salut à tous,
les news en images :
en premier lieu, les reducteurs de freins achetés, qui malheureusement n'existent pas chez mon fournisseur en "convexe-concave" :
convexe ...
alors que là, il le faut concave (té du marmon)
donc un petit coup de mèche de 6.5 à la colone
c'est mieux
ensuite je fabrique un petit support pour le té du pont avant :
le té avec son réducteur monté au "tub'étanche"
alors, petite surprise du jour, le support d'origine marmon qui me sert de support de panhard, touche la barre de direction en braquage maxi
quelques coups de lime électrique plus tard
présentation du nouveau filtre à air, exit le filtre cyclonique
j'adore le look "ORIGINE"
fabrication d'un petit support pour que le filtre ne pique pas du nez
je sais, je sais
, montage fixe sur chassis, moteur sur silent bloc, faute
adrolesmileysmileycom:
non non, je compte sur la durit en fait pour palier au mouvement du moteur (ça m'arrange bien en fait
)
notez svp le soin apporté pour laisser passer le serflex sous le support
le boitier de DA est relier à la pompe
bougeront pas les flexibles
la pompe :
Pour ceux qui s'imaginent que je ne suis pas saint d'esprit, la preuve en image que si, prise par ma douce (merci chérie
).
On peut se rendre compte que je suis tout à fait équilibré comme garçon
ça c'est une petite photo perso pour repérer les fils avant démontage:
le boitier à relais du treuil est déplacé dans un soucis de propreté de la face avant :
ça fait plus clean, je préfère
le passage des cables, sans quoi la calandre ne rentrait plus à sa place.
Un petit bout de joint de portière viendra parfaire la finition, et évitera de rogner les cables
pareil ici pour le joint de portières, car le retour touche la tole.
Me faut aller chez mon ferailleur
eh, c'est dingue ce qu'on peut faire avec un bouchon de pinard
le bouchon me fait gagner au moins 5mm,
voila pour aujourd'hui
bonne soirée à tous
