Je remet en état mes ponts. je commence par le D60: . le pont est en exelent état, rouille superficielle. pour ma tranquilité et, quitte à démonter, autant donner un coup de jeune meme si seul les croisillons sont HS. Donc Je vais changer les croisillons, le roulement et joints des pivots ainsi que les trois roulement intérieurs des moyeux. Je n'aurais les pièces que dans 15 jours, le remontage sera pour plus tard.... 
Avant tout, fabriquer un support solide. le pont pèse tout de même 512 lbs (232kg)
voila pret. vous remarquerez qu'il est aussi fixé au sol
Boitier ouvert. parfait état. 41-9 dents >> r4.56, US Army oblige..
On commence par enlever les clips de maintient. il faut un outil spécial
On retire ensuite le Rotor entier. Attention, c'est lourd.
après vient le support de la machoire de frein, la protection du disque et une epaisseur
Au tour du moyeu
Et de l'axe
Nous passons au pivot. le cache sup du pivot avec sa bague en plastique, ressort et bcp de graisse
Le cache inf.
On retire enfin le pivot en le faisant tourner vers le haut et en levant
Le roulement du pivot inferieur
Le cône de maintient sup à enlever avec une clef Allen de 7/8". une Allen de 22 fera l'affaire. j'ai du faire levier avec un barre de 2 m pour y arriver
En attente pour le sablage et la peinture. Enfin après avoir démonté l'autre coté
Avant tout, fabriquer un support solide. le pont pèse tout de même 512 lbs (232kg)
voila pret. vous remarquerez qu'il est aussi fixé au sol
Boitier ouvert. parfait état. 41-9 dents >> r4.56, US Army oblige..
On commence par enlever les clips de maintient. il faut un outil spécial
On retire ensuite le Rotor entier. Attention, c'est lourd.
après vient le support de la machoire de frein, la protection du disque et une epaisseur
Au tour du moyeu
Et de l'axe
Nous passons au pivot. le cache sup du pivot avec sa bague en plastique, ressort et bcp de graisse
Le cache inf.
On retire enfin le pivot en le faisant tourner vers le haut et en levant
Le roulement du pivot inferieur
Le cône de maintient sup à enlever avec une clef Allen de 7/8". une Allen de 22 fera l'affaire. j'ai du faire levier avec un barre de 2 m pour y arriver
En attente pour le sablage et la peinture. Enfin après avoir démonté l'autre coté
tu te nique le dos.....
