une seul chose a dire PARFAIT
Bravo les gars je suis impatient de voire se DEF en vrais
Bravo les gars je suis impatient de voire se DEF en vrais
[Land Rover] Defender 110 RS pont portique
- Auteur de la discussion Reulsport
- Date de début
le boulot met l'eau à la bouche 
Hier usinage et assemblage du vérin de direction chez nos partenaires en hydraulique
Rotule de tractopelle qui prennent bien moins vite du jeux qu un axe et pour lesquels on sais ravoir le soufflet séparément (très utile en service après vente )
NB les rainures de cale supplémentaires dans chaque bride pour un maintient latéral exemplaire
Ce weekend ajustement autour du pont avant, fabrication de la track rod !
fabrication des support de suspension avant et montage des quatre bras arrière
avec la roue!! nous pourrons utiliser du 38 maxi!
Rotule de tractopelle qui prennent bien moins vite du jeux qu un axe et pour lesquels on sais ravoir le soufflet séparément (très utile en service après vente )
NB les rainures de cale supplémentaires dans chaque bride pour un maintient latéral exemplaire
Ce weekend ajustement autour du pont avant, fabrication de la track rod !
fabrication des support de suspension avant et montage des quatre bras arrière
avec la roue!! nous pourrons utiliser du 38 maxi!
très beau travail , vivement la suite 
:affraid:fantastique, encore une machine improvisée
,juste un truc tu parle de frigo? c'est pour les bieres?
a ces belges
ils sont beaux vos dessins
un vrai travail de professionnel , bravo jolie dessin :epate-langue-a-terr:epate-langue-a-terr
E
Elie
terrible !
Desolé Elie, j'ai riper en essayant une tablette...
En fait c'est l'émotion en voyant cette construction qui m'a fait trember...:epate-langue-a-terr
En fait c'est l'émotion en voyant cette construction qui m'a fait trember...:epate-langue-a-terr
quel boulot réalisé :icon_eek:
E
Elie
tip top les gars
Ce weekend fabrication de réservoir de gasoil en alu
Presque 50L en dessous du siège passager avec une partie entre le châssis le bas de caisse tjrs pour le centre de gravité!
Deux orifices sur le dessus l un pour la jauge VDO et l autre pour l aspiration et retour! le tout bien cloisonner évidement
Mon frère a lui ajuster et pointer les supports du vérin de direction!
Presque 50L en dessous du siège passager avec une partie entre le châssis le bas de caisse tjrs pour le centre de gravité!
Deux orifices sur le dessus l un pour la jauge VDO et l autre pour l aspiration et retour! le tout bien cloisonner évidement
Mon frère a lui ajuster et pointer les supports du vérin de direction!
Dernière édition par un modérateur:
Carter moteur renforcer en ardox! beih oui le moteur est tellement bas que c est lui qui va toucher!
il se prolonge sous la poulie damper et va jusque derrière le pont avant!
Le ski plastique viendra se raccrocher a lui
soudure
il se prolonge sous la poulie damper et va jusque derrière le pont avant!
Le ski plastique viendra se raccrocher a lui
soudure
Dernière édition par un modérateur:
E
Elie
terrible !!
+1 Mais on est blazzé sur ce post !!!
Toutes mes felicitations,
vraiment très beau taff les gars :icon_eek: ,, la prolongation du carter sur l'ar c'est pour quoi faire ?? ,,,,
encore chapeau pour ce taff c'est du lourd
encore chapeau pour ce taff c'est du lourd
On se croirait chez Airbus sur ce post :icon_eek:.
Félicitation les frangins, chapeau bas
Félicitation les frangins, chapeau bas
BRAVO , pour la réalisation pour le support d'alternateur très beau travail
très beau travail C est un alternateur qui est normalement prevu pour etre fixe mais il convient bien et le porte balaie se demonte sans outil!
--- Mise à Jour du post ---
37,38 maxxis et super swamper
--- Mise à Jour du post ---
Avec 150 mm en compression et les 37+ portiques le dessus d aile est a la meme hauteur que sur un def d origine ! La mecanique est plus basse que d origine et pense que le centre de graviter aussi! Faudrait voir
--- Mise à Jour du post ---
37,38 maxxis et super swamper
--- Mise à Jour du post ---
Avec 150 mm en compression et les 37+ portiques le dessus d aile est a la meme hauteur que sur un def d origine ! La mecanique est plus basse que d origine et pense que le centre de graviter aussi! Faudrait voir
Terrible! Ramenez pas ça au sac a puces, je vais avoir l'air d'un gosse qui roule en voiture Légo...:icon_cry:
Je parlais en termes de chevaux, de finitions et de fiabilité
Parce que c est une mecanique tres courte et que l on avait envie de voir a quoi on peut arriver avec ! de plus c est tres fiable et puis au depart on ne voulait pas refaire tout le bazar comme ca! La premiere idee c etait les deux ponts sous le chassis d origine et basta... Cela devait prendre deux trois mois maxi car nous avons un autre tout beau chantier le crawler RS! Voila apres quand on a vu que les ponts ne se mettaient pas bien on a commencer a desiner tout le truc...nous voulions etre pret pour le ct 2012 mais pas mal de raison personelle font qu on ne sera pas prets! Nous aimerions faire x trem land et x trem andorre+ une course en anglettere
donc deja 3 course en 2012 ,beau programme , :affraid:
pour le 200/300 tdi je trouve le choix excellent ,moteur fiable ,peu chere,se trouve a la pelle ,et de plus simple
et de plus pas de course a l'armement comme pour le td5 et maintenant le td4
je suivrais de prés les datas ainsi que l'optimisation
bon courage pour la suite
Je ne regarde pas souvent voici mon mail: benoit@reuslport.com !Ce soir fabrication de la traverse démontable de boite sur lequel viendra se fixer le ski
et mise en place du support distributeur hydraulique!
Cela commence a être serrer j ai penser a mon collègue qui va tuyauter toute l hydraulique....
et mise en place du support distributeur hydraulique!Cela commence a être serrer j ai penser a mon collègue qui va tuyauter toute l hydraulique....
Dernière édition par un modérateur:
C'est vraiment superbe les mecs !
J'suis un peu jaloux en fait ....
J'suis un peu jaloux en fait ....
très beau travail les frangins comme d'habitude
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