover avec modification de l'empattement et donc modification des points d'ancrage des suspensions. Je souhaite garder le système de A frame arrière du land mais je dois rallonger le triangle pour conserver une longueur suffisante par...

www.pirate4x4.fr

A-frame

salut les pirates je suis a la recherche de doc techniques sur la construction d'un A-frame avant :roll: merci :mrgreen:

www.pirate4x4.fr

Pivot Central

Salut à tous, Pour tous ceux qui recherchent des croisements de ponts optimal et/ou qui souhaite supprimer leur barre Panhard pour le TT, voici la solution qui consiste à installer un pivot central. Pickup74 et moi-même avons demandé à la société GD-Productique de nous fabriquer un pivot...

www.pirate4x4.fr

Joint 360° - SU joint (Pour 1Link)

Voila la bete,garantie a vie 8)

www.pirate4x4.fr

Systeme optimisé du triangle arrière Land rover

Bonjour à tous, J'avais promis pour lundi de faire la modélisation 3D d'un système optimisé de la rotule du triangle arrière Land Rover Eh bien voilà c'est fait (avec un petit contre temps) Je vous explique l'idée: Tous le monde se plein de cette rotule qui n'a pas assez de débattement...

www.pirate4x4.fr

Hélas une partie des photos a volé a cause que les gars a l'époque se servaient de saloperie d'hébergeur tels que Imageshack... Alors que le forum les stockais librement, gratuitement et en illimité...

 

[Barakin]

Donc dans l'idée, le A-Arm bien conçu pour l'arrière, c'est pas mal ?

 

[The Bargeots]

Donc dans l'idée, le A-Arm bien conçu pour l'arrière, c'est pas mal ?

C'est pas mal et largement suffisant pour un "camping car" off road je pense

 

[Barakin]

C'est pas mal et largement suffisant pour un "camping car" off road je pense

Ouai ouai largement suffisant c'est pas faux, je veux pas en faire un monstre de franchissement, juste quelques chose de plus doux à conduire, les lames c'est beaucoup trop raide !
Je viens de passer quelques heures à me perdre sur le sujet HellToy, quelle mine d'infos !

 

[Bebop]

A -Arm ou 4 links c'est la meme chose.

Le point de convergence est juste different. Y'a pas mal de raisons pour lequelles aucun constructeur ne s'en sert.

Si j'etis toi je regarderai du cote des 4 links parallèles + panhard

 

[The Bargeots]

A -Arm ou 4 links c'est la meme chose.

Le point de convergence est juste different. Y'a pas mal de raisons pour lequelles aucun constructeur ne s'en sert.

Si j'etis toi je regarderai du cote des 4 links parallèles + panhard

Tu sous entendrais que les Anglais on des idées bizarre?
C'est vrai qu'une triangulation traditionnelle 4 link + panhard c'est plus simple a mettre en œuvre et sans trop de risques et permet des débattements très correct tout en ayant une rigidité latérale optimale.

 

[Barakin]

Merci pour vos réponses, et meilleurs vœux !
En effet, 4 link + Panhard semble la solution adaptée.
A réfléchir, je n'ai jamais conceptualiser ça