[Truggy] YJ hardcore by reg

[Tlcbj73]

Salut Reg,

voilà un démontage fait dans les régles de l'art, le tout bien rangé et nettoyé du beau boulot! Pour le joint homo à l'occas tu pourras me donner quelques dimensions, comme le diamètre d'une des billes ou celui de l'arbre, ch'uis vraiment curieux de comparer avec un de Marmon et comme j'en ai encore un pas remonter sa tombe bien.
Aller bon courage pour la suite

@+Seb

 

[Ylo]

super Reg

tu pense refaire le fond du bol toi ou tu prend un kit genre bluetorch en tout

cas bonne initiative que de couper le bol ca fait bien gagner de la place

 

[Regtroll]

salut christophe,les bols d'origine sont a chier,beaucoup trop grands

je vais les prendre tout fait chez diy4x
je prends les freins la bas,les bols de pont et les protections de pivots







ca c'est valide,je ferais ma cde d'ici peut,les etriers je vais essayer les chevy K5 qui sont prevus avec le kit,j'en ai en stock sinon je monte du ap racing 4 pistons,j'en ai egalement quelques un en stock

ca vaut 1/3 du tarif des wilwood

 

[Ylo]

yes de la belle pièces tu a raison les bols d'origine sont vraiment énorme

pour rien, bon choix de les couper

les indispensable protection du bol de pivot on l'air bien faite chez eux, il va

avoir une belle monte ce pont

 

[Regtroll]

ben a tarif egal je trouves leur matos bien fini compare a certains
a voir les frais de port apres

enfin j'ai sorti le patrol qui me genait,l'engin vas enfin passer a l'assemblage





la je vais pouvoir prendre des cotes correctes

arrivee du matos,enfin

donc les fox 2.5" sur 18" c'est enorme quand tu les a en main



le volant PSC equipe du quick release (systeme de demontage rapide)



les silenblocs qu'il me manquait pour les supports moteur et les support boites



les rotules de tirants je les ai en stock,je vais pouvoir passer au montage des ponts après avoir monté mon moteur boites

qu'a cela ne tienne,on rentre le chevy a l'atelier....



le moteur tourne nickel direct sur 8 cylindres au ralenti
d'ailleurs il doit pas être vieux celui la,les caches culbu sont impecs sous la poussiere



c'est donc un chevy 350 small block (5.7l)

restera a l'accoupler a la th400 HD

 

[Ol.na]

Ouais, ouais, ouais....

Tu vas pas nous la jouer facile comme ça regis......

Mettre 3 photos de matos livrés et deux photos d'y à 6 mois d'un bloc tout poussièreux....
Tout ça, pour sortir son topic du fin fond de la page....


Ca marche pas...

Quand est ce que tu rattaque à donf pour de vrai... :?: :?: :?:


@+
Olivier


PS : airshocks - DVD... some news...?

 

[Regtroll]

non non mon lapin,le chevy a bien avancé aujourd'hui,demain c'est a poil tout ca
mais bon,apres mesures,je crois que je vais devoir virer tout le plancher de la jeep,vas plus rien rester

airshocks debut de semaine prochaine,enfin dvd pas sur j'attends le colis,il a pas tout de dispo apparement

 

[Zooy]

Petit appel à la solidarité général !
Toi qui as un bel outil en preparation, merci de bien vouloir prendre les mesures de tes pneus suivant le protocole donné ici :
http://www.pirate4x4.fr/forum/viewtopic.php?p=182189#182189
et de mettre les infos sur le meme sujet.
Cela pourra servir à terme pour faire plein de calcul comme les ratios de transmissions par exemple.
Merci d'avance

 

[Regtroll]

et d'un chevrolet a poil,m'en reste encore un a dépouiller



le moulbif qui ira dans le proto



semaine prochaine j'assemble ca a la TH400 HD du K30 mazout

ben oui yves,pour finir a la presse on s'en fout,il etait pourri de toutes manieres

la suite,il me faut un pont ar,on demarres deja avec un fixe en attendant de trouver un avant

le premier que j'ai demonte etait bizarre,un point dur a un endroit,bon on demontes pour voir



et la



si si ca casse un rockwell.... les planétaires et satellites detruits :roll:
un petit avant/apres



bon,on en demontes un autre et la des l'ouverture on voit la difference,celui la est nickel



je le garde donc pour l'ar,tant qu'a faire on vas preparer le corps pour aller au sablage
aller,faut virer tout les rivets qui tiennent les flasques des anciens tambours,c'est du costaud



decoupe de la boule de pont et c'est pret a sabler



ahh enfin ....



mais bon,la flex a encore une fois parlée



une vue generale,le moteur a recule de 12cm et la caisse a etee descendue de 6cm,elle sera directement soudee sur le morceau de chassis



reste plus qu'a faire de beaux supports,je vais copier ceux d'olna,tout simple et efficace



a trouver ensuite des collecteurs in frame long pour etre sur que l'arbre passe
avis au spécialistes us,j'ai trouve des démarreurs beaucoup plus petits en taille,ca vaut quoi en qualitee ces engins ??
en fait ca passe a deux cm de l'arbre,si j'arrivais a gratter un petit morceau ...

 

[Ol.na]

Bouarf....

Ben :!: mon regis, tu fais la fine bouche....


Tu vas me remettre tout ces petits morceaux de satelites, là où tu les as trouvés......
Tu me soude tout ça, bien fort....
Tu referme comme si t'avait rien vu....

Et roule......


@+
Olivier

 

[Regtroll]

euhhhhh tout compte fait non,je remets rien,je passe a ca ce sera plus simple

 

[Dave74]

Hi

Je ne suis pas un expert mais après m'être pas mal renseigné, beaucoup de monde ce type de démarreur. Quasi la moitié de la taille de celui d'origine et ce que j'ai monté.

 

[Greg 74]

salut

en fait ce qui differe c est qu ils sont demultiplies ou non .

les eptits presentent moins de signe d usure car l effort se reparti mieux sur l ensemble des pignons de demultiplication .


ils consomment aussi moins de courant !!!!!


par contre attention a 2 choses :


1) au nombre de dents de ton volant moteur


2) la position des tous de fixation !!!!

ils existent les demarreurs avec trous dans le meme plan et d autres avec des trous en diagonale et generalement les filettages ne sont pas prevu dans les blocs pour passer de l un a l autre .

nb: avec quelques coupes et pieces rajoutees il est possible de passer de l un a l autre


3) diametre du volant moteur qui acceptent ces demarreurs .


nb: si ton volant moteur est trop petit pour ce genre de demarreur , il est tres facile de l adapter en retaillant son corps , c est ce que j avais ete oblige de faire pour adapter le v6 4.3 dans mon bateau


si tu as besoin de photos pour l adaptation (retaille , nouveau systeme de fixation) , j ai tout en photo

ou tu peux deja te faire une idee ,page 4 ou 5


http://www.discount-marine.com/club/content/restauration-d-un-neptune-550-edit-du-130508



si tu ne trouves pas le bon demarreur en fonction de tes dents sache que beaucoup de couronne des 350 sont interchangeables


greg

 

[Regtroll]

ok,merci les gars,par contre je ne savais pas qu'il existait des volants moteurs differents

par exemple sur la boite 350 le convertisseur est fixe avec 3 boulons
par contre sur la 400 hd du 3500 c'est fixé avec 6 boulons mais ca colle quand meme au volant moteur de la 350 il a les 6 percages de prevus

je regarde tout a l'heure pour le lien du demarreur mais il me semble que la fix est idem

_______________________________________

donc on avait parlé de supports moteurs,ne pas oublier de prendre en compte les premieres platines qui servent a fixer la boite

donc en feraille de 5





tant qu'a faire on en vire encore un petit bout



le support arriere



le silenbloc viendra la,il reste a faire le support avant qui fermera en meme temps le longeron et le tube de raccord jusqu'a la platine du moteur



la suite,reg le ferailleur,c'est long a decouper et adapter

renforts sur le chassis,une plaque de 5 de chaque coté





le tout pointé



mise en place du moteur,pas evident a positionner celui la



et ensuite les tubes de liaison



on pointe le tout



et enfin montage du moteur sur ses nouveaux supports



etape suivante la boite

la suite,j'ai du mettre en place mes ponts pour pouvoir cintrer le tube avant pour raccorder le chassis

donc empattement final 118" soit un chouilla en dessous de 3m



l'avant ca vas passer au poil de cul en compression





l'arriere pas mieux,je vais devoir faire un "tunnel" pour l'arbre ,en compression ca sera a 5 cm du panier



on y vas,morceau de tube avant....

cintrage a la reg





voila restera a souder ca demain,ca vas egalement servir de support de treuil



donc ca continue,mise en place du tube avant et decoupe de la calandre



et une petite traverse en plus pour accueillir la plaque pour le treuil



la plaque en 5 mm



et enfin avec le treuil en place



et hop,on redemonte tout,separation des deux longerons,le plateau avant,les supports moteur etc...
on passe a la soudure definitive,chaud les oreilles ce soir

le support de treuil



support moteur,la faut que ce soit des cordons nickels



le meme soudé et avec ses renforts ....



et nettoyé et peint,ca devrait tenir



nettoyage des longerons et soudure des plaques et supports



ca matin j'avais un simili proto et ce soir j'ai a nouveau un gros puzzle dans le garage

c'est l'heure de rassembler le chassis,et c'est parti



donc reste a voir le support de boites,elle sera donc suspendue pour gagner en hauteur
la premiere partie qui vient a la place du silenbloc sous la boite
vous remarquerez mon don au dessin industriel



une fois en place



la traverse du dessus qui sera egalement fixee avec deux silenblocs



ce soir j'en suis la



salut guillaume,comme d'hab,9H je suis sur place

bon,pas beaucoup avance hier,scie cloche de merde,pas moyen de trouver du matos correct,1H pour percer un trou

bref,j'ai rajoute encore une fixation supplementaire,j'ai recupere deux vis d'assemblage des boites



ensuite les deux supports lateraux,j'ai du percer le diam du tube dans la plaque de 5



il y a encore un peut de boulot,c'est long juste pour fixer des boites

 

[Tlcbj73]

Salut Reg,

et ben dis donc en ce moment tu avances bien et c'est vraiment sympa que de suivre tes évolutions, j'espère que tu pourras continuer à cette cadence . Bientôt je vais pouvoir fabriquer moi aussi mes supports de boites et c'est vrai que c'est du boulot contrairement à ce qu'on peu croire.

Aller, bon courage pour la suite
Seb.

 

[Regtroll]

merci les gars,je vois le bout,enfin des supports quoi


les deux supports verticaux c'est bon



deux petites plaques de renfort sur le chassis



ensuite les supports sur le chassis et le silent bloc,j'ai finalement opte pour des modeles plus gros vu le poids







demain une bonne passe de soudure la dessus et ce sera encore une etape de passee

yes,fini la traverse enfin ..



elle colle nickel,aucune tension pour la mise en place
il me restait un peut de temps,je lui ai également remis son museau



petit tour a la frontiere luxembourgeoise ce matin pour recuperer quelques trucs

le gars roule avec ca :icon_eek:



en bref j'ai recupere un pont avant rockwell,celui qui me manquait pour l'arriere,des jantes rivetees et des arbres de trans pour recuperer les chapes,nickel





merci les gars et pour le bordel manu,effectivement je ne range plus,je demenage dans 6 semaines et j'aimerais avoir le proto sur roues

depouillage du pont ar





vas falloir nettoyer tout ca et changer les roulements bien sur

la bonne news,ce sont les bons modeles de demi arbres,nickel



allez,et encore un a poil,il est en super etat



ensuite le chassis,j'ai fini les soudures et renforts divers,on peut passer au remontage





le moteur et les boites posees avec leur silenblocs



euhhh la je vais avoir un petit soucis avec la traverse arriere



donc ce soir il est a nouveau comme ca

 

[Tlcbj73]

Excellent Régis, Excellent! j'imagine déjà l'engin fini sa va être terrible, jolie boulot Cette semaine je vais refaire mes supports moteur et installer mes boites, je me posais la question de savoir si il faut mettre le moteur bien horizontal ou avec un léger angle vers l'arrière?! je vois que toi tu l'as mis bien à l'horizontal et je pense faire de même car ça m'arrange pour mes arbres, par contre ma 700 n'est pas droite d'origine et le carter penchera vers l'avant... je vois pas bien sur les toffs mais ta bva est droite également ou le carter plonge aussi?

@+Seb

 

[Regtroll]

merci seb,mon moteur boite n'est pas horizontal,j'ai respecte l'angle d'origine soit 6° sur le moteur et 8° sur la transfert,mes silenblocs moteur ont egalement 6° pour travailler a plat avec le moteur

 

[Boxi]

super regis bientot un crawler de plus dans le parc


sinon juste pour info

dans plusieurs prepa de crawler us la question des angles constructeur pour moteur et boite a deja été posé

ce doit etre respecté pour usage routier afin de permettre la bonne dispertion des fluides

sur les crawlers full tube il sent branle certains ont 10 dgres dans un sens ou dans l autre pour faciliter la construction

vu que ses gros jouets de toutes façon tourne au ralenti et ne depasse pas 40 kmh
et sont toujours inclinés a droite a gauche

pour le speed crawling ils adoptent les regles constructeur par contre


bon courage a toi pour la suite

boxi

 

[Regtroll]

on essaie satanas

boxi,j'avais un doute donc je me suis dit l'angle d'origine ne doit pad faire de mal

la suite,je suis tombe amoureux,je délaissé ma disqueuse pour ca



c'est carrément dément ce truc,un gain de temps hallucinant,premiers essais



adopté cet engin

ensuite j'ai re viré la caisse,c'est l'heure du 4 link ar,je vous passe les plans et mesures diverses.....





donc le cul du chassis ne vas pas du tout,j'ai donc encore une fois decoupe un bout,l'arriere derriere la boite de transfert,fais chier je vais devoir rajouter un morceau de 10 cm





et hop petit coup de plasma





et enfin le tube qui vas servir de support aux deux tirants inférieurs,ils feront une longueur totale de 120cm



et petit renfort de 5 comme d'hab

 

[Dave74]

Salut Regis

Ptite question à la noix.... pour ce type de projet, tu nous à (tous... ) vu, ce faire chier avec un chassis, chassis qui au final nous emmerde dans tous les sens...

Alors pourquoi tu le garde?

 

[Regtroll]

forcement il y a une raison dave,c'est de pouvoir rouler sur route avec,sur le chassis jeep le num est frappe au centre
et j'ai besoin de ca et des plaques constructeur pour pouvoir legalement rouler avec mon w garage

la suite des decoupes et renforts ar





et hop,decoupe des brides pour les tirants ar



ca viendra en gros comme ca





pour l'avant du chassis je vais egalement rajouter un tube mais rectangle,il me servira egalement a fixer le palier pour l'arbre de trans avant



l'arbre avant tombe nickel,tout a l'horizontal

 

[Boxi]

forcement il y a une raison dave,c'est de pouvoir rouler sur route avec,sur le chassis jeep le num est frappe au centre
et j'ai besoin de ca et des plaques constructeur pour pouvoir legalement rouler avec mon w garage

ta raison avec la direction arr:icon_eek:

non mais regis a epluché toutes les configs de crawler us sur base de jeep et il n en garde que le meilleur

le crawler ça s apprend pus facilement que de l inventer

les conneries les autres les ont fait avant

c est une tuerie d inventer tout je ne sait pas comment vous faite


moi j aime bien les crawler avec une auto encore un peut autour


en plus pas frequent la traverse de boite au dessus


boxi est fan de ce crawler

c est le genre de truc qui me branche bien j ai des sensations quand je le regarde

 

[Regtroll]

content que ca vous plaise

boxi,quand je dis rouler sur route c'est juste pour etre tranquile lors de sorties genre fresse ou tu a des liaisons ouvertes entre les zones
je me vois pas faire le tour de la ville avec ca,quoi que ?

les supports de tirants sont prets,on commence par tout enfiler dans la barre et ensuite soudure
donc une passe chassis/tube et ensuite renfort /chassis et renfort/tube





et deux supports de faits





reste a faire deux ou trois renforts histoire d'etre tranquille

 

[Matmax]

t'as pensé a laisser un peu de place pour reculer ta boite quand tu vas vouloir la désaccoupler du moteur ?

ça semble juste sur les photos :iconfused:

sinon ça prend forme

 

[Regtroll]

je separe pas,ca tombe ensemble,je prepare tout pour un demontage rapide

ce coup ci c'est fini a l"ar,avec ses renforts





ca c'est fait,ensuite on passe a l'avant









ce sera donc un 3 link pour l'avant



la suite des tirants avants



un petit trou dans le chassis et soudure de l'ecrou





soudure de la premiere partie





bon,j'ai encore du remettre le body pour etre sur de l'ancrage du troisieme tirant,ca donne une idee du truc,ici avec un pneu en 40
vas encore falloir decouper un bout du capot



merci les filles

donc on en etait au trois link avant,ben oui mais non,je suis repasse sur l'arriere
pas instable le mec ...

au fait la cage genait un peut,j'ai tout degagé

donc supports de tirants ar haut,ils feront 70% de la longueur de ceux du bas soit 84cm

ca devrait donner un truc dans le genre



comme d'hab,les plaques sont glissees dans le tube de support

deux passes de soudure par coté



les deux cotés



ca croise bien



premier renfort,attention,ca pique

 

[Fab21]

C'est bien ca Régis !
Tes tirants, tu les fais réglables en longueur ou pas .
Les 4 ou juste le haut ?

 

[Regtroll]

C'est bien ca Régis !
Tes tirants, tu les fais réglables en longueur ou pas .
Les 4 ou juste le haut ?

merci de me motiver les gars,j'ai 5° dans le dépôt,vivement que je déménage

fab,les tirants seront automatiquement réglables au niveau des rotules,ca devrait suffire
et tiens j'ai eu mon pv hier

 

[STF]

tu fais les tirrans supérieurs aussi épais que les inférieurs?

 

[Regtroll]

oui stf,meme matos,il n'y aura que la panhard av qui aura un diametre inferieur

on y arrive avec l'arriere,j'ai fait un tunnel pour l'arbre de trans,pas le choix,il me manquait 5cm en compression max



encore une barre au dessus pour refixer le panier ar,celui la aussi remonte de 6cm
pour refermer les bouts de tube le chalumeau est ton ami



ca donne ca





j'ai eu un peut de temps aujourd'hui,restait a regler l'histoire de la gueule avant histoire de poser le stinger et les tour d'ailes

plasma c'est ton ami



bien degagé derriere les oreilles et hop,encore un petit coup sur la calandre ....





reste a voir l'aspect avec ses feux cristal



nickel,ca me plait bien

ensuite vas falloir voir les emplacement des baquets



a suivre ...