effectivement
X-LINKS ?
- Auteur de la discussion La malice
- Date de début
effectivement
Cyrille a dit:
effectivement
Oui mais la grand dificultée est de souder au bon endroit, de plus quand on cherches a avoir du debatement avec une rehausse superieure a 10cm il faut sur les patrol reprendre coté chaissis, sinon le Xlink ne sera employé qu'a 50% de ses capacitées...
Salut à tous!
Sutout si vous vous lancez dans un X-link, n'hésitez pas à mettre un fer en conséquence. Mon X-link 1 était un tube plein de 5cm de diamètre et c'était pas suffisant car il a cintré.
Le Xlink 2 est un fer plat de 20mm d'épaisseur sur 12cm de large alors là si il cintre ben
Sutout si vous vous lancez dans un X-link, n'hésitez pas à mettre un fer en conséquence. Mon X-link 1 était un tube plein de 5cm de diamètre et c'était pas suffisant car il a cintré.
Le Xlink 2 est un fer plat de 20mm d'épaisseur sur 12cm de large alors là si il cintre ben
merci du conseil 
, pas trop de bobo sur le tiens :?:
, pas trop de bobo sur le tiens :?:
Salut Cyrille!
Non Non, pas trop de souçis sur le mien.
Par contre réduction boite de transfert dans quelque jour.
Non Non, pas trop de souçis sur le mien.
Par contre réduction boite de transfert dans quelque jour.
tu m'enerves 
ben j'ai avancer un poil 
plus de silenblocs mais une rotules c'est les amortos qui bride peut pas mettre plus long sans rehausser + ou couper la caisse
plus de silenblocs mais une rotules c'est les amortos qui bride peut pas mettre plus long sans rehausser + ou couper la caisse
Il croise vachement sur la derniere photo 
ben je suis en buté amortos d'un coter et complètement détendu de l'autre c'est ceux la les amortos 25 cm a peu près la tige chromerThe Bargeots a dit:Il croise vachement sur la derniere photo
(l'arrière ne croise pas il est bloquer par le treuil 
)c'elle la un poil plus propre (c'est des photo avec le portable )oui ça croise par rapport a avant
Salut!
Bravo pour ton x-link, t'a fais le bon choix!
Vérifie juste que ton arbre de transmission ne touche pas la traverse de boite car ça fais bobo!
A +
Bravo pour ton x-link, t'a fais le bon choix!
Vérifie juste que ton arbre de transmission ne touche pas la traverse de boite car ça fais bobo!
A +
merci, ben j'ai de la place normalement en rehausse j'ai juste un +6 mais je vérifierais quand mêmeBaret a dit:
Justement, plus tu réhausse et plus l'arbre de transmission avant se rapproche de la traverse. Sauf si t'a mis des cales à la traverse pour la faire descendre! 
Il y a trois semaines de ça un pote a fait un x-link exactement comme le mien, mais en copiant il a pas vu que j'avais une découpe dans ma traverse. eh ben en gros croisement il a eu une mauvaise surprise! L'arbre s'est pris une claque qui se voit bien et il a des vibrations sur route maintenant! :roll:
On commence a en avoir pas mal de x-link maintenant. Ici à La Réunion c'est arrivé comme un virus.
Et THE BARGEOT alors, il l'a fait ou pas?
Il y a trois semaines de ça un pote a fait un x-link exactement comme le mien
, mais en copiant il a pas vu que j'avais une découpe dans ma traverse. eh ben en gros croisement il a eu une mauvaise surprise! L'arbre s'est pris une claque qui se voit bien et il a des vibrations sur route maintenant! :roll: On commence a en avoir pas mal de x-link maintenant. Ici à La Réunion c'est arrivé comme un virus.
Et THE BARGEOT alors, il l'a fait ou pas?
Baret a dit:
Pas encore, mais ça me demanges
Allé, il te reste 3 p'tites semaines pour être pret pour le rasso chef !
Au boulot !!!
Au boulot !!!
Fab21 a dit:
Non si je doit travailler sur le patrol je doit m'occuper de ce qui attends depuis plus d'un an...
treuil rabaissement.
barre laterales.
....
Le Xlink viendra après meme si j'hesites entre le Xlink et le tirant superior engenering... (bon on peu aditionner les 2 aussi...)
The Bargeots a dit:
le Xlink je voi se que c'est mais le superior engenering c'est quoi?
je viens de lire tout le post, pour cause de projet
et je comprend vraiment pas pourquoi il faut mettre un SB sur le point central du xlink :roll:
etant donnée qu'il est deja pris sur les SB avant des tirans
une bague en bronze doit etre suffisante, ou alors j'ai pas tout compris
et je comprend vraiment pas pourquoi il faut mettre un SB sur le point central du xlink :roll:
etant donnée qu'il est deja pris sur les SB avant des tirans
une bague en bronze doit etre suffisante, ou alors j'ai pas tout compris
Ne mets pas de SB, une bague bronze comme tu le suggères ou une pièce tournée dans une matière telle du teflon rigidifient le pivot et évite au pont des rotation parasites et fatidique pour ton nez de pont/transmission
Je suis OK pour un pivot rigide, mais dans ce cas, le balancier lui-même doit être capable de se vriller de quelques millimetre.
Sinon, tu vas niquer a grande vitesse les silent-bloc.
Car si tes 2 arbres n'ont pas le même angles par rapport au chassit (donc en croisement), tu n'as plus une ligne droite entre le pivot et les 2 silent-bloc (triangulation). C'est pas enorme, mais ca se voit a l'oeil, crois moi !
Sinon, tu vas niquer a grande vitesse les silent-bloc.
Car si tes 2 arbres n'ont pas le même angles par rapport au chassit (donc en croisement), tu n'as plus une ligne droite entre le pivot et les 2 silent-bloc (triangulation). C'est pas enorme, mais ca se voit a l'oeil, crois moi !
si tu ne veux pas de silenbloc il faut une rotule sinon ça va pas pouvoir travailler
la rotules c'est mieux tu n'aura pas plus de jeux que l'origine donc pas de floue dans le volant c'est ce que j'ai
la rotules c'est mieux tu n'aura pas plus de jeux que l'origine donc pas de floue dans le volant
c'est ce que j'ai
sur mon x-link , le point central est maintenue par un silenbloc ce qui engendre , effectivement , a l'accélération et au freinage , une légére rotation du pont :roll: , mais je ne sais pas si une " bague " en bronze va encaisser ça longtemps :roll:
:idea: peut étre que le silenbloc central , grace a sa " souplesse " permet de gagner en croisement :roll:
le x-link reste un systéme fabuleux , j'ai encore effectué des essais de croisements sur un gros fossé et sur de l'herbe mouillée , équipé de 35" en BF all terrain ( 2.5 bars ) , et ça grimpe sans soucis , c'est incroyablement efficace
:idea: peut étre que le silenbloc central , grace a sa " souplesse " permet de gagner en croisement :roll:
le x-link reste un systéme fabuleux , j'ai encore effectué des essais de croisements sur un gros fossé et sur de l'herbe mouillée , équipé de 35" en BF all terrain ( 2.5 bars ) , et ça grimpe sans soucis
, c'est incroyablement efficace
stop ; laissez tomber les photos , je viens de retrouver les miennes lors de la modifs
effectivement , j'en suis sûr , ma barre panhard a plier et plus que sévérement
a+
Mon X-LINK
Salut a tous , sauf a rul :twisted: ce weekend , j'ai rencontré un sorcier réunionnais qui m'a réalisé un rêve :mrgreen: = MICHEL :merci: tout d'abord " débranchement " de l'extrémité d'un tirant avant , croisement , et le sorcier prends quelques mesures :shock: :? :mrgreen...
www.pirate4x4.fr
effectivement , j'en suis sûr , ma barre panhard a plier et plus que sévérement
a+
Dernière édition par un modérateur:
slt les pirates
je suis ce sujet depuis pas mal de temps et sans aucune prétension,je connait le probleme et comment y remédier (trop dur à expliquer),.................si seulement cyrile pouvait me contacter pour qu'il puisse venir chez moi, une petite aprés midi de taf et il repart chez lui avec plus jamais de probleme de tremblement et avec un ammortisseur de direction standard ,photos sur les modifs à faire quand je les aurait faites(les modifs)
arretez de foutre de l'argent en l'air avec des ammortos trop chers qui ne vont pas resoudre le probleme dut à la géométrie particuliere d'un véhicule réhausé
dernier point, la barre panhard plieé ne joue pas un role dans les tremblements
pour cyrile,mon tel portable 0633204196
ps, j'habite à 30 bornes de chez toi
je suis ce sujet depuis pas mal de temps et sans aucune prétension,je connait le probleme et comment y remédier (trop dur à expliquer),.................si seulement cyrile pouvait me contacter pour qu'il puisse venir chez moi, une petite aprés midi de taf et il repart chez lui avec plus jamais de probleme de tremblement et avec un ammortisseur de direction standard
,photos sur les modifs à faire quand je les aurait faites(les modifs)arretez de foutre de l'argent en l'air avec des ammortos trop chers qui ne vont pas resoudre le probleme dut à la géométrie particuliere d'un véhicule réhausé
dernier point, la barre panhard plieé ne joue pas un role dans les tremblements
pour cyrile,mon tel portable 0633204196
ps, j'habite à 30 bornes de chez toi
Tetard a dit:
Ce n'est pas l'angle de chasse des fois ????
Pat.39 a dit:Tetard a dit:
Ce n'est pas l'angle de chasse des fois ????
Z'etes tetu les gars, l'angle de chasse meme si correct procure du shimmy
Après il est vrai qu'un vehicule fortement rehaussé a une variation de son angle de chasse en l'enfocement de la suspension assez important...
The Bargeots a dit:Pat.39 a dit:Tetard a dit:
Ce n'est pas l'angle de chasse des fois ????
Z'etes tetu les gars, l'angle de chasse meme si correct procure du shimmy
Après il est vrai qu'un vehicule fortement rehaussé a une variation de son angle de chasse en l'enfocement de la suspension assez important...
le mien est bon angle de chasse et sa le fait toujour :roll:
moi je me laisserai bine tenter pour ratrapper mon angle et pour croiser plus plus!! par conter j'en aurai bien profiter pour "réorienter" les supports de tirants de façon a remettre a zero l'angle des silenbloc (du fait des +dix de ressorts), et ce que sa vous semble pas mal?
par contre une petite question, est ce qu'il vaux mieux faire une poutre droite (vue de dessus) comme CYRILE ou une ajuster au corp de pont comme LA MALICE?
pourquoi cette question ,et bien car un droite m'embéte pour "l'encombrement" en TT, mais me plais plus q'un pliée, car je pense qu'elle doit plus flamber qu'une pliée
vous voyez ce que je vux dire?
par contre une petite question, est ce qu'il vaux mieux faire une poutre droite (vue de dessus) comme CYRILE ou une ajuster au corp de pont comme LA MALICE?
pourquoi cette question ,et bien car un droite m'embéte pour "l'encombrement" en TT, mais me plais plus q'un pliée, car je pense qu'elle doit plus flamber qu'une pliée
Fab21 a dit:
vous voyez ce que je vux dire?
facile la différence entre Cyrille et moi c'est que j'ai juste un +6 et Cyrille
un +124mille
donc pour que ça ne touche nul part j'ai été obliger de tous tordre
PS le miens ne tord pas même avec la presse
un +124mille
donc pour que ça ne touche nul part j'ai été obliger de tous tordre
PS le miens ne tord pas même avec la presse
pour l'instant je n'ai pas encore assez de recul pour faire le point , vu que j'ai eu d'autres soucis à regler :roll:
je tourne cette aprés midi et surtout je dois réapprendre à piloter ce " nouveau " patrol " qui est complétement différents :roll:
a+
je tourne cette aprés midi et surtout je dois réapprendre à piloter ce " nouveau " patrol " qui est complétement différents :roll:
a+
Cyrille a dit:
Des news?
Je ne sais pas si cela peut aider pour le "shimny" (enfin contre) mais sur les ranges réhaussés ce phénomène intervient assez souvent. Le fait de modifier l'emplcement de l'amortisseur de direction et de le placer comme sur un def resoudrait le soucis.
A vérifier...
pour l'instant ça va trés bien , je n'ai pas de photos mais en tt , je ne léve plus les roues avants , elles sont en permanence en contact avec le sol
sur route , ça vibre entre 70 et 80 km/h , aprés ça va
je pense que c'est a causedes bogger , je vais remetre les 35 " all terrain et voir la différence
je ne sais pas trop mais , ajusté au corps du pont doit l'affaiblir :roll: et en croisement , la poutre doit vite rentrer en contact avec la panhard :roll: moi c'est limite limite :?
je reviens de sous le trol et je viens de remarquer que ma poutre se plie 
dés qu'il arréte de pleuvoir , je démonte et je vais tenter de la renforcer en y soudant un fer plat , histoire de faite un " T " :roll:
je ferais des photos
on verra bien
sur route , ça vibre entre 70 et 80 km/h , aprés ça va
je pense que c'est a causedes bogger , je vais remetre les 35 " all terrain et voir la différence
je ne sais pas trop mais , ajusté au corps du pont doit l'affaiblir :roll: et en croisement , la poutre doit vite rentrer en contact avec la panhard :roll: moi c'est limite limite :?
je reviens de sous le trol et je viens de remarquer que ma poutre se plie
dés qu'il arréte de pleuvoir , je démonte et je vais tenter de la renforcer en y soudant un fer plat , histoire de faite un " T " :roll:
je ferais des photos
on verra bien
quelques news de mon x-link :
j'ai essayé de prendre quelques photos de mon balancier qui a plié , quand , j'en c'est rien , mais avec rul , nous avions cru voir que ça commencé a plié :roll:
bref:
donc ...
par contre , le silenbloc a morflé
a méditer
j'ai essayé de prendre quelques photos de mon balancier qui a plié
, quand , j'en c'est rien , mais avec rul , nous avions cru voir que ça commencé a plié :roll: bref:
donc ...
par contre , le silenbloc a morflé
a méditer
à quand des Vidéos de tes évolutions... surtout s'il pleut... trop cool...
a oui le miens a l'air plus épais
il fait 15 mm d'épaisseur mais ça ne veut rien dire :roll:
c'est le même problème qu'a la réunion , plein de photographes et caméscopes mais rien en retour
il y a aussi que nous faisons surtout des sorties de nuits , donc pas évident au niveau qualité d'image :roll: , mais comme les jours rallonge... j'ai espoir
c'est le même problème qu'a la réunion , plein de photographes et caméscopes mais rien en retour
il y a aussi que nous faisons surtout des sorties de nuits , donc pas évident au niveau qualité d'image :roll: , mais comme les jours rallonge... j'ai espoir
je viens de remettre les barres stab , avec un système dé-connectable , et bien c'est le top
fini , l'effet de bateau dans les virages et surtout dans les ronds points
ça me rassure pour faire l'aller/retour du rasso ( 900 km )
a+
ps : j'ai trouvé de quoi remplacer le silen bloc du balancier par du bronze , mais j'ai peur qu'il n'y ai plus de souplesse et que l'axe du balancier se casse :roll: :roll: :roll: :? :? :?
quelqu'un a déjà fait ça :?: :?: :?: :?:
fini , l'effet de bateau dans les virages et surtout dans les ronds points
ça me rassure pour faire l'aller/retour du rasso ( 900 km
)a+
ps : j'ai trouvé de quoi remplacer le silen bloc du balancier par du bronze , mais j'ai peur qu'il n'y ai plus de souplesse et que l'axe du balancier se casse :roll: :roll: :roll: :? :? :?
quelqu'un a déjà fait ça :?: :?: :?: :?:
Comme une video vaut mieux qu'un long discours en voici une bien parlante, faite par Gabi31 (merci a lui!)
[video=youtube;SSv37Viw6Kg]http://www.youtube.com/watch?v=SSv37Viw6Kg&feature=player_embedded[/video]
[video=youtube;SSv37Viw6Kg]http://www.youtube.com/watch?v=SSv37Viw6Kg&feature=player_embedded[/video]
Comparer à l'origine où l'on voit bien que les tirants bride le mouvement. Le débattement n'est là qu'a cause de la déformation des silendblocs comme le montre cette photo: à gauche il est compressé vers le haut, à droite il est compressé vers le bas.
je suis pour les vidéos a 100 %
là , c'est clair
là , c'est clair
Dernière édition par un modérateur:
je savait que j'avais bien fait de la faire , et encore le xlink est plier , on voie que ca croise plus d'un coté que de l'autre part contre la rotule n'est pas de le même sens que 90% des cas , je me demande si c'est pas mieux , c'est quand même beaucoup plus libre qu'un sb ??
Oui mais attention... Bloque t'il le pont en rotation dans le sens de roulement des roues? Car sinon tu va avoir des problèmes au freinage et accélération, ton arbre de transmission va pas aimer du tout...
si c'est une rotule, sa ne peut pas bouger en phase de freinage/ acceleration
par contre se montage avec silent bloc
par contre se montage avec silent bloc
oui c'est une rotule et le pont ne bouge pas , la rotule ne gène en rien pour la rotation du pont , puis avant d'arriver a un tel angle j'ai de la marge
quelle est le diametre ext et int de ta rotule??? mercioui c'est une rotule et le pont ne bouge pas , la rotule ne gène en rien pour la rotation du pont , puis avant d'arriver a un tel angle j'ai de la marge
voilà une photo récente
SLt, dit voir, là que tu as pas mal rouler avec, j'ai une question (vu que j'ai fait le montage mais que mon zinc roule pas encore) , le Xlink fait pas trop pélle a neige? que avec le recul le vrai defaut que j'y trouve (maintenant que j'ai le miens il y restera un pti moment mal gré tout) c'est que ça bouffe quand méme pas mal de garde au sol non?
effectivement , ça fait pelle a neige mais pas tant que ça quand même
en fait , l'avant croise bien depuis que j'y ai mis des amortos a grand débattement sinon , avant ce n’était pas terrible:iconfused:
bref maintenant ça fonctionne bien
en fait , l'avant croise bien depuis que j'y ai mis des amortos a grand débattement sinon , avant ce n’était pas terrible:iconfused:
bref maintenant ça fonctionne bien
bonjour j'ai une question a propos du x links est ce qu'il touche en passage ou croisements de pond sur roche ou bourbier? merci
oui ça peut arriver mais pour l'instant : pas de casse
d accord merci mais sur route le comportement est comment ?
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