Beau projet...
C'est étudié et bien réalisé !
Je me demande bien d'où vient cette inspiration
sur mon halftrack j ai un frein a disque ventile comme frein a main en 1942!!!!:affraid:
sa marche toujours super bien
Tu connais ces schémas ?Salut à tous
Pour mon 4 links arrière, je voudrais avoir un conseil,
Est ce que la somme des angles doit être égale à 45° ou supérieure à 45° ??
je veux dire que si je mets 10° aux inférieurs et 35° aux supérieurs est ce que cela va fonctionner ??
Merci
Si on parle de strictement du guidage latéral, oui ca suffira
Après, faut bien penser aux squat/antisquat et la chasse, mais c'est une autre histoire.
10/35 c'est ce que j'ai fait sur le Def de Franck et Françoise, et ca marche très bien
C'est pas facile de répondre sans être devant le véhicule.
Mais instinctivement, 12/13cm coté chassis, ca me parait trop peut.
Tu devrais faire en sorte que tes tirants soient d'avantage parallèle.
Je pense que quand on est pas sûr de soit, qu'on a pas les outils informatiques pour faire les calculs, pas suffisamment d'expérience ou pas de plan a suivre, il vaut mieux partir sur quelque chose de neutre. Donc les tirants presque parallèle, ca me parait une bonne idée
Dans tous les cas, c'est juste un avis pour essayer de t'aider dans ta prise de décision. J'ai pas vocation en écrivant ca de te dire que c'est la solution parfaite. Juste que tu seras pas dans le faux en faisant comme ca
Ce que veut dire Clement par la, c'est que j'ai déterminé l'angle des tirants en fonction du centre de gravité théorique que l'on a estimé ce situant en milieu de boite de vitesse. Ca reste une estimation, forcement imprécise !
Ce débat a déjà eu lieu 10 fois. On va pas le refaire
La seule solution serait de faire une modélisation informatique intégrale du véhicule à l'avance et de faire des simulations.
Mais on en est pas la
Je comprends entiérement les gens qui fabriquent leur premier véhicule et qui se posent plein de question la dessus...
Mais j'ai la faiblesse de penser qu'après avoir fait plus d'une douzaine de triangulation, mon expérience me permet d'avoir un résultat
très satisfaisant sans rentrer dans de long débat/calcul.
Sinon, raccourcies un peu tes tirants inférieurs. Ca fera remonter ton nez de pont en détente
A mon avis, ca sert pas a grand chose de les avoir aussi grands si tu va pas chercher un peu plus de débattement
Le fait que ta chasse reste assez constante en détente est intéressant, mais a l'avant (sur le Mandubien, elle reste constante au ° à l'avant, et c'est vraiment une bonne chose). A l'arrière, ca prête pas a conséquence qu'elle varie, au contraire. Il vaut mieux que ton pont pointe en permanence vers le diff, ca limite les problèmes d'arbres de trans. Outre la diminution de l'angle des croisillons, il sera moins exposé en franchissement dans les roches
En tous cas, ca présente vraiment bien ton affaire
. 
Merci,
Je vais voire ce que ça donne avec des croisillons grand angle, au pire je raccourcirais les tirants supérieurs.
