[Land Rover] Range 4,6L

[Juju47000]

Hi
Après avoir regarder et suivi avec intérêt depuis plusieurs mois les différents posts du forum je me lance!
Donc je vais vous présenter le range de mon père que l'on prépare ensemble depuis plusieurs années!
Je n'ai pas de photos de l'origine donc la description de la prépa va commencer en cours de route!

Place maintenant à la description:

Moteur actuel:
V8 3,5L de SD1 vitesse
Modification du taux de compression 10,5 à 1
Pose d'un arbre à came Kent performance
Collecteur Devil
Pose d'une injection de 3,5L

Suspension:
4 ressorts scorpion racing +10cm
+ ressort X-spring à l'arrière
Amortisseur procomp +10cm à l'avant avec chapelle mécano soudé et cone anti déboitement
+30cm à l'arrière et support maison
Bras avant coudé et contre coudé
Bras arrière Equipe 4X4 sur rotule et réglable

Transmission:
Boite 4
Arbre AV doudle croisillon Scorpion racing
Pont avant: mains meneuses, demi arbre, couple conique (4,11), joint homo-> Ashcroft (24 cannelures)
Pont arrière: montés en Maxi drive (24 cannelures) et CC 4,11 Ashcroft
Blocages avant et arrière ARB
Blocage central modifié avec vérin pneumatique

Caisse:
Raccourci de 30cm
Arceau inter, exter en tube T3
Pare chocs maison Av, Ar
Bas de caisse maison
Body lift de 4cm

Divers:
Snorkel
Compresseur d'atelier modifié avec démareur de toy + cuve de 10L
Durite aviation Av, Ar
Coquilles de pont Av Ar
Ski Av, Ar
Treuil:
- Av: 4,5 T
- Ar: 5,9T
Pneus 35X13,5X16 mickey thomson ou 265X85X16 Bab cross


Après cette présentation, je vais maintenant vous parler des modifications à venir très rapidement !

Comme dit dans le titre changement du moteur pour un 4,6L
Changement de boîte et boîte de transfert:
- Boîte 5 R 380
- BT LT 230 de def 110 1,667
Modification du triangle arrière et quelques petites babiolles!!!
Je n'ai pas de photos du moteur + boîte +bt mais ils sont déjà dans le garage en cours de révision! Le moteur vien d'être éprouvé, je l'ai récupéré hier soir. Promis pendant le week end je vous mets les photos du moteur et du 4X4 plus en détails ainsi que travail fait!

Dernière vidéo avec le 3,5L:

[video=youtube;11ePlbyAlU0]http://www.youtube.com/watch?v=11ePlbyAlU0[/video]

 

[Fab21]

Ca a l'air vraiment cool la ou t'as pris la première photo
C'est ou ?

En tous cas, sympa le range, j'aime vraiment bien le look des pickup/raccourci range

 

[Juju47000]

Ca a l'air vraiment cool la ou t'as pris la première photo
C'est ou ?

Bein c'était sur le terrain de Balesta à côté de toulouse pour l'X-trem land 2009!

En tous cas, sympa le range, j'aime vraiment bien le look des pickup/raccourci range

Merci, félicitation pour ton tas de tube je suis ton post avec atention même si je post pas j'admire le boulot que tu fais dessus!

 

[Titimonster08]

trés jolie land et quand je pense que le mien et en stand bye depuis 6 mois et que je vois cette vidéo pfffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff
jolie véhicule

 

[Fab21]

Fait vraiment chier pour balesta....

 

[Kyey96]

super gueule ton range
bon courage pour la suite :!: :!:

 

[Kéké81]

vraiment sympa ce range

 

[Chicco]

simpas ce range en plus il a lair de bien envoyer sur les videos

 

[Juju47000]

Bon comme promis hier je vous met les photos du 4,6L quand on la reçu et de la petite surprise à l'intérieur!
Mais bon rien de grave le moteur est bon! Cela venait du fait que de l'eau s'est infiltrée par la haut car le moteur est resté sans injection pendant un moment et apparemment dehors! Mais bon plus de peur que de mal.
Donc mardi déglassage et ensuite remontage.

Message édité suite au changement de forum pour remettre des photos (09/09/10)
Photos du 4,6L une fois démonter pour le faire éprouver et en profiter pour refaire tous les coussinets du bas moteur et lui coller une segmentation neuve!


Démontage:







Retour du moteur une fois éprouvé:



Les pièces pour refaire le moteur:
Joints, segments, coussinets,...






Photos du moteur une fois remonté:



Changement de moteur:





Maintenant y a plus qu'à!!!!

 

[Megatron13]

REPONSE

Juju47000

SUR LE QUEL DES RANGES TU A MONTER LES 35X13.50X16 ?LE JAUNE OU LE BLANC ?EST QUEL REHAUSSE POUR QUE LES PNEUS PASSENT .

 

[Juju47000]

Juju47000

SUR LE QUEL DES RANGES TU A MONTER LES 35X13.50X16 ?LE JAUNE OU LE BLANC ?EST QUEL REHAUSSE POUR QUE LES PNEUS PASSENT .

le jaune et le blanc c'est le même range! Le jaune était la phase 1 soit raccourci avec carrosserie puis le blanc la phase 2 pick up et arceau exterieur et maintenant la phase 3 (4,6L ...)!
Pour passer les 35 je ne sais pas vraiment quelle est la réhausse nécessaire mais moi J'ai une réhausse de 15 cm plus 4cm de body lift plus découpe des ailes, avec des jantes à déport et des extensions de voies de 30mm!

Des news du range:
La boite 5 et la boite de transfert LT 230 sont montées!
Le moteur vient de faire ses premiers tour de vilo!( vidéo à suivre)



Suite de la prépa:

Montage des tirants de pont long arm sur rotule Johny joint de chez XS off road
Montage de la rotule grand angle ( XS off road) et du A frame permettant de réaligner le pont
Montage des beadlocks à souder (en commande chez Trucni73 --> Ballistic)

Photos et vidéos du matos reçu très bientôt

 

[Kéké81]

vivement les photos

 

[Juju47000]

Hier soir je n'avais pas l' APN, donc juste une photo prise avec le portable de la pose du premier support de tirant long arm! (c'est juste pour montrer que le travail continue!
Ils portent bien leur nom fond 30 cm de plus que mes précédent tirant (équipe 4x4 sur rotule uniball)!!! :icon_eek::icon_eek:

 

[Chicco]

tien maintenent je connait le proprio de ce range ( l' est simpas le gars )
a la prochaine pour une autre reunion ( on c' est vu a gibalaux je suis damien )

 

[Juju47000]

tien maintenent je connait le proprio de ce range ( l' est simpas le gars )
a la prochaine pour une autre reunion ( on c' est vu a gibalaux je suis damien )

Maintenant je connais ton range aussi !!! Il est bien sympa aussi.
A bientôt

 

[Cricri]

jolie range j'aime bien

tes rapport de pont sont bien en 3.54

si oui sa ne tire pas trop long avec les 35

 

[Toy47]

sympa le range en plus quand c est le fils qui conduit y l option semelle de ploMb sur le pied droit!!!!!!!!!est ce que tu sera pres pour st christie?

 

[Juju47000]

jolie range j'aime bien

tes rapport de pont sont bien en 3.54

si oui sa ne tire pas trop long avec les 35

Non, j'ai oublié de le préciser dans la description mais les couples conique sont en 4,11 et je viens de monter une boîte 5 et boîte de transfert de def 1,410 plus courte que celle du range en attendant de refaire la boîte de def 1,667 de def 110!
Perso juste avec les couple en 4,11 j'ai trouvé que c'était limite même si mon moteur n'est pas faignant.
C'est pour sa que je viens de monter une boîte de def et de passer au 4,6L!

sympa le range en plus quand c est le fils qui conduit y l option semelle de ploMb sur le pied droit!!!!!!!!!est ce que tu sera pres pour st christie?

Je ne sais pas trop on a encore pas mal de boulot sur le range et de modifs à valider! Mais mon père veut venir histoire de rouler un peut! donc on va encore passer quelques nuits blanches pour être près à temps!

Ps: pour la semelle de plomb si je me rappel bien tu dois parler de la vidéo qui est au début de mon post, ... et si je me rappel bien j'ai ouvert cette trace dans le bourbier pour aller chercher quelqu'un qui était tanqué jusqu'à la pointe de l'antenne... d'ailleur c'était pas TOI?

 

[Cricri]

oui mais avec ton transfert de def(1.66)

c est juste tes longues qui seront plus courte

et les courtes sont toujours identique d un transfert a un autre ,si c est une LT 230

donc si c est un véhicule qui ne prend pas la route ,je ne vois pas l intéré de méttre un transfére en 1.66

 

[Juju47000]

oui mais avec ton transfert de def(1.66)

c est juste tes longues qui seront plus courte

et les courtes sont toujours identique d un transfert a un autre ,si c est une LT 230

donc si c est un véhicule qui ne prend pas la route ,je ne vois pas l intéré de méttre un transfére en 1.66

Le but est bien de tirer la premiere longue! Car la première courte est trop courte, la deux limite et la trois trop longue!
Tout cela a pour but d'essayer d'avoir un rapport intermédiaire qui convien au terrain. Bien sur pour les passage au ralenti en première courte cela ne me changera rien!
Par contre j'ai aussi monté une LT230 dans le but de monter sa:
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=16
et avec ça plus de problèmes!

En attendant pour le problème des 35" qui venaient à bout de mon 3,5 dans le sable j'ai maintenant le 4,6L!
Après je ne garanti pas que tout ira bien du premier coup et que ma solution est la meilleur mais il faut essayer et voir ce qu'il y a à améliorer.

 

[Chicco]

toi ossi tu veut monter un underdrive b on va etre 2 car moi sa va faire partit de ma prochaine modif des que j' ai le budjet
tu veut prendre quel rapport de demultiplcation

 

[Juju47000]

tu veut prendre quel rapport de demultiplcation

Pour le moment je n'est pas trop regardé car côté budget ... :icon_eek:
Sa sera donc pour la prochaine évolution!

Voici les photos du matos reçu et en cours de montage:

-tirants long arm


Sur cette photo on voit bien la différence de longueur avec les tirants équipe 4x4!



Cette photo était sensé montrer la différence de grosseur des tirants et rotule, mais c'est l'effet inverse qui c'est produit on dirai qu'ils sont plus petits!!! Pourtant ils sont bien plus gros et les rotules aussi!



Voici la rotule grand angle qui vient elle aussi de chez XS off road



La cale pour réaligner la rotule et permettre qu'elle n'arive plus en butée et ainsi supprimer les contraintes qui brident le débattement!
Pour le momment c'est une cale fabriquée avec des morceaux de fer plats soudés mais une fois les côtes définitives trouvées elle sera usinée.


Enfin un peu d'outillage avec l'achat d'un foret à étages pour percer le chassis pour la pose des supports des tirants!

 

[Chicco]

je sait pas si tu est au courent mais tu a un gars en france qui en fabrique
a premiere vue niveau prix sa se tien
et soit disant que tu peut choisir ton rapport de reduction

 

[Juju47000]

je sait pas si tu est au courent mais tu a un gars en france qui en fabrique
a premiere vue niveau prix sa se tien
et soit disant que tu peut choisir ton rapport de reduction

Non je ne connais pas?

Mais j'ai entendu en cherchant et discutant un peu, beaucoup d'avis différent au niveau des kits de réduction de boîte de transfert! Et bien entendu pas tous positif... Apparement certaint kit ont des problèmes de trampe des pignons et sa ne tient pas le choc dans le temps.
Mais si tu connais quelque chose d'intéressent tu peut m'envoyer un lien ou un MP !


PS: Tout le post viens d'être remis à jour! J'ai remis plusieurs photos même s'il en manquent encore! Pour voir les nouvelles photos sa se passe au dessus!

 

[Chicco]

bien moi ossi j' ai entendut de tout sur ce kit
je connait un gar qui a mis celui fabriquer n france et il sen plint pas
pour le moment je n' ait pas plus d' infos car j' ai laisser courrir faute de budjet ( on est 2 ) mais des que j' ai des infos je te dit

---------- Message ajouté à 11h39 ---------- Le précédent message a été posté à 11h38 ----------

dit tu connait pas les rapport de boite de la lt 77 par assard

 

[Juju47000]

dit tu connait pas les rapport de boite de la lt 77 par assard

Voila voila tu trouvera tout ce dont tu a besoin ici:

http://members.shaw.ca/red90/gears.html#lt77

 

[Chicco]

cool merci
je suis en train de calculer les vitesse tehoriques que je vais avoir avec le kit pour me faire une idée de ce que sa va reduire mais il me manqué les rapport de boite

---------- Message ajouté à 12h33 ---------- Le précédent message a été posté à 11h51 ----------

pour te donner une info mon range devrait tirer a 1,5 km/h en extra courte
a 1000 trs/min avec des 235x85x16 et des couplles conniques en 3,54
donc au ralentit unpeut moins de 1 kh/h

 

[Xav8]

Avec un transfert 1.4 et des couples 4.11 tu vas enmener les 35" sans aucun soucis et ta première longue sera très utilisée... j'avais le même montage sur mon Def avant de passer en boite auto !

Sympa les tirants

 

[Le nono]

beau début de prépa !

le plus important à mon avis et ce qui te permettra de dévelloper les performances de ton RR c ' est de travailler maintenant les suspensions ....genre shocks , à partir de la c' est un autre jeux tu trouvera une machine transformée en TT l' usage des blocs étant devenu secondaire .

continues je m' abonne

 

[Juju47000]

Quelques news

Les tirants sont montés ainsi que la rotule!




Par contre côté moteur un bruit suspect persiste
Penssant à un poussoir hydraulique mal amorcé on ne s'est pas trop posé de questions!
Pourtant le bruit persite, donc hier soir démontage de l'injection pour contrôle des poussoirs --> sont tous nickel et bien amorcé
Démontage du carter d'huile et contrôle du serrage du vilebrequin ainsi que des bielles --> rien à signaler de ce côté non plus!
Pas de limaille dans l'huile???
:encolere::encolere::encolere:
Ce soir contrôle des injecteurs et des bougies...

Vous auriez des idées?

Sinon quelques modifs:

Supression du tambour de frein à main, remplacé par un disque de BX ou ZX (je ne sais plus) ainsi qu'un étrier de même provenance. Le maître cylindre lui est neuf! (photo prochainement)

Suppression des portes qui devraient être remplacée par des portes en tube (fait maison) comme sa se fait sur les jeep!


C'est tout pour le moment...

 

[Tonio7#]

as tu pensé a réduire les vis de la crepine, car si tu as pris celle d un autre bloc, elles sont trop longues pour un cross bolted, donc perte de pression d huile car crepine mal serrée, une piste comme une autre

 

[Toy47]

dit juju tu croit que t arrivera a suivre le toy avec tout ca?

 

[Juju47000]

as tu pensé a réduire les vis de la crepine, car si tu as pris celle d un autre bloc, elles sont trop longues pour un cross bolted, donc perte de pression d huile car crepine mal serrée, une piste comme une autre

Merci pour la piste mais non ce sont les vis du bloc donc pas de souci de ce côté là! (On a quand même vérifié par acquis de concience )

dit juju tu croit que t arrivera a suivre le toy avec tout ca?

on véra sa dans peu de temps (enfin je l'espère)


Donc après avoir discuté avec pas mal de monde de mon bruit suspect deux réponses reviennent fréquement:

- Allumage mal calé
- Calage distribution non correct --> cela peut venir du fait que AAC étant prévu pour un 4,2L les repères ne seraient pas au bon endroit! Donc calage mécanique obligatoire...



Donc ce soir recalage de l'allumage essais et si sa ne viens pas de là, recalage de la distri.

Je vous tiens au courant

 

[Juju47000]

Merci pour la piste mais non ce sont les vis du bloc donc pas de souci de ce côté là! (On a quand même vérifié par acquis de concience )



on véra sa dans peu de temps (enfin je l'espère)


Donc après avoir discuté avec pas mal de monde de mon bruit suspect deux réponses reviennent fréquement:

- Allumage mal calé
- Calage distribution non correct --> cela peut venir du fait que AAC étant prévu pour un 4,2L les repères ne seraient pas au bon endroit! Donc calage mécanique obligatoire...



Donc ce soir recalage de l'allumage essais et si sa ne viens pas de là, recalage de la distri.

Je vous tiens au courant

Après contrôle du callage de la distribution, cela venait bien de celui-ci!
Les repères ne correspondent pas:encolere::encolere::encolere:

Donc callage mécanique (vérification que le piston est au point mort haut, les soupapes en bascule...), remontage, 1 tour de clé et WROUM!!!
Sa tourne rond et plus de bruit! On aurais du commencer par là!

Vidéo à venir des premiers tours du moteur!

 

[Juju47000]

Premier essai de croisement hier soir! (Je sais les photos sont de très mauvaise qualité mais je n'avais que le portable!)

Il reste encore du travail sur la suspenssion:
- Modifier les supports d'amortisseur (il reste un peu à grater encore...)
- Modifier les butées de pont
- Revoir le système de suspenssion avant....






Sinon reste à faire les demi portes, car comme vous le voyez sur la photo le range n'a plus de porte!
Le frein à main hydraulique fabriqué maison est posé
Manque la pose des beadlocks qui attendent dans le garage
Des nouveaux gommards pour remplacer les mickey qui sont rinçés
Un peu de travail sur l'esthétique

Et enfin et surtout les essais en conditions réelles afin de voir ce que l'on va encore devoir modifier!
Et biensur des photos pour le forum

Bon week end à tout le monde moi perso à 14 heure je pars pour andorre et pour tous ceux qui ne peuvent pas venir ne vous inquiétez pas j'en profiterai pour vous

(ps: Je ramenerai des photos ne vous inquietez pas!)

 

[Xav8]

Pas mal du tout

T'as vu une belle différence avec nos tirants long arms ?

 

[Quentin56]

He, c'est de la bombe ton Range avec ces nouvelles évolutions. Pourrais-tu nous en dire un peu plus sur ton système de frei à main hydraulique, sa m'intéresse bien .
Aller, bonne continuation

 

[Am.gault]

bravo

tres beau travail,quand à la sup des portes.....il ne faut pas rencontrer un temps comme hier au challenge en Andorre.
@+
TL

 

[Juju47000]

Pas mal du tout

T'as vu une belle différence avec nos tirants long arms ?

Pour le moment vu que l'on a tout changé en même temps (amortisseurs, ressorts, rotule centrale, support de rotule, tirants,..) j'avoue que je ne sais pas trop! En tout cas vu de l'extérieur la rotation avant arrière du pont en croisement et bien moins importante! (Je ne sais pas sii c'est très compréhensible??? Je ferais un dessin si personne ne me comprend! ) Ensuite on véra en action se que sa donne!

 

[Juju47000]

He, c'est de la bombe ton Range avec ces nouvelles évolutions. Pourrais-tu nous en dire un peu plus sur ton système de frei à main hydraulique, sa m'intéresse bien .
Aller, bonne continuation

Merci!
Pour le frein à main rien de très compliqué!
- Tout d'abord démontage du tambour
- Trouver un disque de frein d'un diamètre qui va bien! Pour ma part j'ai trouvé un disque de citroën ZX ou quelque chose comme sa! Repercé avec l'entraxe des goujons de sorti de BT!
- Ensuite un étrier: j'ai le choix entre celui de la citroën et un Brembo de moto qui trainé dans le garage! A voir
- Enfin fabriquer une cale entre la BT et le disque pour ratraper l'épaisseur!

- Ensuite dans l'habitacle un frein à main modifié pour y mettre un maître cylindre à la place du câble



Je ferais d'autres photos du montage car j'ai un joint spy de BT qui fuit et il faut que je redémonte j'en profiterai pour en faire d'autres

 

[Juju47000]

tres beau travail,quand à la sup des portes.....il ne faut pas rencontrer un temps comme hier au challenge en Andorre.
@+
TL

Merci!

Pour les portes tampis on se mouillera! Mais on va gagner pas mal de poids!

Fabrication des nouveaux supports d'ammortisseurs (97 cm détendus! ):



Le support sera renforcé une fois la position optimal trouvée.
Pose des doubles ressorts x-spring:




Encore sur le pont!!!


Bon le range commence à descendre du pont! Sa fait quand même du bien d'entendre tourner le V8! Sa donne vraiment envie d'aller rouler!










Quelques croisements sa fait toujours du bien! Et sa permet de voir se qui est validé et ce qui ne l'es pas! Donc pour la suspenssion arrière quelques modifs encores pose de butées de pont et ensuite vérifier l'utilité des doubles ressorts sur le terrain! Car après avoir passé le week end en andorre à suivre la Grenouille sur l Xtrem challenge apparement dans les dévers c'est une belle M...e!
Ensuite pour le pont avant risque d'arriver assez rapidement un 3 link, une direction hydrau, et un treuil ou deux vérins!
Enfin reste à fabriquer les demi porte, poser les beadlocks et trouver les prochains pneus!
Pour les pneus soit je remonte du 35" soit du 900 et dans ce cas il faut que je monte un kit de pignon court dans ma boîte de transfert!
En gros les modifs ne sont pas finies!
On risque quand même d'aller faire un tour à escource au mois de décembre car sa fera un an que le range ne sera pas sorti du garage!

Ensuite un peu de travail a l'intérieur
Fabrication d'une plaque en alu pour fermer le tunnel de boîte.
Reçyclage d'un cerclage de boîte auto pour cercler le levier de BT!
Et ensuite la boîte en plexo un peu comme chez DG tunning! (enfin de loin!) pour les commandes du bloc avant, central, arrière et compresseur!

 

[Quentin56]

Merci!
Pour le frein à main rien de très compliqué!
- Tout d'abord démontage du tambour
- Trouver un disque de frein d'un diamètre qui va bien! Pour ma part j'ai trouvé un disque de citroën ZX ou quelque chose comme sa! Repercé avec l'entraxe des goujons de sorti de BT!
- Ensuite un étrier: j'ai le choix entre celui de la citroën et un Brembo de moto qui trainé dans le garage! A voir
- Enfin fabriquer une cale entre la BT et le disque pour ratraper l'épaisseur!

- Ensuite dans l'habitacle un frein à main modifié pour y mettre un maître cylindre à la place du câble

Voir la pièce jointe 3929

Je ferais d'autres photos du montage car j'ai un joint spy de BT qui fuit et il faut que je redémonte j'en profiterai pour en faire d'autres

Merci c cool , je pense faire cette modif' sur le mien dès que j'aurais fini les autres modifs... Sinon, ton range, il déchire bien quand même, bonne continuation dans vos prochaine évolutions.

---------- Message ajouté à 12h08 ---------- Le précédent message a été posté à 12h05 ----------

Merci!

Pour les portes tampis on se mouillera! Mais on va gagner pas mal de poids!
Voir la pièce jointe 3930

QUOTE]
Ouais, c'est bien vrai, les portes du Range sont extrêmement lourde, j'ai fais pour ma part des demi-portes à partir de vieilles portes de RRc que j'ai récupéré. On attends tou la suite, que du bonheur ton jouet !!

 

[Julienc40]

On risque quand même d'aller faire un tour à escource au mois de décembre car sa fera un an que le range ne sera pas sorti du garage!

on risque alors de ce voir

 

[Bebop]

Reçyclage d'un cerclage de boîte auto pour cercler le levier de BT!

J'adore !

 

[Jean]

Il ne lui reste pas encore un peu de marge au niveau du débattement ??





Superbe ce range

 

[Rangev8]

Actuellement les amortos sont détendus à fond mais on doit pouvoir faire mieux ...les supports d'amortisseurs AR ne sont pas assez inclinés et vu que les trous de réglages supérieurs ne seront pas utilisés , on va les supprimer et ainsi on pourra incliner un peu plus , ce qui donnera plus de débattement! La rotule n'est pas au max de ses possibilités....par contre pour les ressorts x-eng j'ai une petite idée ....à développer !
Quant à la suspension avant , quelqu'un a-t-il déjà installé un x-link sur un range ? et un 3-links?

Pour Quentin 56 : tu pourrais nous mettre des photos de tes 1/2 portes?

 

[Juju47000]

Merci à tous pour vos encouragements sa donne envie de continuer!

on risque alors de ce voir

Avec plaisir!

Il ne lui reste pas encore un peu de marge au niveau du débattement ??





Superbe ce range

Si il doit en rester! On peut toujours faire mieux! Et pour l'avant il va y avoir beaucoups de changements et donc plus de croisement enfin c'est le but des modifs! mais l'objectif premier des prochaines modifications sera d'essayer de contrôler ces croisements afin de les utiliser au mieux. J'entends par là avoir un max de croisement quand c'est necessaire et ainsi éviter d'utiliser les blocs car les roues sont au sol et ensuite pouvoir brider les croisement, assoir le véhicule et même l'incliner à la demande pour les passages en devers!
Affaire à suivre . . .

 

[JéToy65]

Va y avoir des gars à rencontrer à Escources cette année.....

 

[Quentin56]

Pour Quentin 56 : tu pourrais nous mettre des photos de tes 1/2 portes?

Ouais pas de pb pour les portes, je te fais d'autres photos le week-end prochain car je n'ai que celle-la de dispo:


Bon, j'ai simplifié au maximum, et le gains de poids n'est pas négligeable, j'ai tout vidé à l'intérieur et j'ai refermé les portes avec de la tole inox (riveté).

 

[Gorhan]

l'alu aurai été moin lourd l'ami