il se fourni quelque fois a mon ancien taf (john deere a chatillon)
un bon gars
bon tu creche ou exactement???
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Cette année nouveau terrain, boisé et rocailleux. Rochepaule dans le 07!
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[Full Tube] Le tasdetube II par fab21
- Auteur de la discussion Fab21
- Date de début
- Statut
Bussy-le-grand
30 rue du bas
Si tu veux passer, tu peux !
Je suis chez moi toute la semaine.
30 rue du bas
Si tu veux passer, tu peux !
Je suis chez moi toute la semaine.
ah bah an vla une bonne nouvelle 
si je vais dans le coin cette semaine je ferai un stop
si je vais dans le coin cette semaine je ferai un stop
tu boss vite pour un lézard 
Salut Fab,
super le taff! sa lui change radicalement de geule toutes ces modifs c'est top
Pour ton arbre et ton croisdillon, c'est un agricole non? Sa risque rien niveau tour/mn car c'est fait à la base pour travailler à bas régime ces choses là?
@+Seb
super le taff! sa lui change radicalement de geule toutes ces modifs c'est top
Pour ton arbre et ton croisdillon, c'est un agricole non? Sa risque rien niveau tour/mn car c'est fait à la base pour travailler à bas régime ces choses là? @+Seb
2400rpm maxi normalement. Enfin, si je me souviens bien :roll:
Une voiture lancé en 5eme a une démultiplication avant l'arbre d'environ 1. Voir moins, car des fois, c'est la 4eme qui est de rapport 1.
Donc oui, ca serait pas bien
Mais bon, avant que j'ai besoin de dépasser les 2500rpm en longue et en 5eme, je crois que je peux voir venir
Ma vitesse de déplacement est plutot de l'ordre de 30 km/h voir 50 quand je veux faire un gros burn en propulsion.
Mais justement, j'suis en propulsion, alors l'arbre avant, m'en fou puisque le débrayage se fait au niveau de la BT
Une voiture lancé en 5eme a une démultiplication avant l'arbre d'environ 1. Voir moins, car des fois, c'est la 4eme qui est de rapport 1.
Donc oui, ca serait pas bien
Mais bon, avant que j'ai besoin de dépasser les 2500rpm en longue et en 5eme, je crois que je peux voir venir
Ma vitesse de déplacement est plutot de l'ordre de 30 km/h voir 50 quand je veux faire un gros burn en propulsion.
Mais justement, j'suis en propulsion, alors l'arbre avant, m'en fou puisque le débrayage se fait au niveau de la BT
Ok,
perso je suis content que tu tests car sa fait un moment que je me pose la question (d'autre aussi je pense) sur ce genre de croisillon sur nos proto et maintenant que tu va tester on sera vite fixé
Moi je pense partir sur un simple croillon de toy au niveau des nez de ponts et au niveau BT je vais prendre des joints homocinétique de HDJ100 et les modifier, maintenant si sa marche avec tes crosillons je vais y réfléchir car un joint homo c'est pas donné :? par contre sa prend beaucoup d'angle, c'est costaud et plus adapté et pis surtout c'est éprouvé sur certain proto Australien (Glen pour changer)
@+Seb
perso je suis content que tu tests car sa fait un moment que je me pose la question (d'autre aussi je pense) sur ce genre de croisillon sur nos proto et maintenant que tu va tester on sera vite fixé
Moi je pense partir sur un simple croillon de toy au niveau des nez de ponts et au niveau BT je vais prendre des joints homocinétique de HDJ100 et les modifier, maintenant si sa marche avec tes crosillons je vais y réfléchir car un joint homo c'est pas donné :? par contre sa prend beaucoup d'angle, c'est costaud et plus adapté et pis surtout c'est éprouvé sur certain proto Australien (Glen pour changer)
@+Seb
FAUXFab21 a dit:2400rpm maxi normalement. Enfin, si je me souviens bien :roll:
Une voiture lancé en 5eme a une démultiplication avant l'arbre d'environ 1. Voir moins, car des fois, c'est la 4eme qui est de rapport 1.
Donc oui, ca serait pas bien
Mais bon, avant que j'ai besoin de dépasser les 2500rpm en longue et en 5eme, je crois que je peux voir venir
Ma vitesse de déplacement est plutot de l'ordre de 30 km/h voir 50 quand je veux faire un gros burn en propulsion.
Mais justement, j'suis en propulsion, alors l'arbre avant, m'en fou puisque le débrayage se fait au niveau de la BT
sur les G l'arbre AV est entrainé même en 2 roues motrices
et la tu vas voir les vibrations
pour moi ca ne fonctionneras pas !!!!!!
fais attention les croisillon agricol ne sont pas prévus pour enkéssé de forte charge et quand ils sont monter sur les prise de force agricole,ils ne préne pas plus 800tr/min
déjat éssayé mais les éssai non pas été concluent :?
déjat éssayé mais les éssai non pas été concluent :?
mais non sa va le faire
un cardan agricole c'est prevu pour tourner a 2500tr/min
apres il existe des cardans équilibré mais c'est pas le meme tarif
pour ce qui est du montage fait par Fab je suis sur que sa tiendra si il abuse pas des burns en propulsion
et question transmission du couple tu doit pouvoir passer pas loin de 200CV si y'a pas trop d'angle
apres quand tu lui met de l'angle sa descend autour des 130/150CV
ce qui est largement au vu de l'utilisation envisagée
un cardan agricole c'est prevu pour tourner a 2500tr/min
apres il existe des cardans équilibré mais c'est pas le meme tarif
pour ce qui est du montage fait par Fab je suis sur que sa tiendra si il abuse pas des burns en propulsion
et question transmission du couple tu doit pouvoir passer pas loin de 200CV si y'a pas trop d'angle
apres quand tu lui met de l'angle sa descend autour des 130/150CV
ce qui est largement au vu de l'utilisation envisagée
J'suis du même avis que clément
Les vibrations, j'y crois pas...
Si vous aviez vu l'arbre avant de la version 1 du proto...
J'avais manchonné comme un goret, et à l'oeil, on voyait que ca tournait pas rond. Mais une fois encore, c'est une question de vitesse de rotation.
Moi je pense que ca ira !
Et dans tous les cas, ben si ca va pas, ya rien de bien grave
C'est le propre des protos "made in pirate". Si on avait la science infuse, on serait pas la, et si on achetait des trucs déjà tout fait, ben on serait pas la non plus
Les vibrations, j'y crois pas...
Si vous aviez vu l'arbre avant de la version 1 du proto...
J'avais manchonné comme un goret, et à l'oeil, on voyait que ca tournait pas rond. Mais une fois encore, c'est une question de vitesse de rotation.
Moi je pense que ca ira !
Et dans tous les cas, ben si ca va pas, ya rien de bien grave
C'est le propre des protos "made in pirate". Si on avait la science infuse, on serait pas la, et si on achetait des trucs déjà tout fait, ben on serait pas la non plus
Merci charles
Z'y connaissent rien en paysannerie
Au fait, c'est l'arbre avant, alors pas de soucis avec les burns en propulsion, j'aurais le droit de faire des gros nuages de poussieres :roll:
Z'y connaissent rien en paysannerie
Au fait, c'est l'arbre avant, alors pas de soucis avec les burns en propulsion, j'aurais le droit de faire des gros nuages de poussieres :roll:
mais oui c'est clair
y'a que sa de vrai l'agricole pour faire des protos...
alors pas de soucis pour les GROS BURNS POUSSIEREUX si c'est sur l'arbre av
y'a que sa de vrai l'agricole pour faire des protos...
alors pas de soucis pour les GROS BURNS POUSSIEREUX si c'est sur l'arbre av
J'suis d'accord, a l'exception des rotules...
C'est quand même de la grosse merde les rotules agricoles...
C'est indestructible, mais ca prend un jeu pas possible en 20km...
C'est quand même de la grosse merde les rotules agricoles...
C'est indestructible, mais ca prend un jeu pas possible en 20km...
tu parles des grosse rotules des tirants du tas de tubes I
c clair sa vaut rien si tu roule un peu ou alors il faut de la super qualité
c clair sa vaut rien si tu roule un peu ou alors il faut de la super qualité
Bon, le taf du jours.
2 gros trucs.
Le premier, le carter moteur.
Il faut que j'en fasse un nouveau, car l'avancé au total de 20cm du pont avant pose bien des problèmes par rapport au carter.
De plus, je voulais une nouvelle crépine qui descend plus bas et plus vers le milieu de moteur. Pas grand chose, juste 3 ou 4cm.
Alors voici la nouvelle crépine :
Elle s'emboite en force dans l'ancienne :
Et une fois remit sur le moteur, on voit mieux l'idée :
Après, le carter. Alors, fabriqué avec les moyens du bord, vous pouvez admirer ma plieuse à tôle :
La forme principale. Elle passe au plus pret de la pompe et appuie sur la crépine pour éviter tous risque que celle-ci se barre...
Ensuite, ben je fabrique le carter autour. Pour éviter la déformation du plan de joint, je joue du serre-joint sur une plaque de 12mm :
Ensuite, l'épreuve de l'eau pour s'assurer de l'étanchéite. Ya 2 ou 3 p'tites fuites réparé à coup de baguette :
Un coup de peinture vite fait, et je le met en place avant le redemontage du moteur pour les finissions et montages définitifs :
Deuxième boulot, la tubulure de lrd.
Déjà, je remonte celle qui est revenu de la soudure :
Et après quelques adaptation, je peux remonter le carter de protection :
Ensuite, ben comme j'avais pas envie d'attendre, j'ai fabriqué tous seul la deuxième partie. A la baguette inox de 3.2 c'est un peu long, mais franchement, c'est moins pire que ce que je pensais ! Il faut faire gaffe a avoir un contact parfait entre les morceaux et ca va tous seul :
Et une fois dans le moteur :
Le filetage pour la sonde de température. J'ai pris garde de mettre la sonde sur le bas du tube. Car j'ai pas la moindre idée de si le tube sera complétement plein ou pas...
Et une petite du moteur qui commence doucement a ressembler à quelque chose :
Voila ! demain, je refait un test de débattement maxi pour vérifier que tous va bien.
Je pointe des butés pour le pont avant, et je sort le moteur/boite pour attaquer les soudures et les finissions des supports d'AS et moteur (ajout de gousset, etc...)
a+
2 gros trucs.
Le premier, le carter moteur.
Il faut que j'en fasse un nouveau, car l'avancé au total de 20cm du pont avant pose bien des problèmes par rapport au carter.
De plus, je voulais une nouvelle crépine qui descend plus bas et plus vers le milieu de moteur. Pas grand chose, juste 3 ou 4cm.
Alors voici la nouvelle crépine :
Elle s'emboite en force dans l'ancienne :
Et une fois remit sur le moteur, on voit mieux l'idée :
Après, le carter. Alors, fabriqué avec les moyens du bord, vous pouvez admirer ma plieuse à tôle :
La forme principale. Elle passe au plus pret de la pompe et appuie sur la crépine pour éviter tous risque que celle-ci se barre...
Ensuite, ben je fabrique le carter autour. Pour éviter la déformation du plan de joint, je joue du serre-joint sur une plaque de 12mm :
Ensuite, l'épreuve de l'eau pour s'assurer de l'étanchéite. Ya 2 ou 3 p'tites fuites réparé à coup de baguette :
Un coup de peinture vite fait, et je le met en place avant le redemontage du moteur pour les finissions et montages définitifs :
Deuxième boulot, la tubulure de lrd.
Déjà, je remonte celle qui est revenu de la soudure :
Et après quelques adaptation, je peux remonter le carter de protection :
Ensuite, ben comme j'avais pas envie d'attendre, j'ai fabriqué tous seul la deuxième partie. A la baguette inox de 3.2 c'est un peu long, mais franchement, c'est moins pire que ce que je pensais ! Il faut faire gaffe a avoir un contact parfait entre les morceaux et ca va tous seul :
Et une fois dans le moteur :
Le filetage pour la sonde de température. J'ai pris garde de mettre la sonde sur le bas du tube. Car j'ai pas la moindre idée de si le tube sera complétement plein ou pas...
Et une petite du moteur qui commence doucement a ressembler à quelque chose :
Voila ! demain, je refait un test de débattement maxi pour vérifier que tous va bien.
Je pointe des butés pour le pont avant, et je sort le moteur/boite pour attaquer les soudures et les finissions des supports d'AS et moteur (ajout de gousset, etc...)
a+
encore du super boulot, mais tu n'aurais pas oublier un truc sur ton bassin d'huile
genre un bouchon pour la vidange par exemple :roll:
genre un bouchon pour la vidange par exemple
:roll:
Oh putain 
ben si :roll:
ben si :roll:
Fab21 a dit:Oh putain
ben si :roll:
et c'est encore un militaire qui remporte le canard !!!
Fab21 a dit:Oh putain
ben si :roll:
adrolesmileysmileycom: 
Même pas
J'suis en train de me dire que j'en ai pas fait non plus sur le carter de la boitoto...
Et pas fait non plus sur les bols de pont :roll:
J'suis en train de me dire que j'en ai pas fait non plus sur le carter de la boitoto...
Et pas fait non plus sur les bols de pont :roll:
oh la boulette!! p'tin c'est le genre de truc qui te fous les boules après temps de taff accomplis, perso je compati car ça m'es arrivé plus d'une fois :roll: En tous cas ça n'enlève en rien le fait que ton carter est superbe, t'as du y passer un moment quand même, donc moi je dis bravo @+Seb
Fichiers joints
Merci seb
mais tu sais, ya rien de grave.
Demain, je fais un trou, je soude un boulon, et voila
mais tu sais, ya rien de grave.
Demain, je fais un trou, je soude un boulon, et voila
bah pas grave un coup de scie cloche et un raccord un coup de soudure et sa y est tu l'a ton bouchon de vidange
mais quand meme
se faire chier a faire un super carter et des supers soudures étanche
en plus t'a du te dire "ah sa y est fini ce put***n de carter jsuis bien content de moi"
et ben t'a plus qu'a redémonter meuler la peinture et recommencer
mais quand meme
se faire chier a faire un super carter et des supers soudures étanche
en plus t'a du te dire "ah sa y est fini ce put***n de carter jsuis bien content de moi"
et ben t'a plus qu'a redémonter meuler la peinture et recommencer
idem pareil pour moi fab respect pour tout ce que tu fais +vraiment t'assures un max et il n'y que ceux qui font rien a qui il n'arrive rien
sur le moment ça fou les boules mais aprés ça te fera de bon souvenir avec lesquels tu rigoleras autour d'une bonne bouteille avec tes potes
sur le moment ça fou les boules mais aprés ça te fera de bon souvenir avec lesquels tu rigoleras autour d'une bonne bouteille avec tes potes
Salut,
Alors, aujourd'hui.
Fabrication de fixation pour les tubulures inox :
J'ai fait aussi le montage définitf du circuit dans la partie habitacle. Je n'aurais théoriquement plus a revenir dessus.
Après divers bricolage, dernier test de croisement pour voir si tous va bien.
J'ai fais le test dans les 2 sens.
1m40 dans un sens, 1m44 dans l'autre (celui de la photo).
La, je peux plus rien grater. Je pense qua ca va faire dans les 1m50 en dynamique (déformation des pneus) :
L'arbre et son angle maxi :
Ensuite, j'ai sortie le moteur pour faire les finissions dans le compartiment et faire le montage du moteur aussi.
C'est vide maintenant :
Enfin, fabrication de butés. Celles-ci ne serviront que quand la voiture sera a plat, genre sur un bond ou un choc violent. En croisement, elles ne toucheront pas, les AS feront le boulot :
Voila, manque juste un gousset. Le deuxième coté est déjà fait
a+
Alors, aujourd'hui.
Fabrication de fixation pour les tubulures inox :
J'ai fait aussi le montage définitf du circuit dans la partie habitacle. Je n'aurais théoriquement plus a revenir dessus.
Après divers bricolage, dernier test de croisement pour voir si tous va bien.
J'ai fais le test dans les 2 sens.
1m40 dans un sens, 1m44 dans l'autre (celui de la photo).
La, je peux plus rien grater. Je pense qua ca va faire dans les 1m50 en dynamique (déformation des pneus) :
L'arbre et son angle maxi :
Ensuite, j'ai sortie le moteur pour faire les finissions dans le compartiment et faire le montage du moteur aussi.
C'est vide maintenant :
Enfin, fabrication de butés. Celles-ci ne serviront que quand la voiture sera a plat, genre sur un bond ou un choc violent. En croisement, elles ne toucheront pas, les AS feront le boulot :
Voila, manque juste un gousset. Le deuxième coté est déjà fait
a+
bon ben voila je voi que tu na meme plus besoin de moi fab j'aurai peut etre du prendre mes vacance plus tard
- Statut
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