[Full Tube] Tasdetubes I par fab21
- Auteur de la discussion Fab21
- Date de début
- Statut
c'est une injection mecanique k-jetronik bosch
a gauche le plateau qui gere le debit d'air
et a droite la tete distributive essence vers les injecteurs
c'est une injection fiable et pas trop d'electronique
a gauche le plateau qui gere le debit d'air
et a droite la tete distributive essence vers les injecteurs
c'est une injection fiable et pas trop d'electronique
Avec le deflectuer d'origine.
D'origine, l'échappement passe au même endroit, a quelques centimetres du démarreur.
Idem pour la BT et la BV.
D'origine, il n'y a que quelques TOUT PETIT cm entre l'échappement et les boites.
Et je parle même pas du détendeur... Il est complement encastrer entre les deux.
Donc, une simple tole de 0,75mm suffit a proteger correctement de la chaleur ce qui doit y être.
Je vais en faire de même pour mes amortisseurs arrieres.
D'origine, l'échappement passe au même endroit, a quelques centimetres du démarreur.
Idem pour la BT et la BV.
D'origine, il n'y a que quelques TOUT PETIT cm entre l'échappement et les boites.
Et je parle même pas du détendeur... Il est complement encastrer entre les deux.
Donc, une simple tole de 0,75mm suffit a proteger correctement de la chaleur ce qui doit y être.
Je vais en faire de même pour mes amortisseurs arrieres.
Fab21 a dit:
Sinon il existes des barrieres thermiques:
http://www.designengineering.com/products.asp?m=sc&cid=7
Pour demareur:
http://www.designengineering.com/products.asp?m=sc&cid=8
Et d'autres produits:
http://www.designengineering.com/products.asp
Salut,
Hier soir, j'ai pris une paire d'heure pour bricoler un peu mon réservoir.
J'ai donc opté pour la bouteille de butagaz !
Look garantie
Le principal boulot, après la mise en sécurité du truc évidement (remplissage d'eau), c'est de fabriquer une trappe de visite. Je vire d'abord le support qui permet a la bouteille de rester debout :
Puis découpage de la tole de la lumiere (3mm d'épaisseur). Elle accueillera par la suite le bouchon de remplissage et les différentes entrés/sorties. Le support en fer plat de 5mm d'épaisseur. Je les pointe ensemble pour le persage. Ainsi je suis sur que les trous seront bien l'un en face de l'autre :
Ensuite je taraude les trous dans le fer plat (c'est long !!!) :
Découpage de la bonbonne :
Puis il faut realiser un habillage sur la bonbonne en veillant a une étanchéité parfaite :
Puis je bouche le trou pour le gaz :
Voila, mon copain laurent qui vient d'arriver, on prend le café et au boulot
Hier soir, j'ai pris une paire d'heure pour bricoler un peu mon réservoir.
J'ai donc opté pour la bouteille de butagaz !
Look garantie
Le principal boulot, après la mise en sécurité du truc évidement (remplissage d'eau), c'est de fabriquer une trappe de visite. Je vire d'abord le support qui permet a la bouteille de rester debout :
Puis découpage de la tole de la lumiere (3mm d'épaisseur). Elle accueillera par la suite le bouchon de remplissage et les différentes entrés/sorties. Le support en fer plat de 5mm d'épaisseur. Je les pointe ensemble pour le persage. Ainsi je suis sur que les trous seront bien l'un en face de l'autre :
Ensuite je taraude les trous dans le fer plat (c'est long !!!) :
Découpage de la bonbonne :
Puis il faut realiser un habillage sur la bonbonne en veillant a une étanchéité parfaite :
Puis je bouche le trou pour le gaz :
Voila, mon copain laurent qui vient d'arriver, on prend le café et au boulot
Voila une bouteille qui ne reviendra plus a la consigne
L'avantage c'est que tu va pouvoir y mettre des grosses boites, c'est solide ce genre de bouteille.
L'avantage c'est que tu va pouvoir y mettre des grosses boites, c'est solide ce genre de bouteille.
Bon, les pirates en action ce soir !!!
Voici l'outil :
Jojo l'embrouye, celui qui aime pas aller dans l'eau parceue ca fait rouiller :
Bon, montage du reservoir :
Ensuite, on a essayé de demarrer le moteur... Mais ca marche pas trop bien. Doit y avoir un pb d'allumage...
Après, on a retravaillé le pont avant et les ressorts. On a modifier les supports pour mieux équilibrer l'ensemble. On a fait un peu de ferronnerie:
Après, JOJO se désaltere à la bierre (ben oui, l'eau ca le fait rouiller...) :
Puis demarre le proto pour aller faire un tour :
Le renfort débarque :
Et enfin, on a fini le placer le radiateur et la batterie.
Reste plus qu'a fixer tous ca :
voila, a+
Voici l'outil :
Jojo l'embrouye, celui qui aime pas aller dans l'eau parceue ca fait rouiller :
Bon, montage du reservoir :
Ensuite, on a essayé de demarrer le moteur... Mais ca marche pas trop bien. Doit y avoir un pb d'allumage...
Après, on a retravaillé le pont avant et les ressorts. On a modifier les supports pour mieux équilibrer l'ensemble. On a fait un peu de ferronnerie:
Après, JOJO se désaltere à la bierre (ben oui, l'eau ca le fait rouiller...) :
Puis demarre le proto pour aller faire un tour :
Le renfort débarque :
Et enfin, on a fini le placer le radiateur et la batterie.
Reste plus qu'a fixer tous ca :
voila, a+
C'est ce qu'on appelles un moteur qui petes le feu non?
c'est vraiment le moteur ou vous avez tricher un peut :?: style dave74 qui s'accroupit a coter de sont engin pour faire la photo du croisement de pont 
Rhooo c't'équipe de barges 
J'adore
J'adore
Non non, on a pas triché :roll:
C'est la les 200cv avec le nouveau collecteur
En plus, on avait même pas bue de bierre, et le nettoyant a frein, il est bien resté sur l'étagere
C'est la les 200cv avec le nouveau collecteur
En plus, on avait même pas bue de bierre, et le nettoyant a frein, il est bien resté sur l'étagere
C'est pour griller les poursuivants alors
Ensuite, on a essayé de demarrer le moteur... Mais ca marche pas trop bien. Doit y avoir un pb d'allumage...
Image
ah bon un ptit probleme ? tu es sur fab ???
ca se precise de plus en plus , bon courage
Image
ah bon un ptit probleme ? tu es sur fab ???
ca se precise de plus en plus , bon courage
Sans déconné, j'ai vraiment passé une super journée.
Mon pote laurent est vraiment un vrai pirate (ceux qui le connaisse comprennent en core plus pourquoi), et le coup de l'échappement, c'était excelent.
On a un peu galere a faire une bonne photo.
j'ai faillit mourrir brulé au moins 10 fois, mais c'était très drôle
(briquet + nettoyant a frein pulvérisé a travers le silencieux).
Surtout les enfants, il faut pas faire ca avec le 4x4 de papa, c'est mal hein :roll:
Mon pote laurent est vraiment un vrai pirate (ceux qui le connaisse comprennent en core plus pourquoi), et le coup de l'échappement, c'était excelent.
On a un peu galere a faire une bonne photo.
j'ai faillit mourrir brulé au moins 10 fois, mais c'était très drôle
(briquet + nettoyant a frein pulvérisé a travers le silencieux).Surtout les enfants, il faut pas faire ca avec le 4x4 de papa, c'est mal hein :roll:
m'en doutais mes moteur qui crachais des flamme avais pas cette couleur ,n'y formeFab21 a dit:Sans déconné, j'ai vraiment passé une super journée.
Mon pote laurent est vraiment un vrai pirate (ceux qui le connaisse comprennent en core plus pourquoi), et le coup de l'échappement, c'était excelent.
On a un peu galere a faire une bonne photo.
j'ai faillit mourrir brulé au moins 10 fois, mais c'était très drôle
Surtout les enfants, il faut pas faire ca avec le 4x4 de papa, c'est mal hein :roll:
mais ça existe si tu ne connait pas http://news.caradisiac.com/Le-lance-flamme-de-nouveau-a-la-mode
excellent bande de cinglés
Hi
Des barges....
Des barges....
Quelques petites photos.
j'suis pas trop courageux cette semaine, j'ai trop envie d'aller chercher mes pneus ce WE
Donc, ben j'ai quand même récupéré ca. C'est des tubes neufs. Les mêmes que ceux du collecteur que j'ai acheté. Maintenant, je vais pouvoir refaire les collecteurs qu'avec du neuf, ca va être terrible Faut juste que je commande les 3en1 chez poly aux US :
Et je me suis enfin décidé a m'acheter des scies cloches ! Depuis le temps...
Et ca marche bien ! Puré, si j'avais su, je les aurais acheté ya longtemps...
Ensuite, j'ai fabriqué des supports pour mes amortisseurs avant (des procomp avec 37cm de course) :
voila, j'ai fais qu'un coté, j'suis pas très courageux
l'idée de la bride sur le tirant me permet de faire exactment comme je veux, et de compenser la quasi verticalité de l'amortisseur par une course moindre...
Bref, en compression maxi et en détente maxi, ca marche nickel.
Reste plus qu'a faire l'autre coté !
j'suis pas trop courageux cette semaine, j'ai trop envie d'aller chercher mes pneus ce WE
Donc, ben j'ai quand même récupéré ca. C'est des tubes neufs. Les mêmes que ceux du collecteur que j'ai acheté. Maintenant, je vais pouvoir refaire les collecteurs qu'avec du neuf, ca va être terrible
Faut juste que je commande les 3en1 chez poly aux US :Et je me suis enfin décidé a m'acheter des scies cloches ! Depuis le temps...
Et ca marche bien ! Puré, si j'avais su, je les aurais acheté ya longtemps...
Ensuite, j'ai fabriqué des supports pour mes amortisseurs avant (des procomp avec 37cm de course) :
voila, j'ai fais qu'un coté, j'suis pas très courageux
l'idée de la bride sur le tirant me permet de faire exactment comme je veux, et de compenser la quasi verticalité de l'amortisseur par une course moindre...
Bref, en compression maxi et en détente maxi, ca marche nickel.
Reste plus qu'a faire l'autre coté !
Fichiers joints
Romax51 a dit:J'ai les mêmes de scie cloches c'est vraie qu'elle vont bien même si j'ai pété des dents sur de l'inox.
J'aime bien le coup du nettoyant freins
Quelle marque tes scie cloche?
Le plus important dans l'utilisation de scies cloche acier, c'est la vitesse de rotation (plus c'est gros et moins ça tourne vite... les diametre 80mm par exemple c'est 80tr/min environ
) et aussi pour une durée de vie optimale une parfaite lubrification.Mon pote pour les deports de tirants utilise depuis le debut (donc ça a fait plus de 20 trous en diametre 63 +24 cales en alu) n'a pas un pet d'usure, il fait tourner ça doucement sur perçeuse a colone et lubrifies bien.
Ne pas faire comme certain nigaud qui pensent que le terme HSS veux dire que c'est prevu pour travailler a des regimes elevés (j'ai quelques colegues au boulot qui en sont persuadés et qui te brulent toutes les meches et fraises
)
The Bargeots a dit:Ne pas faire comme certain nigaud qui pensent que le terme HSS veux dire que c'est prevu pour travailler a des regimes elevés (j'ai quelques colegues au boulot qui en sont persuadés et qui te brulent toutes les meches et fraises
Je le répète encore et encore à mon père t'es pas obliger d'appuyer a fond sur la gâchette de la perceuse ..... les foret sont tout bleu .... et moi je ré-affute tout le temps
Les scie cloche je sais plus la marque, mais c'était la même boite ....
Pour infos je les abimé parce qu'elle a riper sur mon étau
Quelle marque tes scie cloche?
Le plus important dans l'utilisation de scies cloche acier, c'est la vitesse de rotation (plus c'est gros et moins ça tourne vite... les diametre 80mm par exemple c'est 80tr/min environ
Mon pote pour les deports de tirants utilise depuis le debut (donc ça a fait plus de 20 trous en diametre 63 +24 cales en alu) n'a pas un pet d'usure, il fait tourner ça doucement sur perçeuse a colone et lubrifies bien.
Ne pas faire comme certain nigaud qui pensent que le terme HSS veux dire que c'est prevu pour travailler a des regimes elevés (j'ai quelques colegues au boulot qui en sont persuadés et qui te brulent toutes les meches et fraises
c'est 79,6 tr/min exactement :humour: mr est du metier?
et oui les gens pensent que les outils en acier rapide sont fait pour etre brulés. une perceuse a main va beaucoup trop vite ( a fond) pour des outils comme ca.
juste pour infos (sans pretention) N= (1000Vc) / PI*D
N= nombre de tr/min
Vc= vitesse de coupe ( pour des outils HSS ou ARS prendre 20m/min)
PI= 3,14159
D= diametre de l'outil
donc on trouve N= (1000 *20) / ( 3,14 *80)
=20000/3.14/80
= 79,6 tr/min
c'est un peu lourd mais en retenant 20000/PI/ diametre de votre outil vous sauverez beaucoup de vos outils. 99% des gens brulent tout a cause de N trop elevée.
voila le rabat-joie vous laisse
par contre fabrice ta scie c'est quoi comme marque? et prix stp?
GP3 a dit:c'est 79,6 tr/min exactement :humour: mr est du metier?
et oui les gens pensent que les outils en acier rapide sont fait pour etre brulés. une perceuse a main va beaucoup trop vite ( a fond) pour des outils comme ca.
juste pour infos (sans pretention) N= (1000Vc) / PI*D
N= nombre de tr/min
Vc= vitesse de coupe ( pour des outils HSS ou ARS prendre 20m/min)
PI= 3,14159
D= diametre de l'outil
donc on trouve N= (1000 *20) / ( 3,14 *80)
=20000/3.14/80
= 79,6 tr/min
c'est un peu lourd mais en retenant 20000/PI/ diametre de votre outil vous sauverez beaucoup de vos outils. 99% des gens brulent tout a cause de N trop elevée.
voila le rabat-joie vous laisse
par contre fabrice ta scie c'est quoi comme marque? et prix stp?
Pas du metier mais je sais lire les notices
Merci pour la forumle ça permet pour les meche de determiner les vitesse, car elles contrairement aux scie cloche sur les doc y'a rien (y'a pas de doc d'ailleurs...)
Pour les scie cloche, y'a 2 ou trois marques qui sortent du lot.
Tout d'abord dans la categorie bricolage, la marque Volcraft (scies cloches blanches) est excelente, tranchant très endurant et bonne qualitée de la scie, pour un prix raisonable (c'est celle que je cites plus haut avec la centaine de coupe a son actif)
Ensuite dans la categorie pro y'a la marque Lenox qui est excelente pour un prix abordable (je m'en sert au boulot, assez solide parfois des vitesses un poil elevées et pas de lubrification... ben oui avec une perçeuse a main et dans des position a la con on peu pas toujours faire bien)
Sinon Virax en fait aussi il me semble, plus cher mais vachement solide (j'ai attaqué du 4mm inox sans lubrification a vitesse reduite... Il a fallu que je me reprennes car y'avais des copeaux enormes qui volaient).
20m/min pour l'acier ok mais pour l'inox il faut prendre plutot 10 à 12m/min
Alors, la marque de mes scies cloches, c'est des KS-Tools. garanti a vie...
Sinon, je suis allé chercher mes pneus ce WE !
Je suis juste un peu deçu de ne pas avoir eu le temps de boire une bierre de plus avec loic, mais bon, ca sera pour une prochaine fois !
Quelques photos, juste pour voir :
Cherchez bien dans celle la, ya un truc de caché dedans
A coté de mes mud-max en 235 :
Ca va être un peu plus sympa une fois sur le proto :
Et la, je vous jure, j'ai pas des doigts de pianistes
voila, j'en apporte une tout à l'heure pour la monté chez un garagiste, j'ai pas réussit hier soir !!! (juste un coté, pas le deuxième...). Je voudrais voir ce que ca donne sur la jante pour décider ce que je fais (j'élargie la jante, je la déporte, bed-lock, etc ...).
a+
Sinon, je suis allé chercher mes pneus ce WE !
Je suis juste un peu deçu de ne pas avoir eu le temps de boire une bierre de plus avec loic, mais bon, ca sera pour une prochaine fois !
Quelques photos, juste pour voir :
Cherchez bien dans celle la, ya un truc de caché dedans
A coté de mes mud-max en 235 :
Ca va être un peu plus sympa une fois sur le proto :
Et la, je vous jure, j'ai pas des doigts de pianistes
voila, j'en apporte une tout à l'heure pour la monté chez un garagiste, j'ai pas réussit hier soir !!! (juste un coté, pas le deuxième...). Je voudrais voir ce que ca donne sur la jante pour décider ce que je fais (j'élargie la jante, je la déporte, bed-lock, etc ...).
a+
Fichiers joints
Quelques tofs.
J'ai monté 2 pneus pour voir.
Mes jantes sont vraiment pas assez large.
Je suis actuellement en 7". Je pense qu'il me faudrait au moins du 8", mais que 9" serait mieux.
Donc j'ai dans l'idée de couper la jante sur l'extérieur et de souder un anenau de 5cm de large pour resouder ensuite la demi-jante ainsi coupée.
En plus, en croisement maxi et en braquant la roue a fond, je viens toucher l'amortisseur.
Donc, je vais d'abord modifier la jante, ce qui aura pour effet d'emmener le pneu vers l'exterieur. Ca devrait suffir. Sinon, il faudra que je modifie la position de l'amortisseur.
Les tofs :
Et la le travail le l'amortisseur en braquand a fond. Ca me plait pas. J'ai bien fait d'attendre avant de faire l'autre coté. Il faut que je reflechisse un peu :roll:
voila, a+
J'ai monté 2 pneus pour voir.
Mes jantes sont vraiment pas assez large.
Je suis actuellement en 7". Je pense qu'il me faudrait au moins du 8", mais que 9" serait mieux.
Donc j'ai dans l'idée de couper la jante sur l'extérieur et de souder un anenau de 5cm de large pour resouder ensuite la demi-jante ainsi coupée.
En plus, en croisement maxi et en braquant la roue a fond, je viens toucher l'amortisseur.
Donc, je vais d'abord modifier la jante, ce qui aura pour effet d'emmener le pneu vers l'exterieur. Ca devrait suffir. Sinon, il faudra que je modifie la position de l'amortisseur.
Les tofs :
Et la le travail le l'amortisseur en braquand a fond. Ca me plait pas. J'ai bien fait d'attendre avant de faire l'autre coté. Il faut que je reflechisse un peu :roll:
voila, a+
Fichiers joints
En tout cas ca vas lui allez comme un gant ces pneus a ton engin 
Pour ne pas toucher a l'amorto, pourquoi tu n'augmente pas le déport des jantes plutot que de déplacé tes amorto :?: En plus tu gagnerai de la largeur, et donc de la tenu en devers :!: :!:
Pour ne pas toucher a l'amorto, pourquoi tu n'augmente pas le déport des jantes plutot que de déplacé tes amorto :?: En plus tu gagnerai de la largeur, et donc de la tenu en devers :!: :!:
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