[Nissan] patrol Y60 long de CROB

[Crob]

remet une barre stab a l'arriere parce que la tu ne croise pas de lavant

mais tu ne plaisanté pas !!!!!

explique moi pourquoi le fait de mettre une barre stab arriére va me permettre de croiser de l'avant ????


merci

j'ai attaqué la vidange moteur, boite a vitesse, boite de transfert et quand je suis arrivé aux ponts,
j'ai ouvert les bouchons de remplissage et j'ai trouvé de l'huile limite plus neuve que celle
que j'alalis mettre ....

peete63, tu avait fait les vidange il y a pas longtemps ?

 

[Unitrol]

salut crob joli ton trol juste un petit conseil tes amorto ar tourne les de sens pour que la molette de reglage sois vers tes etrié parce que a la moindre pierre tu va eclater la molette

 

[Peete63]

les suspensions sur les patrol sont plus souple a l'arriere qu'a l'avant donc le fait de remettre la barre stab arriere raffermis la suspension arriere et l'avant croise en même temps que l'arriere et ce n'est pas une blague je rouler avec les 2 barre stab quand je fessais de la route avec

pour la vidange je dirai quelle a "ans donc en gros 2500 3000 km a tous cassé

 

[Unitrol]

mais tu ne plaisanté pas !!!!!

explique moi pourquoi le fait de mettre une barre stab arriére va me permettre de croiser de l'avant ????


merci

j'ai attaqué la vidange moteur, boite a vitesse, boite de transfert et quand je suis arrivé aux ponts,
j'ai ouvert les bouchons de remplissage et j'ai trouvé de l'huile limite plus neuve que celle
que j'alalis mettre ....

peete63, tu avait fait les vidange il y a pas longtemps ?

ci tu l imite ton croissement arriere tu obligera le croisement avant

 

[Peete63]

ci tu l imite ton croissement arriere tu obligera le croisement avant

ça ne ma jamais limiter le debattement arriere pour moi c''est un mythe que les barres stab limite le debattement si l'architecture est mal faite barre stab ou pas ça croise pas

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ci tu l imite ton croissement arriere tu obligera le croisement avant

ça ne ma jamais limiter le debattement arriere pour moi c''est un mythe que les barres stab limite le debattement si l'architecture est mal faite barre stab ou pas ça croise pas

 

[Crob]

pour la barre stab arriére, j'utilise celle d'origine ???

faut il la modifier, la rallonger ?

merci

 

[Unitrol]

ou bout d 'un moment c est obliger ci par exemple tu et rehausser en + 10 et que tu laisse ta barre stabe en croissement tu va y tirer sur la gueule et la c est bien elle qui te limitera la detente maxi de tes ressort ou de tes amorto non?

pour moi je vois beaucoup de propriétaire de gr qui travail le sur le train ar alors que le gros handicape du gr y60 ou y61 et bien l av ca croise que dalle .
bon ton ex parol c est autre chose

 

[Peete63]

pour la barre stab arriére, j'utilise celle d'origine ???

faut il la modifier, la rallonger ?

merci

le mieux et ce que je n'ai pas eu le temps de faire c'est de ralonger le bras de la barre stab de 5cm maxi et de rallonger les biellette de 15cm

ou bout d 'un moment c est obliger ci par exemple tu et rehausser en + 10 et que tu laisse ta barre stabe en croissement tu va y tirer sur la gueule et la c est bien elle qui te limitera la detente maxi de tes ressort ou de tes amorto non?

pour moi je vois beaucoup de propriétaire de gr qui travail le sur le train ar alors que le gros handicape du gr y60 ou y61 et bien l av ca croise que dalle .
bon ton ex parol c est autre chose

une petite image du debattement obtenue avec les modif du train avant et avec la barres stab arriere et il rester 7cm en conpression a prendre

 

[Unitrol]

tres beau croissement pour un gr

 

[Zouzou-32]

super

 

[Crob]

salut crob joli ton trol juste un petit conseil tes amorto ar tourne les de sens pour que la molette de reglage sois vers tes etrié parce que a la moindre pierre tu va eclater la molette

éffectivement, je viens d'aller voir... je vais les tourner, merci

 

[Crob]

j'ai modifié la traverse arriére pour être sur de ne pas
avoir de probléme avec l'arbre de transmition

 

[Mika07]

ta souder avec quoi car tu es habitué a faire de jolie soudure??

 

[Crob]

ta souder avec quoi car tu es habitué a faire de jolie soudure??

je soude à l'arc, mais sur cette photo !!!! les soudures ne sont pas jolie, car couché sous le 4X4...
pas beaucoup de place...

 

[Mika07]

un autre petit coup pour boucher le trou a droite et un coup de ponçage puis une peinture et c'est comme neuf

 

[Crob]

un autre petit coup pour boucher le trou a droite et un coup de ponçage puis une peinture et c'est comme neuf

surtout pas de meulage... sa affaiblit les soudures.
ils faut toujours les laisser aux naturelles pour une résistance maximum.

- - - Mise à jour - - -

 

[Mika07]

Ah j'ignorais cela pourtant sur des tubes je mêler a cjasue et aucune soudure a lâcher et pourtant je m'en suis donné la peine mais tu le dit je te croit. Quel effet sa fait de rouler avec ta nouvelle configuration

 

[Crob]

Ah j'ignorais cela pourtant sur des tubes je mêler a cjasue et aucune soudure a lâcher et pourtant je m'en suis donné la peine mais tu le dit je te croit. Quel effet sa fait de rouler avec ta nouvelle configuration

pour l'instant je ne fait que de la route, et je suis impréssionné....
je m'attendais a un trucs qui balance de droite à gauche...e

et non ! le moteur et les couples conique entraine bien le moteur, je roule aussi bien voir mieux sur route
de montagne ( petite rondelle de 1,5mm derriére la wategates, donc préssion turbo 1kg sur la pipe
d'admission a la place de la vanne EGR)

petit tour hier sur voie express pour voir la vitesse de pointe et la tenue de route, bilan
avec beaucoup de voiture, j'ai pu faire une pointe à 105 km/h compteur avant de devoir ralentir.

tenue de route correct.

le fait d'avoir changé les couples conique et le diamétre des roues, je pense que
ma vitesse compteur ait fausse ?????

 

[Marlou33]

le fait d'avoir changé les couples conique et le diamétre des roues, je pense que
ma vitesse compteur ait fausse ?????

Va savoir... quand tu monte des roues d'un diametre plus important qu'a l'origine, tu va plus vite que ce qu'indiqué au compteur, mais le fait d'avoir les couples conique plus court sa doit faussé un peu, faudrait faire un calcul savant au dessus de mes capacités pour réellement savoir

 

[Mika07]

le capteur compteur et sur la boite a vitesse donc logiquement ta vitesse n'est pas faussé

 

[Marlou33]

le capteur compteur et sur la boite a vitesse donc logiquement ta vitesse n'est pas faussé

si a l'origine c'est du 31 et que tu met du 35, le capteur peut etre n'importe où, la vitesse sera faussé

 

[Coyote81]

avec un gps , sur le plat , à vitesse stabilisée ça te donne une idée relativement précise de ta vitesse réelle

 

[Crob]

c'est ce que je pensais faire, soit avec un GPS ou avec une autre voiture.
je vous dirais

 

[Peete63]

d'apres ce que je me rappel il doit y avoir 5km/h de difference

 

[Crob]

d'apres ce que je me rappel il doit y avoir 5km/h de difference

en + ou en -

 

[Peete63]

en + il me semble

 

[Rémy]

5km/h à quelle vitesse?

 

[Mika07]

perso le miens en 35 a pas bougé d'un poil

 

[Marlou33]

perso le miens en 35 a pas bougé d'un poil

c'est obliger, c'est physique plus tu agrandi le diamètre de la roue plus tu ira vite, même si c'est infime, il y a une différence

 

[Rémy]

C'est clair, normalement un Y61 td6 tu as environ 5km/h en moins sur ton compteur à 60 par rapport à ta vitesse réelle et quasiment 15km/h à 140 (c'est un pourcentage donc forcément plus tu va vite, plus l'écart est grand). En 33 ca corrige le PB. Le compteur est quasiment étalonné avec la vitesse réelle donc en 35 normalement tu vas un peu plus vite que la vitesse affiché

 

[Unitrol]

vers chez moi il y a un panneaux digital a l'entré du village qui affiche les vitesse et comme dit remy ces vrais je suis en 35 aussi et en roulent a peu pres a 60 a mon compteur je suis presque a70 au panneau digital

comme quoi ces panneaux de merde qui coute un bras serve a quelle que chose

 

[The Bargeots]

comme quoi ces panneaux de merde qui coûte un bras serve a quelle que chose

Ta de la chance il a l'air de marcher...
Moi ce qu'il y a par chez moi, tu passe par exemple a 110km/h (GPS) devant, il affiche 95km/h...
c'est super pas fiable au niveau information ce genre de panneau...

 

[Tom]

pour moi le patrol long en 31 affichait 90km/h mais GPS 80km/h et le court que j'avais avec des 33 le compteur du patrol m'indiquait la même vitesse que le GPS donc même avec une monte d'origine les compteurs ne sont exact

 

[Crob]

Nickel, petit test avec le gps...

90 km/h compteur = 88 km/h gps

 

[Mika07]

c'est infime comme difference c'est top

 

[Crob]

j'ai débranché les intérrupteurs : réglage des phares et blocage de différenciel...
en penssant que les broches avait des détrompeurs... et bin non !!!
deux broches sont identique pour le blocage de diff ...
le probléme, c'est que même en branchant les deux a tours de role... le temoin
du bloc ne s'allume plus ...

quelqu'un connait le nombre de fils et leurs couleurs sur la connectique de l'intérrupteur
du blocage de différenciel ?






merci

 

[STF]

j'ai débranché les intérrupteurs : réglage des phares et blocage de différenciel...
en penssant que les broches avait des détrompeurs... et bin non !!!
deux broches sont identique pour le blocage de diff ...
le probléme, c'est que même en branchant les deux a tours de role... le temoin
du bloc ne s'allume plus ...

quelqu'un connait le nombre de fils et leurs couleurs sur la connectique de l'intérrupteur
du blocage de différenciel ?


merci

t'as fait tourner une roue? si les dents ne sont pas en face de l'emplacement il ne peut pas se vérouiller

 

[Crob]

oui,oui, j'ai fait des manoeuvres en avant et arriére.....

 

[Crob]

premier tour de roue en TT cette aprés midi....

je n'avais pas suffisament coupé les ailes arriéres... j'ai arraché un élargisseur d'aile et
plié une aile arriére en croisement.


petite question à PEETE63 : est ce que tu roulé avec la barre de direction d'origine ?

car j'ai pas put terminer ma sortie TT, car j'ai plié la barre de direction ...

je vais en faire une nouvelle, coudé et renforcée...

 

[Unitrol]

premier tour de roue en TT cette aprés midi....

je n'avais pas suffisament coupé les ailes arriéres... j'ai arraché un élargisseur d'aile et
plié une aile arriére en croisement.


petite question à PEETE63 : est ce que tu roulé avec la barre de direction d'origine ?

car j'ai pas put terminer ma sortie TT, car j'ai plié la barre de direction ...

je vais en faire une nouvelle, coudé et renforcée...

trouve une barre de renvoi de 3.3 et monte deux rotule une pas a droite et l autre a gauche moi jai fait comme ca sa tien bien
ces pas chere et on peu remplacer les rotule quand on veut

 

[Peete63]

oui j'ai roulé avec la barre d'origine elle est ralonger de 2cm avec une entretoise

 

[Crob]

Voilà une nouvelle barre de direction coudée, renforcée :

 

[Crob]

le début de mes pare chocs :

 

[Ptitalain]

ça boss dur

 

[Crob]

des bouchons a souder :

 

[Mika07]

Sa devrait pas bouger

 

[Crob]

et une petite photo du mano turbo de nuit :



et un petit aperçu des ailes arriére, que je continu a couper doucement
aprés chaque essais...

 

[Mika07]

Bien travailler l'artiste. Par contre les ailes tu peux plut en faire beaucoup sinon la trappe a carburant va trinquer

 

[Crob]

voilà, circuit de freinage simplifié,

10 métres de durite type aviation, quelques embouts à visser

 

[Ptitalain]

salut tu trouve ou de la durite aviation au detail avec les raccords merci