sont trop belle tes soudures 
[Full Tube] Le tasdetube II par fab21
- Auteur de la discussion Fab21
- Date de début
- Statut
Bon, ce soir encore un peu de boulot.
Mais avant, pour répondre au chef sur comment on peut souder autant sur un pont sans le déformer (ou du moins de façon négligeable), voici comment je fais.
Je commence par souder les 2 gros triangle sur le corps de pont. Pas de déformation sur cette grosse masse métalique.
Ensuite, je tire un cordon de 5cm a chaque extrémité du triangle. Dès lors, la triangulation fait sont effet et on peut souder le reste tranquillement, par petit cordon, un coup d'un coté, un coupe de l'autre.
Pour des supports genre support d'amortisseur, c'est plus compliqué, car il n'y a pas de triangulation...
La régle de base est simple, on évite les cordons qui dure 30 secondes, le potard a fond... Il faut faire des petits cordons de 2 ou 3cm.
Sinon, si on doit vraiment chauffer fort, on doit ensuite appliquer un point de chauffe "équivalent" de l'autre coté.
Cependant, sur un pont solide et bien épais, la déformation reste mineure.
Bon, le travail de ce soir. j'ai rédisponsé ma ligne d'échappement. Comme j'ai retiré la traverse des amortisseurs, j'ai plus de place pour mieux intégrer le silencieux.
Avant, il était comme ca, collé derriere le gousset, pas jolie :
Maintenant, il est un peu décalé et donc plus jolie :
j'ai simplement soudé une petite pate pas très jolie mais que l'on ne verra pas une fois la tôle d'alu a nouveau en place :
J'ai aussi modifié le deuxième support qui se prenait sur la traverse :
Par ceci :
Ensuite, j'ai décidé de déplacer ma batterie. Pour rappel, elle était derriere le siége passagé. C'était un peu le bordel, car pas assez de place, et grosse galere pour la sortir (déboulonnage du siege...). De plus, ca encombre le passage des tuyaux d'eau du radiateur. Et comme je veux un style plus "épuré", je la bouge.
Je l'installe a la place de l'ancienne traverse des amortos. Position plus en arriere (50cm) donc meilleur pour la répartition des masses. Elle sera aussi en position centrale.
Donc, découpage d'une tole :
Puis pliage :
Soudure (j'essai la baguette de 2, mais j'ai vraiment du mal...) :
Persage de lumiere pour alléger et laisser la flotte s'échapper :
Découpage et soudure d'une pate de fixation :
j'suis revenu a la baguette de 2.5, je préfére :
Soudure sur le chassit :
Et présentation de la batterie :
Voila, me reste plus qu'a fabriquer une bride, et peut être a l'usage, un petit deflecteur pour le silencieux.
a+
Mais avant, pour répondre au chef sur comment on peut souder autant sur un pont sans le déformer (ou du moins de façon négligeable), voici comment je fais.
Je commence par souder les 2 gros triangle sur le corps de pont. Pas de déformation sur cette grosse masse métalique.
Ensuite, je tire un cordon de 5cm a chaque extrémité du triangle. Dès lors, la triangulation fait sont effet et on peut souder le reste tranquillement, par petit cordon, un coup d'un coté, un coupe de l'autre.
Pour des supports genre support d'amortisseur, c'est plus compliqué, car il n'y a pas de triangulation...
La régle de base est simple, on évite les cordons qui dure 30 secondes, le potard a fond... Il faut faire des petits cordons de 2 ou 3cm.
Sinon, si on doit vraiment chauffer fort, on doit ensuite appliquer un point de chauffe "équivalent" de l'autre coté.
Cependant, sur un pont solide et bien épais, la déformation reste mineure.
Bon, le travail de ce soir. j'ai rédisponsé ma ligne d'échappement. Comme j'ai retiré la traverse des amortisseurs, j'ai plus de place pour mieux intégrer le silencieux.
Avant, il était comme ca, collé derriere le gousset, pas jolie :
Maintenant, il est un peu décalé et donc plus jolie :
j'ai simplement soudé une petite pate pas très jolie mais que l'on ne verra pas une fois la tôle d'alu a nouveau en place :
J'ai aussi modifié le deuxième support qui se prenait sur la traverse :
Par ceci :
Ensuite, j'ai décidé de déplacer ma batterie. Pour rappel, elle était derriere le siége passagé. C'était un peu le bordel, car pas assez de place, et grosse galere pour la sortir (déboulonnage du siege...). De plus, ca encombre le passage des tuyaux d'eau du radiateur. Et comme je veux un style plus "épuré", je la bouge.
Je l'installe a la place de l'ancienne traverse des amortos. Position plus en arriere (50cm) donc meilleur pour la répartition des masses. Elle sera aussi en position centrale.
Donc, découpage d'une tole :
Puis pliage :
Soudure (j'essai la baguette de 2, mais j'ai vraiment du mal...) :
Persage de lumiere pour alléger et laisser la flotte s'échapper :
Découpage et soudure d'une pate de fixation :
j'suis revenu a la baguette de 2.5, je préfére :
Soudure sur le chassit :
Et présentation de la batterie :
Voila, me reste plus qu'a fabriquer une bride, et peut être a l'usage, un petit deflecteur pour le silencieux.
a+
Salut Fab,
Je t'ai un peu oublié (dossier beadlock).....
Il part demain promis.....
@+
Olivier
Je t'ai un peu oublié (dossier beadlock).....
Il part demain promis.....
@+
Olivier
Heuresement que c'est une Optima car entre le radiateur et l'echapement elle va avoir vachement chaud
Prends ton temps ol.na, enfin pas trop quand même
j'ai hate qu'on lance ca en fabrication...
Pour la batterie et la chaleur, ca va, pas de pb.
Faut pas oublier que je suis a l'air libre ! Donc a peine produite, la chaleur part rechauffer la couche d'ozone
Avant, j'avais mes amortos ici, et j'ai eu l'occasion de vérifier si ca chauffait, et ben non...
j'ai hate qu'on lance ca en fabrication...
Pour la batterie et la chaleur, ca va, pas de pb.
Faut pas oublier que je suis a l'air libre ! Donc a peine produite, la chaleur part rechauffer la couche d'ozone
Avant, j'avais mes amortos ici, et j'ai eu l'occasion de vérifier si ca chauffait, et ben non...
bravo fab super boulot encore je reste tjrs sur le cul quand je vois a la vitesse ou tu avances et le resultat , tu dois avoir quand meme pas mal de matos pour faire tout ça
vraiment c super tjrs la petite touche perso
vraiment c super tjrs la petite touche perso
Merci
Coté matos, j'ai mon vieille étaux que tu vois sur les photos.
Une perceuse a colonne à 40 euros.
Une meuleuse de 115 classique.
Et des fraises pour l'air comprimé (de top qualité, c'est fabuleux ce que l'on arrive a faire avec ca !).
J'ai un bon poste à l'arc, un onduleur de chez gys.
Et en gros c'est tous.
Bien sûr, j'achète que des disque a tronçonner d'excellente qualité, idem pour les forets.
Le reste, ben c'est en forgeant qu'on devient forgeron !
Faut pas croire que pour bricoler un peu on a nécessairement besoin du garage de Jesse James !
Pour les découpes "décorative", ben tu approches la forme a ma meuleuse de 115, ensuite, tu affines avec les fraises, et enfin, tu termines pour une belle finition avec des limes...
La prochaine fois que je fais une découpe rigolote, je ferais des photos pour montrer les différentes étapes.
Pour le pliage des tôles, ben je fais ca a la sauvage. En gros, j'entaille avec la meuleuse, puis je coince la tôle entre 2 fers plat dans l'étau, et j'appuie comme un âne dessus...
Coté matos, j'ai mon vieille étaux que tu vois sur les photos.
Une perceuse a colonne à 40 euros.
Une meuleuse de 115 classique.
Et des fraises pour l'air comprimé (de top qualité, c'est fabuleux ce que l'on arrive a faire avec ca !).
J'ai un bon poste à l'arc, un onduleur de chez gys.
Et en gros c'est tous.
Bien sûr, j'achète que des disque a tronçonner d'excellente qualité, idem pour les forets.
Le reste, ben c'est en forgeant qu'on devient forgeron !
Faut pas croire que pour bricoler un peu on a nécessairement besoin du garage de Jesse James !
Pour les découpes "décorative", ben tu approches la forme a ma meuleuse de 115, ensuite, tu affines avec les fraises, et enfin, tu termines pour une belle finition avec des limes...
La prochaine fois que je fais une découpe rigolote, je ferais des photos pour montrer les différentes étapes.
Pour le pliage des tôles, ben je fais ca a la sauvage. En gros, j'entaille avec la meuleuse, puis je coince la tôle entre 2 fers plat dans l'étau, et j'appuie comme un âne dessus...
franchement chapeau bas fab tu m'inpressiones ,moi suis en train de voir pour un decoupeur plasma mais ça reste cher je vais essayer de trouver un truc d'occas qui decoupe au moins du 8 voir 10mm on sais jamais
Gardes donc ton argent pour t'acheter des vrais rotules ou des shocks !
Une bonne meuleuse de 115 et eventuellement une scie sabre c'est bien assez !
Après, si tu as suffisament de budget, ben c'est clair, achete toi des bons outils !
Mais si j'ai un conseil a donner, vaut mieux travailler avec des outils pas terrible mais des bons materiaux que l'inverse !!!
Et enfin, n'oublions pas que c'est pas les bons outils qui font les bons artisants...
Si tu apprends a travailler la ferraille avec juste un marteau, une lime, et une meuleuse de 115, rapidement tu sauras faire du bon boulot, et alors, quand tu pourras avoir acces a des vrais outils, tu vas faire du super boulot !
Une bonne meuleuse de 115 et eventuellement une scie sabre c'est bien assez !
Après, si tu as suffisament de budget, ben c'est clair, achete toi des bons outils !
Mais si j'ai un conseil a donner, vaut mieux travailler avec des outils pas terrible mais des bons materiaux que l'inverse !!!
Et enfin, n'oublions pas que c'est pas les bons outils qui font les bons artisants...
Si tu apprends a travailler la ferraille avec juste un marteau, une lime, et une meuleuse de 115, rapidement tu sauras faire du bon boulot, et alors, quand tu pourras avoir acces a des vrais outils, tu vas faire du super boulot !
tes conseils sont tres justes surtout quand c pour soi le temps ne comptes pas donc meme si on passe un peu plus de tps c pas grave j'ai comme toi meuleuse en 125 mm et un bon inverter esab pour souder mais je me dit que sur les ponts de mogs je vais avoir pas mal de grosse ferraille a decouper en forme et a souder ,pour support de rotule pont arr ,support airshock etc etc et pouvoir decouper en forme c pas mal vais voir peut etre louer le decoupeur ,moi mon probleme c le tps j'aimerai pouvoir monter refaire l'x-trem a montmorin ,c à paques et je n'ai pas encore attaqué le vehicule faute de local donc apres en bossant seul va falloir taper dans le tas
vite et bien pour les airshocks je suis partis sur du fox en 2.5" 18" avoir pour l'av 14"ou 16"
et les rotules je les attends du canada joint 360°
The Bargeots a dit:Heuresement que c'est une Optima car entre le radiateur et l'echapement elle va avoir vachement chaud
que sa soi une optima ou une otre elle fondra pareil
Eightshoot a dit:
j'ai comme toi meuleuse en 125 mm et un bon inverter esab pour souder mais je me dit que sur les ponts de mogs je vais avoir pas mal de grosse ferraille a decouper en forme et a souder ,pour support de rotule pont arr ,support airshock etc etc et pouvoir decouper en forme c pas mal vais voir peut etre louer le decoupeur ,moi mon probleme c le tps j'aimerai pouvoir monter refaire l'x-trem a montmorin ,c à paques et je n'ai pas encore attaqué le vehicule faute de local donc apres en bossant seul va falloir taper dans le tas
pour les airshocks je suis partis sur du fox en 2.5" 18" avoir pour l'av 14"ou 16"
salut
l' adresse pour les joint 360° (sitoupli MP)
merci
Cricri a dit:The Bargeots a dit:Heuresement que c'est une Optima car entre le radiateur et l'echapement elle va avoir vachement chaud
que sa soi une optima ou une otre elle fondra pareil
Je parlais pas de chaleur jusqu'a la fonte... Mais une forte chaleur degrade très vite une batterie normale... L'electrolyse s'avapore par exemple...
Optima donne un rendement de 100% (tension...) jusqu'a 50°C
Chapitre 4.2:
http://www.batteries-service.fr/?content_base=batterie.html
Reponse dans ce forum de Chritophe:
http://astrosurf.com/astropratique/001575-3.html
On parle bien de forte degradation avec des temperatures elevées...
Fab21 a dit:
Je tiens à faire savoir que je suis farouchement contre le fait que tu fasses l'aquisition d'un plasma cut
Bah ouai, t'as vu les pieces que tu nous sort deja à la disqueuse, manquerai plus que le plasma, j'ose pas imaginer, ça me file mal à la tete
Par contre plus serieusement, c'est vrai que pour le gain de temps le plasma est top. Pour la qualité du travail, je pense également que cela dépends uniquement de l'ouvrier (ou de l'artiste
)bonne continuation Fab21
@+
Loin de moi l'idée de dire qu'un plasma ou une fraiseuse n'est pas utile ou ne sert a rien !
Je dis simplement que je lis bien souvent sur les forums que 4 airshocks ca coute trop cher ou "je prefere mettre des rotules agricoles, c'est moins chere"...
Donc quitte a choisir entre le plasma et les rotules, ben j'ai choisit les rotules !
C'est sûr que si j'avais a ma dispo un bon plasma, je gagnerais du temps et je travaillerais certainement plus certaines piéces, mais bon...
Bref, ce soir, j'étais pas trop motivé...
Alors j'ai bricolé vraiment pas longtemps !
J'ai fabriqué un déflecteur pour le silencieux. Une simple tôle avec de l'isolant spécial :
C'est simple, efficace, ca se voit pas trop. bref, je pense que ca devrait suffir !
Ensuite, j'ai fait une bride pour la batterie, mais vraiment, j'avais pas la forme. Exemple de la soudure qui tiens le tube carré, une grosse merde !
Du coup, regardez un peu celle la de soudure... Elle est pas de moi évidement... Je suis amoureux !
a+
Je dis simplement que je lis bien souvent sur les forums que 4 airshocks ca coute trop cher ou "je prefere mettre des rotules agricoles, c'est moins chere"...
Donc quitte a choisir entre le plasma et les rotules, ben j'ai choisit les rotules !
C'est sûr que si j'avais a ma dispo un bon plasma, je gagnerais du temps et je travaillerais certainement plus certaines piéces, mais bon...
Bref, ce soir, j'étais pas trop motivé...
Alors j'ai bricolé vraiment pas longtemps !
J'ai fabriqué un déflecteur pour le silencieux. Une simple tôle avec de l'isolant spécial :
C'est simple, efficace, ca se voit pas trop. bref, je pense que ca devrait suffir !
Ensuite, j'ai fait une bride pour la batterie, mais vraiment, j'avais pas la forme. Exemple de la soudure qui tiens le tube carré, une grosse merde !
Du coup, regardez un peu celle la de soudure... Elle est pas de moi évidement... Je suis amoureux !
a+
Fab21 a dit:Du coup, regardez un peu celle la de soudure... Elle est pas de moi évidement... Je suis amoureux !
TIG ...
On a parfois l'impression que c'est fait par une machine tellement c'est propre et régulier ...
Ah oui, tiens, puisque tu es dans la soudure, j'ai une connaissance (ex-inspecteur technique chez Mercedes) qui a fait le Dakar en '83 comme assistance en camion pour Jacky Ickx. Donc un 280GE à moteur de berline préparé. On connait le résultat.
Et il m'a montré les renforts de l'époque pour les ponts.
Il conseille vivement de renforcer (triangle en acier à souder) entre les tubes et la boule de moyeu à l'avant (là où le joint ne va pas), et à l'arrière aussi. Pas seulement entre les tubes et les carters de diff.
Il y a d'ailleurs le scan pdf de la prépa Dakar sur le site gmlpassion.
ce type de renfort est plus fait pour résister au flambage des ponts suite aux chocs du aux sangles et a un amortissement ultra dur
The Bargeots a dit:Cricri a dit:The Bargeots a dit:Heuresement que c'est une Optima car entre le radiateur et l'echapement elle va avoir vachement chaud
que sa soi une optima ou une otre elle fondra pareil
Je parlais pas de chaleur jusqu'a la fonte... Mais une forte chaleur degrade très vite une batterie normale... L'electrolyse s'avapore par exemple...
Optima donne un rendement de 100% (tension...) jusqu'a 50°C
Chapitre 4.2:
http://www.batteries-service.fr/?content_base=batterie.html
Reponse dans ce forum de Chritophe:
http://astrosurf.com/astropratique/001575-3.html
On parle bien de forte degradation avec des temperatures elevées...
ouai on est bien d'accord
c vrai que c'est de trép bonne battrie certe assez chére mais éfficasse
par contre c'est une rouge, donc plutôt typée diesel avec force puissance mais pas longtemps.... 
Jeeper a dit:par contre c'est une rouge, donc plutôt typée diesel avec force puissance mais pas longtemps....
Rouge ou jaune c'est pas par rapport aux motorisations...
Rouge c'est batterie Demarage et/ou fort courant d'appel (treuillage)
Jaune c'est batterie accesoires...
La bleue combien un peu des 2 et est prevu pour les bateau (principalement, c'est pour ça que j'en ai une sur le patrol...
)
The Bargeots a dit:Jeeper a dit:par contre c'est une rouge, donc plutôt typée diesel avec force puissance mais pas longtemps....
Rouge ou jaune c'est pas par rapport aux motorisations...
Rouge c'est batterie Demarage et/ou fort courant d'appel (treuillage)
Jaune c'est batterie accesoires...
La bleue combien un peu des 2 et est prevu pour les bateau (principalement, c'est pour ça que j'en ai une sur le patrol...
a wouai ta sa sur le PITALUGE .....
The Bargeots a dit:Jeeper a dit:par contre c'est une rouge, donc plutôt typée diesel avec force puissance mais pas longtemps....
Rouge ou jaune c'est pas par rapport aux motorisations...
Rouge c'est batterie Demarage et/ou fort courant d'appel (treuillage)
Jaune c'est batterie accesoires...
La bleue combien un peu des 2 et est prevu pour les bateau (principalement, c'est pour ça que j'en ai une sur le patrol...
on en avez une le range (jaune)et on en a pas été trop content dison qu'elle a fini au resiclage
Moi j'en suis EXTREMENT content de ma rouge.
La puissance instantanée est vraiment bleufante.
J'ai jamais vu mon démarreur tourner aussi fort au démarrage.
Après, vu qu'elle me sert qu'a démarrer, moi je la trouve parfaite.
Elle peut aller sous l'eau, elle resiste au tonneau, bref, c'est la batterie idéal pour un proto pas trop chere. Une vrai séche serait sans doute mieux, mais bonjour le tarif !!!
Sinon, un peu de bricole ce soir
J'ai continué de bosser un peu sur le pont arriere. En fait, j'ai fabriqué la piéce qui se boulonne sur le bole. Il ne me reste plusqu'a faire le support de la rotule QUE JE N'AI PAS ENCORE
Photos :
Ca commence a avoir de la gueule je trouve
La fixation de la rotule sera soudé dans ce genre la :
Ensuite, j'ai réfléchit un peu au fameux bocal d'expension...
Voici la grosse merde a remplacer :
le pire, c'est qu'il est même pas du bon coté, car le remplissage du circuit est ici, la durite qui vient sur le T. Donc j'ai 1 m de durite de 16 qui sert a rien d'autre qu'a pas faire jolie...
Donc, je réfléchis a le mettre de l'autre coté. Avec des pots de peinture, je simule celui-ci pour imaginer le "fait-maison" :
ya plus qu'a, on verra ca dans quelques temps
Sinon, dans le genre truc vraiment pas beau, j'ai la pompe a essence...
un empilage de durite pour récupérer les bons diametre avec 12000 collier...
Grace un pote, j'ai quelques pompes d'avance du même type mais prévu pour des raccords filetés et pas des trucs merdeux a collier. Donc, je monte une comme ca, et je vais aller chercher des raccords ce WE :
Pour terminer la soirée, j'ai démonté le boitier de DA et la colonne.
En effet, je vais passer en full-hydro. donc avec un orbitrol derriere le volant et un verin double tige sur le pont. Outre l'avantage évident d'une direction sur verin, je vois aussi un gros avantage sur la répartition des masses...
Ce truc fait quasiment 20kg avec la colonne !!!
Quand je le pose sur le capot, le chassit descend d'environ 15mm...
Evidement, il va être remplacé par d'autres choses, mais ca sera différent. En effet, le verin va être sur le pont, donc masse non suspendue... L'orbitrol va être sous le volant, donc un bon metre plus en arriere...
Plus de barre de direction. Plus de barre d'accouplement avec l'amortisseur.... Bref, ca va épurer le truc, donc ca me plait, et en plus je vais être plus efficace, plus de pb de barre que l'on plie, un look terrible...
Voici le truc sans rien :
Enfin, la bonne nouvelle aussi dans cette histoire, c'est que grâce a la suppression de la colonne de direction, je peux enfin monter un collecteur vraiment sympa que j'avais en réserve...
Je dois juste modifier un peu le support de la pompe d'hydro pour que ca passe. De doute façon, je suis pas sûr encore que ma pompe va aller avec le verin, je vais devoir faire un essai pour voir...
L'orbitrol ira ici, sous le volant :
Et le collecteur (qui vient d'un coupé 280) :
Vu du haut avec les collecteurs d'échappement, ca me donne la chaire de poule
voila, a+
La puissance instantanée est vraiment bleufante.
J'ai jamais vu mon démarreur tourner aussi fort au démarrage.
Après, vu qu'elle me sert qu'a démarrer, moi je la trouve parfaite.
Elle peut aller sous l'eau, elle resiste au tonneau, bref, c'est la batterie idéal pour un proto pas trop chere. Une vrai séche serait sans doute mieux, mais bonjour le tarif !!!
Sinon, un peu de bricole ce soir
J'ai continué de bosser un peu sur le pont arriere. En fait, j'ai fabriqué la piéce qui se boulonne sur le bole. Il ne me reste plusqu'a faire le support de la rotule QUE JE N'AI PAS ENCORE
Photos :
Ca commence a avoir de la gueule je trouve
La fixation de la rotule sera soudé dans ce genre la :
Ensuite, j'ai réfléchit un peu au fameux bocal d'expension...
Voici la grosse merde a remplacer :
le pire, c'est qu'il est même pas du bon coté, car le remplissage du circuit est ici, la durite qui vient sur le T. Donc j'ai 1 m de durite de 16 qui sert a rien d'autre qu'a pas faire jolie...
Donc, je réfléchis a le mettre de l'autre coté. Avec des pots de peinture, je simule celui-ci pour imaginer le "fait-maison" :
ya plus qu'a, on verra ca dans quelques temps
Sinon, dans le genre truc vraiment pas beau, j'ai la pompe a essence...
un empilage de durite pour récupérer les bons diametre avec 12000 collier...
Grace un pote, j'ai quelques pompes d'avance du même type mais prévu pour des raccords filetés et pas des trucs merdeux a collier. Donc, je monte une comme ca, et je vais aller chercher des raccords ce WE :
Pour terminer la soirée, j'ai démonté le boitier de DA et la colonne.
En effet, je vais passer en full-hydro. donc avec un orbitrol derriere le volant et un verin double tige sur le pont. Outre l'avantage évident d'une direction sur verin, je vois aussi un gros avantage sur la répartition des masses...
Ce truc fait quasiment 20kg avec la colonne !!!
Quand je le pose sur le capot, le chassit descend d'environ 15mm...
Evidement, il va être remplacé par d'autres choses, mais ca sera différent. En effet, le verin va être sur le pont, donc masse non suspendue... L'orbitrol va être sous le volant, donc un bon metre plus en arriere...
Plus de barre de direction. Plus de barre d'accouplement avec l'amortisseur.... Bref, ca va épurer le truc, donc ca me plait, et en plus je vais être plus efficace, plus de pb de barre que l'on plie, un look terrible...
Voici le truc sans rien :
Enfin, la bonne nouvelle aussi dans cette histoire, c'est que grâce a la suppression de la colonne de direction, je peux enfin monter un collecteur vraiment sympa que j'avais en réserve...
Je dois juste modifier un peu le support de la pompe d'hydro pour que ca passe. De doute façon, je suis pas sûr encore que ma pompe va aller avec le verin, je vais devoir faire un essai pour voir...
L'orbitrol ira ici, sous le volant :
Et le collecteur (qui vient d'un coupé 280) :
Vu du haut avec les collecteurs d'échappement, ca me donne la chaire de poule
voila, a+
encore du bien beau boulot quoi
bravo
bravo
Salut FAB,
T'as bien reçus le petit dossier beadlocks...?
Il est clair ou t'as des questions...?
Si tout est clair, Ben !!! laisse parler ton imagination la plus "pirates".....
@+
Olivier
T'as bien reçus le petit dossier beadlocks...?
Il est clair ou t'as des questions...?
Si tout est clair, Ben !!! laisse parler ton imagination la plus "pirates".....
@+
Olivier
Salut olivier !
Oh oui je l'ai reçu
Je déjà presque terminé
Regardes, c'est assez pirate ca ou pas
Je pofine un peu et je te renvoit ca.
Mais tu te souviendras bien que je veux pas de trou et pas d'anneau intérieur
Sinon, j'ai bricolé juste un heure ce soir, histoire de pas perdre la main :roll:
Je commencer a me gratter la tête pour refaire l'intégralité du circuit d'essence en durite tressé inox + enbout a vissé. Pfff... Pas facile de s'y retrouver dans tous ces standards a la con !
Sinon, j'ai pris une lourde décision... J'ai décidé de laisser tomber le full-hydro maison et d'acheter aux US un kit intégral avec la pompe, le radiateur, l'orbitrol, le verrin double-tige, les rotules, les barres, les flexibles, etc...
Donc, j'ai démonté la pompe du proto. Elle est vraiment énorme...
Voici donc cette DA. Je la met en vente dans la rubrique "a vendre" du forum
Ensuite, j'ai commencé aussi a reflechir en parraléle a refaire intégralement le circuit d'eau en inox et jolie durite siliconne. Grâce a un jolie petit stock de boue tuyau en inox de 38, j'ai commencé le puzzle :
J'ai viré l'ancien support d'amortisseur:
Puis continué le puzzle :
Et j'ai enfin bricolé un truc qui servait je sais pas trop a quoi pour y intégrer une sonde de température :
Voila
Oh oui je l'ai reçu
Je déjà presque terminé
Regardes, c'est assez pirate ca ou pas
Je pofine un peu et je te renvoit ca.
Mais tu te souviendras bien que je veux pas de trou et pas d'anneau intérieur
Sinon, j'ai bricolé juste un heure ce soir, histoire de pas perdre la main :roll:
Je commencer a me gratter la tête pour refaire l'intégralité du circuit d'essence en durite tressé inox + enbout a vissé. Pfff... Pas facile de s'y retrouver dans tous ces standards a la con !
Sinon, j'ai pris une lourde décision... J'ai décidé de laisser tomber le full-hydro maison et d'acheter aux US un kit intégral avec la pompe, le radiateur, l'orbitrol, le verrin double-tige, les rotules, les barres, les flexibles, etc...
Donc, j'ai démonté la pompe du proto. Elle est vraiment énorme...
Voici donc cette DA. Je la met en vente dans la rubrique "a vendre" du forum
Ensuite, j'ai commencé aussi a reflechir en parraléle a refaire intégralement le circuit d'eau en inox et jolie durite siliconne. Grâce a un jolie petit stock de boue tuyau en inox de 38, j'ai commencé le puzzle :
J'ai viré l'ancien support d'amortisseur:
Puis continué le puzzle :
Et j'ai enfin bricolé un truc qui servait je sais pas trop a quoi pour y intégrer une sonde de température :
Voila
ton moteur vu de haut...un régal!!! 
chapeau , beau travail
Fab21 a dit:
Fab, la pompe est prise directement en serrage avec les colliers, elle est tres sensible au serrage, cale un morceau en caoutchouc entre pompe et colliers (comme l'origine par ex).
OK, je vais la manchonner dans une chambre a air de VTT, ca doit aller !
Vous en pensez quoi de ce kit full-hydro ?
800 euros la totale...
http://www.trail-gear.com/130305-1-k.pdf
Ca me parrait vraiment pas chére pour tous ce qu'il y a dedans...
Ca a l'air bien non ?
800 euros la totale...
http://www.trail-gear.com/130305-1-k.pdf
Ca me parrait vraiment pas chére pour tous ce qu'il y a dedans...
Ca a l'air bien non ?
ça à l'air pas mal ,mais il ecrit ou le prix ?
Chez Polyperformance aux US
c sur c un bon prix aprés faut voir la douane et les frais de port et si c hors taxe ou ttc mais ça restera un bon prix par rapport à ce qu'on peut trouver chez nous
as tu regardé du coté de l'angleterre ? moins de souci de frais
mais ça restera un bon prix par rapport à ce qu'on peut trouver chez nous as tu regardé du coté de l'angleterre ? moins de souci de frais
Fab21 a dit:
quand je vois ce que me coute mes camions en reparation hydro :!: je trouve le prix du kit assez interessant
Ya pas de TTC ou HT quand tu achetes aux US.
Pour les frais de port et la douane, j'en fait mon affaire
Bon, pas beaucoup d'avis sur la qualité potentiele alors
J'ai reçu un p'tit colis de Mr Kalvas himself. On a fait un échange de bon procédés, donc outre quelques petites choses utile pour moi comme un solénoide de démarreur, des nano, etc je récupere 2 trucs vraiment interessant pour moi.
Tout d'abord un capteur de pression d'huile qui s'adpate sur le support du filtre avec le nano qui va avec.
Ensuite un nano pour prendre la pression d'essence avec la durite tressé inox qui va avec
merci cedric, j'espere que de ton coté, les piéces sont bien celles que tu attendais
Pour les frais de port et la douane, j'en fait mon affaire
Bon, pas beaucoup d'avis sur la qualité potentiele alors
J'ai reçu un p'tit colis de Mr Kalvas himself. On a fait un échange de bon procédés, donc outre quelques petites choses utile pour moi comme un solénoide de démarreur, des nano, etc je récupere 2 trucs vraiment interessant pour moi.
Tout d'abord un capteur de pression d'huile qui s'adpate sur le support du filtre avec le nano qui va avec.
Ensuite un nano pour prendre la pression d'essence avec la durite tressé inox qui va avec
merci cedric, j'espere que de ton coté, les piéces sont bien celles que tu attendais
cotée qualiter je sais pas trop, mais tarif tres attractif!!
c'est du top tu peux y aller sans hésiter.... ils savent ce qu'ils font... ce sont des pros!
je pense aussi que c'est un bonne affaire , si tu a le budget fonce
Tu soudes avec de la 7024? C'est une supposition, car ici c'est l'électrodes le plus populaire de type rutile.
Personellement, même si ça fait un cordon nettement plus joli, je ne soude absolument rien avec des électrodes rutiles...
Personellement, même si ça fait un cordon nettement plus joli, je ne soude absolument rien avec des électrodes rutiles...
Hummm...
Moi pas comprendre ta question kodack
Je soude sois a l'arc avec des baguettes de la marque GYS "standard".
Sois je soude au MIG avec du fil fourré au barrium...
Mais plus le temps passe, et plus je soude a l'arc.
Moi pas comprendre ta question kodack
Je soude sois a l'arc avec des baguettes de la marque GYS "standard".
Sois je soude au MIG avec du fil fourré au barrium...
Mais plus le temps passe, et plus je soude a l'arc.
Salut,
Quelques news.
J'ai regardé un peu ou allait tombé mes airshocks a l'avant, et en fait ca tombe en plein la ou j'avais prévu de faire passer les tuyaux pour le radiateur arriere...
Donc, va falloir que j'attende de les positionner définitivement pour fabriquer les tubes en inox :roll:
Sinon, j'ai continué un peu sur la batterie.
j'ai retiré tous les colliers du bazard de durite et cable electrique qui passe dans le tunel de boite :
Sacré bordel... Bref, je me suis dit que c'était pas une bonne idée le cable du + de la batterie qui passe la au milieu. En plus sous la voiture, c'est pas top non plus. Une roche, un court circuit, et hop, le proto a la feraille
Donc, je vais le faire passer dans l'habitacle, a l'abris sur les tubes, derriere la tole d'alu. Ca risque rien ici, et c'est visible pour contrôler l'état facilement.
Je vais le fixer avec des petits collier comme ca :
Mais bon, comme j'en ai plus en stock, ben en attendant d'aller en chercher, j'ai mit des riselans pour ajuster la longueur du cable :
Je vais manchonner le cable la ou ya risque de frottement comme ca :
Après, je fait la masse. Donc je soude un écrou pour assurer un bon contact :
Et voila :
Ensuite, après une petite discution avec mon copilote, j'ai décidé de supprimer le radiateur d'huile ...
En fait, c'est simple, il me fait chier, il est moche et prend plein de place...
Babas pense que pour l'usage que l'on a du proto (des petites scéances qui dure pas longtemps), ya pas besoin de radiateur. C'est pas comme sur un 4x4 qui fait de la piste a fond toute la journée. Donc, je vais installer un capteur de température d'huile pour contrôler, et je surveillerais ca. Si ca chauffe trop, il sera toujours temps d'installer un autre radiateur ailleur (genre a l'arriere) qui aura une meilleure gueule.
le coupable, avec ses durites encombrantes :
Et après. Il me reste juste a fabriquer une durite pour fermer la boucle, mais j'ai pas les bons raccords :
Après, grande scéance de ménage :
Batterie :
Fixation harnais mal placé :
Le support de la bache a eau :
Enfin pour finir, une petite photo qui montre pourquoi le M110 fume rapidement quand on reste un moment la tête en l'air.
la grosse durite noire, au milieu, c'est la redescente de l'huile sur l'arriere de la culasse (cylindre 5 et 6). Donc, dans une grosse montée, l'hule s'accumule a l'arriere de la culasse, et est sensé redescendre par la durite (qui normalement sert pour la circulation des vapeus). PB : la forme de la durite... En fait, si on incline le moteur a 45°, on voit bien que l'huile ne peut pas redescendre par la !!!
Donc, je vais fabriquer une nouvelle durite, plus directe.
En fait, même pas... Je vais déplacer la bache a huile vers l'arriere du moteur... Donc je la ferais descendre directement vers le bas !
mais bon, ca c'est pour un peu plus tard
a+
Quelques news.
J'ai regardé un peu ou allait tombé mes airshocks a l'avant, et en fait ca tombe en plein la ou j'avais prévu de faire passer les tuyaux pour le radiateur arriere...
Donc, va falloir que j'attende de les positionner définitivement pour fabriquer les tubes en inox :roll:
Sinon, j'ai continué un peu sur la batterie.
j'ai retiré tous les colliers du bazard de durite et cable electrique qui passe dans le tunel de boite :
Sacré bordel... Bref, je me suis dit que c'était pas une bonne idée le cable du + de la batterie qui passe la au milieu. En plus sous la voiture, c'est pas top non plus. Une roche, un court circuit, et hop, le proto a la feraille
Donc, je vais le faire passer dans l'habitacle, a l'abris sur les tubes, derriere la tole d'alu. Ca risque rien ici, et c'est visible pour contrôler l'état facilement.
Je vais le fixer avec des petits collier comme ca :
Mais bon, comme j'en ai plus en stock, ben en attendant d'aller en chercher, j'ai mit des riselans pour ajuster la longueur du cable :
Je vais manchonner le cable la ou ya risque de frottement comme ca :
Après, je fait la masse. Donc je soude un écrou pour assurer un bon contact :
Et voila :
Ensuite, après une petite discution avec mon copilote, j'ai décidé de supprimer le radiateur d'huile ...
En fait, c'est simple, il me fait chier, il est moche et prend plein de place...
Babas pense que pour l'usage que l'on a du proto (des petites scéances qui dure pas longtemps), ya pas besoin de radiateur. C'est pas comme sur un 4x4 qui fait de la piste a fond toute la journée. Donc, je vais installer un capteur de température d'huile pour contrôler, et je surveillerais ca. Si ca chauffe trop, il sera toujours temps d'installer un autre radiateur ailleur (genre a l'arriere) qui aura une meilleure gueule.
le coupable, avec ses durites encombrantes :
Et après. Il me reste juste a fabriquer une durite pour fermer la boucle, mais j'ai pas les bons raccords :
Après, grande scéance de ménage :
Batterie :
Fixation harnais mal placé :
Le support de la bache a eau :
Enfin pour finir, une petite photo qui montre pourquoi le M110 fume rapidement quand on reste un moment la tête en l'air.
la grosse durite noire, au milieu, c'est la redescente de l'huile sur l'arriere de la culasse (cylindre 5 et 6). Donc, dans une grosse montée, l'hule s'accumule a l'arriere de la culasse, et est sensé redescendre par la durite (qui normalement sert pour la circulation des vapeus). PB : la forme de la durite... En fait, si on incline le moteur a 45°, on voit bien que l'huile ne peut pas redescendre par la !!!
Donc, je vais fabriquer une nouvelle durite, plus directe.
En fait, même pas... Je vais déplacer la bache a huile vers l'arriere du moteur... Donc je la ferais descendre directement vers le bas !
mais bon, ca c'est pour un peu plus tard
a+
Fab21 a dit:Hummm...
Moi pas comprendre ta question kodack
Je soude sois a l'arc avec des baguettes de la marque GYS "standard".
Sois je soude au MIG avec du fil fourré au barrium...
Mais plus le temps passe, et plus je soude a l'arc.
Il doit bien y avoir des numéros directement sur les baguettes?
6011, 7018, 7024 sont les plus populaires ici, selon le besoin...
On part une discution?
salut kodack j'ai pas reçu ton adresse pour les carambars
non plus serieusement je soude aussi avec un inveter à la rutile je te dirai le numero demain pour la basique ça demande du matos plus gros ,je sais que les soudures sont plus fortes avec de la basique
"on part une discution" ça veux dire on ouvre une discution(un post) sur la soudure ?
non plus serieusement je soude aussi avec un inveter à la rutile je te dirai le numero demain pour la basique ça demande du matos plus gros ,je sais que les soudures sont plus fortes avec de la basique
"on part une discution" ça veux dire on ouvre une discution(un post) sur la soudure ?
Ok, pourquoi pas !
Moi, dès lors qu'on parle de soudure, j'suis partant !!!
Moi, dès lors qu'on parle de soudure, j'suis partant !!!
slt
t'est vache de lui montrer de tels feux,.....................déja qu'il est insomniaque
t'est vache de lui montrer de tels feux,.....................déja qu'il est insomniaque
Pat.39, tu le cherches un peu là, notre Fab' ...
moi je dit ça ferait top ça
- Statut
Sujets similaires
