c'etait de l'humour
[Bouncer] Agrippa by fab21
- Auteur de la discussion Fab21
- Date de début
Une vraie tuerie ce bouncer ,je pense qu'il va y avoir des jaloux outres atlantiques !!!!!
bon en attendant le remontage suivi des essais eh bien je m'en tape une
....
puis juste comme ça pour un premier Bouncer moi je dis
il est tout simplement MAGNIFIQUE ...
au debut dans mes rêves je me disais bah si un jour j'ai le cul bordé de nouilles puis que je pète un jackpot à la loterie j'irais commandé un bouncer chez Coleworx.....finalement je pense que j'irais chez GCC...
puis aprés j'irais me la pété aux states avec un bouncer de chez GCC....bon on rêve on rêve mais c'est ça qui est bon ...
FAB non seulement tu fabrique des bouncers mais tu fabriques aussi des rêves dans nos ptites têtes......
bon en attendant le remontage suivi des essais eh bien je m'en tape une
....puis juste comme ça pour un premier Bouncer moi je dis
il est tout simplement MAGNIFIQUE ...au debut dans mes rêves je me disais bah si un jour j'ai le cul bordé de nouilles puis que je pète un jackpot à la loterie j'irais commandé un bouncer chez Coleworx.....finalement je pense que j'irais chez GCC...
puis aprés j'irais me la pété aux states avec un bouncer de chez GCC....bon on rêve on rêve mais c'est ça qui est bon ...FAB non seulement tu fabrique des bouncers mais tu fabriques aussi des rêves dans nos ptites têtes......
Salut,
Juste un p'tit paquet de photo du chassis fraichement peint
Voila, ca avance pas mal aussi en parallele.
Le pont arriére est complétement terminé. Peint, en huile, etc.
Le pont avant le sera demain ou lundi au plus tard.
J'ai des nouveaux pneus, des pit-bull en 42" neuf.
Et plein de p'tits trucs.
Je ferais un point avec photo lundi ou mardi
Juste un p'tit paquet de photo du chassis fraichement peint
Voila, ca avance pas mal aussi en parallele.
Le pont arriére est complétement terminé. Peint, en huile, etc.
Le pont avant le sera demain ou lundi au plus tard.
J'ai des nouveaux pneus, des pit-bull en 42" neuf.
Et plein de p'tits trucs.
Je ferais un point avec photo lundi ou mardi
et c'est quand jviens?
Hi
Fais gaffe Fab, je ne suis pas sur qu'à l'avenir le peintre prenne le même tarif que la première fois... et je me demande bien pourquoi...
Le résultat à l'air vraiment propre, il me tarde de le voir.
Fais gaffe Fab, je ne suis pas sur qu'à l'avenir le peintre prenne le même tarif que la première fois... et je me demande bien pourquoi...
Le résultat à l'air vraiment propre, il me tarde de le voir.
jolie j'ai hate de le voir remonté 
combien de metres de tube a tu passé pour faire la cage ?
combien de metres de tube a tu passé pour faire la cage ?
c'est une tuerie
Je paye le peintre a l'heure, donc ya pas de surprise
11h de taf
Charly : ben quand tu veux/peux !!!
A partir de lundi.
La dana300, ca te tente comme truc bien con a faire ?
Yen a pour la journée
11h de taf
Charly : ben quand tu veux/peux !!!
A partir de lundi.
La dana300, ca te tente comme truc bien con a faire ?
Yen a pour la journée
un très beau travail réaliser , je suis sous le charme 
j’espère le voir au rassemblement ..........
j’espère le voir au rassemblement ..........
au p'tain qu'il est beau !!!!!!!!!!
ouai la Dana sans soucis
Lundi?
Lundi?
un très beau travail réaliser , je suis sous le charme
Au rasso, tu le verras !
Je peux pas jurer qu'il sera opérationnel, mais dans tous les cas, il sera remonté et a priori au minimum il pourra se mouvoir par ses propres moyens.
Après, aurais-je le temps de le régler un minimum, je sais pas, ca va dépendre des merdouilles que je vais rencontrer d'ici la !
--- Mise à Jour du post ---
Lundi c'est bon, arrives genre vers 8h30 9h00.
Tention j'ai bien tout ça!!!, il déchire ton Monstre ^^, juste dommage de n'avoir pas fait le capot d'une autre couleur, tu n'avait pas dit que allait le faire en noir ?, sinon j'ai hate de le voir sur ces pneus, vivement les prochaine photos
c superbe fab, le peintre à du se régaler 
) vivement la suite pour le voir tout monté
) vivement la suite pour le voir tout monté
Hi
Ben alors on est Dimanche soir... y a rien à voir ?
Ben alors on est Dimanche soir... y a rien à voir ?
Ben tu sais dave, moi c'est la semaine que je bosse sur les proto !
Le WE, je m'occupe de ma p'tite femme et de la maison
C'est l'avantage quand c'est ton boulot
Bref, voici ce que j'ai fait depuis quelques jours.
Le ponts avant et le pont arrière sont intégralement terminé.
Après un redémontage complet, j'ai fait une peinture (2 couches d'arêt, 3 couches de noires), puis j'ai tous remonté la mécanique.
Avec réglage des couple conique, des roulements de roues, etc...
Ils sont en huile et donc prêt a être installé sous le chassis.
J'ai aussi fais les durites de freins cuivre et préparer les flexibles. Demain, je les fait sertir.
Pour rappel, dans les ponts, ben c'est full-rcv, detroit locker, solid axel, direction PSC. Bref, a priori, ce qui se fait de plus solide ou presque pour des ponts "traditionnels". Ca devrait suffire pour supporter les V8 et les gros pneus.
J'ai aussi des nouvelles roues, des pit-bull rocker en 42" neuf.
Ca va donner une autre gueule au proto, et merci a l'instable pour la proposition de deal, je pense que l'un et l'autre on y est gagnant
Aussi, mon pote charly21 m'a aidé a remonter la dana300.
Pour celle-ci, c'est un kit chromo avec plein de canelures pour la sorti arrière, un kit 4 en 1 de réduction, une flange arrière en chromo, bricolage des tiges de sélection pour monter des rotules M12. Tous a été reconditionné, joint, certains roulement, etc. Un kit Advance adapter pour ce connecter proprement et solidement sur la TH350. Manque juste par faute de temps un kit chromo pour la sortie avant, on verra ca a l'automne.
Sur les photos, on voit aussi une traverse que j'ai réaliser pour fixer l'ensemble des 2 boites au chassis. J'ai fait un berceau qui fait le tour de la sortie avant pour stabiliser l'ensemble et le rendre plus rigide (éviter la casse par cisaillement/porte a faux).
Bref, un jolie p'tit jouet qui va me permettre de choisir entre propulsion et traction, qui m'offre une grosse réduction (4 pour 1) et qui est très compacte et très solide.
voila, la prochaine fois, les ponts seront sous le chassis, avec quelques bidules déjà en place.
a+
Le WE, je m'occupe de ma p'tite femme et de la maison
C'est l'avantage quand c'est ton boulot
Bref, voici ce que j'ai fait depuis quelques jours.
Le ponts avant et le pont arrière sont intégralement terminé.
Après un redémontage complet, j'ai fait une peinture (2 couches d'arêt, 3 couches de noires), puis j'ai tous remonté la mécanique.
Avec réglage des couple conique, des roulements de roues, etc...
Ils sont en huile et donc prêt a être installé sous le chassis.
J'ai aussi fais les durites de freins cuivre et préparer les flexibles. Demain, je les fait sertir.
Pour rappel, dans les ponts, ben c'est full-rcv, detroit locker, solid axel, direction PSC. Bref, a priori, ce qui se fait de plus solide ou presque pour des ponts "traditionnels". Ca devrait suffire pour supporter les V8 et les gros pneus.
J'ai aussi des nouvelles roues, des pit-bull rocker en 42" neuf.
Ca va donner une autre gueule au proto, et merci a l'instable pour la proposition de deal, je pense que l'un et l'autre on y est gagnant
Aussi, mon pote charly21 m'a aidé a remonter la dana300.
Pour celle-ci, c'est un kit chromo avec plein de canelures pour la sorti arrière, un kit 4 en 1 de réduction, une flange arrière en chromo, bricolage des tiges de sélection pour monter des rotules M12. Tous a été reconditionné, joint, certains roulement, etc. Un kit Advance adapter pour ce connecter proprement et solidement sur la TH350. Manque juste par faute de temps un kit chromo pour la sortie avant, on verra ca a l'automne.
Sur les photos, on voit aussi une traverse que j'ai réaliser pour fixer l'ensemble des 2 boites au chassis. J'ai fait un berceau qui fait le tour de la sortie avant pour stabiliser l'ensemble et le rendre plus rigide (éviter la casse par cisaillement/porte a faux).
Bref, un jolie p'tit jouet qui va me permettre de choisir entre propulsion et traction, qui m'offre une grosse réduction (4 pour 1) et qui est très compacte et très solide.
voila, la prochaine fois, les ponts seront sous le chassis, avec quelques bidules déjà en place.
a+
Bien joli ta piece qui relie la BT a l'adaptateur, c'est une piece maison je suppose? Ca rigidifie bien le merdier et ça permet de fixer ça proprement, je verrais si au besoin tu doit en fabriquer une copie
Oui, fait maison biensûr, avec un silent-bloc de chez 4krawl
modification...
Mon pote Charly21 c'est fait un plaisir de me remonter ma Dana 300 et c'est bien amusé avec le pointeau de la fourchette de propulsion...
Mon pote Charly21 c'est fait un plaisir de me remonter ma Dana 300 et c'est bien amusé avec le pointeau de la fourchette de propulsion...
En parlant des silent bloc, t'en a mis combien pour le moteur?
Parce que vu le poids du TPI du bargeotproto, ben je me tâte a en mettre paire sur le bloc et un paire a la BT..
Parce que vu le poids du TPI du bargeotproto, ben je me tâte a en mettre paire sur le bloc et un paire a la BT..
2 sur le moteur, 1 sur la BT.
Mais j'ai mit du bien balaise bien raide.
Des 2.63" qu'on utilise normalement pour faire des tirants.
Si je vois qu'il y a trop d'effet de couple sur le cul de la BT, j'en rajouterais un a l’aplomb de la sortie avant.
Mais j'ai mit du bien balaise bien raide.
Des 2.63" qu'on utilise normalement pour faire des tirants.
Si je vois qu'il y a trop d'effet de couple sur le cul de la BT, j'en rajouterais un a l’aplomb de la sortie avant.
content qu'ils te plaisent je vois que tu as mis le pneu d'expo
ps: m'oublies pas pour les 4 "trucs"
je vois que tu as mis le pneu d'expo ps: m'oublies pas pour les 4 "trucs"
il a été obliger de monter le pneu "d'expo" parce que l'instable l'avais peint en vert...
c'est pas moi, c'est l'pistolet :fou2:ps: Fab >>>> boulet
Alors je vais dire comme j'ai dit quand j'ai vu ton post , pfffffffff un boulot de monstre , vraiment magnifique , bon courage pour la suite !!!
Ca avance doucement, et on commence a entrevoir un véhicule bientôt terminé.
Ca fait plaisir de le sortir un peu au soleil et de l'observer avec ses couleurs
Voila, la prochaine fois dimanche, avec pas mal de truc dessus j'espère !
Me manque encore une pièce essentiel pour pouvoir monter les boites, j’espère la récupérer dans la semaine....
Ca fait plaisir de le sortir un peu au soleil et de l'observer avec ses couleurs
Voila, la prochaine fois dimanche, avec pas mal de truc dessus j'espère !
Me manque encore une pièce essentiel pour pouvoir monter les boites, j’espère la récupérer dans la semaine....
Je kiffe la dernière photo .
Go go go Fab !!
.Go go go Fab !!
ta monté un body lift
Il va baisser de 5cm de l'arrière environ. Et 3 de l'avant.
Manque pas mal de chose quand même pour tasser un peu les ressorts
Manque pas mal de chose quand même pour tasser un peu les ressorts
Tu l'as pas en définition d'origine celle-ci ??
ça ferait un beau fond d'écran
A oui, au fait ! C'est moche, t'aurais du mettre du vert pour faire ton sur ton avec les 2 autres :dejaout:
ça ferait un beau fond d'écran
A oui, au fait ! C'est moche, t'aurais du mettre du vert pour faire ton sur ton avec les 2 autres :dejaout:
J'aime beaucoup ...
J'en conclue donc que tu as donc reçu tes ecrous....
J'en conclue donc que tu as donc reçu tes ecrous....
ça manque de vert
Salut Fab21 que dire de plus , je reste sur le cus ...... et la couleur et super ça en jette sur les photos alors j'imagine même pas en vrai !!!!!!
Tu tiens le bon bout pour le rasso des pirates et je me languis de le voir de prêt pour baver un peut ...:epate-langue-a-terr.........
Encore bravo beau travail et cela vas être dommage de le salir après :humour: ............
Vivement la suite .
Tu tiens le bon bout pour le rasso des pirates et je me languis de le voir de prêt pour baver un peut ...:epate-langue-a-terr.........
Encore bravo beau travail et cela vas être dommage de le salir après :humour: ............
Vivement la suite .
Merde, marche pas les lunettes 3D des gamins
bon, résumons
bon, résumons
p....tain c'est une tuerie .
Magnifique , vivement que tu l'essaye pour nous décrire le comportement de la bête .
( Il est vrai que tu aurai pu mettre un peu de vert)
. Magnifique , vivement que tu l'essaye pour nous décrire le comportement de la bête .
( Il est vrai que tu aurai pu mettre un peu de vert)
Superbe Fab, vraiment superbe.
Sa a de la gueule....:affraid:
Vivement de le voire rouler.
Vivement de le voire rouler.
elle est marrante la remorque à chassis (c'est pour pas faire comme tout le monde,tout a déja été dit)
E
Elie
Ca prend forme !
C'est en voyant le résultat qu'on comprend ta volonté d'avoir une peinture nickel ... Ca donne vachement bien !
C'est en voyant le résultat qu'on comprend ta volonté d'avoir une peinture nickel ... Ca donne vachement bien !
Hi
Puisqu'on parle de chauffage de l'autre coté... es ce que tu as doublé les tubes de LDR qui passent dans le chassis genre "Toff".
Et tu as prévu de monté quoi comme radiateur moteur (le mien fait 500*400) de dimensions réelle ( pas hors tout ) quant je pense au circuit de Nono ( 21 litres...
j'en suis très loin).
Puisqu'on parle de chauffage de l'autre coté... es ce que tu as doublé les tubes de LDR qui passent dans le chassis genre "Toff".
Et tu as prévu de monté quoi comme radiateur moteur (le mien fait 500*400) de dimensions réelle ( pas hors tout ) quant je pense au circuit de Nono ( 21 litres...
j'en suis très loin).
Le "nid d'abeille" fait 655x440mm, par 50mm d'épaisseur.
J'ai choisit mon radiateur en regardant le nombre de CV max qu'il est sensé refroidir, a savoir 550CV...
Etanrt donné que je n'en sortirais pas plus de 350 pour l'instant, je pense que le radiateur lui-même doit être suffisant.
Rien que dans le radiateur, je dois mettre 5l de liquide.
Le passage par le chassis va augmenter énorment le volume d'eau. C'est 2m80 de tube de 42 qui seront plein. Et 3m de durite cahoutchouc de 42.
Les tubes ne sont pas doublé, il est donc clair que j'ai une "perte de charge" très probablement au niveau des raccordements...
Je sais pas les incidences que ca aura...
Sur le radiateur, j'ai 2 spals de 12" sur le radiateur.
La pompe a eau est celle d'origine du mercos.
J'ai conservé le thermostat. Je verrais après le démarrage si je dois l'enlever ou pas, pour soulager un peu la pompe.
Mes leviers sont :
- ne plus passer dans le chassis mais dans des durites en directe pour limiter les pertes de charges.
- monter 2 autres spal de l'autre coté du radiateur.
- monter en série un autre radiateur.
- monter en série une autre pompe.
Mais, si le proto tiens la température genre 15 ou 20 minutes, je laisse ca comme ca pour l'instant, ca sera suffisant pour faire le rasso et les quelques dates prévu de l'été.
Voila, en gros
J'ai choisit mon radiateur en regardant le nombre de CV max qu'il est sensé refroidir, a savoir 550CV...
Etanrt donné que je n'en sortirais pas plus de 350 pour l'instant, je pense que le radiateur lui-même doit être suffisant.
Rien que dans le radiateur, je dois mettre 5l de liquide.
Le passage par le chassis va augmenter énorment le volume d'eau. C'est 2m80 de tube de 42 qui seront plein. Et 3m de durite cahoutchouc de 42.
Les tubes ne sont pas doublé, il est donc clair que j'ai une "perte de charge" très probablement au niveau des raccordements...
Je sais pas les incidences que ca aura...
Sur le radiateur, j'ai 2 spals de 12" sur le radiateur.
La pompe a eau est celle d'origine du mercos.
J'ai conservé le thermostat. Je verrais après le démarrage si je dois l'enlever ou pas, pour soulager un peu la pompe.
Mes leviers sont :
- ne plus passer dans le chassis mais dans des durites en directe pour limiter les pertes de charges.
- monter 2 autres spal de l'autre coté du radiateur.
- monter en série un autre radiateur.
- monter en série une autre pompe.
Mais, si le proto tiens la température genre 15 ou 20 minutes, je laisse ca comme ca pour l'instant, ca sera suffisant pour faire le rasso et les quelques dates prévu de l'été.
Voila, en gros
pour le refroidissement il y a l'eau d'accord mais aussi l'huile qui y fait beaucoup sur mon trol en 3L (ou seb c'est un moteur que tu n'aime pas mais c'est le premier que j'ai qui n'as vraiment jamais chauffer )
il y a 10l d'huile pour un 3l donc toi avec un carter sec sur un 6L et donc la place que tu veux mais un vrai gros radiateur d'huile (avec thermostat si vraiment gros ) comme ça tu aura déjà moins de souci on evacu mieux de la température sur un fluide comme de l'huile que sur de l'eau surtout que ton huile est plus chaude (différence avec la température extérieur )
PS par contre si tu passe dans tes tubes de châssis en acier met un vrai liquide refroidissement pour eviter la rouille qui va tous boucher et très vite
et aussi 15l de LDR dans le 3L
)il y a 10l d'huile pour un 3l donc toi avec un carter sec sur un 6L et donc la place que tu veux mais un vrai gros radiateur d'huile (avec thermostat si vraiment gros ) comme ça tu aura déjà moins de souci on evacu mieux de la température sur un fluide comme de l'huile que sur de l'eau surtout que ton huile est plus chaude (différence avec la température extérieur )
PS par contre si tu passe dans tes tubes de châssis en acier met un vrai liquide refroidissement pour eviter la rouille qui va tous boucher et très vite
et aussi 15l de LDR dans le 3L
Hi
C'est vrai que je me posais aussi la question pour le refroidissement de l'huile moteur...
C'est vrai que je me posais aussi la question pour le refroidissement de l'huile moteur...
Moi j'ai un carter sec, c'est encore différent.
Sinon, les volumes de ldr et d'huile ne sont forcement a mettre en parallèle avec la cylindrée.
Faut comparer des choses comparables. Diesel, essence, en ligne, nombre de cylindre, turbo, V8, V6, etc....
Et même 2 moteurs semblables (par exemple de V8 de 5.0 essence) peuvent être très différent thermiquement.
Bloc alu ou bloc fonte ? Taux de compression. Nombre de soupape. Distribution.
etc...
Et combien même ....
La richesse de l'essence ? Trop riche = chauffe. Pas assez riche = chauffe.
Qualité de l'allumage idem.
Passage des collecteurs.
Plus ya de liquide, a priori mieux c'est, mais faut pas faire n'importe quoi non plus. Faut pouvoir les déplacer ces volumes (pompes ad-hoc).
Et puis faut se méfier de la cavitation. Plus ya de truc, plus c’est grand, plus c'est complexe.
Perso, j'suis partisan du plus simple possible, et d'augmenter l'échange via une ventilation plus puissante ou mieux faite (une boite qui dirige le plus des ventillos sur l'ensemble du radiateur).
Sinon, les volumes de ldr et d'huile ne sont forcement a mettre en parallèle avec la cylindrée.
Faut comparer des choses comparables. Diesel, essence, en ligne, nombre de cylindre, turbo, V8, V6, etc....
Et même 2 moteurs semblables (par exemple de V8 de 5.0 essence) peuvent être très différent thermiquement.
Bloc alu ou bloc fonte ? Taux de compression. Nombre de soupape. Distribution.
etc...
Et combien même ....
La richesse de l'essence ? Trop riche = chauffe. Pas assez riche = chauffe.
Qualité de l'allumage idem.
Passage des collecteurs.
Plus ya de liquide, a priori mieux c'est, mais faut pas faire n'importe quoi non plus. Faut pouvoir les déplacer ces volumes (pompes ad-hoc).
Et puis faut se méfier de la cavitation. Plus ya de truc, plus c’est grand, plus c'est complexe.
Perso, j'suis partisan du plus simple possible, et d'augmenter l'échange via une ventilation plus puissante ou mieux faite (une boite qui dirige le plus des ventillos sur l'ensemble du radiateur).
trop riche, chauffe?? sur de l'info?
C'est du vécu sur un moteur mercos
Mais ce que je voulais dire, c'est surtout qu'il faut pas faire trop de raccourci.
Ya certe des trucs de bases sur le refroidissement. Dans les conditions d'utilisation et d'implantation qui sont souvent faite sur les prepa de ce forum, c'est beaucoup plus compliqué. C'est p'tre chiant, mais j'suis convaincu que le moteur de dave dans son proto n'aura pas le même comportement de chauffe dans le miens ou dans n'importequel autre (en mieux ou en pire). Ou p'tre il aura le même...
Perso, pour donner mon avis a dave, faudrait être sur place devant la voiture pour regarder. Avec un thermometre lazer pour voir ce qu'il se passe exactement.
Et pas lui dire que sur mon 3L mazout de patrol, ya pas de chauffe (c'est de l'humour LaMalice).
Mais ce que je voulais dire, c'est surtout qu'il faut pas faire trop de raccourci.
Ya certe des trucs de bases sur le refroidissement. Dans les conditions d'utilisation et d'implantation qui sont souvent faite sur les prepa de ce forum, c'est beaucoup plus compliqué. C'est p'tre chiant, mais j'suis convaincu que le moteur de dave dans son proto n'aura pas le même comportement de chauffe dans le miens ou dans n'importequel autre (en mieux ou en pire). Ou p'tre il aura le même...
Perso, pour donner mon avis a dave, faudrait être sur place devant la voiture pour regarder. Avec un thermometre lazer pour voir ce qu'il se passe exactement.
Et pas lui dire que sur mon 3L mazout de patrol, ya pas de chauffe (c'est de l'humour LaMalice
).Sujets similaires
