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[Nissan] Matmaxtrem : Challenger 4.2 (Nissan Patrol GR)
- Auteur de la discussion Matmax
- Date de début
superbe boulot 
chapeau 
chapeau 
des niouzes de cette belle prépa :?:
En tout cas j'adore...bon courage
En tout cas j'adore...bon courage
salut,
j'avais pas mis a jour depuis un petit moment.
Pas grand chose a part la préparation des beadlock.
Donc soudage du ring sur la jante.
Il faut bien faire attention au voile et ça demande un peu de préparation.
il faut pointer le ring et puis faire des cordons de soudure toujours opposé pour la déformation du métal.
J'ai soudé a l'arc après avoir des essais au mig. J'ai réussis a faire descendre le cordon complètement entre le ring et la jante, ce qui n'est pas superficiel.
pour mémoire mon ring rentre a l'intérieur du rebord de la jante alors que dans beaucoup de montage le ring est bord a bord.
en chanfreinant le ring j'ai pu souder en profondeur ce qui est plus difficile avec un montage bord a bord.
premiers cordons après pointage
cordons finis
il faut bien faire une épaisseur régulière ce qui est assez pénible sur toute la circonférence.
ce qui permet d'obtenir ce résultat en espérant que ça soit le plus étanche possible
ensuite malgré que les rings soient en 6,35 mm j'ai quand même pris la décision de souder un rebord d'appuis pour le ring externe afin qu'il ne se déforme pas et d'avoir une répartition du couple de serrage optimum.
le truc c'est comment faire pour former une barre rond de 6m a la taille des jantes ....
après un casse tête d'une demie heure je me suis dis, je vais les cintrer a la cintreuse car du rond de 14mm p'tain c'est pas facile a plier a la main.
heureusement que je commence a avoir un peu de matos sinon j'aurais vraiment galèré la dessus et pas question que j'abandonne l'idée.
Du coup je me suis fait un spring géant ! MDR
ensuite j'ai placer de quoi faire 2 jantes sur la première et grâce aux pinces étau j'ai pu le placer sur la jante.
il faut pointer en premier le coté valve et qui est aussi l'opposé a la jonction du rebord.
voila le rebord en place
et la jonction du rebord
voila la jante avec le rebord anti écrasement du talon du pneu
il faut ajuster le rebord en faisant un beau plat et ça m'a retirer environs 2mm de matière. Mais le ring extérieur est bien a plat et a une surface de porté d'environ 8mm.
j'ai finis les 5 jantes et j'en suis donc au sablage mais je viens de m'apercevoir que j'avais un souci avec les valves courtes a visser qui ne vont pas.
Donc je vais devoir trouver une autre solution. Soit j'en prends des coudées a visser soit je rebouche le trou et je reperce ailleurs.
Bref on verra la prochaine fois.
Et pour finir ça sera peinture epoxy blanche car j'étais parti sur du noir mais ça me plait pas trop, la roue fait trop mastock.
j'avais pas mis a jour depuis un petit moment.
Pas grand chose a part la préparation des beadlock.
Donc soudage du ring sur la jante.
Il faut bien faire attention au voile et ça demande un peu de préparation.
il faut pointer le ring et puis faire des cordons de soudure toujours opposé pour la déformation du métal.
J'ai soudé a l'arc après avoir des essais au mig. J'ai réussis a faire descendre le cordon complètement entre le ring et la jante, ce qui n'est pas superficiel.
pour mémoire mon ring rentre a l'intérieur du rebord de la jante alors que dans beaucoup de montage le ring est bord a bord.
en chanfreinant le ring j'ai pu souder en profondeur ce qui est plus difficile avec un montage bord a bord.
premiers cordons après pointage
cordons finis
il faut bien faire une épaisseur régulière ce qui est assez pénible sur toute la circonférence.
ce qui permet d'obtenir ce résultat en espérant que ça soit le plus étanche possible
ensuite malgré que les rings soient en 6,35 mm j'ai quand même pris la décision de souder un rebord d'appuis pour le ring externe afin qu'il ne se déforme pas et d'avoir une répartition du couple de serrage optimum.
le truc c'est comment faire pour former une barre rond de 6m a la taille des jantes ....
après un casse tête d'une demie heure je me suis dis, je vais les cintrer a la cintreuse car du rond de 14mm p'tain c'est pas facile a plier a la main.
heureusement que je commence a avoir un peu de matos sinon j'aurais vraiment galèré la dessus et pas question que j'abandonne l'idée.
Du coup je me suis fait un spring géant ! MDR
ensuite j'ai placer de quoi faire 2 jantes sur la première et grâce aux pinces étau j'ai pu le placer sur la jante.
il faut pointer en premier le coté valve et qui est aussi l'opposé a la jonction du rebord.
voila le rebord en place
et la jonction du rebord
voila la jante avec le rebord anti écrasement du talon du pneu
il faut ajuster le rebord en faisant un beau plat et ça m'a retirer environs 2mm de matière. Mais le ring extérieur est bien a plat et a une surface de porté d'environ 8mm.
j'ai finis les 5 jantes et j'en suis donc au sablage mais je viens de m'apercevoir que j'avais un souci avec les valves courtes a visser qui ne vont pas.
Donc je vais devoir trouver une autre solution. Soit j'en prends des coudées a visser soit je rebouche le trou et je reperce ailleurs.
Bref on verra la prochaine fois.
Et pour finir ça sera peinture epoxy blanche car j'étais parti sur du noir mais ça me plait pas trop, la roue fait trop mastock.
Dernière édition:
t'est un grand malade 
Pour la valve au point ou tu en est franchement... bouche et reperces...
Pour la valve au point ou tu en est franchement... bouche et reperces...
bien le coup du rond
comme d'hab travail bien propre, ça fait plaisir à voir.
comme d'hab travail bien propre, ça fait plaisir à voir.
E
Elie
super boulot
pas mieux !
pas mieuxThe Bargeots a dit:t'est un grand malade
merci les gars mais vous êtes bien plus malade que moi je vous rappelle !pfff, la charité qui se fou de l'hôpital
en fait, c'est "l'hôpital qui se fout de la charité"
à part ça, t'es un grand malade
à part ça, t'es un grand malade
franchement mat tu assure grave c'est un boulot de malade,j'ador comment tu bosse hyper maniaque :!: :!:
j'lavais dit qu'il était maladeClemtoy a dit:
bon sérieux t'as avancé :?:
pas avancé du tout !
petit imprévu et chamboulement y a déménagement de prévu :?
je remonte tout mon bordel sur Amiens et c'est pas sur que ca va avancer après...
je gère comme je peux et au fur et a mesure les évènements
petit imprévu et chamboulement y a déménagement de prévu :?
je remonte tout mon bordel sur Amiens et c'est pas sur que ca va avancer après...
je gère comme je peux et au fur et a mesure les évènements
tu es vraiment .. :roll: ... impressionnant
j'avais pas regarder ton post depuis tres longtemps, eh bien je te tire mon chapeaux, c'est du bien beau boulot que tu as fait la
Salut Math.
C'est un pur bonheur que de suivre l'évolution de ta bestiole.
Tu ne m'en voudras pas de te ponctionner deux ou trois idées au passage....
Par contre si tu voulais bien nous coller un p'tit shéma de câblage de ton système de démarrage,
ça serait bien cool (elle me plait bien ta console centrale )
Bise et continue de nous régaler les yeux.
C'est un pur bonheur que de suivre l'évolution de ta bestiole.
Tu ne m'en voudras pas de te ponctionner deux ou trois idées au passage....
Par contre si tu voulais bien nous coller un p'tit shéma de câblage de ton système de démarrage,
ça serait bien cool (elle me plait bien ta console centrale
)Bise et continue de nous régaler les yeux.
Juju.spéléo a dit:Salut Math.
C'est un pur bonheur que de suivre l'évolution de ta bestiole.
Tu ne m'en voudras pas de te ponctionner deux ou trois idées au passage....
Par contre si tu voulais bien nous coller un p'tit shéma de câblage de ton système de démarrage,
ça serait bien cool (elle me plait bien ta console centrale
Bise et continue de nous régaler les yeux.
salut Juju,
Merci et pas de souci, ponctionne
pour le schéma c'est tout simple mais il me semble que je l'ai deja mis en ligne plus loin et au début du faisceau.
au pire tu me dis, je l'ai en pdf et je te l'enverrais en MP
bye
OKech....
je vais voir si je retrouve ça dans tes schémas élec.
Il est vrai que je les ai regardés un peu en diagonale !!!
Forza pour la suite.
je vais voir si je retrouve ça dans tes schémas élec.
Il est vrai que je les ai regardés un peu en diagonale !!!
Forza pour la suite.
c'est simple tonton moustache... le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge...
au pire je te ferai le branchement!!!!
J'i jamais vu un trol cramer
au pire je te ferai le branchement!!!!
J'i jamais vu un trol cramer
Juju.spéléo a dit:OKech....
je vais voir si je retrouve ça dans tes schémas élec.
Il est vrai que je les ai regardés un peu en diagonale !!!
Forza pour la suite.
tiens et si tu as des soucis pour l'adapter sur le 2.8L et le neiman, tu me dis et je t'expliquerai mieux
Merci Math,
c'est dans la boite !!!
c'est dans la boite !!!
je viens de revoir tout le sujet c'est toujours aussi agréable à regarder
es ce que tu as pu avancer ou es ce que tu te concentre sur le safari?
Salut,
pour le moment je suis a fond sur le Safari d'ailleurs j'ai ouvert un topic sur le boulot en cour
suite... malgré moi car je ne voulais pas re bosser dessus tout de suite puisque ma priorité est bien sur le Safari.
alors voila je l'ai sorti un peu de sa grotte et il me regarde en me disant "qu'est ce que tu vas encore me faire ?"
Aller je prends le châssis du Safari conduite a droite comme base de mes futures modifications, espérons les quasi définitives...
donc certains l'avais vu et on croyais tous qu'il était nickel de chez nickel, mais avec une inspection approfondie, le cul du châssis est pourri.
Maladie chronique des véhicules anglais. On crois qu'on en tiens un pas trop pourris et voila .... illusions et déceptions
C'est pas grave voir même ca tombe bien car j'ai pas besoin du cul. J'ai quand même la chance d'avoir un devant de châssis a peu près bien.
Et hop un tit coup de plasma dans la partie la plus pourrie. (j'ai besoin de place en longueur, sinon ca rentre pas bien)
c'est une coupe "hiver" car y a une coupe "d'été" de prévu aussi !
aller démontage et je n'ai qu'une journée pour tout faire
faut que je stock encore ailleurs, 3 Patrol en pièce la c'est délire
Et la c'est le meilleur !!! voila ce qui m'a fait avoir une crise de nerf !!! et qui m'a trop éclaté de rire après avoir regardé les photos une fois terminé
c'est un peu comme la fourmis, c'est une brave auto celle la car elle en voie de toutes les couleurs
mais ca m'a pas trop fait rire pour ranger et sortir le plateau du lieu de stockage ou tout le devant était verglacé et un peu en pente
bon ayé, encore tout re démonté une fois de plus, j'ai l'impression que c'est toute l'histoire de ma vie avec ce Patrol !!!!
Voila repose du moteur dans sons châssis définitif. J'ai plus besoin de la patte d'adaptation du moteur car les silents bloc tombent en face. Je vais pouvoir la récupérer pour monter sur le Safari (enfin le 4.2 turbo dans le châssis 2.8L)
Bah finalement je préfère cet équilibre et avec les roues en 40" ca sera parfait. Peut être un chouilla plus court d'empattement mais en gros ca devrait rester dans ce style.
voila c'est tout et surement pour un bon moment
alors voila je l'ai sorti un peu de sa grotte et il me regarde en me disant "qu'est ce que tu vas encore me faire ?"
Aller je prends le châssis du Safari conduite a droite comme base de mes futures modifications, espérons les quasi définitives...
donc certains l'avais vu et on croyais tous qu'il était nickel de chez nickel, mais avec une inspection approfondie, le cul du châssis est pourri.
Maladie chronique des véhicules anglais. On crois qu'on en tiens un pas trop pourris et voila .... illusions et déceptions
C'est pas grave voir même ca tombe bien car j'ai pas besoin du cul. J'ai quand même la chance d'avoir un devant de châssis a peu près bien.
Et hop un tit coup de plasma dans la partie la plus pourrie. (j'ai besoin de place en longueur, sinon ca rentre pas bien)
c'est une coupe "hiver" car y a une coupe "d'été" de prévu aussi !
aller démontage et je n'ai qu'une journée pour tout faire
faut que je stock encore ailleurs, 3 Patrol en pièce la c'est délire
Et la c'est le meilleur !!! voila ce qui m'a fait avoir une crise de nerf !!! et qui m'a trop éclaté de rire après avoir regardé les photos une fois terminé
c'est un peu comme la fourmis, c'est une brave auto celle la car elle en voie de toutes les couleurs
mais ca m'a pas trop fait rire pour ranger et sortir le plateau du lieu de stockage ou tout le devant était verglacé et un peu en pente
bon ayé, encore tout re démonté une fois de plus, j'ai l'impression que c'est toute l'histoire de ma vie avec ce Patrol !!!!
Voila repose du moteur dans sons châssis définitif. J'ai plus besoin de la patte d'adaptation du moteur car les silents bloc tombent en face. Je vais pouvoir la récupérer pour monter sur le Safari (enfin le 4.2 turbo dans le châssis 2.8L)
Bah finalement je préfère cet équilibre et avec les roues en 40" ca sera parfait. Peut être un chouilla plus court d'empattement mais en gros ca devrait rester dans ce style.
voila c'est tout et surement pour un bon moment
apres le jeu des chaises musicales, les caisses de patrols musicales
apres le jeu des chaises musicales, les caisses de patrols musicales
c'est bon je connais la musique la ! 
bon courage Mat parce que la il en faut :icon_eek: 
remonté deux patrols en meme temps chapeau
parce que la il en faut :icon_eek: remonté deux patrols en meme temps chapeauSujets similaires
