[Truggy] Toyota KZJ AJS
- Auteur de la discussion Aymeric
- Date de début
l'agrippa est monté comme ça, et il va pas mal dans les grosses montées 
L'huile du moteur déjaugera bien avant la ppe de DA
De toute façon quant tu est pendu a la vertical au bout d'une corde de treuil tu à d'autres soucis:affraid:
De toute façon quant tu est pendu a la vertical au bout d'une corde de treuil tu à d'autres soucis
:affraid:
je pense qu'une fois que la pompe est amorcée il n'y a aucun soucis, a voir
il fait un jolie bruit 
et la direction marche
et la direction marche
ben, y doit faire un bruit de 4 cylindre toyota
bon le plus dur de l'électricité est fait
on a également mis en place le treuil avant avec une plaque de 8mm, l'ancre terrestre Devon4x4 et le hi lift
quelqu'un sait si sur un moteur de kzj on peut supprimer la pompe de DA d'origine sachant qu'elle est a engrenage ?
je l'avais enlevé et mis une plaque a la place mais j'ai l 'impression que le moteur claque alors je sais pas si c'est lié ou pas
deuxieme chose , je voudrais a la place d'un mano de pression d'huile , mettre un voyant rouge qui m'indique sii la pression d'huile descent au dessous d'un seuil critique , comment je peux faire et quel type de sonde mettre ?
on a également mis en place le treuil avant avec une plaque de 8mm, l'ancre terrestre Devon4x4 et le hi lift
quelqu'un sait si sur un moteur de kzj on peut supprimer la pompe de DA d'origine sachant qu'elle est a engrenage ?
je l'avais enlevé et mis une plaque a la place mais j'ai l 'impression que le moteur claque alors je sais pas si c'est lié ou pas
deuxieme chose , je voudrais a la place d'un mano de pression d'huile , mettre un voyant rouge qui m'indique sii la pression d'huile descent au dessous d'un seuil critique , comment je peux faire et quel type de sonde mettre ?
Dernière édition:
salut, je dois aussi enlever la pompe de da d'origine sur le 3.0l que je vais avoir et j'ai posé la question a kzj70 il me semble ( proto toy a pont de mog) et il m'a dit que lui l'avais enlever et mis une plaque avec un joint a la place
merci de ta réponse Marlou
donc je vais renlever ma pompe et remettre ma plaque avec un joint propre
on a également reçu les 2 arbres de transmission sur mesure, les durites de frein et la bonne courroie pour la pompe de DA hydro
quelques bricoles
donc je vais renlever ma pompe et remettre ma plaque avec un joint propre
on a également reçu les 2 arbres de transmission sur mesure, les durites de frein et la bonne courroie pour la pompe de DA hydro
quelques bricoles
Aujourdhui il a fait ses premiers tours de roue dans lle jardin
content pour toi
bien joué mon gars 
Dernière édition:
y'a pas une tite video
Si mais je ne sais pas comment on met une vidéoy'a pas une tite video
Ce week-end on fini le freinage , et l électricité
ten -pi !
Dernière édition par un modérateur:
tu la mis sur face de mouk, c'est pas plus dur ici
Les airshocks et les bump stop sont gonflés .
Le circuit de freinage est terminé
par contre on arrive pas a purger les freins , je pense qu il y a un soucis au niveau du frein à main hydraulique
Quand on pompe la pédale devient dure, mais des qU on relâche elle est molle , pourtant il n y a pas de fuite ni d air .
Si Quelqu un à une idée ?
Le circuit de freinage est terminé
par contre on arrive pas a purger les freins , je pense qu il y a un soucis au niveau du frein à main hydraulique
Quand on pompe la pédale devient dure, mais des qU on relâche elle est molle , pourtant il n y a pas de fuite ni d air .
Si Quelqu un à une idée ?
Un maître cylindre d origine Toyota , lj ou bj je sais pas .
Le soucis vient du frein à main à mon avis , car j'ai déjà remplacé le maître cylindre et c'est toujours pareil
il te faut un mtres cyl plus gros avec clapet interne compatible disque arrière 
un hdj devrai faire moi j'en ai pris un a Nico de chez 4 KRAWL CORPORATION
Jai monté un 80 déjà et c'est pareil , au niveau de la molette il faut la visser ou la dévisser pour purger ? Et mettre une purge au niveau du frein à main ?
molette dévisée à fond
Salut, as tu pense à toucher au réglage de la tige dans le master bac, j ai eu le meme problème après avoir monté mes frein sépare , en plus le réglage est assez sensible, il suffit peut être d un quart de tour ou un demi. Essaye ça, ça coûte rien !
a mon avis, ton probleme viens de là, ta 2 super point haut impurgable
ou tu rajoutte des purgeur ou tu demonte ton frein du socle et tu essai de le coucher pour que les durit soit le plus a plat possible
ta une troisieme solution, c'est de ne pas prendre en compte mon avis
ou tu rajoutte des purgeur ou tu demonte ton frein du socle et tu essai de le coucher pour que les durit soit le plus a plat possible
ta une troisieme solution, c'est de ne pas prendre en compte mon avis
j'ai enlevé le frein a main hydrau, et changer le maitre cylindre pour la 3 eme fois et c'est toujours pareil 
mais on a remarquer une bulle qui se ballade dans la liaison bocal réservoir --> maitre cylindre, il y a un petit bout de durite et un raccord transparent et on voit la bulle qui fait des va et viens.
donc a mon avis la solution est de mettre en pression le bocal ??
mais on a remarquer une bulle qui se ballade dans la liaison bocal réservoir --> maitre cylindre, il y a un petit bout de durite et un raccord transparent et on voit la bulle qui fait des va et viens.
donc a mon avis la solution est de mettre en pression le bocal ??
Salut
Question conne n'aurais-tu pas inversé le départ et l'arrivée au niveau de ton maître cylindre du frein à main? Moi c'est ce que j'avais fait, je purgeait et des que j'actionnais le frein à main la pédale redevenait molle.
Question conne n'aurais-tu pas inversé le départ et l'arrivée au niveau de ton maître cylindre du frein à main? Moi c'est ce que j'avais fait, je purgeait et des que j'actionnais le frein à main la pédale redevenait molle.
Salut , ben j'ai tout essayé , j'ai changé 3 fois le maître cylindre , enlever le répartiteur et le frein à
main , essayé tous les montages possibles
hier j'ai tout remonté en suivant un schéma , j'ai purgé avec un machine qui met en pression , et toujour rien . Je pompe elle est dure et je relâche elle est molle pourtant j'ai pas d air . J'ai même essayé à la seringue .
Je comprend vraiment pas
Ta toujours le répartiteur de charge sur ton châssis ?
Pourquoi veux tu qu'il ai un répartiteur sur un tel engin!!!?
Pourquoi il ne l'aurais pas ?
on peut toujours demander sa tue personne :encolere:
moi jai changé le mettre cylindre toute les durits souples et j'ai viré le répartiteur et j'y ai mis un T
on peut toujours demander sa tue personne :encolere:
moi jai changé le mettre cylindre toute les durits souples et j'ai viré le répartiteur et j'y ai mis un T
Quand on regarde les photos, on voit pas de biellette du répartiteur 
Quand on regarde les photos, on voit pas de biellette du répartiteur
a ton avis, c'est quoi ça
Oui je sais mais japan parlait de celui d'origine fixé sur le châssis.
J'ai monté mes frein à disque arrière et mes leviers de frein séparé en même temps et j'ai eu exactement les memes problemes que toi, et la solution c'est avérée trés simple en touchant le reglage de la tige à derriere le maitre cylindre. La raison est qu'on augmente le volume du circuit de freinage et en touchant le règlage de la tige on augmente légèrement la pression générale. Attention le règlage est trés sensible et un demi tour peu suffir. Essaye ça te coûte rien!!Salut , ben j'ai tout essayé , j'ai changé 3 fois le maître cylindre , enlever le répartiteur et le frein à
main , essayé tous les montages possibles
hier j'ai tout remonté en suivant un schéma , j'ai purgé avec un machine qui met en pression , et toujour rien . Je pompe elle est dure et je relâche elle est molle pourtant j'ai pas d air . J'ai même essayé à la seringue .
Je comprend vraiment pas
salut , non j'ai juste mon répartiteur a molette et mon frein a main comme sur la photo , mais impossible a purger
bon déjà faut être sur de ton maître cyl ensuite ce que tu peu faire c'est neutraliser les circuit l'un après l'autre "ex" d'abord l'av ensuite l'ar est affiné suivant résultat
"ex" d'abord l'av ensuite l'ar est affiné suivant résultat
salut Yves, alors le maitre cylindre on l'a changé 4 fois
, j'ai enlevé le frein a main , puis le répartiteur et c'est toujours pareilpar contre on a des freins avants .
salut Yves, alors le maitre cylindre on l'a changé 4 fois
par contre on a des freins avants .
le mien je l'ai changé 3 fois 
3 fois mort est il t'en faut un equipé d' 1 piston et soupapes residuelles pour frein a disque ar j'attend le mien que j'ai pris chez "" 4 KRAWL "" 
question bete
les purgeurs sont bien plus haut que les arrivées de liquide de freins?
les purgeurs sont bien plus haut que les arrivées de liquide de freins?
pourtant on a monté un maitre cylindre hdj 80 , un de hj 61, un de lj 70 et un de bj 73 , c'est toujours pareil
bref en tout cas on a d'autre soucis plus important sur le proto en ce moment , d'ailleur je t'es fait un MP
pourtant on a monté un maitre cylindre hdj 80 , un de hj 61, un de lj 70 et un de bj 73 , c'est toujours pareil
bref en tout cas on a d'autre soucis plus important sur le proto en ce moment , d'ailleur je t'es fait un MP
:iconfused: un m.p
tu serai le seul a pas savoir que je ne lis pas mes m.p c'etait pour quoi
Dernière édition:
Tu t'en fous de pas avoir de frein ! Tu guenille-ra pas trop comme sa puis tu un bon treuil derrière!
salut
tu entre ou sur ton frein a main
entre derriere sortie devant cote manche
purge en pression directement sortie frien a main puis par etapes
tu entre ou sur ton frein a main
entre derriere sortie devant cote manche
purge en pression directement sortie frien a main puis par etapes
moi j'avais inverser les 2 etriers a l'arriere donc le purgeur etait plus bas que l'entrée dans l'étrier !! et sa a jamais marcher
je viens de voir que mes purgeurs arrieres sont plus bas que l'entrée dans l'étrier
donc d'apres ce que tu me dis j'ai monté a l'envers ?
t'inquiètes, ça arrive même aux meilleurs
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