[Full Tube] Le tasdetube II par fab21

[Tlcbj73]

Seb, à l'avant, je n'ai que du tube rond.
20mv6 en 44.5x10.
Et la panhard en tube "standard".

oops c'est la photo de l'arrière en fait, je vais retourner sur tes anciennes pages mais j'me rappel pas avoir vu la fabrication.

Merci

 

[Fab21]

Si si, ya au moins 30 photos
C'est du simple tube en 50x30

 

[Sebverland]

très beau véhicule

 

[Papatrol]

L'hydrolique de la direction.
Montage de la boitoto, avec blindage du carter.
Fabrication du carter moteur.
Démontage du moteur pour tous souder la dessous.
Soudage du pont avant.
Modification de l'arbre de trans avant.
Fabrication support suppérieur AS.
Fabrication support tirant coté chassie.
Tubulure pour liquide de refroidissement.
Et plein de petite merdouille.

Je tiens le bon bout
.

Effectivement tu tiens le bon bout malgré les merdouilles qui te reste :?

Courage on n'ai tous derrière toi et on n'as autant hâte que toi de le voir s'exprimer

 

[Guildu21lj70]

a ouai ben la fab y va faloir que je passe voir sa

 

[Dave74]

Hi

Bravo Fab,

Je ne sais pas pourquoi, mais il me semble que tout le monde est motivé a fond.

 

[Micchevy]

il va avoir chaud le pneus arriere en croisement avec l'echapement direct dessus à 2cm

il va fondre comme du beur au soleil

en tout cas ça lui donne une super geule, beau boulot encore une fois

 

[Edgerider]

bon avec ce qui te reste a faire , pour toi c'est quoi???? une petite journée de travail?????

 

[Fab21]

Pas de soucis pour le pneus, il en verra d'autre

ce matin, j'ai coupé tous les flexibles.
Il me restera plus qu'a passer pour le sertissage
J'ai fabriqué un nouveau support pour le filtre/réservoire qui me plaisait pas, ni à mon copan ol.na.
Et j'ai installé une sangle sur le pont avant.
Ca bride juste ce qu'il faut. Ca oblige le pont à faire un rotation.
Et ya presque pas de détente des 2 roues à la fois.

voila, cet après-midi, on va ce balader, gros soleil, alors on va profiter

 

[Lejamaykain]

Image Remplacée par URL [url]http://url535.imageshack.us/url535/8135/p1290493.jpg[/URL]


euh ! petite question!
comment tu fais pour pas démonter le portail a chaque fois ??
ou si tu prefere quand tu redescend comment tu ramenes la roue av droite a sa place ??
le mien j'arrive a le riper a la main ( si si pneus a 3kg et sol lisse) mais la :?: :?: :?:

les anti brouillards de 104 tu les vires quand ? ca fait trop pirate ca . . .
l'arrirere je suis fan a 100% le devant un peu moins

allez va ca commence a puer bon !

 

[Fab21]

On est assez d'accord pour l'avant.
En fait, j'adore l'avant, mais sous le chassie. En fait, je parle du pont avant et de ca triangulation.
Pour moi, c'est vraiment cool, je suis assez proche de ce que je m'imaginais.
D'ailleurs, c'est assez vrai je crois pour tous ce qui est sous le 4x4. L'avant, l'arrière, le fond plat, les bas de caisse, etc...
En revanche, ben oui, le chassie est nul...
Même l'arrière pour moi.
Le seul truc que je trouve a peut prêt réussi, c'est le dessus. La baie de pare-brise, le plafond. J'aime bien aussi mes bas de caisse.
Mais bon, j'suis d'accord, globalement, c'est l'avant qui pue...
Néanmoins, l'ensemble est un peu plus cohérent qu'avant, et en attendant la phase III, ca ira très bien comme ca

Pour la porte de l'atelier, j'me débrouille. Je le fait riper à la main. Ca aide de pas être batie comme Tétard des fois

 

[Boxi]

un truc de fou

j ai kiffer grave l echapement

que veut tu que je critique respect de la technique

somme de travail pharaonique

croisement digne des crawler us

allez pour le fun deux petits phares rond a la place des carrés

 

[Fab21]

Ah oui, les phares !!!
C'est une grosse merde mes phares...
En fait, je sais pas quoi faire.
J'aimerais bien remettre des phares comme ceux d'avant. Rond. Mais j'ai pas envie de remettre des merdes qui vont exploser au premier gravié.
Alors, je pensais mettre du LigthForce. Mais putain, c'est pas donné !
Z'avez pas une adresse pour du matos DE QUALITE, qui supportera les chocs, les tonneaux et autres sévisses corporelles ???

 

[Papatrol]

Y a ça ....
http://www.4x4extreme.be/eclairagesuperv2/index.html

Tu trouvera certainement la robustesse qui sera a la hauteur du TasDeTubesII

 

[Matmax]

je suis a 100% d'accord sur la technologie Led, j'en ai vu marcher c'est pas du spot de rallye mais comment ça balaye large et blanc, en plus ça consomme presque rien si on compare a l'incandescence.

Par contre quand j'ai fini par trouver le tarif ....



:affraid:

la plus grande des rampes était entre 500 et 700 € pièce

 

[Fab21]

A plus de 500 euros le phares !!!
Oui, bien sûr... Mais disons que un peu moins chere serait mieux

 

[Fab21]

Ca c'est déjà mieux
http://www.4x4extreme.be/lightforce140lan/page2.html

Ou ca :
http://www.accessoires4x4.eu/catalogue/Phares/Phares-Light-Force-Striker-ref-rmdl170.html

 

[Matmax]

faudrait chercher car je suis tombé sur un vendeur en chine qui faisait la presque la même chose (moins large surtout) pour moins de 100€ livré en france.

J'ai pas gardé le lien désolé

 

[Fab21]

Ben en fait, j'suis parti sur les ligthForce en 17cm de diamètre.
Ca va être mieux sur le proto.
Au moins, je serais sûr à 100% sur la qualité qui n'est plus a démontrer pour ceux-ci !

 

[Matmax]

Ben en fait, j'suis parti sur les ligthForce en 17cm de diamètre.
Ca va être mieux sur le proto.
Au moins, je serais sûr à 100% sur la qualité qui n'est plus a démontrer pour ceux-ci !

oui c'est clair

sinon qualité strictement égale tu as Roo light, parfois des bon plans sur le net.

 

[Regtroll]

roo lite en 180,ampoule 100w ca vaut 225€ la paire

 

[Fab21]

Je viens de commander un paire de ligthForce en 170mm, 229 euro livrés chez moi

 

[Regtroll]

cool,le tarif est tres correct

 

[Fred21]

c pas des petite gravas qui'ils rencontrent tes phares :roll: :roll: :roll:
c des gros bloques de roché si mes souvenir son bon

 

[Fab21]

Oui, c'est vrai que le deuxième phare, la pavasse devait bien faire 80kg

J'ai retrouvé 2 photos du gravié qui est tombé sur ma voiture

 

[Papatrol]

Ha oui il y avait quand même "the caillou"

 

[Patch]

j ai testé le light force contre un rail de securité le rail plié le pare choc aussi et juste un light force de grillésur les 4 a 50centimes d'€ l ampoule dans les magasins de materiel electrique du batiment ça vaut le coup

 

[Fab21]

Salut,
Bon, après une semaine en vadrouille, reprise d'un peu de boulot !
Tout d'abord, ce matin, j'ai fini de fabriquer et j'ai fait sertir toute l'hydraulique de la direction ainsi que le circuit de refroidissement d'huile de la boitoto.

Puis, j'ai fabriqué un support pour le tirant supérieur de mon 3-link. Le positionnement précis à été terminé avec des fixations temporaires. Maintenant, faut en faire des vrais...

idem pour un des 2 tirants inférieurs. J'ai fait une quasi symétrie de l'arriere. Juste la traverse du chassie qui m'a empêché de faire exactement identique. J'aime bien cette forme, car en plus d'être, je crois, pas trop mal pour la répartition de l'effort, elle va surtout permettre aux gros blocs de roche de glisser sur les support sans se bloquer dessus ni arracher la fixation :

Et voila pour aujourd'hui. Demain, je fais l'autre coté, et je commence a regarder pour les fixations suppérieures des AS :

a+

 

[Husqy03]

aux petits oignons tout ça!! dit pas contre une question que je me pose, le fait de tout faire en flexibl n'induit pas trop de pertes de chages sur un montage comme ça?

 

[Fab21]

Ben si probablement.
Certaine longueur pourraient certainement être monté en rigide, c'est clair, mais bon... Ca m'inquiéte pas trop
Le kit est livré en flexible lui aussi.
J'ai peut-être 1m de plus sur le total, je pene pas que ca influera.
Ce qui peut donner l'impression qu'il y a long de durite, c'est les 5m pour le radiateur d'huile de la boitoto

 

[Fred21]

 

[Fab21]

Bon, un p'tit peu de boulot !
Déjà, j'ai fini le support de tirant de l'autre coté du proto. Une bonne chose de faite, c'était pas très marrant comme boulot...

Ensuite, j'ai monté un autre silent-bloc pour la boitoto. j'ai viré le truc mercos qui vaut 100 euro contre un simple silent-bloc type agricole pas chere et bien solide (modéle 450kg...) :

Et j'ai pu en même temps ajuster la position du moteur/boite pour que l'arbre de transmission soit pas trop mal placé :

Ensuite, j'ai déposé la boite pour commencer a bosser dessus.
Et hop, ya un trou...

Sur la boite, je fais pas grand chose. Je change le joint spi du visco :

La capsule anéroide, car le téton pour la durite de dépression est niqué :

La commande du kickdown sera plustard, quand le proto roulera, commandé par un poussoir au volant :

La commande du cable d'accélérateur ne pas non plus rebranché dans un premier temps. J'ai envie d'essayer (sur les conseils d'un trialiste qui tourne avec cette boite) sans pour voir... Si ca va pas, je rajouterais un cable sur la commande d'accélérateur :

Ici, derriere le sélecteur de vitesse (j'ai d'ailleurs vu que les 4 vitesses étaient accéssible depuis le levier !), ya normalement la sécurité anti-démarrage et la marche arriere : exit :

Le carter, il me plait pas du tous...
Mais alors pas du tous ! Déjà, avec les grand débattement, l'arbre de transmission vient buter dedans... En plus, il est très haut et donc exposé...
J'ai donc deux solutions, soit je fabrique un nouveau carter indestructible qui laisse plus de place sur les coté, soit j'essai de voir si les filtres/carter des plates on le même plan de joint tout en étant moins haut... A mon avis oui, je vais aller fouiller sur les sites mercos...
j'ai déjà découpé le carter actuel pour voir un peu la ou je voudrais aller...

D'ailleurs, si yen a ici qui savent si les carters sont semblables entre plate et 4x4, merci de me le dire

voila, a+

 

[Zooy]

ah c'est plus fort que toi, tu pouvais pas le laisser ce pauvre carter ?? BARBARE.

 

[Fab21]

Et non
Pas de compromis quand on fait un proto

 

[Zooy]

tu crois vraiment pourvoir gagner vu l'usine a gaz là dedans, ou tu veux surtout faire moins angulaire ?

 

[Fab21]

Ouais, ya moyen.
Pas facile de voir ca sur les tofs, mais ya moyen.

L'ideal serait quand même de voir si les carter/crepine de plate se monte.
Ca serait beaucoup plus simple, et ca m'eviterait des heures et des heures de boulots !
Car en plus de refaire un carter, si il reste aussi haut, je serais obligé de faire un blindage... Fait chier quoi !

 

[Micchevy]

l'avantage de ton carter type "4X4" c'est que vu ça hauteur tu ne degauge pas en devers ou grande montée et de plus ça te fait un plus grand volume d'huile qui favorise le refroidissement de celle-ci, ce qui est primordiale sur une boite auto :!:

 

[Matmax]

je suis aussi d'accord avec Micchevy

obligé de mettre un plus gros radiateur d'huile sinon

 

[Fab21]

Le refroidissement, j'suis pas inquiet. j'ai environ 3m de plus de flexible qu'a l'origine, et surtout un vrai radiateur balaise dédié rien que pour ca.

Pour le dejaugeage, ouais, faut voir...
Les conséquences sont pas très graves. Au pire, le changement de vitesse va deconner le temps du gros dévers...
Le visco lui baignera toujours dans l'huile, quoi qu'il arrive

 

[Micchevy]

Le refroidissement, j'suis pas inquiet. j'ai environ 3m de plus de flexible qu'a l'origine, et surtout un vrai radiateur balaise dédié rien que pour ca.

Pour le dejaugeage, ouais, faut voir...
Les conséquences sont pas très graves. Au pire, le changement de vitesse va deconner le temps du gros dévers...
Le visco lui baignera toujours dans l'huile, quoi qu'il arrive

erreur, ça n'empechera pas le changement de vitesse, ça empechera tout bonnement d'avancer, car si ça degauge, la pompe à huile arrete de creer de la pression et les disques d'embrayages dans la boite ne colerrons plus et patinerons donc, ce qui aura pour effet de plus avancer et aussi de tuer les disques en un temps record, car il vont cramer :?

donc il y a une reel importance à ne pas degauger la boite auto, ça ne met jamais arriver meme avec de gros angle mais j'ai le carter d'origine qui est prevu pour une boite qui fait du 4X4 et non pas que de l'autoroute.

et je crois pas que tu va faire uniquement de l'autoroute

 

[Fab21]

Non, c'est sûr ! Pas d'autoroute
Mais expliques moi alors comment fonctionnent les 99% des boitoto que l'on voit qui ont un carter quasi plat !
Regardes un peu la gueule du miens :

Je pense que de lui enlever 3 ou 4cm ne devrait pas poser plus de pb que ca. Tu crois pas ?

 

[Micchevy]

effectivement vu sous cet angle on voit mieux la hauteur du carter et 3 ou 4 cm ne seron peut etre pas trop penalisant, apres cela depend de la conception interne de la boite

 

[Fab21]

Ben ouais, c'est un peu mon idée. Un carter moins haut. Quite a monter un peu le niveau d'huile pour compenser, genre 2 ou 3cm plus haut que la normale...

Ou je fais ca, ou je bricole le carter actuel pour faire de la place pour l'arbre et je le blinde...

 

[Micchevy]

Ben ouais, c'est un peu mon idée. Un carter moins haut. Quite a monter un peu le niveau d'huile pour compenser, genre 2 ou 3cm plus haut que la normale...

Ou je fais ca, ou je bricole le carter actuel pour faire de la place pour l'arbre et je le blinde...

non ne monte pas le niveau d'huile dans la boite, ça ne serais pas bon du tout, tu aurais des probleme de fonctionnement et tu creerais des surpression à certain endroit qui ne devrait pas baigner dans l'huile.

c'est pas comme une boite manuelle ou c'est juste des pignon qui barbote

quand tu fera le niveau c'est en position "parking " "P" et moteur tournant sur le plat et de preferanace boite chaude

 

[Fab21]

Pfff....
Tu vois, quand je disais que la boite méca c'est mieux :roll:

La nuit porte conseil. Je vais peut être simplement modifier le carter actuel. On verra

 

[Micchevy]

essaye la boite auto, quand tu aura apris à la maitriser en TT, tu ne pourra plus t'en passer, tellement c'est pratique pour doser ta puissance et ton couple, ça permet des passage magnifique

 

[MG94]

erreur, ça n'empechera pas le changement de vitesse, ça empechera tout bonnement d'avancer, car si ça degauge, la pompe à huile arrete de creer de la pression et les disques d'embrayages dans la boite ne colerrons plus et patinerons donc, ce qui aura pour effet de plus avancer et aussi de tuer les disques en un temps record, car il vont cramer :?

donc il y a une reel importance à ne pas degauger la boite auto, ça ne met jamais arriver meme avec de gros angle mais j'ai le carter d'origine qui est prevu pour une boite qui fait du 4X4 et non pas que de l'autoroute.

Je confirme. C'est arrivé à RV sur son G320. Il avait des pertes de traction dans certaines montées un peu raides. Il a fait contrôler et rétablir le niveau de sa boite (pas de jauge sur ce modèle ) et tout est rentré dans l'ordre.

 

[Micchevy]

erreur, ça n'empechera pas le changement de vitesse, ça empechera tout bonnement d'avancer, car si ça degauge, la pompe à huile arrete de creer de la pression et les disques d'embrayages dans la boite ne colerrons plus et patinerons donc, ce qui aura pour effet de plus avancer et aussi de tuer les disques en un temps record, car il vont cramer :?

donc il y a une reel importance à ne pas degauger la boite auto, ça ne met jamais arriver meme avec de gros angle mais j'ai le carter d'origine qui est prevu pour une boite qui fait du 4X4 et non pas que de l'autoroute.

Je confirme. C'est arrivé à RV sur son G320. Il avait des pertes de traction dans certaines montées un peu raides. Il a fait contrôler et rétablir le niveau de sa boite (pas de jauge sur ce modèle ) et tout est rentré dans l'ordre.

je l'ai pas inventé, c'est le principe meme de fonctionnement d'une boite auto

par contre pas de niveau sur la boite auto c'est un peut con ça

 

[Papatrol]

Je continu a suivre ce topick avec beaucoup de plaisir et notamment lorsqu'il parle de technic

D'où cette question: comment fait on pour contrôler le niveau de cette boite surtout s'il a pas de jauge :?: :?: :?: il faudrait m'éclairer :roll:

 

[MG94]

Il faut passer par la case concession Mercedes.

C'est la rançon du modernisme et du tout électronique.
J'avais lu quelque part que Mercedes avait enlevé cette jauge pour éviter que des propriétaires de G pas trop au courant ne rajoutent de l'huile n'importe comment (si niveau trop haut ça pose des problèmes comme expliqué plus haut par Micchevy).

Je préfère largement mon vieux G de 1983 avec sa bonne vieille jauge.