Fab21 a dit:
Ça se passe bien.
-
Les insciptions en ligne pour le rassemblement pirate4x4 sont ouvertes!
Cette année nouveau terrain, boisé et rocailleux. Rochepaule dans le 07!
Inscription pour le Rasso
[Full Tube] Le tasdetube II par fab21
- Auteur de la discussion Fab21
- Date de début
- Statut
Ça se passe bien.
oui , alors c'est bien comme sur les ricaines, le radia de boite est dans le radia de LR et vu que 100° ça reste froid pour de l'huile de boite auto, il n'y a pas un gros radia et il doit y avoir un système quelconque qui empêche la cavitation et le fait de monter un radia de boite "a air " en ligne ne change rien au fonctionnement du coup, et ça fait juste son rôle de radia et de réserve sup.
sur le dodge, même avec le carter d'origine et un niveau d'huile un peu bas (putain de joint de converto), le carbu a toujours déjaugé avant la boite
par contre je suis sur que sur mon range la moindre baisse de niveau dans la 4HP22 se traduisait par un patinage de la boite... j'ai même faillit rester coincé dans une rampe de parking a bercy, la boite était en bon état, mais fuyait pas mal au niveau du carter... avec un demi litre de dextron, ça repartait.
en fait je ne sais pas du tout comment est foutu la boite merco, mais j'imagine que l'ingénierie est bien plus évoluée que sur nos boite US..
sur le dodge, même avec le carter d'origine et un niveau d'huile un peu bas (putain de joint de converto), le carbu a toujours déjaugé avant la boite
par contre je suis sur que sur mon range la moindre baisse de niveau dans la 4HP22 se traduisait par un patinage de la boite... j'ai même faillit rester coincé dans une rampe de parking a bercy, la boite était en bon état, mais fuyait pas mal au niveau du carter... avec un demi litre de dextron, ça repartait.
en fait je ne sais pas du tout comment est foutu la boite merco, mais j'imagine que l'ingénierie est bien plus évoluée que sur nos boite US..
Ben j'ai jamais démonté de boite US, mais quand tu ouvres ne serais-ce que le carter de la boite mercos, tu pleurs tellement c'est ajusté et propre... J'ai changé un roulement sur ma méca, ca m'a scié la qualité du roulement et l'inexistance de jeu...
Mais bon, chaque chose a son revers j'imagine...
D'après babas, normalement la pompe doit intégrer un clapet anti-retour.
Mais bon, chaque chose a son revers j'imagine...
D'après babas, normalement la pompe doit intégrer un clapet anti-retour.
la prise d'air, tu l'as dans le carter.
C'est pour ca qu'il y a un clapet dans la pompe.
Sinon, effectivement, ca redescendrait dans la boite
C'est pour ca qu'il y a un clapet dans la pompe.
Sinon, effectivement, ca redescendrait dans la boite
2 p'tites livraisons aujourd'hui !
Tout d'abord, Guildu21lj70 me file un coup de main sur le proto, et c'est vraiment cool de sa part !
Ca me fait gagner un temps précieux sur des trucs ou je serais pas efficace...
Bref, c'est mon Maître Soudeur pour les trucs ou moi je saurais pas faire
Il a usiné une kekette en inox pour mettre sur la tubulure inox du circuit de refroidissement. cette kekette permet le branchement d'une durite qui ira au bocal d'eau en alu.
Soudé au TIG sans apport
va sans doute faire les soudures de la tubulure aussi.
Ensuite, 2 p'tits LigthForce en 170. Vraiment, ils sont super ces trucs. Et ca change carrement le look du proto je trouve. Ca fait moins minable que mes bouses en plastoc :roll:
voila
Tout d'abord, Guildu21lj70 me file un coup de main sur le proto, et c'est vraiment cool de sa part !
Ca me fait gagner un temps précieux sur des trucs ou je serais pas efficace...
Bref, c'est mon Maître Soudeur pour les trucs ou moi je saurais pas faire
Il a usiné une kekette en inox pour mettre sur la tubulure inox du circuit de refroidissement. cette kekette permet le branchement d'une durite qui ira au bocal d'eau en alu.
Soudé au TIG sans apport
va sans doute faire les soudures de la tubulure aussi.
Ensuite, 2 p'tits LigthForce en 170. Vraiment, ils sont super ces trucs. Et ca change carrement le look du proto je trouve. Ca fait moins minable que mes bouses en plastoc :roll:
voila
bonne tronche avec les lights force,bon choix
super la soudure
pour les light avec ce cache c'est un longue porter
faudrais que tu essaye avec le cache strier qui éclaire plus large pour voir les coter vue que tu ne roule pas spécialement vite
pour les light avec ce cache c'est un longue porter
faudrais que tu essaye avec le cache strier qui éclaire plus large pour voir les coter vue que tu ne roule pas spécialement vite 
a ouai y a pas a chier y claque les light force 
YES !!
Par contre, je trouve les lightforces trop sorties, elles sont vachement exposées
Et essaye avec le cahce bleu pour rester dans les tons
Par contre, je trouve les lightforces trop sorties, elles sont vachement exposées
Et essaye avec le cahce bleu pour rester dans les tons
Effet d'optique des tofs bebop
Ils risquent rien les pépères
Le stinger les protège, et en cas de pirouette dans n'importe quel sens, ils seront à l'abris.
Et quand bien même, c'est des ligth-force
Ils risquent rien les pépères
Le stinger les protège, et en cas de pirouette dans n'importe quel sens, ils seront à l'abris.
Et quand bien même, c'est des ligth-force
je connais pas du tout ce genre de produit, mais ça a l'air costaud ( vu quelque videos quand meme).
Ca lui va très bien à ton tas de tube, et c'est vrai que ça fait moins "cheap" que les anciens.
c'est beau aussi la soudure au tig
bonne continuation
Ca lui va très bien à ton tas de tube, et c'est vrai que ça fait moins "cheap" que les anciens.
c'est beau aussi la soudure au tig
bonne continuation
Montage avec les caches phares bleus...
C'est moche, mais je l'ai fait en 30sec sur mon iPhone
Et pis sa donne une idée :
C'est moche, mais je l'ai fait en 30sec sur mon iPhone
Et pis sa donne une idée :
Juste une paire d'heure de bricolage aujourd'hui !
Donc, cablage défintif des LigthForce.
Ensuite, après avoir lutté 1/4h sous la voiture pour remonter la boitoto (tous seul, c'est vraiment lourd !), j'ai travaillé un peu les croisements pour aller cherche plus loin que d'hab encore. La compression ce fait à l'avant, c'est cool :
Du coup, j'ai 1m40 au milieu du pneu qui est en l'air :
Ya encore de quoi prendre 10cm mini, mais je suis emerdé par l'arbre de transmission avant. Déjà la modif du carter de boitoto est nickel :
En revanche, le croisillon coté BT va pas du tous...
Lundi, je vais chez mon quincallié agricole lui acheter un double croisillon, et je coupe tous ca :roll:
Pour la protection du carter de BV, j'ai une idée en ajoutant une traverse sous le carter moteur. Ya moyen de faire un truc pas trop compliqué et qui protégera tous ca correctement.
Voila
Donc, cablage défintif des LigthForce.
Ensuite, après avoir lutté 1/4h sous la voiture pour remonter la boitoto (tous seul, c'est vraiment lourd !), j'ai travaillé un peu les croisements pour aller cherche plus loin que d'hab encore. La compression ce fait à l'avant, c'est cool :
Du coup, j'ai 1m40 au milieu du pneu qui est en l'air :
Ya encore de quoi prendre 10cm mini, mais je suis emerdé par l'arbre de transmission avant. Déjà la modif du carter de boitoto est nickel :
En revanche, le croisillon coté BT va pas du tous...
Lundi, je vais chez mon quincallié agricole lui acheter un double croisillon, et je coupe tous ca :roll:
Pour la protection du carter de BV, j'ai une idée en ajoutant une traverse sous le carter moteur. Ya moyen de faire un truc pas trop compliqué et qui protégera tous ca correctement.
Voila
Salut,
Aujourd'hui, j'ai fabriqué une traverse pour faire un blindage pour la boitoto.
Pas facile, car par trop de place. En le démarreur, l'arbre de trans, l'échappement, les boites, etc...
Du coup, j'ai fabriqué une traverse qui passe à 10mm du carter moteur. La, ca va être quasi indestructible, et en plus, ca protége même la partie assez fragile du volant moteur. Si je me pose violement sur une grosse roche pointue (chose qui n'arrivera jamais biensûr...), j'suis a peut prêt tranquille.
Une fois en place, on voit bien que ca passe pile-poile. Les trous, ca sera pour acceuillir le sabot sous la boitoto :
Ensuite, j'ai continué dans la feraille. j'ai fabriqué les supports suppérieurs définitifs pour les AS.
J'ai remonté le point de fixation de 2cm, histoire d'augmenter un peu la pression interne des AS pour retrouve la bonne assiéte. Ainsi, ca va les durcire un peu, et ca sera pas plus mal
Ya fallut faire une légère découpe du capot, mais ca va :
Et voila !
La semaine prochaine, j'suis en congé rien que pour bosser sur le proto. Alors ca va avancer assez vite j'espére.
Demain, fabrication du carter moteur avec modif de la crépine pour retarder les déjaugeages.
Si j'ai assez de temps, je fabrique des butées pour le pont avant, et puis je commence a regarder pour fabriquer un arbre double croisillon ou grand angle. On verra !
a+
Aujourd'hui, j'ai fabriqué une traverse pour faire un blindage pour la boitoto.
Pas facile, car par trop de place. En le démarreur, l'arbre de trans, l'échappement, les boites, etc...
Du coup, j'ai fabriqué une traverse qui passe à 10mm du carter moteur. La, ca va être quasi indestructible, et en plus, ca protége même la partie assez fragile du volant moteur. Si je me pose violement sur une grosse roche pointue (chose qui n'arrivera jamais biensûr...), j'suis a peut prêt tranquille.
Une fois en place, on voit bien que ca passe pile-poile. Les trous, ca sera pour acceuillir le sabot sous la boitoto :
Ensuite, j'ai continué dans la feraille. j'ai fabriqué les supports suppérieurs définitifs pour les AS.
J'ai remonté le point de fixation de 2cm, histoire d'augmenter un peu la pression interne des AS pour retrouve la bonne assiéte. Ainsi, ca va les durcire un peu, et ca sera pas plus mal
Ya fallut faire une légère découpe du capot, mais ca va :
Et voila !
La semaine prochaine, j'suis en congé rien que pour bosser sur le proto. Alors ca va avancer assez vite j'espére.
Demain, fabrication du carter moteur avec modif de la crépine pour retarder les déjaugeages.
Si j'ai assez de temps, je fabrique des butées pour le pont avant, et puis je commence a regarder pour fabriquer un arbre double croisillon ou grand angle. On verra !
a+
il y a toujours un truc à lire dans ton post malgré ton boulot.....ben on va pas s'ennuyer si t'es en congé
en tout cas beau beau boulot
en tout cas beau beau boulot
Salut Fab
tres beau boulot il faudrai que je vienne voir sa un de ces jours
en plus tu doit pas etre trop loin de chez moi (d'apres Fred)
moi je suis a coté de Chatillon/Seine
tres beau boulot il faudrai que je vienne voir sa un de ces jours
en plus tu doit pas etre trop loin de chez moi (d'apres Fred)
moi je suis a coté de Chatillon/Seine
Chatillon, chez moi, 20 minutes
ah bien bien
mais ou ???
du coté de bussy d'apres Fred....
mais ou ???
du coté de bussy d'apres Fred....
Charles Matrat a dit:
Un village en dehors du temps ...
c'est cool comme bled
vive la bourgogne profonde
loin de tout et en plus c'est super pour la fabrication et le testing de super proto
vive la bourgogne profonde
loin de tout et en plus c'est super pour la fabrication et le testing de super proto
Premiere journée de vacances, ca a pas trop mal avancé.
J'suis plutot content
Le gros sujet du jours, l'arbre avant...
Si je veux tater les 1m50 de débattement, il me fallait un arbre qui prenne plus qu'angle !
Et ben c'est chose faite...
Je suis aller voir mon quincallier préféré, et il m'a vendu un croisillon capable de prendre des angles inavouables.
Donc, c'est partie pour une grosse scéance de bricolage...
Ya des moment, je regrette de pas avoir de tour et de fraisseuse... Parceque l'ajustement de ce genre de truc à ma meuleuge d'angle, c'est un peu galére !
Mais bon.
Découpage et taillage d'une flasque d'un vielle arbre, plus usinage du croisilon :
Je vérifie que la tulipe est bien percé au centre avec un comparateur. Coté croisillon c'est bon, j'ai conservé un usinage d'origine :
Puis je pointe en controlant que je suis bien perpendiculaire. On va mettre les 0,01mm sur le dos de la mesure
Après soudure et manchonnage d'un nouveau tube sur mesure et peinture :
Et donc, le croisillon qui peut prendre de l'angle...
Le croisillon, pas si petit :
On va dire que jusqu'a 40 dégrés, ca semble vraiment pas un pb.
En fait, pour prendre 40°, je pense qu'il vaut mieux un double croisillon, mais dans mon cas, c'est un peu différent. l'arbre est quasiment droit au repos. C'est vraiment juste quand je vais chercher la détente compléte qu'il prend de l'angle. Donc je part du principe d'un croisillon grand angle sera suffisant.
En tous cas, c'est un grosse épine dans le pied en mons !
Ensuite, fabrication d'un blindage pour la boitoto, sur base de la traverse fabriquée précédement :
Une petite soudre
La première partie des tubes inox pour le circuit de refroidissement sont revenu de la soudure :
Quelques piéces pour la boitoto :
Et enfin, le début de la nouvelle déco du proto.
Au couleur du forum, biensûr, et de mon sponsor principal !
voila
J'suis plutot content
Le gros sujet du jours, l'arbre avant...
Si je veux tater les 1m50 de débattement, il me fallait un arbre qui prenne plus qu'angle !
Et ben c'est chose faite...
Je suis aller voir mon quincallier préféré, et il m'a vendu un croisillon capable de prendre des angles inavouables.
Donc, c'est partie pour une grosse scéance de bricolage...
Ya des moment, je regrette de pas avoir de tour et de fraisseuse... Parceque l'ajustement de ce genre de truc à ma meuleuge d'angle, c'est un peu galére !
Mais bon.
Découpage et taillage d'une flasque d'un vielle arbre, plus usinage du croisilon :
Je vérifie que la tulipe est bien percé au centre avec un comparateur. Coté croisillon c'est bon, j'ai conservé un usinage d'origine :
Puis je pointe en controlant que je suis bien perpendiculaire. On va mettre les 0,01mm sur le dos de la mesure
Après soudure et manchonnage d'un nouveau tube sur mesure et peinture :
Et donc, le croisillon qui peut prendre de l'angle...
Le croisillon, pas si petit :
On va dire que jusqu'a 40 dégrés, ca semble vraiment pas un pb.
En fait, pour prendre 40°, je pense qu'il vaut mieux un double croisillon, mais dans mon cas, c'est un peu différent. l'arbre est quasiment droit au repos. C'est vraiment juste quand je vais chercher la détente compléte qu'il prend de l'angle. Donc je part du principe d'un croisillon grand angle sera suffisant.
En tous cas, c'est un grosse épine dans le pied en mons !
Ensuite, fabrication d'un blindage pour la boitoto, sur base de la traverse fabriquée précédement :
Une petite soudre
La première partie des tubes inox pour le circuit de refroidissement sont revenu de la soudure :
Quelques piéces pour la boitoto :
Et enfin, le début de la nouvelle déco du proto.
Au couleur du forum, biensûr, et de mon sponsor principal !
voila
super la déco
mais comment tu te la pète avec laitier de ta soudure qui sort tous seul
mais comment tu te la pète avec laitier de ta soudure qui sort tous seul
Oui un peu carrement même
Mais ca fait du bien de se la peter un peu des fois :roll:
Après une grosse journée de boulot, ca détend
Mais ca fait du bien de se la peter un peu des fois :roll:
Après une grosse journée de boulot, ca détend
Fab21 a dit:Oui un peu carrement même
Mais ca fait du bien de se la peter un peu des fois :roll:
Après une grosse journée de boulot, ca détend
tous a fait d'accord 
(vue que c'est la mode)
beau boulot fab enfin comme toujours sur tout pour l'arbre sa doit pas être évident
en parlant d'arbre tu n'as pas peur que ça tremble :?:
sa va joli boulot pour l'arbre
sa sert a tout les croisillons agricole
c'est chez "la goupille" ton quincailler ????
sa sert a tout les croisillons agricole
c'est chez "la goupille" ton quincailler ????
Bas, à 80km/h, certainement !
Mais bon... vu que je dépasse jamais les 50...
Et dans les zones, c'est évolution très lente.
J'ai essayé d'apporter un soin extrême sur l'alignement. C'est ce qui m'a prit le plus de temps. Mais bon, un deséquilibre ne serait-ce que part les masses est obligatoire !
Si vraiment ca pose trop pb, je le ferais équilibrer. Mais j'suis pas trop inquiet.
j'suis plutot inquiét pour la soudre entre le croisillon et la flasque.
Le crosillon est fait pour êtres oudé, pas de pb, mais la flasque, j'suis moins sûr... j'ai fait quelques essais juste en faisant des points pour voir si yavait du retrait, mais a priori non... On verra bien !
Mais bon... vu que je dépasse jamais les 50...
Et dans les zones, c'est évolution très lente.
J'ai essayé d'apporter un soin extrême sur l'alignement. C'est ce qui m'a prit le plus de temps. Mais bon, un deséquilibre ne serait-ce que part les masses est obligatoire !
Si vraiment ca pose trop pb, je le ferais équilibrer. Mais j'suis pas trop inquiet.
j'suis plutot inquiét pour la soudre entre le croisillon et la flasque.
Le crosillon est fait pour êtres oudé, pas de pb, mais la flasque, j'suis moins sûr... j'ai fait quelques essais juste en faisant des points pour voir si yavait du retrait, mais a priori non... On verra bien !
Chez rodolphe oui
C'est un bon copain, et il me file plein de coup de main pour le proto.
Les flexibles inox pour la direction, je les ai pas payé chere
C'est un bon copain, et il me file plein de coup de main pour le proto.
Les flexibles inox pour la direction, je les ai pas payé chere
- Statut
Sujets similaires
