Heaven Crawler

[François 13]

Un petit projet sur lequel je bosse depuis quelques temps, en gros :

Base Land 90 TD
Empattement 100"
Pont Patrol
Pneu mini 35
Moteur 2,5 VM
AS
Boites Land
etc...

Rien n'est encore figer, cela dépendra du budget....

Quelques images de l'étude :















A suivre...

 

[Dynoso]

je te souhaite bon courage !! et magnifique projet

 

[Cri]

tu commence quand ?

 

[François 13]

Quand j'aurais rassemblé les pièces, et que Yves auras une p'tite place pour moi !

 

[Japet74]

j'ai mis " j'aime " sauf pour le vm

véouit

 

[STF]

mets un moteur de scooter tant que tu y es

joli projet mais perso je figerais tout avant de commencer ca évite de tout péter pour installer un nouvel élément meme si ca reste du land donc relativement compatible

 

[Cri]

justement vous avez pas compris !! tout l'art du projét en résulte le botage de Q a la francois, qu'il va nous mettre avec un VM

 

[Japet74]

d'façon , s'il a un bon coup de guidon , meme avec une voiture a pédales il nous roulera dessus

 

[The black devil]

Bravo a toi François , jolie projet .
Déjà que tu te démerde avec le Def bleu comme un chef , la avec ton Eaven je crains le pire , bon il y a plus qu 'a t 'y mettre .......

 

[Beltzer]

Comment t'as dû te faire chier à mesurer tout le châssis

Beau taf, et bon courage


J'aime ton projet d'arceau, solide, simple, beau, sans fioritures ni trop de poids en haut

 

[Papou13]

bonjour les
salut francois
conduite à droite ?
tu es anglais !
à plus papou

 

[François 13]

bonjour les
salut francois
conduite à droite ?
tu es anglais !
à plus papou

Non, j'ai pompé l'intérieur (sièges tableau de bord) et je l'ai pas remis du bon coté !!!!
Par contre tout le reste c'est moi qui l'ai dessiné et mesurer sur mon Def.

 

[Cissou_1331]

j'ai mis " j'aime " sauf pour le vm

véouit

Salut !!!

Pareil pour moi, un V8, sinon pas d’intérêts... Beaux projet !!!

 

[Charly21]

je suppose que tu vas garder la triangulation LR a l'AR, mais quid de l'AV?

 

[Manu.38]

il a de la gueule

 

[La malice]

un vm un peu préparer ça a donner ça a une époque

" En Angleterre, on ne connaît pas tout l’historique de cette préparation mais il est fort probable que les deux moteurs Diesel italiens VM de 2.4 litres à culasses séparées aient été mis au point par Sodémo, autrement dit le “sorcier” Dany Snobeck basé à Magny-Cours. Et ces Range furent à la hauteur des ambitions de Land Rover puisqu’ils battirent, sur la piste d’essai du MIRA, près de Nuneaton, 27 records de vitesse et d’endurance avec moteur Diesel. Le plus fameux reste le record des 24 heures à une vitesse moyenne de 101 miles/heure soit 162,5 km/h. Une vitesse que ne pouvaient pas atteindre les modèles de production. L’un des “Bullet” fut chronométré à une vitesse maxi de 136 miles/heure soit 218.8 km/h."


donc avec un mec qui a un coup de volant comme François je dit que ça va le faire

 

[Cri]

surtout que c'est son ancien def et son ancien moteur donc il connait !!! et puis fini le temps de réponse de l'accelerateur du td5

 

[Yves]

un point important avec 10 l de gasoil il fait deux jours de crawling


------------ par contre pour l'huile c'est des beignet c'est bouzin ---------------

 

[Vincc]

je pense que le vm est bien pour un projet simple pas trop lourd et fiable .

 

[Eightshoot]

yessss, allez François, on va suivre ça

 

[François 13]

Pour la motorisation si j'ai le budget ce serais plus un 4 cylindres Audi 2L TFSI 211cv 35mKg de 1500 a 4200 Tr/min....:epate-langue-a-terr

Mais bon, le VM (stock 120cv a 4000 et 29mKg a 1900 Tr/min) je l'ai......

Pour comparaison :
(pour dire que non, je ne suis pas débile, j'ai quand même regardé les V8...et c'est sur que au niveau sonorité ya pas photo ! )

Type :	V8 de 5,3 L	V8 de 5,3 L	V8 de 6 L	V8 de 6,2 L
Cylindrée (cm³ / po³) :	5328	5328	5967	6162
Alésage et course (mm / po) :	96 x 92 / 3,78 x 3,62	96 x 92 / 3,78 x 3,62	101,6 x 92 / 4,00 x 3,62	103,25 x 92 / 4,06 x 3.62
Bloc moteur :	Fonte	Fonte d'aluminium	Fonte	Fonte d'aluminium
Culasse :	Fonte d'aluminium	Fonte d'aluminium	Fonte d'aluminium	Fonte d'aluminium
Commande des soupapes :	Soupapes en tête, deux soupapes par cylindre, distribution à calage variable; gestion active du carburant	Soupapes en tête, deux soupapes par cylindre, distribution à calage variable; gestion active du carburant	Soupapes en tête, deux soupapes par cylindre, distribution à calage variable; gestion active du carburant	Soupapes en tête, deux soupapes par cylindre, distribution à calage variable, gestion active du carburant
Système d'allumage :	Bobine et bougies superposées, bougies à électrode et âme en iridium, câbles d'allumage à faible résistance	Bobine et bougies superposées, bougies à électrode et âme en iridium, câbles d'allumage à faible résistance	Bobine et bougies superposées, bougies à électrode et âme en iridium, câbles d'allumage à faible résistance	Bobine et bougies superposées, bougies à électrode et âme en iridium, câbles d'allumage à faible résistance
Alimentation :	Injection séquentielle de carburant	Injection séquentielle de carburant	Injection séquentielle de carburant	Injection séquentielle de carburant
Taux de compression :	9,9:1	9,9:1	9,6:1	10,4:1
Puissance (ch/kW/à tr/min) :	320 / 239 à 5 400* (essence - Yukon et Yukon XL) 326 / 243 à 5 300* (E85 - Yukon et Yukon XL)	320 / 239 à 5 400* (essence - Yukon et Yukon XL) 326 / 243 à 5 300* (E85 - Yukon et Yukon XL)	352 / 262 à 5 400*	403 / 301 à 5 700*
Couple (lb-pi / N.m à tr/min) :	335 / 454 à 4 000* (essence) 348 / 472 à 4 400* (E85)	454 / 335 à 4 000* (essence) 472 / 348 à 4 400* (E85)	382 / 518 à 4 200*	417 / 565 à 4 300*
Carburant :	Ordinaire sans plomb ou E85	Ordinaire sans plomb ou E85	Ordinaire sans plomb ou E85	Super recommandé, mais pas obligatoire; ou E85
Régime maximal (tr / min) :	6000	6000	6000	6000
Système antipollution :	Convertisseur catalytique à couplage direct, allumage 58X, rampe de carburant antiretour et sondes d'oxygène à réaction rapide	Convertisseur catalytique à couplage direct, allumage 58X, rampe de carburant antiretour et sondes d'oxygène à réaction rapide	Convertisseur catalytique à couplage direct, allumage 58X, rampe de carburant antiretour et sondes d'oxygène à réaction rapide	Convertisseur catalytique à couplage direct, allumage 58X, rampe de carburant antiretour et sondes d'oxygène à réaction rapide

[TD="width: 111"] [/TD]
[TD="width: 111"] V8 Vortec de 5,3 L polycarburant
(LMG) [/TD]
[TD="width: 111"] V8 Vortec de 5,3 L polycarburant
(LC9) [/TD]
[TD="width: 111"] V8 Vortec 6,0 L polycarburant
(L96) [/TD]
[TD="width: 111"] V8 Vortec de 6,2 L polycarburant
(L94) [/TD]

 

[Cissou_1331]

Euh moi je parlé juste de V8 Rover, mais il est pas interdit de voir les choses en grand

Dans tous les cas je respect ton choix de moteur mais bon, V8...


Allez, assez comméré, sort ton proto des bacs qu'on bave un coup :drool:

 

[STF]

le choix du moteur c'est pas débile,moi,je me suis galéré à mettre le V8 "juste" pour le bruit,à coté de ca ca me fais chier pour les ponts (fiabilité) avec les 130 ch du 1L9 j'étais tranquille et j'avais 6000 trs d'allonge contrairement au V8 qui n'en a que 4000........

et le moteur n'est pas le principal truc qui te fais arriver en haut en crawling c'est plutot le chassis

 

[Tetard]

slt

tres jolie cage, simple avec ce qui faut de tube , j'adore

pour le moteur, pas forcement un mauvais choix, c'est fiable, facile d'entretien et en plus, ça consomme que dalle,...........................

 

[Yves]

le choix du moteur c'est pas débile,moi,je me suis galéré à mettre le V8 "juste" pour le bruit,à coté de ca ca me fais chier pour les ponts (fiabilité) avec les 130 ch du 1L9 j'étais tranquille et j'avais 6000 trs d'allonge contrairement au V8 qui n'en a que 4000........

et le moteur n'est pas le principal truc qui te fais arriver en haut en crawling c'est plutot le chassis

a oui les ponts j'me marre

 

[Range 87]

Super projet, a mon avis tu devrais opter pour un moteur 200 tdi avec un turbo a geometrie variable si tu veux un diesel et pour les ponts du volvo C303 ou du ashcroft force 9 voir du spidertrax. Les ponts c'est primordial pour un tel engin!!!

 

[Yves]

Super projet, a mon avis tu devrais opter pour un moteur 200 tdi avec un turbo a geometrie variable si tu veux un diesel et pour les ponts du volvo C303 ou du ashcroft force 9 voir du spidertrax. Les ponts c'est primordial pour un tel engin!!!

du patrol gr réglé et révise au p'tit oignons suffirons largement pour un budget a toute épreuve

 

[Cri]

Super projet, a mon avis tu devrais opter pour un moteur 200 tdi avec un turbo a geometrie variable si tu veux un diesel et pour les ponts du volvo C303 ou du ashcroft force 9 voir du spidertrax. Les ponts c'est primordial pour un tel engin!!!

oui mais là c'est hors budget !!! :affraid:

 

[Yves]

oui mais là c'est hors budget !!! :affraid:

c'est clure on a bouffer le budjet que dans les ponts

 

[Range 87]

Moi aussi j ai opté pour des ponts de patrol gr (500 euros les deux) c'est raisonnable. Mai pas incassable, lourd, volumineux et le net de pont AR est désaxé par rapport a une transmission de Land donc arbres de transmission double croisillon obligatoire!!!

 

[Yves]

Moi aussi j ai opté pour des ponts de patrol gr (500 euros les deux) c'est raisonnable. Mai pas incassable, lourd, volumineux et le net de pont AR est désaxé par rapport a une transmission de Land donc arbres de transmission double croisillon obligatoire!!!

moi j'm'en fous je roule qu'avec du pont estampillé "" porcelaine limoge ""

 

[Tetard]

moi j'm'en fous je roule qu'avec du pont estampillé "" porcelaine limoge ""

slt

blanche ou avec des petits motifs la porcelaine ?, les motifs, ça dècore

 

[Yves]

slt

blanche ou avec des petits motifs la porcelaine ?, les motifs, ça dècore

le vrai pirates ne recule devant rien pour sa salade de pignons

 

[Cri]

le vrai pirates ne recule devant rien pour sa salade de pignons

même pas peur !!!

 

[Castanea]

C'est qui Eaven, j'ai cherché mais toutes les réponses sont shuntées par le verrou parental

 

[Yves]

C'est qui Eaven, j'ai cherché mais toutes les réponses sont shuntées par le verrou parental

------ allez feu les dico vont dégainer

 

[François 13]

C'est qui Eaven, j'ai cherché mais toutes les réponses sont shuntées par le verrou parental

J'ai oublier le "H"

Corrigé...

"Heaven" c'est pour faire l'opposé du "666", j'avais pensé a "Jean Paul II crawler" ou a "The Papa-crawler" mais bon....
Rien n'est figé !

- - - Mise à jour - - -

Moi aussi j ai opté pour des ponts de patrol gr (500 euros les deux) c'est raisonnable. Mai pas incassable, lourd, volumineux et le net de pont AR est désaxé par rapport a une transmission de Land donc arbres de transmission double croisillon obligatoire!!!

Bonne remarque, mais ce n'est pas du tout obligatoire ; le double croisillons est "nécessaire" lorsque les angles de travail des deux croisillons diffèrent, et le fait de décaler le nez de pont a gauche ou a droite en simple translation en suivant l'axe des roues sans aucune rotation, modifie les angles de travail de manière équilibrée.

Maintenant si les angles obtenus sont a la limite des tolérances des croisillons il faut soit passer en grand angle soit passer en double croisillons.

Il faut aussi avoir a l’esprit que ce véhicule ne vas faire que de la zone ! Si il avait du rouler sur route j'aurai tout fait pour aligner au maximum les arbres...

Si j'ai le temps je ferai un petit crobar...

 

[Range 87]

Moi j ai monté du double croisillon comme l'angle était relativement important pour limiter les contraintes transmisent a la boite qui a tandance a pivoter du faite que le nez de pont est désaxé. J ai aussi du renforcer les silent blocs de boite trop fragile!!!

Au faite merci pour ceux qui utilisent la porcelaine de Limoges.

 

[Kéké81]

tu va mettre quoi comme modele de boite ???

 

[Fab21]

Tu as bien raison François, de plus, un arbre double croisillon ne prend pas forcement plus d'angle qu'un arbre simple.

 

[Martin.be]

Joli projet!!! Mais pourquoi être assis 20cm au dessus du châssis?

 

[Papou13]

salut françois
magnifique projet
tu commences quand ??
je te souhaite bon courage !!!
ton moteur de 2L TFSI 211 cv tu trouves ça sur quelle audi (stp)
a plus papou

 

[La malice]

salut françois
magnifique projet
tu commences quand ??
je te souhaite bon courage !!!
ton moteur de 2L TFSI 211 cv tu trouves ça sur quelle audi (stp)
a plus papou

presque toute A3 a4 TT etc
sur la leon aussi il me semble
aussi les golf

et il sort entre 185 et 270cv de mémoire

 

[Eightshoot]

Joli projet!!! Mais pourquoi être assis 20cm au dessus du châssis?

Je pense que c la configuration du def qui veut ça si tu suprimes le caisson et que tu poses ton siège au sol, tes yeux sont au niveau des compteurs ,j ai regardé moi aussi pour pouvoir baisser la hauteur du def Mais en conservant le tablier av ce n est pas possible ou alors faut mesurer 2,15m avoir des petites jambes et un grand buste Si non il faut qu il parte sur un tubulaire et pas de souci