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Ponts Mercedes G
- Auteur de la discussion Ex membre
- Date de début
il y a deux type de pont.
ceux des 460, et ceux des 463!
les 463 ont une largeur de voie de 10cm de plus par rapport aux 460!
mais attention les 463 sont des 4x4 permanent.
ce qui pète le plus souvent: les joint homocinétique! et la c'est pas donné en plus!
les couples conique les plus court sont ceux qu'on trouve sur les P4!
ceux des 460, et ceux des 463!
les 463 ont une largeur de voie de 10cm de plus par rapport aux 460!
mais attention les 463 sont des 4x4 permanent.
ce qui pète le plus souvent: les joint homocinétique! et la c'est pas donné en plus!
les couples conique les plus court sont ceux qu'on trouve sur les P4!
460 meme pont que les P4, (mais pas de bloc avant d'origine sur les P4)
joint AV, tres chere chez mercedes, mais que tu peux trouver beaucoup moins chèr a de bonnes adresses.
Les P4 on le transfert mercos.
joint AV, tres chere chez mercedes, mais que tu peux trouver beaucoup moins chèr a de bonnes adresses.
Les P4 on le transfert mercos.
demi-arbre...
Bonjour a tous...
pour répondre a ta question, 250 ch en multisoupapes ça tiens......
mais chez les "barjots " j'ai explosé" le demi arbre gauche ainsi que le joint homocinetique.(du a la barre de direction pliée et les bloc enclenché"
si vous connaissez une adresse pur le demi arbre je suis preneur... :roll:
merci d'avance.
Sector,Pornostar
Bonjour a tous...
pour répondre a ta question, 250 ch en multisoupapes ça tiens......
mais chez les "barjots " j'ai explosé" le demi arbre gauche ainsi que le joint homocinetique.(du a la barre de direction pliée et les bloc enclenché"
si vous connaissez une adresse pur le demi arbre je suis preneur... :roll:
merci d'avance.
Sector,Pornostar
DANA 60....
lol
lol
Ma propre expérience des G me fait dire que le pont AR est indestructible.
Pour l'avant, c'est plus délicat. Les joints homocinétiques arrivent a péter.
J'ai réussit une fois... Mais franchement, je l'avais cherché... Blocage enclenché et bourinage pas possible dans les roches...
Les couples coniques des P4 sont effectivements les plus courts (1:6.17).
A l'avant, pas de bloc sur les P4.
Les pont AR sont a tambours, mais la modif pour mettre des disques AV a l'AR n'est pas si difficile a faire. Je l'ai fait sur le miens, et ca marche très bien.
Pour les joints homocinétique, c'est dans les 800 euro chez mercos, mais en achetant directement chez spidan, tu en trouves des neufs (pas du reconditionné, du neuf) pour 230 euros. Et la, ca devient abordable.
Donc moi, quand je fais du franchissements vraiment hard, j'hésite pas a en mettre plein la gueule au pont AR avec le bloc. Et l'avant, ben je fais gaffe. Si possible, roues droite, ou alors, dans du moue...
Pour l'avant, c'est plus délicat. Les joints homocinétiques arrivent a péter.
J'ai réussit une fois... Mais franchement, je l'avais cherché... Blocage enclenché et bourinage pas possible dans les roches...
Les couples coniques des P4 sont effectivements les plus courts (1:6.17).
A l'avant, pas de bloc sur les P4.
Les pont AR sont a tambours, mais la modif pour mettre des disques AV a l'AR n'est pas si difficile a faire. Je l'ai fait sur le miens, et ca marche très bien.
Pour les joints homocinétique, c'est dans les 800 euro chez mercos, mais en achetant directement chez spidan, tu en trouves des neufs (pas du reconditionné, du neuf) pour 230 euros. Et la, ca devient abordable.
Donc moi, quand je fais du franchissements vraiment hard, j'hésite pas a en mettre plein la gueule au pont AR avec le bloc. Et l'avant, ben je fais gaffe. Si possible, roues droite, ou alors, dans du moue...
Sinon, ya ca pour les rendre vraiment parfait :
http://rcvperformance.com/W460.html
Je vais peut être y passer pour être vraiment au top (enfin, si je recasse un de mes actuels !).
http://rcvperformance.com/W460.html
Je vais peut être y passer pour être vraiment au top (enfin, si je recasse un de mes actuels !).
QUestion con :
Sont t'il adaptables sur les Defender :?:
Sont t'il adaptables sur les Defender :?:
Landy a dit:QUestion con :
Sont t'il adaptables sur les Defender :?:
non car très étroit , encore plus que land
j'en ai donc je peux prendre des mesures
par contre il existe 2 rapport de pont
4.9 le 300 gd boite 4
5.3 le 300 gd boite 5
Il existe bien d'autres rapports encore.
Sur mon proto, ce sont des 6,47:1.
Pour la largueur, tu compenses avec des jantes a déport, et ainsi, j'ai exactement 1m80 d'exterieur de pneu à extérieur de pneus.
Ca me parrait déjà pas si mal
Sur mon proto, ce sont des 6,47:1.
Pour la largueur, tu compenses avec des jantes a déport, et ainsi, j'ai exactement 1m80 d'exterieur de pneu à extérieur de pneus.
Ca me parrait déjà pas si mal
sur mon GR un peut plus de 1.90 avec des jantes en 8 pouce et -18.35 
sur pont GR avec du 8.5x15 gros déport et 38.5x11x15 ça donne 2.05 m de large sans extention de voie
Bah, c'est bien connut que les GR ont un gros cul 
donc des GQFab21 a dit:Bah, c'est bien connut que les GR ont un gros cul
Remarques, pour faire un bon bourrin, ca peut servir d'avoir un gros cul, on tiend mieux debout ...
Charles le timide a dit:Landy a dit:QUestion con :
Sont t'il adaptables sur les Defender :?:
non car très étroit , encore plus que land
j'en ai donc je peux prendre des mesures
par contre il existe 2 rapport de pont
4.9 le 300 gd boite 4
5.3 le 300 gd boite 5
Salut, dis-moi, Tu as des 5,33 en stock ? Je serais intéressé. Passe-moi un MP si c'est ok
Merçi
Laurent
Salut fabrice, Une idée pour toi vu le super boulot que tu fait. 
Antoine 17 a dit:Salut fabrice, Une idée pour toi vu le super boulot que tu fait.
Salut, c'est monté sur le tiens ?
C'est fait maison ou c'est un kit orc comme les suspensions ?
A+
Laurent
J'ai déja ca :
Ca c'est passé ici :
http://www.forum4x4.com/forum/showthread.php?t=59983
mais merci en tous cas !!!
Sur ta photo c'est quoi, le montage des séries 463 ?
Ca c'est passé ici :
http://www.forum4x4.com/forum/showthread.php?t=59983
mais merci en tous cas !!!
Sur ta photo c'est quoi, le montage des séries 463 ?
Fichiers joints
non pas du 463
Laurent l'a deviné montage ORC
Laurent l'a deviné montage ORC
Charles le timide a dit:Landy a dit:QUestion con :
Sont t'il adaptables sur les Defender :?:
non car très étroit , encore plus que land
j'en ai donc je peux prendre des mesures
par contre il existe 2 rapport de pont
4.9 le 300 gd boite 4
5.3 le 300 gd boite 5
Question con n°2
Et par rapports aux ponts de Land Séries (SI SII SIII)
Hi
Question de novice:
C'est quoi ces ponts portique d'origine Merco ou P4 :?:
Question de novice:
C'est quoi ces ponts portique d'origine Merco ou P4 :?:
salut Dave
quelques tofs pour expliquer mieux la chose:
le pont portique (unimog le premier) a pour but de gagner de la garde au sol sous le corp du pont lui meme.
l'arbre de roue est plus haut que le centre de la roue.
avec un systeme de renvoi petit différentiel vers la roue.
images
clic sur photo pour ouvrir
quelques tofs pour expliquer mieux la chose:
le pont portique (unimog le premier) a pour but de gagner de la garde au sol sous le corp du pont lui meme.
l'arbre de roue est plus haut que le centre de la roue.
avec un systeme de renvoi petit différentiel vers la roue.
images
clic sur photo pour ouvrir
quand je serai en idf je vous ferais des photos de ponts portique de mog 404 car il sont démonter
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